Postopek : 2015/2865(RSP)
Potek postopka na zasedanju
Potek postopka za dokument : O-000113/2015

Predložena besedila :

O-000113/2015 (B8-0764/2015)

Razprave :

PV 06/10/2015 - 11
CRE 06/10/2015 - 11

Glasovanja :

PV 27/10/2015 - 5.16
CRE 27/10/2015 - 5.16

Sprejeta besedila :


Parlamentarna vprašanja
PDF 189kWORD 28k
28. september 2015
O-000113/2015
Vprašanje za ustni odgovor O-000113/2015
za Komisijo
Člen 128 poslovnika
Giovanni La Via, v imenu Odbora za okolje, javno zdravje in varnost hrane
Vicky Ford, v imenu Odbora za notranji trg in varstvo potrošnikov
Jerzy Buzek, v imenu Odbora za industrijo, raziskave in energetiko
Michael Cramer, v imenu Odbora za promet in turizem

 Zadeva: Merjenje emisij v avtomobilskem sektorju
 Odgovor na plenarnem zasedanju 

Agencija Združenih držav za varstvo okolja (EPA) je 18. septembra 2015 izdala obvestilo, da je Volkswagen kršil mejne vrednosti emisij. EPA in kalifornijski odbor za zaščito zraka sta preverila vrsto modelov dizelskih vozil tega proizvajalca in zbrala dokaze, da so vozila med vožnjo tudi do 40-krat presegala dovoljene emisijske standarde. Volkswagen je zatem priznal, da je priredil preskuse emisij za dizelska vozila v Združenih državah, tako da je sistematično uporabil odklopne naprave, ki med preskusom emisij dušikovih oksidov (NOx) prikazujejo nižje vrednosti in ki so z Uredbo (ES) št. 715/2007 izrecno prepovedane.

Bistveno je zagotoviti informacije, da bi lahko ocenili, ali je ta manipulacija prizadela tudi evropske režime preskušanja, saj je to pomembno za zaščito državljanov, njihovega zdravja in kakovosti zraka ter za zaupanje potrošnikov in zaupanje v standarde in mehanizme homologacije, ki se uporabljajo v Evropi.

– Kako bo Komisija podrobno preiskala vse morebitne manipulacije postopka odobritve v zvezi z mejnimi vrednostmi emisij, kakršne so bile odkrite v Združenih državah, ki so jih izvedli Volkswagen in drugi proizvajalci avtomobilov, tako za vozila z dizelskimi kot z bencinskimi motorji?

– Nacionalni homologacijski organi le počasi odkrivajo te zavajajoče prakse, ki lahko trajajo že veliko let. Kakšno vlogo je doslej imela Komisija? Kako bo mogoče zagotoviti neodvisnost in odgovornost nacionalnih homologacijskih in preskuševalnih organov?

– Gre poleg emisij NOx tudi za emisije drugih onesnaževal ali celo toplogrednih plinov (CO2)?

– Katere ukrepe bo Komisija sprejela, da bi izboljšala in harmonizirala preskušanje emisij, da bi bolje odražalo dejansko uporabo motornih vozil po uvedbi merjenja emisij pri dejanski vožnji? Bo ta metodologija preskušanja uvedena do leta 2017, s faktorjem skladnost 1 in na podlagi preskušanja naključnih voznih ciklov?

– Ali bo Komisija sprejela takojšnje ukrepe, da ne bi več prihajalo do podobnih primerov? So potrebni nadaljnji ukrepi, da bi izboljšali izvajanje in izvrševanje zakonodaje EU in odpravili vrzeli?

– Katere ukrepe namerava Komisija sprejeti, da bi okrepila izvajanje strategije EU za trajnosten in z viri gospodaren prometni sistem za cestni prevoz in druge načine prevoza?

– Kako namerava Komisija o preiskavi obveščati Parlament?

Izvirni jezik vprašanja: EN
Pravno obvestilo