Raudtee julgeoleku tugevdamismeetmed Euroopas

21.12.2015

Suuliselt vastatav küsimus O-000161/2015
komisjonile
Kodukorra artikkel 128
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Sylvie Guillaume, Edouard Martin, Guillaume Balas, Pervenche Berès, Isabelle Thomas, Eric Andrieu, Emmanuel Maurel, Isabella De Monte, Georgi Pirinski, Jean-Paul Denanot, Tibor Szanyi, Miriam Dalli, Louis-Joseph Manscour, Tonino Picula, Gilles Pargneaux, Hugues Bayet, Vincent Peillon, István Ujhelyi, Lucy Anderson, Zigmantas Balčytis, Nicola Caputo, Virginie Rozière, Ana Gomes, Claudiu Ciprian Tănăsescu, Siôn Simon, Miltiadis Kyrkos, Juan Fernando López Aguilar, Kashetu Kyenge, Claude Moraes, Maria Arena, Kathleen Van Brempt, Maria Grapini, Bogusław Liberadzki, Iliana Iotova, Luigi Morgano, Gianni Pittella, Marc Tarabella, Gabriele Preuß, Vilija Blinkevičiūtė, Karoline Graswander-Hainz

Hiljuti pidi Euroopa kogema mitmeid terrorirünnakuid või rünnakukatseid mitmes liikmesriigis. 29. augustil 2015 kohtusid Saksamaa, Itaalia, Hispaania, Luksemburgi, Belgia, Hollandi, Ühendkuningriigi ja Šveitsi ministrid, Euroopa Komisjoni transpordi ja siseasjade volinikud ning ELi terrorismivastase võitluse koordinaator, et arutada võimalikke algatusi raudtee julgeoleku tugevdamiseks ja suurendamiseks, sealhulgas rahvusvahelised politseiüksused, kelle ülesanne on tagada turvalisus rongides, visuaalne kontroll ja pagasikontroll, nimeliste piletite laialdane kasutamine rahvusvaheliste rongide puhul, videojärelevalve süsteemne kasutamine jne. Siiani ei ole see kaasa toonud konkreetseid Euroopa tasandi meetmeid.

Vahepeal on Prantsusmaa ametivõimud otsustanud jõustada mitmed meetmed, et reageerida kiireloomulisele vajadusele suurendada turvalisust Thalyse rongide pardal, tõestades seega, et on võimalik kehtestada järgmisi meetmeid: turvaväravate (security archways) rajamine, Prantsusmaa riikliku raudteesüsteemi (SNCF) julgeolekuagentide (SUGE) volituste tugevdamine ning pistelised identsuse kontrollid. Need meetmed on ainult lähtepunktiks ning nende täielik tõhusus saavutatakse alles rahvusvahelisel tasandil kehtestamisega.

Praegu võtab komisjon raudtee julgeoleku puhul arvesse vandalismi ja tavapärast kuritegevust. Millal kehtestab komisjon ulatusliku turvameetmete paketi, et võtta arvesse ka terrorismiohtu?

On selge, et transport on oma olemuselt rahvusvaheline, mistõttu on vaja tagada kooskõlastatud ELi lähenemist julgeolekustandarditele. Samuti on vaja kasutada täielikult ära selliste olemasolevate vahendite nagu Euroopa raudteepolitsei võrgustiku (RAILPOL) potentsiaali, mis on väga kasulik võrgustik. Kuidas saaks RAILPOLi töö olla aluseks ühtsele Euroopa julgeolekukontseptsioonile? Tundub, et maismaatranspordi julgeoleku eksperdirühma (LANDSEC) töö ei ole nii tulemuslik kui oodatud: kas komisjon on valmis võtma asjakohaseid meetmeid, et see eksperdirühm kohtuks korrapärasemalt ja keskenduks raudtee julgeolekule? Kuidas kavatseb komisjon kehtestada ja jõustada ühtlustatud raudtee julgeoleku standardid ELis? Kas komisjon kaalub seda silmas pidades sihtotstarbelise asutuse rajamist?