Easy Rider: Motorräder sollen sicherer und sauberer werden

Für viele Menschen sind Motorräder mehr als nur ein Fortbewegungsmittel. Doch neben der großen Freiheit stehen sie auch für große Gefahr: Jeder sechste Verkehrstote in der EU ist ein Motorradfahrer. EU-Abgeordnete des Binnenmarktausschusses verabschiedeten nun neue Regeln, um Sicherheit und Umweltfreundlichkeit von Zweirädern zu verbessern. Berichterstatter Wim van de Camp (EVP, NL) erläutert die wichtigsten Forderungen.

Werden Anti-Blockiersysteme (ABS) für Motorräder zum Standard?

Die Kommission möchte ABS für Motorräder ab 125 Kubikzentimeter zur Pflicht machen. Wir haben uns dafür entschieden, dies schon ab 50 Kubikzentimeter einzufordern.

Dafür haben wir den Vorschlag der Kommission zurückgewiesen, statt ABS auch sogenannte kombinierte Bremsanlagen (CBS) zu erlauben.

Die Kommission will Motorräder mit On-Board-Diagnosesystemen (OBD) ausstatten, um Fehlfunktionen schneller zu entdecken. Was halten Sie davon?

Wir unterscheiden hier zwischen der ersten und der zweiten Stufe. Die erste Stufe ist recht einfach und lässt sich leicht einbauen, daher wird Sie auch für alle Motorräder, Motorroller und Mopeds verpflichtend eingeführt.  

Über die Einführung der zweiten Stufe diskutieren wir noch. Die Kommission wird hier eine Studie vorlegen. Zurzeit gibt es noch Einwände der Hersteller, da OBD II sehr teuer werden würde. Es kann sein, dass diese Technologien erst nach 2020 kommen.

Motorradfahrer sind besorgt über Tuning-Regeln. Wird es in Zukunft verboten sein, Motorräder umzubauen?

Nein, nicht generell. Die meisten Leute modifizieren nur Maschinen mit Motoren über 125 Kubikzentimetern. Natürlich wird es einige neue Vorschriften geben, aber Umbauten  werden weiterhin möglich bleiben. Kontrolliert werden die Modifikationen dann von den nationalen TÜVs.

Ab wann sollen die neuen Regeln für umweltfreundlichere Motorräder in Kraft treten?

Für Mopeds und Motorroller führen wir die Euro 3 Abgasnorm ab 2016 ein, denn die sind heute noch sehr umweltunfreundlich. Ebenfalls 2016 kommen dann Euro 4 und Euro 5 für schwerere Motorräder, die heute schon Euro 3 unterliegen. Und 2020 kommt dann die noch strengere Euro 6-Norm.

Als nächstes stehen Verhandlungen mit dem EU-Rat an. Sind Sie zuversichtlich?

Im Allgemeinen glaube ich nicht, dass es Schwierigkeiten geben wird, nur beim ABS könnte die neue Zwischenkategorie (50-125 Kubikzentimeter) schwierig werden. Ich hoffe aber auf eine Einigung in der ersten Lesung.

Der Ausschuss muss nun entscheiden, ob auf Basis der Resolution vom 5.12. Verhandlungen mit dem Rat aufgenommen werden sollen.