RAPORT Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL (millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond) riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamise ja raudteeinfrastruktuuri juhtimise osas
21.1.2014 - (COM(2013)0029 – C7‑0025/2013 – 2013/0029(COD)) - ***I
Transpordi- ja turismikomisjon
Raportöör: Saïd El Khadraoui
- 001-086 (PDF - 361 KB)
- 001-086 (DOC - 423 KB)
- 087-087 (PDF - 90 KB)
- 087-087 (DOC - 162 KB)
- 088-090 (PDF - 99 KB)
- 088-090 (DOC - 167 KB)
- 091-093 (PDF - 100 KB)
- 091-093 (DOC - 168 KB)
- 094-094 (PDF - 90 KB)
- 094-094 (DOC - 166 KB)
- 095-104 (PDF - 167 KB)
- 095-104 (DOC - 206 KB)
- 105-106 (PDF - 97 KB)
- 105-106 (DOC - 165 KB)
- 107-116 (PDF - 145 KB)
- 107-116 (DOC - 189 KB)
- 111-111/REV1 (DOC - 147 KB)
- 113-113/REV1 (DOC - 146 KB)
- 117-125 (PDF - 159 KB)
- 117-125 (DOC - 211 KB)
- 124-125/REV1 (DOC - 178 KB)
EUROOPA PARLAMENDI SEADUSANDLIKU RESOLUTSIOONI PROJEKT
ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL (millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond) riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamise ja raudteeinfrastruktuuri juhtimise osas
(COM(2013)0029 – C7‑0025/2013 – 2013/0029(COD))
(Seadusandlik tavamenetlus: esimene lugemine)
Euroopa Parlament,
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule (COM(2013)0029),
– võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 294 lõiget 2 ja artiklit 91, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile (C7‑0025/2013),
– võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 294 lõiget 3,
– võttes arvesse Leedu Seimi, Luksemburgi Suurhertsogiriigi Saadikutekoja, Madalmaade Parlamendi Esimese ja Teise Koja, Prantsusmaa Senati ja Rootsi Riksdagi poolt subsidiaarsuse ja proportsionaalsuse põhimõtete kohaldamist käsitleva protokolli (nr 2) alusel esitatud põhjendatud arvamusi, mille kohaselt seadusandliku akti eelnõu ei vasta subsidiaarsuse põhimõttele,
– võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee 11. juuli 2013. aasta arvamust[1],
– võttes arvesse Regioonide Komitee 8. oktoobri 2013. aasta arvamust[2],
– võttes arvesse kodukorra artiklit 55,
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ning tööhõive- ja sotsiaalkomisjoni ja regionaalarengukomisjoni arvamusi (A7-0037/2014),
1. võtab vastu allpool toodud esimese lugemise seisukoha;
2. palub komisjonil ettepaneku uuesti Euroopa Parlamendile saata, kui komisjon kavatseb seda oluliselt muuta või selle muu tekstiga asendada;
3. teeb presidendile ülesandeks edastada Euroopa Parlamendi seisukoht nõukogule ja komisjonile ning liikmesriikide parlamentidele.
Muudatusettepanek 1 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) Viimase kümne aasta jooksul on reisijateveo osakaalu tõus raudteel olnud ebapiisav selleks, et suurendada selle veo turuosa võrreldes auto- ja õhuvedudega. 6 % suurune reisijateveo osakaal Euroopa Liidu siseses raudteeveos on jäänud üsna stabiilseks. Raudtee-reisijateveoteenused ei vasta kasvavatele vajadustele pakkumise või kvaliteedi osas. |
(1) Viimase kümne aasta jooksul on Euroopa maanteevõrgustiku osakaal suurenenud 27 %, samas kui raudteevõrgustiku kasutamine on vähenenud 2 %. Pealegi on reisijateveo osakaalu tõus raudteel olnud ebapiisav selleks, et suurendada selle veo turuosa võrreldes auto- ja õhuvedudega. 6 % suurune reisijateveo osakaal Euroopa Liidu siseses raudteeveos on jäänud üsna stabiilseks ja raudtee-reisijateveoteenused ei vasta kasvavatele vajadustele pakkumise või kvaliteedi osas. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 2 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 1 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(1 a) Raudtee ebapiisavat osakaalu Euroopa transpordis põhjustavad näiteks ebaausad konkurentsitingimused muude transpordivahenditega võrreldes, ebapiisav poliitiline tahe raudteetranspordi arendamiseks ja puudulik investeerimine raudteevõrgustikesse. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 3 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 2 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(2 a) Nimetatud direktiivide sätete tegeliku mõju hindamiseks tuleb kontrollida pakutavate teenuste kvaliteeti konkreetsete faktide, pakkumis- ja kasutamismäärade, kulude ja kasutustasude alusel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
On vaja põhjalikult uurida Euroopas toimunud liberaliseerimise tagajärgi, eelkõige majanduslikke, sotsiaalseid ja ökoloogilisi mõjusid. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 4 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 2 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(2 b) Ühtse Euroopa raudteepiirkonna loomiseks on väga tähtis asjaomaste õigusaktide täielik, tulemuslik ja õigeaegne rakendamine kõigis liikmesriikides. Sektoris täheldatud puudujääke arvestades peaksid liikmesriigid liidu õigusaktide rakendamist hoolikalt kontrollima. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 5 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 2 c (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(2 c) Mitmetest uuringutest ja küsimustikest nähtub, et liikmesriikides, kes on oma riigisisese reisijateveoturu avanud, näiteks Rootsis ja Ühendkuningriigis, on kasvanud raudteetranspordi turg ning reisijate ja töötajate rahulolu. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 6 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiiviga 2012/34/EL, millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond,8 luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond, kus on ühised eeskirjad raudteeveo-ettevõtjate ja infrastruktuuriettevõtjate juhtimise, infrastruktuuri rahastamise ja kasutustasude, raudteeinfrastruktuurile ja teenustele juurdepääsu tingimuste ning raudteeturu regulatiivse järelevalve kohta. Sellest lähtuvalt on nüüd võimalik viia liidu raudteeturu avamine lõpule ja reformida infrastruktuuriettevõtjate juhtimist, et tagada infrastruktuurile võrdne juurdepääs. |
(3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiiviga 2012/34/EL, millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond,8 luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond, kus on ühised eeskirjad raudteeveo-ettevõtjate ja infrastruktuuriettevõtjate juhtimise, infrastruktuuri rahastamise ja kasutustasude, raudteeinfrastruktuurile ja teenustele juurdepääsu tingimuste ning raudteeturu regulatiivse järelevalve kohta. Sellest lähtuvalt on nüüd võimalik viia liidu raudteeturu avamine lõpule ja reformida infrastruktuuriettevõtjate juhtimist, et tagada infrastruktuurile võrdne juurdepääs, eesmärgiga parandada kogu liidus raudteeveoteenuste kvaliteeti ning tagada samas sotsiaalsed standardid ja tööhõivetingimused. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_________________ |
