Communiqué de presse
Un plan-cadre pour améliorer la capacité des aéroports
Transports - 11-10-2007 - 13:11
Séance plénière
Séance plénière
Le trafic aérien au sein de l'UE croissant de 5,2% par an, la demande de vols devrait être 2,5 fois plus élevée en 2025 qu'en 2003, et au vu des investissements actuels, plus de 60 aéroports ne seraient alors pas en mesure d'assurer un service satisfaisant aux heures de pointe, ce qui pourrait annuler 3,7 millions de vols par an. En conséquence, les députés ont adopté un rapport qui appelle à la mise en place d'un plan-cadre visant à renforcer les capacités aéroportuaires dans l'UE.
Le rapport d'initiative d'Anne E. Jensen (ADLE, DK) souligne le fait que "des capacités aéroportuaires adéquates, des services d'assistance en escale efficaces et une utilisation rationnelle des capacités revêtent une importance capitale pour l'économie européenne" et doivent donc être garantis. De ce fait, et bien que la planification de nouvelles infrastructures demeure une compétence des Etats membres, le PE demande à la Commission de présenter avant 2009 un "plan-cadre concernant le renforcement des capacités aéroportuaires en Europe".
Ce plan-cadre doit permettre de promouvoir et de mieux coordonner les initiatives nationales et transnationales visant à créer de nouvelles capacités ou à mieux exploiter les capacités existantes. Selon les députés, "seule la cohabitation de divers modèles d'aéroports en fonction des spécificités nationales peut permettre à l'UE de satisfaire ses besoins dans ce domaine", tout en soulignant que la réduction des capacités et l'augmentation de la demande vont probablement générer un besoin d'une dizaine de nouveaux aéroports de grande capacité et d'une quinzaine de moyenne capacité, selon une étude d'Eurocontrol.
Promouvoir une croissance durable
En dépit des progrès du transport aérien en matière environnementale, le texte adopté souligne que l'augmentation du trafic aérien a conduit à "une forte augmentation du volume global des émissions de gaz à effet de serre produit par ce secteur", puisqu'elles ont doublé depuis 1990. Or, la congestion des aéroports contribue à cette augmentation, et une utilisation plus efficace des capacités apparaît de ce fait indispensable.
De plus, le Parlement estime que "l'essor du trafic aérien devra aller de pair avec des programmes techniques et réglementaires limitant les coûts externes de ce mode de transport", soutenant ainsi l'initiative de la Commission d'inclure l'aviation dans le Système communautaire d'échange de quotas d'émission (SCEQE). Toutefois, il est rappelé que l'efficacité des initiatives visant à réduire l'impact du transport aérien sur l'environnement dépend également des politiques menées par les pays à l'échelle mondiale, et que la mise en place des programmes conjoints avec les pays tiers est une nécessité.
Améliorer la qualité des services et de l'emploi pour les services au sol
Concernant la libéralisation du secteur des services au sol, les députés demandent à la Commission de présenter une nouvelle étude d'impact incluant les nouveaux Etats membres sur la mise en œuvre de la directive actuelle avant d'envisager une nouvelle étape dans la libéralisation. Ils ajoutent que "toute nouvelle tentative visant à modifier la directive devrait être axée principalement sur la qualité des services d'assistance en escale ainsi que sur la qualité de l’emploi dans le secteur des services au sol".
Vous trouverez, dès sa disponibilité, le texte adopté tenant compte des amendements éventuels, à l'adresse ci-dessous.
REF.: 20071008IPR11359