RAPORT referitor la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de completare a legislației UE în materie de omologare de tip în ceea ce privește retragerea Regatului Unit din Uniune

Textul propus de Comisie

Amendamentul

(4)  În absența oricăror dispoziții speciale, retragerea Regatului Unit din Uniune ar avea efectul potrivit căruia omologările de tip acordate anterior de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit nu vor mai putea să asigure accesul la piața Uniunii. Producătorii stabiliți în state membre altele decât Regatul Unit dețin și ei astfel de omologări. Dacă vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate omologate de tip în Regatul Unit pot fi introduse pe piața Uniunii până în momentul în care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, este necesară instituirea de dispoziții speciale în scopul facilitării introducerii acestor produse pe piața Uniunii după această dată.

(4)  În absența oricăror dispoziții speciale, retragerea Regatului Unit din Uniune ar avea efectul potrivit căruia omologările de tip UE sau CE acordate anterior de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit, în conformitate cu actele de reglementare ale Uniunii, nu vor mai putea să asigure accesul la piața Uniunii. Producătorii stabiliți în state membre altele decât Regatul Unit dețin și ei astfel de omologări. Dacă vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate omologate de tip în Regatul Unit, în conformitate cu actele de reglementare ale Uniunii, pot fi introduse pe piața Uniunii până în momentul în care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, este necesară instituirea de dispoziții speciale în scopul facilitării introducerii acestor produse pe piața Uniunii după această dată.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

(6)  Prezentul regulament ar trebui să asigure producătorii că vor continua să beneficieze de cea mai mare libertate posibilă privind alegerea noii autorități de omologare. În special, această alegere a producătorului nu ar trebui să depindă de consimțământul autorității de omologare de tip din Regatul Unit și nici de existența unor aranjamente între autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit și noua autoritate de omologare de tip.

(6)  Prezentul regulament ar trebui să asigure producătorii că vor continua să beneficieze de cea mai mare libertate posibilă privind alegerea noii autorități de omologare de tip din Uniune. În special, această alegere a producătorului nu ar trebui să depindă de consimțământul autorității de omologare de tip din Regatul Unit și nici de existența unor aranjamente între autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit și noua autoritate de omologare de tip din Uniune.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

(15a)  Atunci când producătorii recurg la procedurile prevăzute în prezentul regulament, omologarea lor de tip din Regatul Unit și-ar putea pierde valabilitatea în ziua în care se acordă omologarea de tip a Uniunii pentru același tip. Producătorii care au recurs la dispozițiile prezentului regulament nu ar trebui să fie dezavantajați. În acest scop, stocul de vehicule, sisteme, componente și unități tehnice separate conforme cu legislația Uniunii și fabricate pe baza unei omologări de tip valabile din Regatul Unit ar trebui să fie introduse pe piață, înregistrate și puse în funcțiune până în momentul în care producătorii vor fi obținut o nouă omologare de tip a Uniunii și atâta timp cât legislația Uniunii continuă să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, cu condiția ca respectivele produse să îndeplinească cerința generală din actele la care se face referire în prezentul regulament. Dat fiind faptul că momentele introducerii pe piață, înregistrării și punerii în funcțiune pot fi diferite, momentul în care are loc prima dintre aceste operațiuni va fi cel care va determina dacă au fost respectate termenele stabilite în prezentul regulament.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

(16)  Din aceleași motive, de asemenea este necesar ca o autoritate de omologare de tip din Uniune să își asume anumite obligații cu privire la vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate care au fost introduse pe piață în Uniune potrivit omologărilor de tip acordate de Regatul Unit care fie nu mai sunt valabile, conform articolului 17 din Directiva 2007/46/CE, articolului 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolului 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628 sau pentru care nu se solicită nicio omologare de tip conform prezentului regulament. Pentru a se asigura că există o autoritate de omologare de tip responsabilă, producătorii ar trebui să fie obligați să solicite autorității care omologhează tipurile omologate anterior în Regatul Unit să își asume obligații privind rechemările, informațiile privind reparațiile și întreținerea și controalele de conformitate în funcțiune cu privire la vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate care au fost introduse pe piață în Uniune. Pentru a limita extinderea obligațiilor asumate de autoritatea de omologare de tip a Uniunii, aceste obligații ar trebui să se refere doar la produsele bazate pe omologările de tip acordate în Regatul Unit după 1 ianuarie 2008.