_________________ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 ELT L 343, 14.12.2012, lk 32. |
8 ELT L 343, 14.12.2012, lk 32. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 7 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 3 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(3 a) Liidu raudteeturu avamise lõpuleviimist tuleks pidada eriti oluliseks, et raudtee saaks muutuda hinna ja kvaliteedi seisukohalt teiste transpordiliikide arvestatavaks alternatiiviks. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 8 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(4) Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2012/34/EL peab komisjon tegema vajaduse korral ettepanekuid seadusandlike meetmete kohta seoses riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamisega ja töötama välja sobivad tingimused, et tagada mittediskrimineeriv juurdepääs infrastruktuurile, võttes aluseks olemasolevad nõuded infrastruktuuri majandamise ja veoteenuste lahususe kohta. |
(4) Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2012/34/EL peab komisjon tegema vajaduse korral ettepanekuid seadusandlike meetmete kohta seoses riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamisega ja töötama välja sobivad tingimused, et tagada kõige kulutõhusam mittediskrimineeriv juurdepääs infrastruktuurile, sealhulgas valitsevatele ettevõtetele kuuluvale müügiinfrastruktuurile, lähtudes infrastruktuuri majandamise ja veoteenuste lahususe kohta kehtivatest nõuetest. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Päevas vaid mõnd rongi käitavatel uustulnukatel on ebatõhus rajada ise kulukaid piletikassasid ja piletimasinaid kommertstariifide alusel, mille määrab jaamaomanik, kelleks võib olla valitseva raudteeoperaatori valdusettevõtja. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 9 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 4 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(4 a) Riigisisese reisijateveoturu avamine mõjub soodsalt Euroopa raudteetranspordi turu toimimisele; see suurendab paindlikkust ning ettevõtjate ja reisijate võimalusi. Ka raudteepersonal saab avamisest kasu, sest saab rohkem võimalusi pakkuda oma teenuseid uutele turule sisenejatele. Kogenud töötajad saavad anda uutele osalejatele lisandväärtust, mis toob kaasa paremad töötingimused. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 10 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 4 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(4 b) Liikmesriigid vastutavad oma raudteetöötajate tööturgude korraldamise eest. Seejuures peaksid nad tagama et, tööturu korraldamise viis ei kahjustaks teenuse kvaliteeti. Liidu õigus pakub juba selget raamistikku raudteetöötajate kaitseks. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 11 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(5) Infrastruktuuri tõhusamaks majandamiseks ja kasutamiseks tuleks luua koordineerimiskomitee, mis aitaks infrastruktuuriettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate tegevust paremini kooskõlastada. |
(5) Infrastruktuuri tõhusamaks majandamiseks ja kasutamiseks tuleks luua koordineerimiskomitee, mis aitaks infrastruktuuriettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate tegevust paremini kooskõlastada. Võrgustiku igapäevase sujuva juhtimise tagamiseks peaks infrastruktuuriettevõtja liikluskontrolli tasandil ühtlasi kooskõlastama oma tegevust raudteeveo-ettevõtjatega, seadmata seejuures ohtu oma sõltumatust ja vastutust võrgustiku juhtimise ja kehtivate eeskirjade täitmise eest. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Võrgustiku tõhusaks majandamiseks tuleks parandada infrastruktuuriettevõtja ja raudteeveo-ettevõtjate tehnilise tasandi koostööd. Seejuures ei tohiks ohtu seada infrastruktuuriettevõtja rolli ja sõltumatust. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 12 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 6 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(6 a) Euroopa raudteepiirkonnas piisava ja ausa konkurentsi tagamiseks on peale infrastruktuuride diskrimineerimisvaba kättesaadavuse tagamise vajalik riikide raudteevõrgustike integreerimine ning reguleerivate asutuste tugevdamine. Tugevdamine peaks toimuma nii pädevate reguleerivate asutuste õiguste laiendamise kui ka reguleerivate asutuste võrgustiku arendamisega, millest saaks tulevikus ELi raudteetranspordi turu keskne reguleerija. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 13 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 6 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(6 b) Kõigi käesolevas direktiivis ette nähtud asjaomaste ülesannete täitmisel tuleks infrastruktuuriettevõtjat kohustada kasutama oma pädevust selleks, et pidevalt tõhustada raudteeinfrastruktuuri majandamist ja pakkuda kasutajatele kvaliteetseid teenuseid. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni esitatud muudatus artikli 3 lõikes 2 suurendab infrastruktuuriettevõtja pädevust. Ta peaks kasutama seda pädevust kasutajatele, raudteeveo-ettevõtjatele ja nende reisijatele kvaliteetsete teenuste pakkumiseks. Kogu ELi infrastruktuuriettevõtjatel peaks olema ühine tegevuseesmärk. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 14 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(7) Piiriülesed probleemid tuleks tõhusalt lahendada eri liikmesriikide infrastruktuuriettevõtjate vahel, luues selleks Euroopa infrastruktuuriettevõtjate võrgustiku. |
(7) Piiriülesed probleemid, näiteks raudtee juurdepääsutasude osas, tuleks tõhusalt lahendada eri liikmesriikide infrastruktuuriettevõtjate vahel, luues selleks Euroopa infrastruktuuriettevõtjate võrgustiku, ilma et see piiraks liikmesriikide pädevust infrastruktuuri kavandamisel ja rahastamisel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktuuriettevõtja kohutuste ja volituste ühtlustamine ei tohiks takistada liikmesriikide sekkumist infrastruktuuri kavandamisse ja rahastamisse. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 15 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(8) Selleks et tagada võrdne juurdepääs infrastruktuurile, tuleks kõrvaldada huvide konfliktid, mis tulenevad infrastruktuuri majandamist ja vedusid hõlmavatest integreeritud struktuuridest. Ainuke viis, kuidas tagada raudteeinfrastruktuurile võrdne juurdepääs, on kaotada põhjus konkurente diskrimineerida. See on ka eeldus riigisiseste raudtee-reisijateveoteenuste turu edukaks avamiseks. Ühtlasi õnnestuks nii kõrvaldada integreeritud struktuuri puhul esinev ja turumoonutusi tekitav ristsubsideerimise võimalus. |
