Marché intérieur et industrie

Les députés ont décidé ce mardi 21 mai d'une meilleure planification des interventions d'urgence en cas d'accident lié au forage pétrolier et gazier en mer. Le but est de réduire le risque d'accidents majeurs ou, au moins, en limiter les conséquences. Le député en charge de ce dossier au sein du Parlement européen est le démocrate chrétien belge Ivo Belet.

La liberté de mouvement pour les personnes, les biens et les services est sans doute l'un des achèvements européens majeurs aux yeux des citoyens. Pour garantir cette liberté sans transiger sur la sécurité, l'Union européenne a mis en place des systèmes informatiques permettant d'échanger des informations entre Etats membres. La nouvelle agence européenne eu-LISA, située à Tallinn, assurera la gestion de ces systèmes.

Les troubles mentaux constituent l'un des plus lourds fardeaux économique et social d'Europe: ils représentent un coût de 1,5 million € chaque minute. Le mois de mai 2013 a été déclaré mois européen du cerveau et vise à mettre en lumière la recherche sur le cerveau et ses implications sanitaires. Le 23 avril, le panel scientifique du Parlement a organisé un atelier sur le thème des troubles du cerveau et de la neurochirurgie, présidé par le député socialiste portugais Antonio Correia De Campos.

Que ce soient des chèques repas, des cartes prépayées ou des coupons détachables, les bons de réduction revêtent de nombreuses formes, et sont de plus en plus utilisés. Pas étonnant, puisque le marché des bons de réduction représente pas moins de 52 milliards d'euros par an dans l'Union européenne. Pour en savoir plus sur le petit monde des bons de réduction, ne manquez pas notre infographie.

Les industries extractives dans les secteurs du pétrole, du gaz ou encore du diamant devront faire preuve de plus de transparence et rendre des comptes. Elles devront désormais fournir une information complète sur leurs transactions avec les gouvernements nationaux dont la valeur dépasse les 100.000 euros. Pas d'exception pour les grosses entreprises, à la satisfaction du Parlement européen, et transparence complète, comme le prévoit l'accord informel conclu avec le Conseil le 9 avril.

La destruction et le recyclage des vieux navires européens ne devraient avoir lieu que dans des installations approuvées par l'UE et financées par une taxe de recyclage: c'est la position adoptée mardi par la commission de l'environnement du Parlement européen. L'objectif est de réduire les conséquences de la démolition négligente sur la santé des travailleurs et sur l'environnement dans les pays en développement.

1,5 milliard € pourrait être économisé chaque année si l'enregistrement transfrontalier des voitures dans l'UE était simplifié. Les ennuis qui découlent des transferts de véhicules d'un Etat membre à l'autre figurent parmi les 20 principaux sujets de préoccupation des européens. Le 20 mars, la commission du marché intérieur et de la protection des consommateurs a débattu lors d'une audition de la proposition de la Commission européenne sur la simplification du transfert des véhicules motorisés.

Avant 2010, tenir le compte des centaines d'amendements introduits au Parlement pour chaque proposition de loi était un calvaire. Depuis, le Parlement a mis en place un outil spécifique qui permet de gérer tous les dossiers en utilisant une seule fenêtre du navigateur. Cet outil salvateur sera désormais à disposition de tous les parlements nationaux. Le Vice-Président du Parlement européen Rainer Wieland a présenté mardi soir la version libre du logiciel.

L'UE va devoir réduire drastiquement son utilisation de carburants hyper polluants, comme le charbon et le pétrole, si elle veut atteindre ses objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre: 80% de moins d'ici 2050. Pour passer à un système faible en énergies carbones, il est essentiel d'augmenter la part d'énergies renouvelables et d'améliorer l'efficacité énergétique, affirme le Parlement dans sa résolution du 14 mars sur la feuille de route pour l'énergie à l'horizon 2050.

Qui n'a jamais été déçu après un achat, que ce soit en ligne ou en main propre? Les litiges sont inévitables et finissent parfois devant les tribunaux. Si les multinationales peuvent se le permettre, il n'en va pas de même pour les simples consommateurs ou les petits commerçants, pour qui les actions en justice se révèlent longues et coûteuses. Mardi matin, les députés débattront et voteront une loi en faveur de solutions alternatives, comme la médiation, pour les litiges en et hors ligne.