Dominique RIQUET
  • Dominique
    RIQUET
  • Group of the Alliance of Liberals and Democrats for Europe
  • Vice-Chair
  • France Parti Radical - UDI
  • Date of birth: 18 September 1946, Valenciennes

Speeches in plenary

109

Saving lives: boosting car safety in the EU (debate)

13-11-2017 P8_CRE-PROV(2017)11-13(16)

Implementation of the European Fund for Strategic Investments (debate)

14-06-2017 P8_CRE-REV(2017)06-14(17)

Inquiry into emission measurements in the automotive sector (debate)

04-04-2017 P8_CRE-REV(2017)04-04(3)

New opportunities for small transport businesses (debate)

23-11-2016 P8_CRE-REV(2016)11-23(19)

New opportunities for small transport businesses (debate) (2)

23-11-2016 P8_CRE-REV(2016)11-23(19)

Situation in Calais (debate)

04-10-2016 P8_CRE-REV(2016)10-04(14)

Reports - as rapporteur

3

Reports - as shadow rapporteur

3

Opinions - as rapporteur

7

OPINION on the implementation of the European Fund for Strategic Investments

TRAN
23-03-2017 TRAN_AD(2017)594092

OPINION on the proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the European Fund for Strategic Investments and amending Regulations (EU) No 1291/2013 and (EU) No 1316/2013

TRAN
15-04-2015 TRAN_AD(2015)551752

OPINION on the Draft Amending Budget No 1 to the General Budget 2015

TRAN
14-04-2015 TRAN_AD(2015)549472

OPINION on discharge in respect of the implementation of the budget of the SESAR Joint Undertaking for the financial year 2013

TRAN
11-03-2015 TRAN_AD(2015)544387

OPINION on discharge in respect of the implementation of the budget of the European Aviation Safety Agency (EASA) for the financial year 2013

TRAN
26-02-2015 TRAN_AD(2015)544384

OPINION on discharge in respect of the implementation of the budget of the European Railway Agency (ERA) for the financial year 2013

TRAN
26-02-2015 TRAN_AD(2015)544383

OPINION on discharge in respect of the implementation of the budget of the European Maritime Safety Agency (EMSA) for the financial year 2013

TRAN
25-02-2015 TRAN_AD(2015)544385

Opinions - as shadow rapporteur

10

OPINION on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the financial rules applicable to the general budget of the Union and amending Regulation (EC) No 2012/2002, Regulations (EU) No 1296/2013, (EU) 1301/2013, (EU) No 1303/2013, EU No 1304/2013, (EU) No 1305/2013, (EU) No 1306/2013, (EU) No 1307/2013, (EU) No 1308/2013, (EU) No 1309/2013, (EU) No 1316/2013, (EU) No 223/2014,(EU) No 283/2014, (EU) No 652/2014 of the European Parliament and of the Council and Decision No 541/2014/EU of the European Parliament and of the Council

TRAN
05-05-2017 TRAN_AD(2017)597693

OPINION on the implementation of the European Fund for Strategic Investments

ITRE
06-04-2017 ITRE_AD(2017)599549

OPINION on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulations (EU) No 1316/2013 and (EU) 2015/1017 as regards the extension of the duration of the European Fund for Strategic Investments as well as the introduction of technical enhancements for that Fund and the European Investment Advisory Hub

ITRE
03-04-2017 ITRE_AD(2017)597734

OPINION on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulations (EU) No 1316/2013 and (EU) 2015/1017 as regards the extension of the duration of the European Fund for Strategic Investments as well as the introduction of technical enhancements for that Fund and the European Investment Advisory Hub

TRAN
28-03-2017 TRAN_AD(2017)593810

OPINION on a European agenda for the collaborative economy

ITRE
24-03-2017 ITRE_AD(2017)595661

OPINION on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles

TRAN
16-12-2016 TRAN_AD(2016)587469

OPINION on the Annual Report on the Financial Activities of the European Investment Bank

TRAN
15-11-2016 TRAN_AD(2016)589300

OPINION on Investing in Jobs and Growth – maximising the contribution of European Structural and Investment Funds: an evaluation of the report under Article 16(3) of the Common Provision Regulation (CPR)

TRAN
18-10-2016 TRAN_AD(2016)587477

OPINION on preparation of the post-electoral revision of the MFF 2014-2020: Parliament’s input ahead of the Commission’s proposal

TRAN
27-05-2016 TRAN_AD(2016)580423

OPINION on the General budget of the European Union for the financial year 2016 - all sections

