Biztonságosabb, környezetkímélőbb motorok

Új előírások tennék biztonságosabbá és környezetkímélőbbé a motorokat. Az új javaslatokról december 5-én szavazott a belső piaci szakbizottság. A részletekről a téma parlamenti felelősét, Wim van de Camp holland néppárti képviselőt kérdeztük, aki egyébként maga is motorozik.

A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) az autókban már alapfelszerelésnek számít. Kötelező lesz a motorokon is?

A Bizottság azt javasolta, hogy 125 köbcentiméter felett legyen kötelező a kétkerekű járművek estén. Szerintünk már 50 köbcentimétertől kötelezővé kéne tenni.

Az 50 köbcentiméteres könnyű mopedek, robogók esetén nem lesz kötelező az ABS, a 51‑125 köbcentiméteres kategóriában és azon felül viszont igen. Elutasítottuk a Bizottságnak azt a javaslatát is, hogy az ABS helyett kombinált fékrendszert is lehessen használni.

A Bizottság azt is javasolta, hogy a motorkerékpárokat szereljék fel fedélzeti diagnosztikai rendszerrel (OBD), hogy könnyebb legyen a motor hibáit azonosítani. Támogatja ezt?

Itt különbséget kell tenni az OBD I és a sokkal kifinomultabb, új technológiát is kívánó OBD II rendszerek között. Az első kötelező lesz minden motorkerékpár esetén, mivel egyszerű és könnyű beszerelni.

Az OBD II bevezetéséről még folynak a tárgyalások, és a Bizottság hatástanulmányára is várunk. A gyártók részéről nagy az ellenállás, mivel a rendszer sok új, drága technológiai változtatást hoz be. Körültekintőnek kell lennünk, és lehet, hogy csak 2020-ban vezethetjük be ezt a rendszert.

A motorosok azért aggódnak, hogy az új szabályok értelmében nem változtathatnak a beállításokon. Tényleg sokkal nehezebb lesz ezután átalakítani a motorokat?

Nem, általában véve nem. Leggyakrabban a 125 köbcentisnél magasabb kategóriájú nagymotorokat módosítják. A beállításokat ugyanúgy lehet majd módosítani, mint eddig, bizonyos átalakítások viszont tiltólistára kerülnek.

A változtatásokat a nemzeti felügyelő hatóságok ellenőrzik majd.

A motoroknak környezetkímélőbbnek kell lenniük és szigorúbb kibocsátási szabályoknak kell megfelelniük. Mikortól lesznek érvényesek az új normák?

Először az Euro 3 kibocsátási szintről döntöttünk. Ez a mopedekre vonatkozik, amelyek igen környezetszennyezők és egyelőre nem vonatkoznak rájuk környezetvédelmi normák. 2016. január 1-jétől viszont már igen.

A most Euro 3-as kategóriába tartozó motorok Euro 4 és Euro 5 kategóriába kerülnek 2016-ban, az Euro 6 szintet pedig 2020-ban vezetjük be.

Mit vár a tagállamokkal folytatott tárgyalásoktól?

Úgy gondolom, hogy általában véve nem lesznek nehézségek, kivéve talán az ABS‑szel kapcsolatos kérdéseket. Ennek ellenére remélem, hogy már az első körben meg tudunk egyezni.