Index 
 Előző 
 Következő 
 Teljes szöveg 
Eljárás : 2016/0014(COD)
A dokumentum állapota a plenáris ülésen
Válasszon egy dokumentumot : A8-0048/2017

Előterjesztett szövegek :

A8-0048/2017

Viták :

PV 04/04/2017 - 5
CRE 04/04/2017 - 5
PV 18/04/2018 - 21
CRE 18/04/2018 - 21

Szavazatok :

PV 04/04/2017 - 7.2
CRE 04/04/2017 - 7.2
A szavazatok indokolása
PV 19/04/2018 - 10.6
A szavazatok indokolása

Elfogadott szövegek :

P8_TA(2017)0097
P8_TA(2018)0179

Viták
2018. április 19., Csütörtök - Strasbourg Lektorált változat

11.2. A gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyása és piacfelügyelete (A8-0048/2017 - Daniel Dalton)
A felszólalásokról készült videofelvételek
 

Suulliset äänestysselitykset

 
  
MPphoto
 

  Lucy Anderson (S&D). – Madam President, the Dieselgate scandal shows that consumers and the environment are the main victims of a car type-approval regime that cannot be relied upon and that has been subject to systematic abuse. So I welcome the fact that European Union law will be updated to make type-approval rules stronger and more effective.

The new rules will require Member States regularly to check cars circulating on their roads for compliance with relevant environmental and safety standards. And the European Commission will carry out audits of national car type-approval authorities and have the possibility to initiate EU-wide recalls. It will also be able to challenge the validity of inspection systems and issue fines of up to EUR 30 000 per non-compliant car.

I wanted the new rules to be effective sooner given the evidence of abuse uncovered. However, I am nevertheless pleased that they will take effect before the end of 2020, and so during the transition period currently proposed following the planned exit of the UK from the EU. But it is very disappointing that the initial proposals to break the financial link between car makers and test laboratories were dropped and that the idea of a powerful new agency providing tough oversight of the car industry across Europe was also rejected.

 
Utolsó frissítés: 2018. szeptember 26.Jogi nyilatkozat