TRAN
01-09-2015 TRAN_AD(2015)560783

Motions for resolutions

3

Written declarations

1

Written declaration on idiopathic pulmonary fibrosis

11-04-2016 P8_DCL(2016)0026 Closed with majority

Details

Elena GENTILE , Andrey KOVATCHEV , Javier NART , Raffaele FITTO , Isabella DE MONTE , Luigi MORGANO , Nicola CAPUTO , Marc TARABELLA , Doru-Claudian FRUNZULICĂ , Karin KADENBACH , Renate SOMMER , Dominique RIQUET , Philippe DE BACKER , Marian HARKIN , Beatriz BECERRA BASTERRECHEA , Remo SERNAGIOTTO

Date opened : 11-04-2016
Lapse date : 11-07-2016
Adopted (date) : 11-07-2016
The list of signatories is published in Annex 01 to the Minutes of 12-09-2016
Number of signatories : 388 - 12-07-2016

Parliamentary questions

16

Expert Group on the Rail Supply Industry

15-11-2017 E-007050/2017 Commission

Only 9 % of all EFSI investments go to the transport sector

05-09-2017 P-005518/2017 Commission

Taxation of ports

13-03-2017 O-000018/2017 Commission

The EU Space Industrial Policy

26-05-2016 O-000084/2016 Commission

Access to energy in Africa

24-05-2016 O-000080/2016 Commission

Appropriate regulatory framework for the specialised nutrition sector

19-10-2015 E-013925/2015 Commission

Progress made in the implementation of the Recommendation on a Quality Framework for Traineeships

02-07-2015 E-010744/2015 Commission

European Tourist Board

24-04-2015 O-000044/2015 Commission

Written explanations of vote

28

 

A European Strategy for Low-Emission Mobility (A8-0356/2017 - Bas Eickhout)

14-12-2017

Alors que le secteur des transports représente près d’un quart des émissions de gaz à effet de serre de l’Union européenne, cette dernière s’est engagée depuis quelques années dans des objectifs ambitieux en faveur de l’environnement - notamment dans le cadre de l’accord de Paris sur le changement climatique.
Ce rapport d’initiative vise à donner une feuille de route européenne pour la stratégie à adopter en vue d’atteindre ces objectifs, et ce, en s’articulant autour de trois axes : améliorer l’efficience du système de transport, accélérer le déploiement d’énergies peu polluantes, participer à la transition vers des véhicules à émissions nulles.
Dans l’ensemble, on ne peut que se féliciter d’un texte qui entend répondre à l’un des défis les plus importants et urgents de notre temps - le défi climatique - tout en prenant en compte les besoins croissants de mobilité des citoyens européens. C’est pour ces raisons que j’ai voté en faveur de ce rapport.

 

Objection to an implementing act: use of phosphoric acid – phosphates – di – tri – and polyphosphates (E 338-452) in frozen vertical meat spits (B8-0666/2017)

13-12-2017

L’objection de la commission ENVI porte sur une proposition de la Commission européenne autorisant l’utilisation d’acide phosphorique et de ses dérivés dans la viande de Kebab.
Les additifs visés par l’objection sont interdits dans l’Union européen pour les produits « carnés », toutefois les exceptions sont nombreuses notamment pour la viande de kebab car, dans certains Etats membres, elle est considérée comme une « préparation à base de viande » et échappe ainsi à la réglementation.
J’ai voté en faveur de cette objection, considérant qu’il existe une production de broches de kebab sans phosphate et qu’il n’y a pas d’argument technologique justifiant l’utilisation de ces produits chimiques, sinon à encourager un abaissement de la qualité du produit.
Enfin, il faut rappeler que les résultats de la réévaluation de la sécurité des additifs autorisés sont attendus d’ici la fin de l’année 2018. Cette échéance doit justifier que la Commission européenne revoit sa copie.

 

Draft recommendation following the inquiry on money laundering, tax avoidance and tax evasion (B8-0660/2017)

13-12-2017

La fraude et l’évasion fiscale représentent un fléau qui nuit aux citoyens et gouvernements, il est donc indispensable que les décideurs politiques européens répondent à ces pratiques de manière coordonnée. Considérant que la commission d’enquête du Parlement européen sur le blanchiment de capitaux, l’évasion fiscale et la fraude fiscale a rendu des recommandations qui sont l’aboutissement d’un travail de deux années et qui vont dans le bon sens, j’ai soutenu ce texte.
En effet, ces recommandations prennent en compte les multiples aspects de la fraude : l’importance de la coopération des administrations fiscales et de l’échange d’informations, la nécessité de réguler le travail des intermédiaires, la mise en place de sanctions dissuasives ainsi que l’intérêt de la déclaration publique obligatoire pays par pays proposée l’an dernier par la Commission. J’ajoute que la coopération européenne en matière fiscale est un impératif. La liste des pays tiers à haut risque de blanchiment ou de financement du terrorisme et la liste des paradis fiscaux adoptées par les Etats membres sont une première étape mais il faut aller plus loin !