(16)  De asemenea este necesar ca o autoritate de omologare de tip din Uniune să își asume anumite obligații cu privire la vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate care au fost introduse pe piață în Uniune potrivit omologărilor de tip acordate de Regatul Unit care fie nu mai sunt valabile, conform articolului 17 din Directiva 2007/46/CE, articolului 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolului 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628 sau pentru care nu se solicită nicio omologare de tip conform prezentului regulament. Pentru a se asigura că există o autoritate de omologare de tip responsabilă, producătorii ar trebui să fie obligați să solicite autorității care omologhează tipurile omologate anterior în Regatul Unit să își asume obligații privind rechemările, informațiile privind reparațiile și întreținerea și controalele de conformitate în funcțiune cu privire la vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate care au fost introduse pe piață în Uniune. Pentru a limita extinderea obligațiilor asumate de autoritatea de omologare de tip a Uniunii, aceste obligații ar trebui să se refere doar la produsele bazate pe omologările de tip acordate în Regatul Unit după 1 ianuarie 2008.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

(16a)  Deciziile autorităților naționale luate înaintea zilei de la care legislația Uniunii încetează să se mai aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia în conformitate cu articolul 27 alineatul (3) din Directiva 2007/46/CE, articolul 39 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 sau articolul 44 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013, care permit introducerea pe piață, înregistrarea, vânzarea sau punerea în funcțiune a vehiculelor conforme unui tip al cărei omologare de tip a Regatului Unit și-a pierdut valabilitatea înainte de ziua din care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, ar trebui să rămână aplicabile.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

(16b)  Derogările și dispozițiile tranzitorii aplicabile pentru echipamentele mobile fără destinație rutieră astfel cum se prevede la articolul 10 alineatul (7) din Directiva 97/68/CE, articolul 34 alineatul (7), articolul 34 alineatul (8) sau articolul 58 alineatele (5)-(11) din Regulamentul (UE) 2016/1628, articolul 19 alineatul (6), articolul 20 alineatul (8), articolul 28 alineatul (6) și articolul 53 alineatul (12) din Regulamentul nr. 167/2013 și articolul 11 alineatul (4) și articolul 14 din Regulamentul delegat (UE) 2015/96 al Comisiei sau articolul 13 alineatele (3)-(6) din Regulamentul delegat (UE) 2018/985 al Comisiei, care permit introducerea pe piață a unor astfel de echipamente fără a impune cerința unei omologări de tip valabile, ar trebui să se aplice în continuare.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

1.  Prezentul regulament se aplică vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care intră sub incidența Directivei 2007/46/CE, a Regulamentului (UE) nr. 167/2013, a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 sau a Regulamentului (UE) 2016/1628 și a tipurilor lor care au fost omologate de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit în temeiul acestor acte sau a oricăror acte enumerate la Anexa IV din Directiva 2007/46/CE sau al oricărui act abrogat prin aceste acte.

