Включване на авиацията в търговията с емисии - интервю с Peter Liese

Като част от усилията за намаляване на вредните парникови газове, ЕС ще включи авиацията в Системата за търговия с емисии от 1 януари 2012 г. Това ще касае всички полети от и за ЕС. Други страни също трябва да вземат мерки за ограничаване на емисиите от въздушния и морския транспорт, иска ЕС. Разговаряхме с докладчика по темата в ЕП Peter Liese (Германия, ЕНП)в навечерието на срещата по климата в Дърбан.

Защо е необходимо включването на авиацията в системата за търговия с емисии?

Размерът на емисиите, идващи от авиацията, се удвоиха от 1990 насам. Това контрастира драстично с международно съгласуваните цели за ограничаване на последиците от изменението на климата до 2 ° C. За постигането на тази цел е необходимо драстично намаляване на емисиите, казват учените. Освен това останалите видове транспорт, като например влакове, автобуси и автомобили, които са по-благоприятни за климата, вече бяха обект на регулиране и понякога понасят сериозна финансова тежест.

Има сериозна съпротива срещу това законодателство на ЕС на международно равнище, включително и в САЩ....

Вотът  в Камарата на представителите на САЩ (която гласува документ, който на практика ще попречи на американските авиокомпании да се съобразят с правилата в ЕС) много ме разочарова. За щастие, Сенатът все още не се е произнесъл, така че вероятно това няма да стане закон. Подходът на САЩ, включително на правителството на САЩ, е много разочароващ. Президентът Обама получи Нобелова награда за мир и една от причините бе, че той е толкова ангажирани в борбата с изменението на климата. За съжаление администрацията не се държи по различен начин от тази на Буш, що се отнася до авиацията.

Промени ли се ситуацията от 2008 г. насам, когато законодателството бе одобрено?

Необходимостта да се действа е много по-очевидна, отколкото през 2008 г.. За съжаление, политическата атмосфера стана по-колеблива и скептична по отношение на мерките за смекчаване на климатичните промени. Въпреки това, ако ние сме отговорни политици, трябва да базираме нашите решения не върху текущото настроение, а върху научната гледна точка - ето защо аз мисля, че ние трябва да защитаваме нашето законодателство.

Какви ще са новите такси, колко ще струват и кой ще плати - авиокомпаниите или потребителите?

Според анализа на Комисията, цената на междуконтинентален полет ще се увеличи с около 2 евро. В сравнение с националните данъци и такси, които стигат до 160 британски лири в Обединеното кралство и до 50 евро в Германия, това е по-скоро скромна сума. Лобистите на авиокомпаниите говорят за  високи разходи за тях и казват на хората, че цените на билетите ще се увеличат. Надявам се, че авиокомпаниите ще се фокусират върху иновации - например  по-ефективни самолети и въвеждане на биогорива, отколкото просто да плащат цената за квотите и да не променят нищо.