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19992004Plenarsitzungsdokument
{10/02/2004}10. Februar 2004
B50078/2004 }
B50081/2004 }
B50086/2004 }
B50087/2004 }
B50096/2004 } RC1
GEMEINSAMER ENTSCHLIESSUNGSANTRAG
eingereicht gem Artikel 50 Absatz 5 der Geschftsordnung von
Christos Zacharakis und Thomas Mann {PPE}im Namen der PPE-DE-Fraktion
Margrietus J. van den Berg und Giorgos Katiforis {PSE}im Namen der PSE-Fraktion
Bob van den Bos {ELDR}im Namen der ELDR-Fraktion
Alexandros Alavanos, Efstratios Korakas und Emmanouil Bakopoulos {GUE}im Namen der GUE/NGL-Fraktion
Theodorus J.J. Bouwman {VERT}im Namen der Verts/ALE-Fraktion
Cristiana Muscardini {UEN}im Namen der UEN-Fraktion
anstelle der Entschlieungsantrge folgender Fraktionen:
ELDR (B50078/2004),
PSE (B50081/2004),
GUE/NGL (B50086/2004),
UEN (B50087/2004),
PPE-DE (B50096/2004),
zum Schicksal der griechischen Seeleute in Karatschi
Entschlieung des Europischen Parlaments zum Schicksal der griechischen Seeleute in Karatschi
Das Europische Parlament,
unter Hinweis auf seine vorherigen Entschlieungen zu Schiffsunglcken,
A. in der Erwgung, dass das mit 67.000 Tonnen Erdl beladene Tankschiff Tasman Spirit am 27. Juli 2003 ungeachtet der Anweisungen eines rtlichen Lotsen auf Grund gelaufen und anschlieend in zwei Teile zerbrochen ist, wobei vor der Einfahrt des Hafens von Karatschi 30.000 Tonnen l ausgelaufen sind, was zu einer schwerwiegenden Umweltkatastrophe gefhrt hat,
B. in der Erwgung, dass, auch wenn die Unfallursachen noch nicht geklrt sind, das Schiff zum Zeitpunkt des Unfalls unbestreitbar den Anweisungen eines rtlichen Lotsen unterstand und zu einem Zeitpunkt in den Hafen einlief, als der Wasserstand fr ein Schiff dieses Typs nicht ausreichte,
C. in der Erwgung, dass Pakistan das von 124 Staaten unterzeichnete internationale bereinkommen ber die zivilrechtliche Haftung (Civil Liability Fund Convention) nicht unterzeichnet hat und sich daher nicht an das von diesem bereinkommen vorgesehene Verfahren fr Entschdigungen hlt,
D. in der Erwgung, dass die pakistanischen Behrden den Besatzungsmitgliedern der Tasman Spirit (4 Griechen und 2 Filipinos) untersagt haben, Pakistan zu verlassen,
E. in der Erwgung, dass die pakistanischen Behrden auerdem den Ingenieur Nikolaos Pappas verhaftet haben, der 20 Tage nach der Havarie des Tankschiffs in Pakistan eingetroffen war, obwohl er weder fr den Unfall noch fr das Auslaufen des ls verantwortlich war, sondern dem es ganz im Gegenteil als Chef der Bergungsfirma gelungen war, 9.000 Tonnen des noch in dem havarierten Schiff verbliebenen Erdls abzupumpen,
F. in der Erwgung, dass der fortdauernde Arrest der Seeleute verheerende Folgen fr ihre psychische Verfassung hat und dass einer von ihnen, der dritte Ingenieur des Schiffes, Georgios Koutsos, am 5. Januar 2004 einen Selbstmordversuch unternommen hat,
G. in der Erwgung, dass der Prsident des Europischen Parlaments, Pat Cox, sowie Kommissar Chris Patten und der Hohe Vertreter fr die GASP, Javier Solana, den pakistanischen Behrden ihre Besorgnis ber diese Angelegenheit mitgeteilt haben,
1. gibt seiner Besorgnis ber das Befinden der Besatzungsmitglieder des Tankschiffs und des Bergungsbootes sowie von Nikolaos Pappas Ausdruck;
2. hlt die Inhaftierung der Besatzungsmitglieder fr nicht hinnehmbar;
3. fordert die pakistanische Regierung auf, die festgehaltenen Personen freizulassen und ihre Rckkehr in die Heimatlnder sicherzustellen und das vom internationalen Recht vorgesehene Verfahren einzuhalten, mit dem die Wiedergutmachung smtlicher Schden gewhrleistet werden soll;
4. fordert die Kommission und den Rat auf, die erforderlichen diplomatischen Anstrengungen zur Beilegung dieser Angelegenheit zu unternehmen;
5. beauftragt seinen Prsidenten, diese Entschlieung der Kommission, dem Rat, dem Generalsekretr der Vereinten Nationen und der pakistanischen Regierung zu bermitteln.
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