(8) Selleks et tagada võrdne juurdepääs infrastruktuurile, tuleks integreeritud struktuurid kujundada nii, et ei tekiks huvide konflikte infrastruktuuri majandamise ja veoteenuste vahel. Ainuke viis, kuidas tagada raudteeinfrastruktuurile võrdne juurdepääs, on kaotada võimalikud konkurentide diskrimineerimise põhjused. See on ka eeldus riigisiseste raudtee-reisijateveoteenuste turu edukaks avamiseks. Ühtlasi õnnestuks nii kõrvaldada integreeritud struktuuride puhul esinev ja turumoonutusi tekitav ristsubsideerimise võimalus ning korraldada personali tasustamist ja muude hüvede jagamist nii, et ei tekiks eeliskohtlemist konkurentidega võrreldes. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 16 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(9) Praegused nõudmised infrastruktuuriettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate lahususe kohta on sätestatud direktiivis 2012/34/EL ning need hõlmavad üksnes infrastruktuuriettevõtjate peamisi ülesandeid, milleks on otsuste tegemine rongiliinide jaotamise kohta ning otsuste tegemine infrastruktuuri kasutustasu kohta. Siiski oleks vaja, et kõiki ülesandeid täidetaks sõltumatult, kuna teatavaid ülesandeid saab kasutada ka diskrimineerivalt konkurentide vastu. See puudutab eelkõige investeerimis- või hooldusotsuseid, mida saab teha neid võrgustiku osi eelistades, mida integreeritud ettevõtjate veoettevõtjad peamiselt kasutavad. Hooldustööde kavandamise otsused võivad mõjutada rongiliinide kättesaadavust konkurentide jaoks. |
(9) Praegused nõudmised infrastruktuuriettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate lahususe kohta on sätestatud direktiivis 2012/34/EL ning need hõlmavad üksnes infrastruktuuriettevõtjate peamisi ülesandeid, milleks on otsuste tegemine rongiliinide jaotamise kohta ning otsuste tegemine infrastruktuuri kasutustasu kohta. Siiski oleks vaja, et kõiki ülesandeid täidetaks sõltumatult, kuna teatavaid ülesandeid saab kasutada ka diskrimineerivalt konkurentide vastu. See puudutab eelkõige piletimüügiteenuste, jaamade ja depoode kättesaadavust puudutavaid otsuseid ning investeerimis- või hooldusotsuseid, mida saab teha neid võrgustiku osi eelistades, mida integreeritud ettevõtjate veoettevõtjad peamiselt kasutavad. Hooldustööde kavandamise otsused võivad mõjutada rongiliinide kättesaadavust konkurentide jaoks. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diskrimineerimist põhjustab ka ebavõrdne juurdepääs piletikassadele, rongijaamadele ja hooldusdepoodele. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 17 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 9 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(9 a) Hoolimata direktiivis 2013/34/EL sätestatud, infrastruktuuriettevõtja sõltumatuse tagamiseks mõeldud kaitsemeetmetest, võivad vertikaalselt integreeritud ettevõtjad oma struktuuri kaudu pakkuda sellistesse ettevõtetesse kuuluvatele raudteeveo-ettevõtjatele teenimatuid konkurentsieeliseid. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 18 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(11) Seepärast tuleks kohustada liikmesriike tagama, et samal juriidilisel või füüsilisel isikul või samadel juriidilistel või füüsilistel isikutel ei oleks õigust kontrollida infrastruktuuriettevõtjat ja omada samaaegselt kontrolli- või mis tahes muud õigust raudteeveo-ettevõtja üle. Vastupidi, kontroll raudteeveo-ettevõtja üle peaks välistama võimaluse omada kontrolli- või mis tahes muud õigust infrastruktuuriettevõtja üle. |
(11) Käesoleva direktiivi eesmärk on luua kõigi raudteeveo-ettevõtjate vahel vaba ja õiglane konkurents ning sellega takistada raudteeveo-ettevõtjat kasutamast artiklis 3 määratletud vertikaalselt integreeritud mudelit. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 19 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 12 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(12 a) Raudtee-reisijateveoteenuste siseturu avamisel, eelkõige praeguste integreeritud struktuuride reformimisel tuleks tõsiselt kaaluda raudteeohutuse parandamise küsimust, et mitte luua täiendavaid haldustõkkeid, mis takistavad hooldustöid ja ohutuse suurendamist; | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 20 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 13 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(13 b) Võttes arvesse võrgustike erinevat suurust ja tihedust ning riiklike ja kohalike või piirkondlike asutuste erinevaid organisatsioonilisi struktuure ning erinevaid kogemusi turu avamisel, tuleks igal liikmesriigil lasta küllalt paindlikult oma võrgustikku korraldada nii, et saavutada avatud juurdepääsuõigusega teenuste ja avaliku teenindamise lepingute alusel osutatavate teenuste optimaalne tasakaal ning tagada kõigile reisijatele kvaliteetsed ja kättesaadavad teenused. Pärast pakkumiskonkursile pandavate avaliku teenindamise lepingute väljavalimist peab iga liikmesriik igal üksikjuhul määratlema iga teenuse jaoks kaitsemeetmed, mida rakendada konkursi ebaõnnestumise korral. Need meetmed ei tohi mingil moel tekitada teenust pakkuvatele raudteeveo-ettevõtjatele täiendavaid teenustasusid. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 21 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(14) Asjaolu, et liidu raudteeveo-ettevõtjatele antakse riigisiseste reisijateveoteenuste osutamiseks juurdepääsuõigus kõigi liikmesriikide raudteeinfrastruktuurile, võib mõjutada avaliku teenindamise lepingu alusel osutatavate raudtee reisijateveoteenuste korraldamist ja rahastamist. Liikmesriikidel peaks olema võimalus piirata kõnealust juurdepääsuõigust juhul, kui nimetatud õigus ohustaks nende avaliku teenindamise lepingute majanduslikku tasakaalu ja kui asjaomane reguleeriv asutus on selle heaks kiitnud. |
(14) Asjaolu, et liidu raudteeveo-ettevõtjatele antakse riigisiseste reisijateveoteenuste osutamiseks juurdepääsuõigus kõigi liikmesriikide raudteeinfrastruktuurile, võib mõjutada avaliku teenindamise lepingu alusel osutatavate raudtee reisijateveoteenuste korraldamist ja rahastamist. Liikmesriikidel peaks olema võimalus piirata kõnealust juurdepääsuõigust juhul, kui nimetatud õigus ohustaks nende avaliku teenindamise lepingute majanduslikku tasakaalu või nendega osutatavate teenuste kvaliteeti ja kui asjaomane reguleeriv asutus on selle heaks kiitnud. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avaliku teenindamise lepingu majanduslik tasakaal ei tohiks olla ainuke kriteerium. Arvesse võtta ka mõju osutatavate teenuste kvaliteedile (täpsus, ümberistumisvõimaluste säilitamine, peatuste arv ja rongide sagedus). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 22 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(15) Reguleerivad asutused peaksid huvitatud isikute taotlusel ja objektiivse majandusanalüüsi alusel hindama, millist võimalikku mõju avaldavad riigisisesed reisijateveoteenused, mida osutatakse avatud juurdepääsu alusel kehtivate avaliku teenindamise lepingute raames. |
