Volver al portal Europarl

Choisissez la langue de votre document :

  • bg - български
  • es - español (selección)
  • cs - čeština
  • da - dansk
  • de - Deutsch
  • et - eesti keel
  • el - ελληνικά
  • en - English
  • fr - français
  • ga - Gaeilge
  • hr - hrvatski
  • it - italiano
  • lv - latviešu valoda
  • lt - lietuvių kalba
  • hu - magyar
  • mt - Malti
  • nl - Nederlands
  • pl - polski
  • pt - português
  • ro - română
  • sk - slovenčina
  • sl - slovenščina
  • fi - suomi
  • sv - svenska
Preguntas parlamentarias
PDF 51kWORD 20k
11 de marzo de 2019
E-001269-19
Pregunta con solicitud de respuesta escrita E-001269-19
a la Comisión
Artículo 130 del Reglamento
Ramon Tremosa i Balcells (ALDE)

 Asunto:  Proyecto atípico de concentración de Alitalia, paquete de rescate de 900 millones de euros y problemas estructurales a largo plazo — seguimiento a la pregunta con solicitud de respuesta escrita E-006418-18
 Respuesta escrita 

Según el Financial Times, el proyecto atípico de concentración de Alitalia puede acabar mal(1). El Gobierno italiano tiene previsto fusionarla con el operador estatal de ferrocarriles italiano, Ferrovie dello Stato Italiane, y mantiene conversaciones con la empresa británica easyJet y con la estadounidense Delta con vistas a que formen parte del accionariado de una Alitalia recapitalizada, reorganizada y con un nuevo impulso(2). Si bien la compañía aérea obtendría así la ampliación de capital que necesita desesperadamente, los problemas estructurales a largo plazo no resultan ideales en un mercado europeo, el del transporte aéreo, difícil de realizar, donde los elevados precios del combustible y el exceso de capacidad han reducido las tarifas(3).

La Comisión ha esperado mucho tiempo para que la compañía aérea pueda venderse y, vistos los errores cometidos en el pasado, debe garantizar que la nueva Alitalia esté gestionada de manera eficiente y económicamente sostenible.

Esta no es la primera vez que he destacado las múltiples ocasiones en que Alitalia ha recibido ayuda estatal(4) sin introducir cambios estructurales significativos en sus costes y su modelo de negocio(5).

1) ¿Qué problemas estructurales señalados por la DG Competencia tiene que abordar Alitalia?

2) ¿Puede confirmar la Comisión que Alitalia debe reducir su elevada base de costes para resultar competitiva?

3) ¿Quién reembolsará los 900 millones de euros de rescate recibidos por Alitalia y cómo se va a garantizar la continuidad económica entre la antigua y la nueva Alitalia?

(1)https://www.ft.com/content/566cf6b6-3c04-11e9-b72b-2c7f526ca5d0?desktop=true&segmentId=7c8f09b9-9b61-4fbb-9430-9208a9e233c8#myft:notification:daily-email:content
(2)https://www.ft.com/content/566cf6b6-3c04-11e9-b72b-2c7f526ca5d0?desktop=true&segmentId=7c8f09b9-9b61-4fbb-9430-9208a9e233c8#myft:notification:daily-email:content
(3)https://www.ft.com/content/566cf6b6-3c04-11e9-b72b-2c7f526ca5d0?desktop=true&segmentId=7c8f09b9-9b61-4fbb-9430-9208a9e233c8#myft:notification:daily-email:content
(4)http://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-8-2018-006418_ES.html
(5)http://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-8-2018-006314_ES.html

Lengua original de la pregunta: EN 
Última actualización: 2 de abril de 2019Aviso jurídico