Costa Concordia: debate en la comisión de transportes del PE

La comisión de Transportes del PE debatió este martes el accidente del crucero Costa Concordia con el comisario europeo del ramo, Siim Kallas. El barco naufragó el 13 de enero con más de 4.000 personas a bordo tras chocar con un arrecife de la isla italiana de Giglio. Con 16 muertos confirmados y más de 20 desaparecidos, a la tragedia humana le puede seguir la medioambiental, ya que aún hay 2.000 toneladas de petróleo en los tanques del barco. Una catástrofe que aún plantea muchos interrogantes.

En la apertura del intercambio de puntos de vista, el presidente de la comisión de Transportes del PE, el socialista británico Brian Simpson., insistió en la importancia de colaborar con las autoridades italianas, responsables de la investigación, y de esperar a los resultados. Simpson alabó a la tripulación del barco, que evacuó a más de 4.000 personas, así como todos los esfuerzos llevados a cabo en el rescate después del accidente.

Investigación

"¿Se siguieron o no las reglas existentes?", preguntó el comisario Kallas, haciendo mención a la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, por sus siglas en inglés) como el tratado vigente de seguridad marítima de los barcos mercantes, creado en 1914, dos años después del hundimiento del Titanic, y actualizado continuamente desde entonces. También señaló que la Organización Marítima Internacional es la que fija los estándares de seguridad.

"¿Qué pasó realmente en el barco?", se preguntó el eurodiputado socialista italiano David-Maria Sassoli. "Parece que la caja negra estaba rota, pero ¿cómo es que sólo había una caja negra?", apuntó, lamentando que "nunca sabremos los detalles de lo que sucedió".

"El problema no es el hecho de que no hubiese reglas, es que no fueron respetadas", sentenció el europarlamentario popular italiano Carlo Fidanza. "Antes de llevar a cabo acciones tenemos que esperar los resultados", aseguró, recordando que "este sector ha dado excelentes resultados y hay que defenderlo, al igual que a la gente que en él trabaja".

Distancia de la costa

"El barco estaba navegando muy cerca de la costa", acusó la socialista italiana Debora Serracchiani, insistiendo en que "necesitamos hablar de distancia" mínima.

"El tamaño en sí mismo plantea problemas", afirmó el comisario Kallas. "No podemos decir que un barco para 4.000 personas sea adecuado, pero no otro para 5.000", explicó, añadiendo que "el tema "debe ser analizado".

A su vez, el europarlamentario italiano del grupo de la Alianza de los Demócratas y Liberales por Europa, Giommaria Uggias, puntualizó que "esta no es una tragedia italiana, la mayor parte de las víctimas no era italiana, es una tragedia europea". Lamentó que "había mucha gente a bordo", y desde su punto de vista "no es posible evacuar a tanta gente en escasos minutos".

Muchos oradores recordaron a los afectados por el accidente, como el comisario Kallas, quien dijo que "nuestros pensamientos están con las víctimas" del naufragio.

Factor humano

"Cerca del 80% de los accidentes de transportes se deben a errores humanos. Si es el elemento humano el que puede prevenir un desastre a bordo de un barco, es la falta de competencia la que puede causar uno. Y mientras la capacidad, complexión y el poder de la tecnología se aceleran exponencialmente, el elemento humano sigue siendo un componente básico con todas sus fortalezas y debilidades. Esto es por lo que la comunidad marítima internacional ha evolucionado de centrarse en las soluciones técnicas tradicionales relativas a los problemas de seguridad a abordar el papel humano en la seguridad marítima", según el Convenio STCW (por las siglas en inglés de la Convención Internacional sobre estándares de formación, certificación y vigilancia para navegantes de la Organización Marítima Internacional.

La tradición de seguridad dice que el capitán debe ser el último en abandonar el barco cuando éste se está hundiendo, pero esta tradición no puede convertirse en legislación, remarcó el Comisario Kallas.

Una de las tareas más importantes de la Agencia Europea de Seguridad Marítima es ayudar a los Estados Miembros a recuperar los recursos marinos tras accidentes a gran escala. Actualmente está colaborando con la nave encargada de hacer desaparecer la contaminación de la zona.