 

EU Emissions Trading System (EU ETS): continuing current limitations of scope for aviation activities and preparing to implement a global market-based measure from 2021 (A8-0258/2017 - Julie Girling)

12-12-2017

Actuellement, l’aviation européenne est prise entre deux feux : d’une part, la nécessité de répondre à l’urgence climatique et, donc, de réduire les émissions de CO2 d’un secteur qui est exclu des accords internationaux; d’autre part, l’absence de visibilité technologique pour l’avion vert et aussi l’explosion volumétrique du système aérien et du transport aérien, dans un contexte de concurrence internationale intensifiée pour nos compagnies aériennes.
Face à ces défis, l’OACI est en voie de mettre en place un système d’échange de quotas d’émissions unique et mondial pour le secteur, résolvant les défaillances que connaitrait un SEQE uniquement européen. Je soutiens à ce titre l’accord en trilogue, qui prolonge l’exemption en question jusqu’en 2023 et seulement après une évaluation de la Commission européenne du système CORSIA.
C’est là un message d’unité envoyé à la communauté internationale et qui va éviter toute incertitude juridique. Nous devons avoir confiance dans la mise en place d’un nouveau système fort dès 2021 pour la phase pilote. Aujourd’hui, en 2018 déjà, 72 pays ont signalé qu’ils rejoindront ce système mondial, et on s’attend à plus dès 2020. Faisons maintenant en sorte que le SEQE et le CORSIA puissent s’aligner correctement en temps voulu.

 

Extension of the duration of the European Fund for Strategic Investments (A8-0198/2017 - Udo Bullmann, José Manuel Fernandes)

12-12-2017

Le Fonds européen pour les investissements stratégies (EFSI), lancé en 2014 et devant s’étendre initialement sur une période de trois ans, visait à générer 315 milliards d’euros d’investissements en ligne avec les objectifs de l’Union, pour répondre au déficit actuel en Europe.
Devant les premiers résultats à mi-parcours plutôt positifs, la Commission a décidé de proposer un EFSI II - prolongeant la période jusqu’en 2020 et augmentant sa capacité financière pour atteindre un objectif de 500 milliards d’investissement.
Si on peut féliciter cette initiative qui vise à dynamiser l’investissement en Europe, et donc la croissance ainsi que la création d’emplois, et ce malgré le budget très faible de l’Union européenne - 1% du PIB européen pour rappel - , j’ai pour ma part insisté sur la nécessité par la Banque européenne d’investissement de mieux prendre en charge la garantie de première perte dans le montage de projets - en vue de faciliter l’élaboration de projets risqués mais à forte valeur ajoutée européenne.
Convaincu que ce Fonds sera une avancée pour l’économie européenne en l’inscrivant dans une croissance durable et innovante, j’ai voté en faveur de ce texte.

 

Deployment of cohesion policy instruments by regions to address demographic change (A8-0329/2017 - Iratxe García Pérez)

14-11-2017

Le changement démographique représente un réel enjeu pour l’Union européenne, il est donc nécessaire d’apporter des réponses appropriées. Toutefois, les conclusions de ce rapport d’initiative dépassent largement ses objectifs initiaux. Par exemple, en appelant à la reconnaissance d’un statut particulier pour ces territoires, il viendrait par ce dispositif complexifier une politique de cohésion déjà peu lisible pour les citoyens et les collectivités.
Considérant que le dispositif actuel pêche déjà par un grand manque de lisibilité, ce qui le rend contre-productif car il décourage certains projets pourtant susceptibles d’être éligibles, j’ai voté contre ce rapport. La politique de cohésion de l’Union européenne doit être réformée de façon globale pour être simplifiée, cohérente et atteindre ses objectifs.

