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Preguntas parlamentarias
PDF 8kWORD 19k
20 de diciembre de 2018
E-006418-18
Pregunta con solicitud de respuesta escrita E-006418-18
a la Comisión
Artículo 130 del Reglamento
Ramon Tremosa i Balcells (ALDE)

 Asunto:  Alitalia: historial de casos de ayudas estatales con la Comisión y respeto del principio de «ayuda única» de las Directrices (2014/C 249/01) y del principio de la economía de mercado
 Respuesta escrita 

Desde 1996, la Comisión ha iniciado siete procedimientos por casos de ayudas estatales(1) en relación con Alitalia(2).

En 2004 y 2005(3)(4) se inyectó de nuevo una enorme cantidad de dinero en Alitalia con el fin de reestructurar y reactivar la compañía aérea italiana, que arrastra una ineficacia estructural desde tiempos inmemoriales. En 2013 se encargó al Servicio de Correos italiano que salvara Alitalia(5).

El punto 70 de las Directrices sobre ayudas estatales de salvamento y de reestructuración(6) contempla el principio de «ayuda única» y establece lo siguiente:

«Con el fin de reducir el riesgo moral, la asunción de incentivos excesivamente arriesgados y posibles falseamientos de la competencia, las ayudas deben concederse a empresas en crisis para una única operación de reestructuración. […] Es probable que las intervenciones reiteradas del Estado provoquen problemas de riesgo moral y falseamientos de competencia contrarios al interés común».

El 18 de diciembre de 2018, la comisaria Vestager respondió una vez más a las preguntas de los periodistas sobre Alitalia(7), mencionando los principios de la economía de mercado y a los competidores en el mercado.

1) Somos conscientes de que cada caso de ayudas estatales es diferente, pero ¿va a tener en cuenta la Comisión todo el denso historial de Alitalia en lo tocante a ayudas estatales al llevar a cabo su evaluación sobre la base del principio de «ayuda única»?

2) Habida cuenta de las fallidas promesas pasadas del Gobierno italiano de reestructurar y reactivar Alitalia, ¿va a exigir la Sra. Vestager garantías más estrictas para evaluar si realmente hay una discontinuidad económica con respecto a la «nueva Alitalia», que pertenece ahora de nuevo al Estado italiano, también a través de la empresa ferroviaria estatal, FS(8)?

(1)http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm?fuseaction=dsp_result&case_title=ALITALIA
(2)http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm?fuseaction=dsp_result&case_title=ALITALIA
(3)http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/case_details.cfm?proc_code=3_N279_2004
(4)http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/case_details.cfm?proc_code=3_C2_2005
(5)https://www.ft.com/content/f04fd64a-31c9-11e3-817c-00144feab7de
(6)https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/PDF/?uri=CELEX:52014XC0731(01)&from=ES
(7)https://ec.europa.eu/avservices/video/player.cfm?ref=I165987
(8)https://www.ft.com/content/c9045212-dd38-11e8-9f04-38d397e6661c

Lengua original de la pregunta: EN 
Última actualización: 23 de enero de 2019Aviso jurídico