Európsky parlament žiada koordinovanú iniciatívu na podporu automobilového priemyslu

Poslanci v uznesení, ktoré dnes prijali pomerom hlasov 413:44:29 pripomínajú, že európsky automobilový priemysel a reťazec jeho dodávateľov sú obzvlášť postihnuté dopadmi súčasnej krízy. V priebehu roka 2009 sa navyše očakáva ďalší významný pokles dopytu po automobiloch, ktorý bude nasledovaný poklesom výroby, čo zvýši tlak na úroveň zamestnanosti a investícií v rámci EÚ.

 

Toto odvetvie je pritom z hľadiska európskeho hospodárstva kľúčové. Automobilový priemysel prispieva k zamestnanosti, inováciám a konkurencieschopnosti celého hospodárstva a vplýva aj na ostatné odvetvia, nehovoriac o stovkách tisícov malých a stredných podnikov, ktoré sú na ňom závislé. Toto odvetvie priamo a nepriamo zamestnáva 12 miliónov pracovníkov, čo tvorí 6 % zamestnaného obyvateľstva EÚ. Milióny týchto pracovných miest sú pritom v ohrození.

 

 

Poslanci v tejto súvislosti zdôrazňujú význam koherentných a koordinovaných iniciatív na podporu európskeho automobilového priemyslu a žiadajú, aby bol vytvorený skutočný európsky rámec, ktorý by stanovoval konkrétne kroky umožňujúce prijímať nevyhnutné opatrenia ako na úrovni EÚ, tak na úrovni členských štátov.

 

Parlament preto vyzval Radu a Komisiu, aby urýchlili, zjednodušili a navýšili finančnú podporu automobilového priemyslu a to najmä prostredníctvom Európskej investičnej banky a taktiež tým, že umožnia štátne záruky na úvery s nízkymi úrokmi. Poslanci sa domnievajú, že administratívne postupy pri žiadostiach o úver by mali byť výrazne zjednodušené a finančná podpora, predovšetkým prostredníctvom pôžičiek, by mala pomôcť stimulovať dopyt po nových automobiloch v prospech hospodárskeho rastu, životného prostredia a bezpečnosti premávky.

 

 

Poslanci vyjadrili obavy v súvislosti s niektorými krátkodobými opatreniami, ktoré prijali členské štáty na vnútroštátnej úrovni a ktoré by mohli podľa ich názoru narušiť hospodársku súťaž na jednotnom trhu a poškodiť tak dlhodobú konkurencieschopnosť. Vyzývajú preto členské štáty, aby zaistili súdržnosť, účinnosť a koordinovanosť týchto opatrení.

 

Parlament v tomto ohľade vyzval Komisiu, aby navrhla pokyny a odporúčania v súvislosti s opatreniami, ktoré by koordinovane nabádali na obnovu vozového parku, ako napríklad šrotovné, ktoré majú kladný a krátkodobý účinok na dopyt spotrebiteľov po nových motorových vozidlách.  Komisia by taktiež mala sledovať už prijaté opatrenia a zamedziť tak narušeniu vnútorného trhu.

 

 

Poslanci žiadajú Komisiu, aby zaistila čo najlepšie využitie dostupných prostriedkov z európskych fondov na podporu pracovných miest (Fond súdržnosti, štrukturálne fondy, Sociálny fond, alebo Fond pre prispôsobenie sa globalizácii) s ohľadom na vyváženú realizáciu všetkých lisabonských priorít a aby sa uľahčil, zlepšil a urýchlil prístup k týmto prostriedkom. Tieto fondy by podľa EP mali prispievať na programy vzdelávania a rekvalifikácie pre pracovníkov vtedy, keď začnú byť uplatňované obmedzenia pracovnej doby.

 

 

Počas rozpravy vystúpil v pléne aj poslanec Sergej KOZLÍK (NA, SK), ktorý sa stotožnil so stanoviskom Európskej komisie odmietajúcim protekcionizmus. Verejná podpora musí byť podľa poslanca "transparentná a rešpektovať pravidlá Európskej únie o konkurencii a štátnej pomoci". Žiaľ, tieto pravidlá nie sú záväzné pre svetových konkurentov, ako napríklad USA, uviedol poslanec, čo môže podľa neho dostať EÚ do paradoxnej situácie, kedy bude čeliť "dovozu automobilov požívajúcich nadpriemernú štátnu pomoc" z krajín mimo EÚ. Riešenie vidí v opatreniach EÚ v rámci Svetovej obchodnej organizácie. Poslanec sa stotožnil s návrhom EK prioritne riešiť štrukturálne problémy, ako napríklad vysokú nadprodukciu a podporuje investície do inovatívnych technológií. Šrotovné je možné uplatniť len krátkodobo, nakoľko predstavuje prílišné odčerpanie verejných zdrojov, deformuje trh a odďaľuje investície do inovatívnych technológií, uzavrel poslanec Kozlík.