Ósma kadencja Parlamentu Gabriel MATO

Voto a favor del informe sobre el Acuerdo de Cooperación Judicial Penal entre Eurojust y Dinamarca. Hay que tener en cuenta el régimen especial al que se acoge Dinamarca en el ámbito de la justicia penal tras el Tratado de Lisboa. Pese a que Dinamarca no participa en el nuevo Reglamento y este no es vinculante para dicho país, el Gobierno danés ha manifestado su deseo de seguir participando en las actividades de la Agencia de la Unión Europea para la Cooperación Judicial Penal, por lo que es necesario establecer un acuerdo de cooperación, por el que Dinamarca tendrá un régimen a medio camino entre el de Estado miembro y tercer país.

Doy mi voto favorable a esta propuesta de revisión de la Comisión cuyo objeto no es otro que favorecer la movilidad de las personas con el fin de evitar que pierdan sus derechos en los desplazamientos por Europa (la UE, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza) y garantizar la continuidad de su protección social cuando cambien de legislación nacional.
La ampliación del período de exportación de las prestaciones de desempleo, el hecho de que el Estado miembro en el que haya transcurrido el último período de actividad del solicitante de empleo deba tener en cuenta los períodos de seguro cotizados fuera de su territorio, y el mayor grado de protección para los trabajadores fronterizos, son modificaciones, a nuestro juicio satisfactorias, con las que la Comisión Europea trata de mejorar la coordinación de las prestaciones de desempleo para todos los ciudadanos europeos.

Doy mi voto favorable a la propuesta de Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 para vehículos pesados nuevos. Es fundamental asumir el compromiso de disminuir las emisiones de CO2 procedentes del sector del transporte para cumplir el objetivo de la Unión de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero y respetar los compromisos que asumimos en virtud del Acuerdo de París.
Nos encontramos ante un reto medioambiental de ámbito mundial y la UE contribuir a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y a la mitigación del cambio climático, ofreciendo al mismo tiempo ahorros importantes de combustible a los operadores de transporte, manteniendo un elevado nivel de innovación y liderazgo tecnológico para los fabricantes de vehículos pesados de la Unión.