MEP'ere vil skaffe kortere, sikrere og billigere flyafgange

Jean-Marian MARINESCU (PPE-DE, RO) er ordfører på begge betænkninger, der forsøger at imødekomme de udfordringer, som man med det hurtigt voksende fælles marked for luftfart kommer til at stå over for. Betænkningen om at forbedre de europæiske luftfartssystemers præstation og bæredygtighed blev i Transport- og Energiudvalget vedtaget med alle stemmer, mens betænkningen om flyvepladser, lufttrafikstyring og luftfartstjenester, blev vedtaget med 20 stemmer for og 7 imod.

 

Præstationsordninger skal gælde for nationale eller regionale planer. Medlemslandene skal sørge for at luftnavigeringsudbydere, brugerne af luftrummet, lufthavne og andre lever op til ordningens mål ved hjælp af incitamenter og bøder. Eurocontrol (den europæiske sikkerheds- og luftnavigeringsenhed) skal stå for at vurdere præstationerne.

 

Uafhængige nationale overvågningsenheder skal skabes af medlemslandene for at sikre overholdelsen af de strikse sikkerheds- og præstationskrav.

 

Funktionelle luftrumsblokke skabes uafhængigt af landegrænser. Derved er det muligt at opnå maksimum kapacitet og effektivitet for styringen af lufttrafikken indenfor det fælles europæiske luftrum. De skal etableres mindst tre år efter forordningens ikrafttrædelse. Disse skal finansieres af det transeuropæiske netværksprogram, Den Europæiske Investeringsbank og inkluderingen af luftfart i emissionshandelssystemet (ETS).

 

Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs (EASA) kompetencer skal udvides til at sikre præcis, sammenhængende og bindende regler for lufthavnssikkerhed, styring af trafikken og luftnavigationsydelser, ligesom implementeringen i medlemsstaterne skal overvåges.

 

Alle lufthavne skal undergå fællesskabets lovgivning. Militære anlæg og meget små lufthavne - med baner der er kortere end 800 meter - er dog ekskluderet. Medlemsstater kan også vælge at udelade lufthavne, der har færre end 10.000 passagerer om året. Der er fælles retningslinjer indenfor infrastruktur, udstyr og lufthavnens omgivelser, som lufthavnens ejere og operatører skal overholde for at modtage deres nationale certificering. Eksisterende lufthavnscertifikater bliver ikke en del af lovgivningen.

 

Den første SES-pakke (Single European Sky) blev vedtaget i 2000. Ni år senere har EU 27 medlemslande, og det europæiske luftrumsområde tæller 37 lande. Stigende mængder trafik forårsager flere udfordringer i forbindelse med forurening, miljøet og organisatorisk indretning. Det er nødvendigt med yderligere tiltag på EU-niveau for at sikre et ensartet system, hvor effektiviteten er maksimeret.

 

Det forventes, at transportministrene i Ministerrådet vedtager lovgivningen sidst i marts.