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  • Les constructeurs devront réduire les émissions de CO2 de leur nouvelle flotte de 30% d’ici 2030 
  • 2% des nouveaux véhicules utilitaires lourds devront être à faibles émissions ou à zéro émission d’ici 2025 
  • Les objectifs pour l’après-2030 devront être proposés en 2022 
L’accord prévoit un objectif contraignant de réduction de CO2 de 30% pour les nouveaux camions d’ici 2030. ©AP Images/UE-PE Union-EP 

Cette nouvelle législation ayant fait l’objet d’un accord entre les députés et le Conseil est le tout premier règlement relatif aux émissions de CO2 des camions dans l’UE.

L’accord conclu entre les eurodéputés et la présidence roumaine du Conseil lundi dans la nuit prévoit un objectif contraignant de réduction de CO2 de 30% pour les nouveaux camions d’ici 2030, avec un objectif intermédiaire de 15% d’ici 2025.


Les constructeurs devront également s’assurer que les véhicules à faibles émissions ou à zéro émission représentent 2% de la part de marché des véhicules neufs d’ici 2025. Cette disposition vise à inciter les constructeurs à investir dans des alternatives plus propres aux camions diesel.


La Commission européenne devra par ailleurs proposer en 2022 de nouveaux objectifs pour l’après-2030, conformément à l’accord de Paris.


Citation


Le rapporteur Bas Eickhout (Verts/ALE, NL) a déclaré: ‘‘le règlement va maintenant plus loin que la proposition initiale de la Commission européenne et contribuera à réduire la pollution sur nos routes et à améliorer la qualité de l'air. Il est honteux que certains gouvernements continuent de faire passer l'intérêt de leur industrie avant celui de la population. L’Allemagne et certains États membres d'Europe centrale en particulier ont bloqué des objectifs plus ambitieux. Des moteurs plus propres peuvent favoriser un climat plus propre et des emplois à l'épreuve de l'avenir. Il est temps pour les États membres de l'UE de mettre un frein à leur soutien à court terme au moteur à combustion et d'encourager le développement d'alternatives plus écologiques qui, au final, profiteront également à l'industrie.’’


Prochaines étapes


L’accord devra être formellement approuvé tout d’abord par la commission de l’environnement du PE, puis par le Parlement dans son ensemble et par le Conseil.


Contexte


Les véhicules utilitaires lourds sont responsables d'environ un quart des émissions de CO2 du transport routier et de près de 5% des émissions de gaz à effet de serre dans l'UE. Depuis 1990, les émissions des camions ont augmenté de 25%, principalement en raison d'une augmentation du trafic routier de marchandises.