In rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen
Vermeer (ELDR).– Voorzitter, ik ben blij dat de rapporteur het voor elkaar heeft gekregen om, na een hele lange periode, in deze zittingsperiode toch goede compromissen te vinden. Mijn dank daarvoor.
Dit voorstel om het zware vrachtverkeer te beprijzen, is een verbetering ten opzichte van het nu geldende systeem. Het biedt lidstaten meer flexibiliteit met betrekking tot de aard van hun systemen. Men kan tarieven aanpassen aan tijdstip, dag, gewicht en euro-uitstoot. Het maakt de tarieven dus flexibeler en marktgerichter dan in het oude regime en dat is winst. Ik vind het ook belangrijk dat de randvoorwaarden voor de beprijzing van het zware wegverkeer op Europees niveau worden geregeld. Het gaat hierbij om een systematiek. Het gaat erom hoe een tol door een lidstaat geheven en ingericht moet worden. Het is daarbij belangrijk om nodeloze nieuwe tarieven voor zwaarder verkeer niet verleggend te laten werken, waardoor er, als serieus gevolg van een normale logistieke doorstroom van goederen, een wedloop van boven naar beneden ontstaat. Wij willen er geen competitie van maken.
Het voorstel dat er nu ligt, is nog niet helemaal compleet. Zelf ben ik blij met amendement 50 van de collega's Simpson en Swoboda. Ook ik maak me zorgen over de onduidelijkheid die er nu is over de wijze waarop men de externe kosten, milieukosten, sociale kosten en kosten van ongelukken, wil internaliseren. Dat moet gebeuren op grond van algemeen geldende berekeningsmethodes. Het is goed dat de Commissie hiermee binnen twee jaar terugkomt om aan te geven hoe wij daaraan vorm gaan geven.
Tenslotte ben ik blij dat elke verwijzing naar het personenvervoer uit dit verslag is gehaald. Het is gewoon een brug te ver om nu op Europees niveau afspraken te maken. Dat is de reden waarom het personenvervoer, dus vaak autoverkeer, zulke grote volumes kent en dat in enorm belangrijke lidstaten dit volumeprobleem - autoverkeer betekent voor hen vaak lokaal verkeer - en ook lokale beprijzing kan worden aangepakt. Het is echter vooral belangrijk ervoor te zorgen dat hiervoor een alternatief aanwezig is.