 

Negotiating mandate for trade negotiations with Australia (A8-0311/2017 - Daniel Caspary)

26-10-2017

De nombreux emplois en Europe dépendent du libre-échange et le développement des liens économiques avec l'Australie créera des opportunités pour nos entreprises et nos PME. Il me semble essentiel que les négociations soient ambitieuses tout en reposant sur le principe de réciprocité. Un tel accord doit être un outil pour mieux maîtriser la mondialisation, et pour faire respecter des normes de grande qualité. En revanche, j'appelle à la plus grande vigilance sur le secteur agricole. « L’Europe est ouverte mais pas offerte » comme l’a affirmé le président Jean-Claude Juncker : ces accords doivent contenir de solides garde-fous en ce qui a trait à l’agriculture et la Commission doit maintenir hors du champ de la négociation les filières les plus sensibles (viandes bovines, ovines et caprines ainsi que les produits laitiers et les céréales).
Je serai attentif à ce que les mandats octroyés à la Commission et les résultats de la négociation prennent en compte l’ensemble des recommandations exprimées aujourd’hui par notre Parlement.

 

Negotiating mandate for trade negotiations with New Zealand (A8-0312/2017 - Daniel Caspary)

26-10-2017

De nombreux emplois en Europe dépendent du libre-échange et le développement des liens économiques avec la Nouvelle-Zélande créera des opportunités pour nos entreprises et nos PME. Il me semble essentiel que les négociations soient ambitieuses tout en reposant sur le principe de réciprocité. Un tel accord doit être un outil pour mieux maîtriser la mondialisation, et pour faire respecter des normes de grande qualité. En revanche, « L’Europe est ouverte mais pas offerte » comme l’a affirmé le président Jean-Claude Juncker. Ces accords doivent contenir de solides garde-fous en ce qui a trait à l’agriculture et la Commission doit maintenir hors du champ de la négociation les filières les plus sensibles (viandes bovines, ovines et caprines ainsi que les produits laitiers et les céréales). Je serai attentif à ce que les mandats octroyés à la Commission et les résultats de la négociation prennent en compte l’ensemble des recommandations exprimées aujourd’hui par notre Parlement.

 

EU-Morocco Euro-Mediterranean Aviation Agreement (A8-0303/2017 - Dominique Riquet)

24-10-2017

En application provisoire depuis sa signature en 2006, cet accord a ouvert de nouvelles perspectives de développement pour les compagnies marocaines et européennes en supprimant les restrictions en matière de capacité, nationalité, fréquences ou routes.
Ainsi, le trafic de passagers entre l’Union et le Maroc a plus que doublé, atteignant 12 millions de passagers par an et une croissance de 109 % depuis 2005; les services offerts et le nombre de destinations desservies ont également fortement augmenté. Ces bénéfices importants pour les consommateurs se sont en outre accompagnés d’une diminution d’environ 60 % du prix moyen du ticket.
Cependant, il était nécessaire d’effectuer une modification de l'accord afin de prendre en compte l’entrée en vigueur du traité de Lisbonne et l’adhésion de la Bulgarie, de la Roumanie et de la Croatie à l’Union.
Pour conclure l’accord «Communauté européenne/Royaume du Maroc», le Conseil devait obtenir l’approbation du Parlement européen. Ayant été rapporteur sur ce dossier, je me réjouis du vote positif du Parlement pour cet accord aérien, qui permettra de pérenniser les relations économiques entre l’Union européenne et le Royaume du Maroc.

 

Authorising France to apply a reduced rate of certain indirect taxes on ‘traditional’ rum produced in Guadeloupe, French Guiana, Martinique and Réunion (A8-0304/2017 - Iskra Mihaylova)

24-10-2017

Le marché mondial du rhum connaît une croissance régulière, et les quantités pouvant bénéficier d’une fiscalité particulière sont ajustées régulièrement pour assurer à long terme la compétitivité de la filière canne-sucre-rhum dans les régions françaises ultrapériphériques.
En 2016, la production de rhum dans les régions françaises ultrapériphériques a dépassé d’environ un cinquième le quota pouvant bénéficier d’un traitement fiscal particulier. À moins que le quota pour 2016 ne soit modifié de façon rétroactive, les producteurs auraient à payer un taux d’imposition plus élevé sur la part de leurs produits qui n’est pas couverte par les régimes particuliers et, dans la mesure où les prix payés pour leurs produits sont convenus d’avance, l’affectation des aides accordées par les États dans le cadre de ce régime serait annulée. Les producteurs souffriraient alors de préjudices économiques. Pour éviter cela, les autorités françaises ont demandé à la Commission de porter le quota annuel de 120 à 144 hectolitres d'alcool pur. Je soutiens la proposition faite par la Commission que ce rapport du Parlement approuve.

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