Postupak : 2015/2865(RSP)
Faze dokumenta na plenarnoj sjednici
Odabrani dokument : O-000113/2015

Podneseni tekstovi :

O-000113/2015 (B8-0764/2015)

Rasprave :

PV 06/10/2015 - 11
CRE 06/10/2015 - 11

Glasovanja :

PV 27/10/2015 - 5.16
CRE 27/10/2015 - 5.16

Doneseni tekstovi :


Parlamentarna pitanja
PDF 191kWORD 28k
28. rujna 2015.
O-000113/2015
Pitanje za usmeni odgovor O-000113/2015
upućeno Komisiji
članak 128
Giovanni La Via, u ime Odbor za okoliš, javno zdravlje i sigurnost hrane
Vicky Ford, u ime Odbor za unutarnje tržište i zaštitu potrošača
Jerzy Buzek, u ime Odbor za industriju, istraživanje i energiju
Michael Cramer, u ime Odbor za promet i turizam

 Predmet: Mjerenje emisija u automobilskom sektoru
 Odgovor na plenarnoj sjednici 

Agencija za zaštitu okoliša SAD-a izdala je 18. rujna 2015. obavijest da Volkswagen krši propise o graničnim vrijednostima emisija. Agencija za zaštitu okoliša i kalifornijski Odbor za zaštitu zraka provjerili su niz modela dizelskih automobila proizvođača Volkswagen i prikupili dokaze da ta vozila na cesti prekoračuju dopuštene standardne vrijednosti emisija i do 40 puta. Iz Volkswagena su naknadno priznali da su namještali testiranja razine emisija dizelskih automobila na američkom tržištu sustavnom upotrebom „poremećajnih uređaja”, kojima se lažiraju rezultati testova za emisije dušikovih oksida (NOx) i koji su izričito zabranjeni Uredbom (EZ) br. 715/2007.

Nužno je pružiti informacije kako bi se ocijenilo je li se na taj način manipuliralo europskim sustavima testiranja jer je to važno za zaštitu građana, njihovog zdravlja i kvalitete zraka te za povjerenje potrošača u norme i mehanizme homologacije koji se upotrebljavaju u Europi.

– Kako će Komisija detaljno istražiti sve potencijalne manipulacije postupka homologacije u pogledu graničnih vrijednosti emisija, poput onih koje su otkrivene u Sjedinjenim Državama, koju su provodili Volkswagen i drugi proizvođači automobila, bilo da je riječ o dizelskim ili benzinskim vozilima?

– Nacionalna tijela nadležna za homologaciju nisu dovoljno brzo otkrila te zavaravajuće postupke, koji se možda provode godinama. Koja je do sada bila uloga Komisije? Kako zajamčiti nezavisnost i odgovornost nacionalnih tijela za homologaciju i testiranja?

– Odnosi li se to i na emisije drugih onečišćivača, ne samo na emisije NOx ili čak na emisije stakleničkih plinova (CO2)?

– Koje će korake Komisija poduzeti kako bi se, nakon uvođenja testiranja emisija tijekom stvarne vožnje, poboljšalo i uskladilo testiranje emisija koje bi tada točnije odražavalo stvarnu upotrebu motornih vozila? Hoće li se ta metodologija testiranja uvesti do 2017. uz primjenu faktora sukladnosti koji iznosi 1 te na temelju testiranja nasumičnih ciklusa vožnje?

– Poduzima li Komisija trenutačno mjere kako bi spriječila slične situacije? Jesu li potrebne daljnje mjere kako bi se poboljšala provedba i primjena zakonodavstva Unije te uklonili propusti?

– Koje mjere Komisija planira poduzeti kako bi se poboljšala provedba strategije EU-a za održiv i resursno učinkovit prometni sustav za cestovni prijevoz i druge načine prijevoza?

– Kako Komisija namjerava obavještavati Parlament o svojoj istrazi?

Izvorni jezik pitanja: EN
Pravna napomena