1.  Prezentul regulament se aplică vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care intră sub incidența Directivei 2007/46/CE, a Regulamentului (UE) nr. 167/2013, a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 sau a Regulamentului (UE) 2016/1628 și a tipurilor lor care au fost omologate de autoritatea de omologare de tip din Regatul Unit în temeiul acestor acte sau a oricăror acte de reglementare ale Uniunii enumerate la Anexa IV din Directiva 2007/46/CE sau al oricărui act de reglementare abrogat prin aceste acte de reglementare ale Uniunii.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

1.  Prin derogare de la articolul 6 alineatul (6) din Directiva 2007/46/CE, articolul 21 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolul 26 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 și articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2016/1628, producătorul care deține o omologare de tip a Regatului Unit care nu și-a pierdut valabilitatea în temeiul articolului 17 din Directiva 2007/46/CE, articolului 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolului 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628, poate solicita unei autorități de omologare de tip a Uniunii o omologare a Uniunii de același tip, înainte de ziua în care legislația Uniunii încetează să se aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.

1.  Prin derogare de la articolul 6 alineatul (6) și articolul 7 alineatul (1) din Directiva 2007/46/CE, articolul 21 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolul 26 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 și articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2016/1628, producătorul care deține o omologare de tip a Regatului Unit care nu și-a pierdut valabilitatea în temeiul articolului 17 din Directiva 2007/46/CE, articolului 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolului 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628, poate adresa o cerere unei autorități de omologare de tip a Uniunii pentru o omologare de tip a Uniunii de același tip, înainte de ziua în care legislația Uniunii încetează să se aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

3.  Prin depunerea cererii în temeiul alineatului (1), producătorul plătește onorariile adecvate pentru orice cheltuială rezultată din exercitarea competențelor și îndeplinirea obligațiilor autorității de omologare de tip a Uniunii în legătură cu omologarea de tip a Uniunii.

3.  Prin depunerea cererii în temeiul alineatului (1), producătorul plătește onorariile adecvate, stabilite de autoritatea de omologare de tip a Uniunii, pentru orice cheltuială rezultată din exercitarea competențelor și îndeplinirea obligațiilor autorității de omologare de tip a Uniunii în legătură cu omologarea de tip a Uniunii.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

3a.  La depunerea cererii în temeiul alineatului (1) de la prezentul articol, producătorul transmite, la cererea autorității de omologare de tip a Uniunii, orice documentație și informație pe care autoritatea o consideră necesară pentru a decide dacă să acorde o omologare de tip a Uniunii în conformitate cu articolul 5.

Documentația și informațiile menționate la primul paragraf pot include omologarea de tip originală a Regatului Unit, inclusiv toate modificările, dosarul cu informații și rapoartele de încercare. În cazul vehiculelor, o astfel de solicitare poate include și orice aprobare din partea UE, CE sau CEE-ONU și anexele sale, ca parte a omologării de tip a întregului vehicul.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

2.  În măsura în care nu sunt aplicabile noi cerințe și fără a aduce atingere alineatului (3), omologarea de tip a Uniunii se poate acorda pe baza acelorași rapoarte de încercare folosite anterior pentru acordarea unei omologări de tip a Regatului Unit în conformitate cu dispozițiile aplicabile, indiferent dacă serviciul tehnic care a emis raportul de încercare a fost desemnat și notificat de statul membru al omologării de tip a Uniunii în conformitate cu Directiva 2007/46/CE, Regulamentul (UE) nr. 167/2013, Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau Regulamentul (UE) 2016/1628, chiar după ce legislația Uniunii încetează să se mai aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.

2.  În măsura în care nu sunt aplicabile noi cerințe și fără a aduce atingere alineatului (3) de la prezentul articol, omologarea de tip a Uniunii se poate acorda pe baza acelorași rapoarte de încercare folosite anterior pentru acordarea unei omologări de tip a Regatului Unit în conformitate cu dispozițiile aplicabile, indiferent dacă serviciul tehnic care a emis raportul de încercare a fost desemnat și notificat de statul membru care a acordat omologarea de tip a Uniunii în conformitate cu Directiva 2007/46/CE, Regulamentul (UE) nr. 167/2013, Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau Regulamentul (UE) 2016/1628, chiar după ce legislația Uniunii încetează să se mai aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

