Europarlementariërs maken de weg vrij voor veiligere en groenere motorfietsen

De interne marktcommissie van het EP stemde op 5 december over de nieuwe regels om de veiligheid en milieuprestaties van gemotoriseerde tweewielers te verbeteren. De stemming met meer dan driehonderd amendementen werd op de voet gevolgd door zowel motorrijders als fabrikanten. Nederlandse rapporteur Wim van de Camp van de Europese Volkspartij stuurde de wetgeving door het Parlement en stemde toe om een aantal vragen te beantwoorden.

Zal het antiblokkeersysteem (ABS), een standaardoptie bij nieuwe auto, verplicht worden voor motorfietsen?

De Commissie heeft voorgesteld om ABS te verplicht te maken voor alle tweewielers boven de 125cc. Wij vonden dat het ook verplicht zou moeten worden voor tweewielers boven de 50cc. Dus nu heb je zeer lichte motorrijwielen (bromfietsen, scooters) met motoren onder de 50 cc waarvoor ABS niet verplicht is, en een tussencategorie (tweewielers tussen de 50cc en 125cc) waarvoor ABS verplicht zal zijn, evenals voor tweewielers van over 125cc.

Het voorstel van de Commissie om het gecombineerd remsysteem (CBS) toe te staan in plaats van het antiblokkeersysteem, werd verworpen.

De Commissie heeft ook voorgesteld om motorfietsen uit te rusten met het zogenaamde voertuigmanagementsysteem (on-board diagnostics, afgekort OBD) zodat motorrijders en herstellers eventuele fouten in het voertuig kunnen opsporen. Heeft u dit voorstel ondersteund?

Je dient hier een verschil te maken tussen OBD-I en OBD-II. OBD-I zal verplicht worden voor alle motorfietsen, bromfietsen en scooters, omdat het gemakkelijk en eenvoudig in te bouwen is.

Over de invoering van OBD II bestaat echter nog steeds discussie. We wachten op een effectbeoordeling van de Commissie. Op dit moment zijn er grote bezwaren van de fabrikanten, omdat OBD-II een heleboel technologische veranderingen met zich meebrengt, die erg duur zijn. Daarom moeten we met zorg te werk gaan, het is goed mogelijk dat dit systeem pas wordt ingevoerd na 2020.

Motorrijders maken zich ook zorgen over de voorgestelde maatregelen tegen het opvoeren van hun motoren. Zal het moeilijker zijn voor mensen om hun motorfietsen te wijzigen?

Nee, over het algemeen niet. Meestal worden enkel wijzigingen aangebracht op motorfietsen met een motor van over de 125 cc. Uiteraard zullen er enkele nieuwe regels zijn, maar in de praktijk zullen motorrijders over dezelfde opties beschikken om hun motorfietsen te wijzen. Echter, niet om ermee te knoeien. Dat zijn twee verschillende dingen. 

De nationale controle-instanties zullen worden belast met de controle van de wijzigingen.

Motorfietsen zullen ook moeten voldoen aan strengere emissiegrenswaarden en schoner moeten worden. Wanneer worden deze nieuwe normen van kracht?

Eerst moesten we een beslissing over Euro 3 (emissieregel) nemen voor bromfietsen, omdat zij op dit moment heel erg vervuilen en niet voldoen aan de Euro 3 regel. Vanaf 1 januari 2016 komt hier verandering in Vervolgens gaan we verder met meer zware motoren die reeds voldoen aan de Euro 3 regel. In 2016 zullen er strengere regels komen, Euro 4 en Euro 5, en in 2020 wordt Euro 6 ingevoerd. De regels over emissiegrenswaarden zullen dus strenger en strenger worden.

Wat verwacht u van de onderhandelingen met de Raad?

Ik denk dat er over het algemeen weinig problemen zullen opduiken. De ABS-kwestie kan voor moeilijkheden zorgen omdat we de tussencategorie (50cc-125cc) in de regeling hebben opgenomen, het blijft dan ook één van de belangrijkste kwesties. Maar ik hoop op een akkoord met de Raad na de eerste lezing.

De commissie zal nu op basis van de amendementen van 5 december beslissen of de onderhandelingen met de Raad van start gaan.