Autojen päästöhuijaus: Mepit vaativat komissiolta ja EU-mailta nopeita toimia
Komissio ja jäsenmaat ovat olleet tietoisia jo kymmenen vuotta sitten siitä, että dieselajoneuvon todellisissa ajo-olosuhteissa synnyttämät typen oksidien päästöt eroavat merkittävästi laboratoriotestituloksista. Tiistaina hyväksytyissä suosituksissa mepit vaativat nopeaa toimintaa uusien autojen tarkastuksien laadun parantamiseksi. Parlamentti hyväksyi myös uudet autojen tyyppihyväksyntäsäännöt joilla lisätään jo käytössä olevien autojen valvontaa.
Komissiolle ja neuvostolle suunnatut ei-sitovat suositukset perustuvat autoalan päästömittausten tutkintavaliokunnan (EMIS) tutkimustuloksiin.
Mepit toteavat päätöslauselmassaan, että vaikka komissio ja jäsenmaat olivat tietoisia jo kymmenen vuotta sitten siitä, että dieselajoneuvon todellisissa ajo-olosuhteissa synnyttämät typen oksidien päästöt eroavat merkittävästi laboratoriotestituloksista, eivät nämä toimineet asianmukaisesti ilmanlaadun ja kansanterveyden suojelemiseksi.
Lisäksi yksikään EU:n tai jäsenvaltion viranomainen ei etsinyt estolaitteita tai epäillyt näiden käyttöä eikä myöskään komissio nostanut epäilyjä aiheesta. Mepit totesivat lisäksi, että päästöhuijauksen paljastuttua syyskuussa 2015 komissio odotti jäsenmaiden tutkivan asiaa eikä vaatinut lisätoimia, vaikka jäsenmaat eivät asettaneet autovalmistajille rangaistuksia näiden toimista eivätkä vaatineet autovalmistajia vetämään viallisia autoja pois markkinoilta.
Suositukset EU-lainsäädännön ja sen toimeenpanon parantamiseksi
Euroopan parlamentti suosittelee mm.:
- valvontaa on parannettava siten, että yksi komissaari ja pääosasto vastaisi ilmanlaatua ja päästöjä koskevasta lainsäädännöstä
- todellisissa ajo-olosuhteissa tehtyjä testejä koskeva EU-lainsäädäntö tulisi hyväksyä pian ja tämän lainsäädännön tulisi taata, että testit ovat ennakoimattomia laittomien estolaitteiden löytämiseksi
- autovalmistajien tulisi tarjota rahallinen korvaus autonomistajille, joita skandaali koski ja komission tulisi esittää yhteisiä sääntöjä takaisinveto-ohjelmaksi, jotta kuluttajansuojaa parannettaisiin
- uudet tyyppihyväksyntäsäännöt tulisi hyväksyä mahdollisimman nopeasti tarkentamaan vastuualueita ja EU:n valvonnan lisäämiseksi
EU:n autotarkastussäännöt tulevien päästöskandaalien estämiseksi
Toisessa äänestyksessä parlamentti hyväksyi oman kantansa parhaillaan työnalla oleviin uusiin autojen tyyppihyväksyntäsäännöistä, joilla pyritään lisäämään testikeskusten ja kansallisten markkinavalvontaviranomaisten EU-tason valvontaa. Parlamentti haluaisi lisätä jo käytössä olevien autojen valvontaa, ja antaa lisää valtuuksia komissiolle valvoa kansallisten viranomaisten toimintaa ja joissain tapauksissa suorittaa testejä ajoneuvoille.
Päätöslauselmassa todetaan, että EU-maiden tulisi joka vuosi tarkastaa ainakin 20 %:a edellisenä vuonna markkinoille saatetuista automalleista. Lisäksi autovalmistajien, jotka vääristelivät testituloksiaan, tulisi maksaa sakkoja toimistaan, enimmillään 30 000 euroa/auto. Tämä raha tulisi käyttää markkinavalvonnan tukemiseen, vääristellyistä testituloksista kärsineiden kuluttajien auttamiseen tai ympäristönsuojelun edistämiseen.
Seuraavaksi
Tyyppihyväksyntäsäännöt palaavat sisämarkkinavaliokunnan käsiteltäväksi osana instituutioiden välisiä neuvotteluja aiheesta. Ennen neuvottelujen alkua neuvoston tulee muodostaa kantansa.
Yhteystiedot:
-
Isabel Teixeira NADKARNI
Press Officer -
Iina LIETZÉN
Lehdistötiedottaja