Andersen (EDD). – (DA) Signor Presidente, se il Parlamento europeo vuole essere preso sul serio, deve essere coerente con le sue decisioni precedenti e respingere il risultato della conciliazione.

Nessuna delle modifiche fondamentali approvate dal Parlamento in fase di seconda lettura della proposta della Commissione si ritrova minimamente nel testo della conciliazione. Per esempio, il diritto di esigere il rispetto a livello nazionale dei contratti collettivi è stato completamente ignorato. Inoltre la liberalizzazione ora comprende anche i piloti

Se il Parlamento voterà a favore della proposta, gli armatori la interpreteranno a loro discrezione e potranno scegliere liberamente se utilizzare i marittimi o i portuali, così come gli imprenditori e gli armatori potranno ignorare i diritti duramente conquistati e i contratti collettivi. Entrambi saranno liberi di decidere chi fare lavorare per loro, e potranno utilizzare manodopera non iscritta al sindacato e sottopagata per caricare e scaricare navi invece di servizi portuali qualificati che, con i contratti, si sono garantiti il diritto al lavoro e condizioni corrette.

La conseguenza sarà la disoccupazione dei portuali e la nascita di porti di comodo che saranno l’omologo delle navi che ora battono bandiere di comodo. La liberalizzazione è anche in parte responsabile dell’indebolimento della sicurezza in un momento in cui si fanno invece grossi investimenti per proteggere i porti dal terrorismo.

In Danimarca, la questione non riguarda solo i circa 1 500 portuali. E’ il modello contrattuale danese che è in pericolo. Questo è il principio che dovrebbe stabilire fino a dove deve andare l’Unione europea in termini di armonizzazione ed intervento sulle condizioni retributive e lavorative. E’ prevedibile che saranno interessate anche altre categorie di lavoratori. Per questo è importante tirare una riga e girare pagina.