Pour un nouveau plan d’action de sécurité routière

30 km/h en zone résidentielle

Le Parlement recommande vivement de limiter à 30 km/h la vitesse maximale dans les zones résidentielles et sur toutes les routes à voie unique des zones urbaines qui ne présentent pas de piste distincte pour les cyclistes.

Formation de jeunes

Les enfants devraient être initiés aux règles de sécurité routière dès leur plus jeune âge et la conduite accompagnée autorisée dès 17 ans, pour assurer un apprentissage plus progressif.

Test de vue

Les députés souhaitent que de tests de vue soient proposés aux conducteurs, tous les dix ans, et tous les 5 ans au-delà de 65 ans. Ils invitent les États membres à mettre en place un examen médical obligatoire pour les conducteurs d'un certain âge.

Alco-locks

Les conducteurs professionnels et les débutants (durant 2 ans) devraient respecter un taux d’alcoolémie zéro, selon les propositions du Parlement. Il recommande l'installation d'éthylotests anti-démarrage ("alcolocks") sur les véhicules de transport professionnel. Ces tests seraient également utilisés comme mesure de réhabilitation des conducteurs récidivistes.

Equipements et contrôles techniques

Les députés souhaitent que les contrôles techniques des véhicules et de l’équipement électronique soient uniformisés selon les standards les plus élevés et que la législation sur l’utilisation des pneus d’hiver soit harmonisée dans l'UE.  

Visibilité

Des vestes réfléchissantes pour tous les occupants devraient se trouver à bord des véhicules, exigent les députés. Au même temps, il conviendrait d’encourager le port du casque et, à la nuit tombante, de vestes réfléchissantes par les cyclistes.

Eliminer les pièges à motards

Les rails simples en bord de chaussée devraient être remplacés au plus vite par des doubles glissières pour protéger les motocyclistes partout dans l'UE, préconisent les députés.

Des systèmes de permis à points dans tous les pays de l’UE

Les systèmes de pénalité à points devraient être  mis en place pour les infractions les plus dangereuses dans tous les Etats membres, en tant que complément efficace aux amendes, suggèrent les députés.

Interdire les avertisseurs de radar

A leur avis, il faudrait interdire, au niveau européen, la fabrication, l'importation et la commercialisation de systèmes prévenant les automobilistes d'un contrôle routier (notamment les détecteurs de radar et les brouilleurs de laser ou les systèmes de navigation comprenant un avertisseur de contrôle routier).

Contrôler la vitesse des motards

Les députés demandent la mise en place de systèmes de contrôle permettant de constater systématiquement les excès de vitesse des motocyclistes et de les sanctionner.

Interdire la conduite sous influence de médicaments

Des substances ou médicaments qui altèrent la capacité de conduire devraient être identifiés de manière systématique pour devenir, dans un second temps, incompatibles avec la prise du volant.

• 35 000 Européens perdent chaque année leur vie dans un accident de la route.

• 1,5 millions de personnes sont grièvement blessés.

• A distance parcourue égale, le risque de se faire tuer sur la route en tant que motocycliste est 18 fois plus grand que pour un automobiliste, 9 fois plus élevé pour un piéton et 7 fois plus élevé pour un cycliste.

• 55 % des accidents mortels arrivent sur des routes de campagnes, 36 % sur des routes urbaines et 6 % sur autoroutes.

• 60 % des accidents de travail mortels sont imputables à des accidents de la route (si on y inclut les trajets depuis et vers le lieu de travail).

• Le coût social des accidents de la route en UE est estimé à 130 milliards d’euros par an.

Source : Commission Européenne (2009)