Regije in promet

Železniški promet je vse bolj prijazen okolju, hkrati je tudi varnejši od ostalih načinov transporta. Več konkurence v železniškem prometu: to je cilj četrtega paketa železniške zakonodaje, o kateri razpravlja Parlament. Več o tem, kaj vlaki pomenijo za Evropo, pa v infografiki.

"Če nam je to všeč ali ne, so letala tarča teroristov. Ostati moramo budni, letališča so zadnja obrambna linija," je v pogovoru z državljani na strani Parlamenta na Facebooku 28. februarja dejal predsednik odbora za transport, britanski laburist Brian Simpson (S&D). Kljub temu pa je poslanec menil, da bi lahko potniki na letala kmalu znova prinesli tekočine, kar je danes prepovedano.

Letalske družbe za lete med Evropsko unijo in tretjimi državami verjetno ne bodo rabile kupovati dovolilnic za izpuste CO2, saj so poslanci v odboru za okolje v torek, 26. januarja, menili, da si letalska industrija v tem primeru zasluži enoletno izjemo iz evropskega sistema za trgovanje z izpusti tega toplogrednega plina. O razlogih za takšno odločitev smo se pogovarjali s poročevalcem o tem vprašanju, nemškim poslancem Petrom Liesejem (EPP).

"Vsi se bojimo neprijetnosti na potovanjih, ampak na žalost ne gre vedno vse po načrtih. Zato je Evropska unija sprejela zakonodajo, ki določa, katere pravice lahko potniki uveljavljajo pri zamudah ali odpovedih potovanj." Tako pravi predsednik odbora Parlamenta za transport, britanski laburist Brian Simpson (S&D), ki bo v sredo, 27. februarja, od 16. ure naprej na Facebooku odgovarjal na vaša vprašanja.

Kar 94 odstotkov prometa v Evropski uniji je odvisnega od nafte, pri čemer mora EU 84,3 odstotka te nafte uvoziti. Alternativna goriva, npr. biogoriva, naravni plin in elektrika lahko nafto sicer nadomestijo, a najprej je treba proizvesti takšna vozila, ki bodo te alternativne vire energije tudi uporabljala. Evropska komisija želi spodbuditi čistejši transport v EU, o strategiji, ki jo je predlagala, pa bodo 19. februarja razpravljali tudi poslanci.

Raziskave Evropske agencije za okolje so nedavno pokazale, da polovica prebivalstva Evropske unije, ki živi v urbanih območjih, trpi zaradi premočnega avtomobilskega hrupa. Poslanci bodo zato na plenarnem zasedanju 5. februarja najprej razpravljali, nato pa dan kasneje še glasovali o poročilu češkega poslanca Miroslava Ouzkýja (ECR) o strožjih omejitvah za prometni hrup. Odbor za okolje Parlamenta pa želi uvedbo oznak, ki bodo kupce avtomobilov opozarjale na to, kako hrupni so.

V zadnjih nekaj desetletjih je Evropska unija sprejela vrsto zakonov, ki krepijo pravice potnikov na avtobusih, vlakih, letalih in ladjah. Zdaj je po mnenju Evropskega parlamenta prišel čas, da se EU bolj posveti temu, kako se te pravice spoštujejo v praksi, predvsem v letalskem prometu.

Evropska agencija za pomorsko varnost (EMSA) bo lahko v prihodnje državam Evropske unije pomagala pri razlitjih nafte v morje ob nesrečah na črpalnih ploščadih, v kolikor jo bodo te za pomoč zaprosile. To izhaja iz zakonodaje, ki jo je ta teden sprejel Parlament. Agencija se bo ukvarjala tudi z bojem proti piratstvu ter skušala zmanjšati birokratsko breme v evropskih pristaniščih.

Evropski parlament meni, da je kohezijska politika eno izmed najpomembnejših orodij za spodbujanje gospodarske rasti, je dejal predsednik Parlamenta Martin Schulz, ki je danes gostil politične voditelje iz 16 evropskih držav, pa tudi predstavnike socialnih partnerjev. Srečanje je potekalo pred Evropskim svetom 22. in 23. novembra, kjer se bodo sestali šefi držav in vlad EU, da bi se dogovorili o finančnem okviru EU za obdobje 2014-2020.

Milijone Evropejcev se poleti odpravi na potovanja, ne samo z avtomobili, ampak tudi z vlaki, avtobusi, ladjami in letali. Evropska zakonodaja potnikom daje pravice, ki pa jih prevozniki ne upoštevajo vedno. Poslanci bodo zato v torek, 23. oktobra, glasovali o resoluciji, v kateri Evropsko komisijo pozivajo, naj pripravi zakonodajo, ki bo prevoznikom nalagala, da potnikom o potovanjih posredujejo natančne informacije in vzpostavijo učinkovite pritožbene postopke.