Liese: "Intervenire sulle emissioni aeree"

A partire dal 2012 l'aviazione farà parte del sistema di mercato delle emissioni dell'Unione europea al fine di ridurre l'emissione dei gas serra. Questo colpirà tutti coloro che volano dentro o fuori l'Unione europea. Il parlamentare tedesco democratico Peter Liese, in qualità di capo dei delegati del summit sul clima a Durban, ha portato avanti la legislazione al Parlamento.

Le emissioni degli aerei sono raddoppiate dal 1990. Questo contrasta drammaticamente con gli obiettivi internazionali prefissati in precedenza per limitare gli effetti del cambiamento climatico a causa dell'aumento di 2°C della temperatura. Per raggiungere l'obiettivo, gli scienziati invitano a ridurre drasticamente le emissioni. Bisogna anche rivolgersi all'aviazione perché altri mezzi di trasposto come i bus, le macchine e i treni - più rispettosi del clima - sono già stati oggetto di regolamentazione.

Qual é la sua reazione all'opposizione internazionale, inclusi gli Stati Uniti, alla legislazione comunitaria?

Sono rimasto molto deluso dal voto alla Camera dei rappresentanti (è stato votato l'atto di proibizione di aderire al mercato delle emissioni dell'Unione europea, che potrebbe effettivamente significare l'impossibilità per le compagnie americane di adattarsi agli standard europei). Per fortuna il Senato americano non si è ancora occupato alla questione, e probabilmente non diventerà legge. L'approccio degli Stati Uniti, incluso quello del Governo americano, è molto deludente. Il presidente Obama ha ricevuto il Nobel per la pace e una delle ragioni è anche il suo grande impegno nei cambiamenti climatici. Sfortunatamente l'amministrazione americana non si comporta in modo diverso rispetto a quella del tempo di Bush quando si tratta di aviazione.

La situazione è cambiata rispetto a quando è stata approvata la legislazione nel 2008?

É più urgente agire rispetto al 2008. Purtroppo il clima politico si è trasformato e vige un approccio più esitante e scettico riguardo al cambiamento climatico. Se siamo dei politici responsabili, non dovremmo basare le nostre scelte sull'umore attuale, ma su basi scientifiche, ed è per questo che penso che dobbiamo difendere la nostra legislazione.

Quanto costeranno le nuove tariffe e chi pagherà: le compagnie aeree o i consumatori?

Secondo le analisi fatte dalla Commissione, il prezzo di un volo internazionale aumenterà di circa 2 euro. A confronto con le tasse nazionali e le tariffe si tratta di un aumento modesto: per esempio fino a 160 sterline nel Regno Unito e 50 euro in Germania. I lobbisti delle compagnie aeree sostengono allo stesso tempo che loro stessi avranno un aumento dei costi, e alle persone dicono che i prezzi dei biglietti aumenteranno. Una parte della storia deve essere sbagliata. Spero che le compagnie aeree si concentreranno più sull'innovazione - per esempio con aerei più efficienti e con l'introduzione di biocarburanti - che sul pagamento del prezzo per le indennità e lasciare tutto uguale.

I 26 paesi che si oppongono all'Unione europea sono Argentina, Brasile, Burkina Faso, Camerun, Cile, Cina, Colombia, Cuba, Egitto, India, Giappone, Corea del Sud, Malesia, Messico, Nigeria, Paraguai, Perú, Qatar, Russia, Arabia Saudita, Singapore, Sud Africa, Swaziland, Uganda, Stati Uniti e gli Emirati Arabi Uniti.