Etiquetage des pneus : l'accord Parlement/Conseil en bonne voie

"Le nouveau système d'étiquetage est une mesure simple qui comporte de grands avantages pour l'environnement et les consommateurs", a déclaré le rapporteur, Ivo Belet (PPE, BE), ajoutant que le coût pour les fabricants devrait être minime.

 

 

Comme l'étiquetage énergétique européen, le label des pneumatiques utilisera des classes allant de la meilleure performance (classe verte "A") à la moins bonne (classe rouge "G"). Outre l'indication de l'impact du pneu sur l'efficacité en carburant de la voiture, il donnera également des informations sur l'adhérence sur sol mouillé et le bruit externe de roulement.

 

À partir du 1er novembre 2012, les fournisseurs de pneus pour voitures particulières, véhicules utilitaires légers et lourds (C1, C2 et C3) devront informer les consommateurs de la consommation en carburant, de l'adhérence sur sol mouillé et des classes sonores, et ce, dans tous les documents promotionnels techniques, y compris les sites web. Les pneumatiques rechapés, les pneus "tout-terrain" et les pneus de course seront exemptés de cette obligation.

 

Tous les pneumatiques C1 et C2 fabriqués après le 1er juillet 2012 devront comporter un autocollant ou une étiquette lorsque l'usine les distribue à un magasin ou à un garage.

 

Contrairement aux appareils ménagers, les pneus n'étant pas toujours étiquetés dans les magasins, les députés ont insisté pour que les détaillants soient tenus de montrer l'étiquetage à l'acheteur avant la vente et de l'indiquer sur les factures.

 

 

Afin de promouvoir des pneus très silencieux, le Parlement a négocié un nouveau design du pictogramme relatif au bruit. Le niveau de bruit du roulement externe sera indiqué par le nombre croissant d'ondes noires émises par une enceinte. Les pneus pour voitures silencieux (production de bruit inférieure à 68 décibels), par exemple, seront étiquetés avec une onde blanche et deux noires à côté de la valeur en décibels.

 

 

Les incitations en faveur des pneus les plus performants devraient être décidées au niveau national. En principe, les États membres seront autorisés à fournir des incitations pour que les pneus atteignent au minimum la classe "C" en matière d'efficacité énergétique et d'adhérence sur sol mouillé.

 

Etiquetage des composants et calculateur d'économie de carburant  

 

La Commission s'est engagée à fournir en juin 2012 un étiquetage expliquant tous les composants des pneus et à placer sur son site web un calculateur d'économie de carburant.

 

 

Le texte de compromis négocié ce jeudi doit encore être approuvé par le Conseil avant qu'il ne soit envoyé au Parlement pour un vote en plénière.