4.  Tipul omologat în conformitate cu alineatul (1) primește un certificat de omologare de tip a UE cu un număr alcătuit din numărul distinctiv al statului membru a cărui autoritate de omologare de tip a Uniunii a acordat omologarea de tip a Uniunii și numărul actului aplicabil menționat la articolul 2 alineatul (1). Tipul omologat include, de asemenea, numărul ultimului act de modificare care conține cerințele pentru omologarea de tip în conformitate cu care se acordă omologarea de tip a Uniunii. În cazul vehiculelor, la secțiunea „Mențiuni”, certificatul de omologare de tip și certificatul de conformitate conțin mențiunea „Omologat de tip anterior ca” și menționează numărul certificatului de omologare de tip primit în urma omologării de tip a Regatului Unit. În cazul sistemelor, al componentelor sau al unităților tehnice separate, certificatul de omologare de tip conține mențiunea „Omologat de tip anterior și marcat ca” și menționează marcajul primit în urma omologării de tip a Regatului Unit.

4.  Tipul omologat în conformitate cu alineatul (1) primește un certificat de omologare de tip a UE cu un număr alcătuit din numărul distinctiv al statului membru a cărui autoritate de omologare de tip a Uniunii a acordat omologarea de tip a Uniunii și numărul actului aplicabil menționat la articolul 2 alineatul (1). Tipul omologat include, de asemenea, numărul ultimului act de modificare care conține cerințele pentru omologarea de tip în conformitate cu care se acordă omologarea de tip a Uniunii. În cazul vehiculelor, la secțiunea „Mențiuni”, certificatul de omologare de tip și certificatul de conformitate conțin mențiunea „Omologat de tip anterior ca” și menționează numărul și data certificatului de omologare de tip primit în urma omologării de tip a Regatului Unit. În cazul sistemelor, al componentelor sau al unităților tehnice separate, certificatul de omologare de tip conține mențiunea „Omologat de tip anterior și marcat ca” și menționează marcajul primit în urma omologării de tip a Regatului Unit.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

5.  Omologarea de tip a Uniunii intră în vigoare în ziua acordării sau la o dată ulterioară stabilită prin aceasta. Omologarea de tip a Regatului Unit devine nevalabilă cel târziu în ziua în care intră în vigoare omologarea de tip a Uniunii.

5.  Omologarea de tip a Uniunii intră în vigoare în ziua acordării sau la o dată ulterioară stabilită prin aceasta. Omologarea de tip a Regatului Unit devine nevalabilă cel târziu în ziua în care Regatul Unit se retrage din Uniune sau, dacă Uniunea și Regatul Unit convin asupra unei perioade de tranziție în contextul acordului de retragere, în ziua de după ultima zi a perioadei de tranziție. Anterior, devine nevalabilă în ziua în care intră în vigoare omologarea de tip a Uniunii.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

De asemenea, începând de la data intrării în vigoare a omologării de tip a Uniunii, autoritatea de omologare de tip a Uniunii exercită toate competențele și îndeplinește toate obligațiile autorității de omologare de tip din Regatul Unit cu privire la toate vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse pe baza omologării de tip a Regatului Unit și deja introduse pe piață, înregistrate sau în funcțiune în Uniune. Acest lucru nu acoperă nicio responsabilitate pentru vreun act sau omisiune care îi pot fi atribuite autorității de omologare de tip din Regatul Unit.

De asemenea, începând de la data intrării în vigoare a omologării de tip a Uniunii, autoritatea de omologare de tip a Uniunii exercită toate competențele și îndeplinește toate obligațiile autorității de omologare de tip din Regatul Unit cu privire la următoarele:

(a)  vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse pe baza omologării de tip a Regatului Unit deja introduse pe piață, înregistrate sau în funcțiune în Uniune;

(b)  vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse pe baza omologării de tip a Regatului Unit care urmează să fie introduse pe piață, înregistrate sau puse în funcțiune în Uniune în conformitate cu paragraful 2a.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

Vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate fabricate pe baza unei omologări de tip a Regatului Unit care a devenit nevalabilă ca urmare a acordării unei omologări de tip a Uniunii pot fi introduse pe piață, înregistrate sau puse în funcțiune în Uniune până la data la care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia sau, în cazul în care omologarea de tip a Uniunii devine nevalabilă înainte de această dată în conformitate cu articolul 17 din Directiva 2007/46/CE, articolul 32 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, articolul 37 din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sau articolul 30 din Regulamentul (UE) 2016/1628, până la data la care omologarea de tip a Uniunii devine nevalabilă. În cazul vehiculelor, producătorii indică numărul omologării de tip a Uniunii într-un supliment la certificatul de conformitate înainte ca astfel de vehicule să fie introduse pe piață, înregistrate sau puse în funcțiune în Uniune.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

Autoritatea de omologare de tip a Uniunii nu este răspunzătoare pentru eventuale acte sau omisiuni ale autorității de omologare de tip a Regatului Unit.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

3.  După acceptarea cererii menționate la alineatul (1) și emiterea omologării de tip a Uniunii în conformitate cu articolul 5, autoritatea de omologare de tip a Uniunii exercită toate competențele și îndeplinește toate obligațiile autorității de omologare de tip din Regatul Unit cu privire la toate vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse în temeiul omologărilor de tip din Regatul Unit menționate la alineatul (1) privind rechemările, informațiile privind reparațiile și întreținerea și controalele de conformitate în funcțiune. Acest lucru nu acoperă nicio responsabilitate pentru vreun act sau omisiune care îi pot fi atribuite autorității de omologare de tip din Regatul Unit.

3.  După acceptarea cererii menționate la alineatul (1) și emiterea omologării de tip a Uniunii în conformitate cu articolul 5, autoritatea de omologare de tip a Uniunii exercită toate competențele și îndeplinește toate obligațiile autorității de omologare de tip din Regatul Unit cu privire la toate vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate produse în temeiul omologărilor de tip din Regatul Unit menționate la alineatul (1) privind rechemările, informațiile privind reparațiile și întreținerea și controalele de conformitate în funcțiune.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

Articolul 6a

Dispoziții tranzitorii

Prezentul regulament nu împiedică introducerea pe piață, punerea la dispoziție pe piață, înregistrarea sau punerea în funcțiune a motoarelor sau vehiculelor și a echipamentelor mobile fără destinație rutieră în care sunt instalate astfel de motoare, conforme unui tip a cărui omologare de tip a Regatului Unit a devenit nevalabilă înainte de ziua la care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia, în conformitate cu articolul 10 alineatul (7) din Directiva 97/68/CE, articolul 34 alineatul (7), articolul 34 alineatul (8) sau articolul 58 alineatele (5)-(11) din Regulamentul (UE) 2016/1628, articolul 19 alineatul (6), articolul 20 alineatul (8), articolul 28 alineatul (6) și articolul 53 alineatul (12) din Regulamentul nr. 167/2013 și articolul 11 alineatul (4) și articolul 14 din Regulamentul delegat (UE) 2015/96 al Comisiei sau articolul 13 alineatele (3)-(6) din Regulamentul delegat (UE) 2018/985.

Textul propus de Comisie

Amendamentul

5.  Omologarea de tip a Uniunii intră în vigoare în ziua acordării sau la o dată ulterioară stabilită prin aceasta. Omologarea de tip a Regatului Unit devine nevalabilă cel târziu în ziua în care intră în vigoare omologarea de tip a Uniunii.

5.  Omologarea de tip a Uniunii intră în vigoare în ziua acordării sau la o dată ulterioară stabilită prin aceasta. Omologarea de tip a Regatului Unit devine nevalabilă în ziua în care intră în vigoare omologarea de tip a Uniunii sau cel târziu din ziua în care legislația Uniunii încetează să se aplice în Regatul Unit și pe teritoriul acestuia.