(15) Reguleerivad asutused peaksid omal algatusel või huvitatud isikute taotlusel objektiivse majandusanalüüsi alusel hindama, millist mõju võivad avaldada riigisisesed reisijateveoteenused, mida osutatakse avatud juurdepääsu alusel kehtivate avaliku teenindamise lepingute raames. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reguleerivate asutuste hinnangut avatud juurdepääsu tingimustel ja kehtivate avaliku teenindamise lepingute alusel pakutavate riigisiseste reisijateveo teenuste optimaalse kombinatsiooni leidmiseks ei saa koostada ainult eelneva taotluse alusel. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 23 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(18) Hindamisel, kas avaliku teenindamise lepingu majanduslik tasakaal võiks olla ohustatud, peaksid reguleerivad asutused võtma arvesse kehtivatel avaliku teenindamise lepingutel põhinevate uute teenuste majanduslikku mõju, arvestades mõju avaliku teenindamise lepinguga hõlmatud teenuste tasuvusele ja mõju netokuludele lepingu sõlminud pädeva riigiasutuse jaoks. Hindamiseks tuleks uurida selliseid näitajaid nagu reisijatepoolne nõudlus, piletihindade kindlaksmääramine, piletimüügikorraldus, peatuste asukohad ja arv ning kavandatud uue teenuse ajakava ja sagedus. |
(18) Hindamisel, kas avaliku teenindamise lepingu majanduslik tasakaal võiks olla ohustatud, peaksid reguleerivad asutused võtma arvesse kehtivatel avaliku teenindamise lepingutel põhinevate uute teenuste majanduslikku ja sotsiaalset mõju, arvestades mõju avaliku teenindamise lepinguga hõlmatud teenuste tasuvusele ja mõju asjaomase valdkonna ühtekuuluvuspoliitika tõhustamisele ning lepingu sõlminud pädeva riigiasutuse netokuludele. Hindamiseks tuleks uurida selliseid näitajaid nagu reisijatepoolne nõudlus, piletihindade kindlaksmääramine, piletimüügikorraldus, peatuste asukohad ja arv ning kavandatud uue teenuse ajakava ja sagedus. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sotsiaal- ja ühtekuuluvuspoliitika küsimusi peab reguleeriv asutus kohustuslikult kaaluma. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 24 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 18 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(18 a) Selle väljaselgitamiseks, kas avaliku teenindamise lepingu alusel osutatud teenuse kvaliteeti mõjutab samas võrgustikus osutatav avatud juurdepääsuga teenus, peaksid kontrolliasutused võtma arvesse eelkõige avaliku teenindamise lepingu alusel osutatud teenuste täpsust, võrgu toimimise mõju ja ümberistumisvõimaluste säilimist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 25 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(19) Raudtee reisijateveoteenuse atraktiivsuse suurendamiseks peaks liikmesriikidel olema õigus nõuda, et riigisiseseid reisijateveoteenuseid osutavad raudteeveo-ettevõtjad osaleksid ühises teavitus- ja integreeritud piletisüsteemis, millega hallatakse pileteid, otsepileteid ning broneeringuid. Kui selline süsteem on loodud, tuleks tagada, et see ei tekita konkurentsimoonutusi või diskrimineerimist raudteeveo-ettevõtjate vahel. |
(19) Raudtee reisijateveoteenuste atraktiivsuse suurendamiseks peaksid liikmesriigid nõudma, et riigisiseseid reisijateveoteenuseid osutavad raudteeveo-ettevõtjad osaleksid ühises teavitus- ja integreeritud piletisüsteemis, millega hallatakse pileteid, otsepileteid ning broneeringuid. Selline süsteem peaks tagama, et see ei tekita konkurentsimoonutusi või diskrimineerimist raudteeveo-ettevõtjate vahel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iga kodumaine reisijateveo-ettevõtja peaks ühinema piletisüsteemiga, et pakkuda reisijatele võimalust osta pileteid iga ettevõtja teenuse jaoks igalt ettevõtjalt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 26 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 a) Tähtis on, et raudteeveo-ettevõtjad osaleksid integreeritud piletisüsteemide loomises, eelkõige kohalikus ja piirkondlikus transpordis, et suurendada raudteetranspordi atraktiivsust reisijate jaoks. Sellised süsteemid ei tohiks tekitada konkurentsimoonutusi ega raudteeveo-ettevõtjate vahelist diskrimineerimist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Põhjenduses käsitletakse transpordiliikide vaheliste piletisüsteemide tähtsust. Selliseid süsteeme määratletakse siin kui „integreeritud piletisüsteeme”. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 27 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 b) Kuna uue raudteepaketi eesmärk on reisijate õiguste kindlustamine, arvestades et liikumisvabadus on üks ELi alussammas, tuleks teha kõik, et tagada nimetatud õigus ka puudega ja piiratud liikumisvõimega inimestele. Transpordivahendite ja infrastruktuuri kättesaadavus muutub seega esmatähtsaks. Kõnealuse eesmärgi saavutamiseks tuleb edendada piiriüleseid kontakte. See puudutab ka nimetatud konkreetse reisijatekategooria abistamist, mis tuleks laiema üldise süsteemiga ühtlustada. Selleks tuleks käivitada sotsiaalpartnereid, üldsust ja puuetega isikute õiguste kaitse asutusi hõlmav konsultatsiooniprotsess. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 28 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 c (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 c) Direktiivi 2012/34/EL artiklis 57 sätestatud reguleerivate asutuste võrgustiku abil saadud kogemusi arvestades peaks komisjon hiljemalt 31. detsembriks 2016 koostama seadusandliku ettepaneku, mis tugevdaks reguleerivate asutuste võrgustikku, vormistaks selle menetlused ja annaks sellele juriidilise isiku staatuse. Võrgustikul peaks olema järelevalve- ja arbitraažifunktsioon, mis võimaldaksid tal käsitleda piiriüleseid ja rahvusvahelisi probleeme ning kuulata ära riiklike reguleerivate asutuste otsuste peale esitatud kaebusi. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Euroopa reguleerivate asutuste võrgustik tuleks luua ja peaks hakkama toimima 2016. aasta detsembriks. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 29 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 d (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 d) Euroopa ühtse raudteepiirkonna lõplikuks väljaarendamiseks ja raudteesektoris olevat konkurentsi arvestades kavatseb komisjon liidu tasandil toetada ja aktiivselt edendada sotsiaalset dialoogi, tagamaks et raudteesektori töötajad oleksid pikemas perspektiivis kaitstud turu avanemisega kaasnevate soovimatute mõjude, näiteks sotsiaalse dumpingu eest. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 30 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 e (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 e) Reisijatel peab olema juurdepääs toimivatele otsepiletisüsteemidele ja integreeritud piletisüsteemidele. Asjaomased süsteemid peaksid ühtlasi muutma raudteetranspordi inimestele atraktiivsemaks transpordiliigiks. Liikmesriikide otsepiletisüsteemid peaksid olema vastastikku koostalitlevad, et võimaldada kogu liitu ja kõiki raudtee reisijateveo-ettevõtjaid hõlmava süsteemi loomist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 31 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 f (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 f) Direktiivi 2012/34/EL artikli 57 põhjal loodud reguleerivate asutuste võrgustiku abil saadud kogemusi arvestades peaks komisjon koostama seadusandliku ettepaneku võrgustiku asendamiseks Euroopa reguleeriva asutusega, vormistades selle menetlused ja andes sellele juriidilise isiku staatuse hiljemalt 31. detsembriks 2019, riigisiseste reisijateveo teenuste avamise ajaks. Kõnealusel asutusel peaks olema järelevalve- ja arbitraažifunktsioon, mis võimaldaksid tal käsitleda piiriüleseid ja rahvusvahelisi probleeme ning kuulata ära riiklike reguleerivate asutuste otsuste vastu esitatud kaebusi. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Euroopa reguleeriv asutus peaks asendama Euroopa reguleerivate asutuse võrgustiku 2019. aasta detsembriks. Kui ELi eesmärk on arendada ühtset Euroopa raudteeturgu, peab reguleeriv asutus olema üleeuroopaline. Me tahame vältida, et iga liikmesriigi riiklikud reguleerijad kohaldaksid ja tõlgendaksid ELi eeskirju erinevalt, eriti juhul kui riiklik reguleeriv asutus ei toimi tõhusalt, ei ole sõltumatu ja ei oma piisavalt personali ja ressursse. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 32 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 g (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 g) Sotsiaalse dumpingu vältimiseks võib raudteeveo-ettevõtja pakkuda raudteeveoteenuseid ainult tingimusel, et ta täidab representatiivseid kollektiivlepinguid või liikmesriikide seadusi, millega kehtestatakse standardid liikmesriigis, kus ta kavatseb tegutseda. Seejuures tuleks ette näha samas kohas kehtivad võrdsed palgatingimused. Pädev reguleeriv asutus peab jälgima nimetatud nõude täitmist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vajalik lisand, et selgitada kohustuslikku nõuet, mille täitmise korral raudteeveo-ettevõtja võib liikmesriigis tegutseda. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 33 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 h (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 h) Riiklik reguleeriv asutus peaks töötajate üleviimise korra heaks kiitma või taotlema selle muutmist. See võib hõlmata ooteperioodi kohaldamist üleviidavate töötajate suhtes. Otsuse tegemisel peaks reguleeriv asutus püüdma vältida tundliku teabe üleandmist infrastruktuuriettevõtjalt integreeritud ettevõtja teisele üksusele. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 34 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 i (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 i) Turu avamine ei tohi negatiivselt mõjutada raudteesektori töötajate töö- ja sotsiaalseid tingimusi. Tuleb järgida sotsiaalseid klausleid, et vältida sotsiaalset dumpingut ja kõlvatut konkurentsi uute ettevõtjate poolt, kes ei järgi raudteesektori sotsiaalseid miinimumstandardeid. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turu avamine ei tohiks negatiivselt mõjutada sotsiaalseid ja töötingimusi raudteesektoris ning peaks toimuma kooskõlas riiklike õigusaktidega sotsiaal- ja tervisekaitse valdkonnas. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 35 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 j (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 j) Raudteeveo-ettevõtjad ja infrastruktuuriettevõtjad peaksid oma ohutuskultuuri raames kehtestama nn õigluse kultuuri, et aktiivselt innustada töötajaid teatama ohutusega seotud õnnetustest, vahejuhtumitest ja ohuolukordadest, ilma et neid karistataks või diskrimineeritaks. Õigluse kultuur võimaldab raudteesektoril õnnetusjuhtumitest, vahejuhtumitest ja ohuolukordadest järeldusi teha ning seega parandada töötajate ja reisijate ohutust raudteel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 36 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 k (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 k) Komisjon peaks tagama nõukogu direktiivi 2005/47/EÜ8a sätete korrektse ja täieliku jõustamise liikmesriikides. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
_________________ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8a Nõukogu 18. juuli 2005. aasta direktiiv 2005/47/EÜ Euroopa Raudteede Ühenduse (CER) ja Euroopa Transporditöötajate Föderatsiooni (ETF) vahelise raudteesektoris piiriüleseid koostalitlusteenuseid osutavate liikuvate töötajate töötingimuste mõningaid aspekte käsitleva kokkuleppe kohta (ELT L 195, 27.7.2005, lk 15). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 37 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 l (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 l) Seoses Euroopa ühtse raudteepiirkonna kujundamise ja raudteetranspordituru edasise avamisega peaksid liikmesriigid kasutama representatiivseid kollektiivlepinguid, et vältida sotsiaalset dumpingut ja ebaausat konkurentsi. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 38 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 m (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 m) Komisjon peaks hindama käesoleva direktiivi mõju rongipersonali tööjõuturu arengule ja vajaduse korral tegema ettepanekuid uute seadusandlike meetmete kohta, mis käsitlevad selliste töötajate sertifitseerimist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 39 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 n (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 n) Rongipersonal on raudteesektori töötajate rühm, kes täidab ohutusega seotud ülesandeid. Traditsiooniliselt täidab rongipersonal raudteevõrgus ohutusega seotud jooksvaid ülesandeid ning vastutab reisijate heaolu ja ohutuse eest rongides. Kasuks tuleks rongipersonali sertifitseerimine sarnaselt vedurijuhtide sertifitseerimisega, et tagada kõrgetasemeline kutsekvalifikatsioon ja pädevus, tunnustada selle töötajaterühma tähtsust ohutute raudteeveoteenuste tagamisel ning hõlbustada töötajate liikuvust. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 40 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 o (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19 o) Riiklik reguleeriv asutus peaks töötajate üleviimise korra heaks kiitma või taotlema selle muutmist. See võib hõlmata ooteaja kohaldamist üleviidavate töötajate suhtes. Otsuse tegemisel peaks reguleeriv asutus püüdma vältida tundliku teabe üleandmist infrastruktuuriettevõtjalt integreeritud ettevõtja teisele üksusele. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 41 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 20 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(20 a) Infrastruktuuriettevõtjad peaksid tegema piiriülest liiklust mõjutavate õnnetuste ja vahejuhtumite korral koostööd, et jagada kogu asjaomast teavet ja nõnda vältida mõju ülekandumise negatiivseid tagajärgi. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siiamaani ei edastata piiriülest liiklust häirivate õnnetuste ja vahejuhtumite kohta automaatselt teavet teistele seotud võrgustikele. Infrastruktuuriettevõtjad peaksid tegema koostööd, et parandada sellistel juhtudel teabe liikumist. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 42 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 20 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(20 b) Reguleeriv asutus peaks olema pädev tegema infrastruktuuri hooldustööde järelevalvet, tagamaks et neid ei tehta raudteeveo-ettevõtjate vahelist diskrimineerimist põhjustaval viisil. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 43 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 20 c (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(20 c) Vertikaalselt integreeritud ettevõtjasse kuuluval infrastruktuuriettevõtjal peaks olema võimalus pakkuda oma personalile teatavaid sotsiaalseid teenuseid ruumides, mida kasutavad teised vertikaalselt integreeritud ettevõtja üksused. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 44 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 20 d (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(20 d) Vertikaalselt integreeritud ettevõtjasse kuuluval infrastruktuuriettevõtjal peaks reguleeriva asutuse nõusolekul olema lubatud teha teiste vertikaalselt integreeritud ettevõtja üksustega koostööd infotehnoloogiasüsteemide arendamiseks. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 45 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 20 e (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(20 e) Määruse (EÜ) nr 1371/2007 artiklis 9 sätestatud tingimusi piletite, otsepiletite ja broneeringute pakkumiseks kogu liidus tuleks lugeda täidetuks, kui 12. detsembriks 2019 on käesoleva direktiivi sätete kohaselt loodud ühine reisiteabe- ja piletisüsteem. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Täiendab artikli 13 a muudatusettepanekuid seoses ühise piletimüügi süsteemiga. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 46 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 20 f (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(20 f) Vahetult pärast käesoleva direktiivi jõustumist peaks reguleeriv asutus koostama infrastruktuuriettevõtja sõltumatuse tugevdamist käsitlevad suunised. Suunistes tuleks ette näha: piisavad ooteajad, mille kestel ei ole lubatud järelevalve- ja haldusnõukogu liikmete ja neile vahetult alluvate juhtivtöötajate üleviimine; võimalus olla üheaegselt vertikaalselt integreeritud ettevõtja koosseisu kuuluvate erinevate juriidiliste isikute juhatuse liige; võimalus olla vertikaalselt integreeritud ettevõtja koosseisu kuuluva teise juriidilise isiku osanik või saada sealt rahalist tulu; ning eelnimetatud isikutele tulemustasu maksmine, mis ei tohi sõltuda vertikaalselt integreeritud ettevõtja ühegi teise juriidilise isiku majandustulemustest. Suunistes tuleks käsitleda ka huvide konfliktide vältimist, tundliku teabe avalikustamist infrastruktuuriettevõtja järelvalve- või haldusnõukogu liikmete ning vajaduse korral neile vahetult alluvate juhtivtöötajate üleviimisel juhtivale ametikohale vertikaalselt integreeritud ettevõtja koosseisu kuuluvas teises juriidilises isikus, eraldi tööruume ning infosüsteemide kaitset. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 47 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 20 g (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(20 g) Käesoleva direktiivi kohaselt võivad liikmesriigid igal ajal valida Euroopa ühtses raudteepiirkonnas samaaegselt eksisteerivate infrastruktuuriettevõtjate eri tüüpide, nimelt eraldatud ja vertikaalselt integreeritud ettevõtjate vahel ka juhul, kui nad on juba võtnud kasutusele eraldatud ettevõtjate struktuuritüübi. Käesoleva direktiiviga kehtestatakse nimetatud struktuuritüüpide sisekorralduse eeskirjad ja põhimõtted. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 48 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 20 h (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(20 h) Käesoleva direktiivi kohaldamisel tuleks järelvalve- ja haldusnõukogu, juhatuse või ettevõtjat seaduslikult esindavate organite mõisteid kohaldada liikmesriikides juba olemasolevate ettevõttestruktuuride suhtes ning võimalikult vältida uute organite loomist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 49 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt -1 (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 1 – lõige 2 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 50 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt -1 a (uus) Määrus 2012/34/EL Artikkel 1 – lõige 2 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 51 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 1 – alapunkt b Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 3 – punkt 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 52 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 1 – alapunktid c a ja c b (uued) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Täiendab artikli 7 d lõike 2 punkti f ja koordineerimiskomitee rolli lõikes välja pakutud integreeritud piletisüsteemide arendamisel. Seda määratlust kasutatakse määruses 1371/2007. Selguse huvides tuleks see lisada ka käesolevasse direktiivi, milles käsitletakse sama teemat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 53 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 1 – alapunkt c c (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 54 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 1 – alapunkt c d (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 55 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 2 – sissejuhatav lause | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Väljapakutud ranged lahutamiseeskirjad takistavad erinevat liiki koostööd raudteeveo-ettevõtjate ja infrastruktuuriettevõtjate vahel, mis, nagu varasemad kogemused osutavad, võib anda laiemaid raudteevõrgu hüvesid ELi liikmesriikides. Vajaduse korral peaks infrastruktuuriettevõtjatel ja raudteeveo-ettevõtjatel olema võimalik teha ühisotsuseid, mis annavad võrgu hüvesid, tingimusel et seda tehakse läbipaistval ja mittediskrimineerival viisil. Nii toimides mõjutavad nad üksteist seoses koostöövaldkondadega, kuid mitte kontrollimisõigusega. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 56 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 4 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sõltumatul infrastruktuuriettevõtjal peaks olema võimalik sõlmida raudteeveo-ettevõtjatega lepinguid konkreetse liini või võrgustikuosa toimimise parandamiseks. Niisuguseks lepinguks peaks olema vajalik reguleeriva asutuse luba ja lepingu kestus peaks olema piiratud. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 57 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikmesriikidel tuleks lubada ka tulevikus valida, kas nad eelistavad infrastruktuuriettevõtja lahutamist raudteeveo-ettevõtjatest või soovivad integreeritud struktuuri. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 58 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artiklid 7 a, 7 b ja 7 c | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 59 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 d – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 60 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 d – lõige 2 – punkt e | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koordineerimiskomitee peaks arutama läbilaskevõime jaotamisega seotud eelistuste eeskirju, sealhulgas vastandlike taotluste korral, seetõttu viidatakse siinkohal artikli 46 lõikele 4. Konkureerivate raudteele juurdepääsu taotluste korral ei või infrastruktuuriettevõtja ebaõiglaselt eelistada suuri ettevõtjaid väiksematele. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 61 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 d – lõige 2 – punkt g a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kauba- ja reisijateveoteenuste kasutajatega konsulteerimine annaks koordineerimiskomiteele asjakohast teavet oma ülesannete täitmiseks infrastruktuuriettevõtjate ja liikmesriikide nõustamisel. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 62 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 2 – lõik 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tuleb kehtestada koordineerimiskomitee moodustamise reeglid. Komitee loomine ei tohiks kahjustada liikmesriikide raudteeinfrastruktuuridega seotud kaalutlus- ja otsustusõigusi ega olla vastuolus infrastruktuuriettevõtja või raudteeveo-ettevõtjate ärisaladuse põhimõttega. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 63 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 d – lõige 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 64 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 e – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktuuriettevõtjate vaheline kooskõlastame on vajalik piiriüleste reiside hõlbustamiseks. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 65 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 e – lõige 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 66 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 e – lõige 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 67 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 5 – alapunkt a a (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 10 – lõige 2 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tuleb tegeleda küsimusega kolmandatest riikidest kontrollitavate ettevõtjate juurdepääsu õigusest reisijate- ja kaubaveoteenuse turgudele. On nii vajalik kui ka õiglane tagada tasakaalustatud tingimuste olemasolu vastastikkuse põhimõtte alusel. Selliste tingimuste puudumisel ei saa üheltki liikmesriigilt nõuda oma turu avamist kolmandates riikides asuvatele ettevõtjatele või ettevõtjatele, keda otseselt või kaudselt kontrollivad isikud kolmandatest riikidest. Määratlus on võetud nõukogu määrusest (EÜ) nr 139/2004 kontrolli kehtestamise kohta ettevõtjate koondumise üle. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 68 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 6 – alapunkt a Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 11 – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 69 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 6 – alapunkt b Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 11 – lõige 2 – lõik 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majanduslikku tasakaalu määratlevad kriteeriumid tuleb üksikasjalikumalt kindlaks määrata. Eeskuju on võetud direktiivi 2012/34/EL põhjendusest 21 ja komisjoni 2010. aasta tõlgendavatest suunistest. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 70 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 6 – alapunkt c Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 11 – lõiked 3 ja 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majanduslikku tasakaalu määratlevad kriteeriumid tuleb üksikasjalikumalt kindlaks määrata. Eeskuju on võetud direktiivi 2012/34/EL põhjendusest 21 ja komisjoni 2010. aasta tõlgendavatest suunistest. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 71 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 7 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 13 a – pealkiri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Artiklis käsitletakse raudtee otsepiletisüsteemi, mitte transpordiliikidevahelist piletisüsteemi. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 72 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 7 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 13 a – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tuleks eristada integreeritud ja otsepiletisüsteemi. Raudteesektor peaks võimalikult peatselt kehtestama toimiva otsepiletisüsteemi, järgmise sammuna tuleks luua integreeritud lahendused transpordiliikidevaheliste piletite jaoks. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 73 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 7 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 13 – lõige 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 74 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 7 a (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 19 – punkt d a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Et raudtee reisijateveoturg muutuks avatumaks, tuleb tugevdada hea maine nõudeid seoses töötingimustega, millest litsentsi saada sooviv raudteeveo-ettevõtja peab kinni pidama, et vältida töötingimuste halvenemist konkurentsi kasvu tõttu. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 75 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 a (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 42 – lõige 1 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
On oluline anda reguleerivale asutusele ülevaade raamlepingutest, mis võivad olla diskrimineerimise peamiseks allikaks. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 76 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 b (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 46 – lõige 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ka iseseisev infrastruktuuriettevõtja võib eelistada suuri raudteeveo-ettevõtjaid väikestele, sest suuremad ettevõtjad taotlevad rohkem võimsust ja toovad seega infrastruktuuriettevõtjale rohkem tulu. Muudatusettepanekuga selgitatakse, et konkureerivate raudteele juurdepääsu taotluste korral ei või infrastruktuuriettevõtja ebaõiglaselt eelistada suuri ettevõtjaid väiksematele. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 77 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 c (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 54 – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Artikli 54 lõiget 1 muudetakse, veendumaks et teave häire kohta ühes võrgustikus, mis võib mõjutada liiklust teises liikmesriigis, edastatakse nendele infrastruktuuriettevõtjatele, keda see võib mõjutada. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 78 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 d (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 55 – lõige 3 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 79 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 e (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 80 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 f (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 57 – lõige 9 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 81 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 9 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 63 – lõige 1 – lõik 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 82 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 9 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 63 – lõige 1 – lõik 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 83 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 9 a (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 63 – lõige 1 – lõik 2 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 84 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 a (uus) Määrus (EC) 1371/2007 Artikkel 2 – lõige 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käesolev määruse 1371/2007 muudatus on vajalik, et viia selle tekst kooskõlla uute sätetega otsepiletimüügi ja IT-süsteemide kasutamise kohta. Neid küsimusi käsitletakse määruse 1371/2007 artiklites 9 ja 10. Kuna artiklit 9 juba kohaldatakse, võiksid liikmesriigid artikli 10 kohaldamisest ajutiselt loobuda. Ühtse õigusliku olukorra saavutamiseks tuleks selle ülevõtmine muuta kohustuslikuks. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 85 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 3 – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. Käesolev direktiiv jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas. |
1. Käesolev direktiiv jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas. Direktiiv tehakse kättesaadavaks konsolideeritud kujul koos sellega muudetava direktiiviga 2012/34/EL kolme kuu jooksul pärast avaldamist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 86 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 3 – lõige 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. Artikli 1 lõikeid 5–8 kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2018 [ajastatuna lähtuvalt 14. detsembril 2019 algavast liiklusgraafikuperioodist]. |
2. Artikli 1 lõikeid 5–8 kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2018 [ajastatuna lähtuvalt 14. detsembril 2019 algavast liiklusgraafikuperioodist]. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kuni punkti 5 kohaldamise kuupäevani ja ilma et see piiraks rahvusvahelisi reisijateveoteenuseid, ei nõuta liikmesriikidelt juurdepääsuõiguse andmist raudteeveo-ettevõtjatele ja nende otsese või kaudse kontrolli all olevatele tütarettevõtjatele, kes on litsentsitud liikmesriigis, kus selliseid juurdepääsuõigusi ei anta.
|
SELETUSKIRI
I. Komisjoni ettepanek
Kümne viimase aasta jooksul on kolme nn raudteepaketi abil püütud liikmesriikide turge järkjärgult avada ning raudtee muutmine konkurentsi- ja koostalitusvõimelisemaks. Raudtee osa ELi-sisetranspordis on siiski jäänud tagasihoidlikuks ja endiselt leidub arvukalt tehnilisi tõkkeid. Neljanda raudteepaketi eesmärk on kõrvaldada raudteeturu tõhusust piiravad tõkked, et parandada sektori tulemuslikkust ja luua Euroopa ühtne raudteepiirkond.
Seoses käesoleva ettepanekuga teatab komisjon, et säilinud tõkked on seotud eelkõige pääsuga riigisiseste reisijateveoteenuste turule, mis takistab sektori arengut ja tekitab ebavõrdsust turu avanud liikmesriikide ja nende liikmesriikide vahel, kes ei ole seda teinud.
Teine probleemidering on seotud infrastruktuuriettevõtjate juhtimisega. Kuna infrastruktuuriettevõtjad on loomulikud monopolid, ei reageeri nad alati turu ja selle kasutajate vajadustele, takistades nii sektori kui terviku toimimist. Mitmes liikmesriigis ei suuda infrastruktuuriettevõtjad oma ülesandeid täita, sest nende ülesanded on eri asutuste vahel laiali jagatud. Parandada tuleks ka infrastruktuuriettevõtjate piiriülest koostööd.
Teatavad turule sisenemise tõkked tulenevad ka olukorrast, kus infrastruktuuri majandamine ja veod on ühe integreeritud struktuuri osad. Sellisel juhul võib infrastruktuuriettevõtjatel tekkida huvide konflikt, mis võib põhjustada teiste raudteeveo-ettevõtjate diskrimineerimist infrastruktuurile juurdepääsu andmisel.
Integreeritud struktuuride tõttu on ka tunduvalt raskem hoida lahus infrastruktuuri haldamise ja veoteenustega seotud raamatupidamisarvestust. Reguleerivatel asutustel on raske jälgida valdusettevõtja ja tütarettevõtjate vahelisi rahavooge. Ristsubsideerimine ja infrastruktuuriettevõtjale eraldatud riiklike vahendite ülekandmine turukonkurentsis toimuva tegevuse rahastamiseks takistab tõsiselt uute ettevõtjate turule sisenemist ja kujutab endast ühtlasi riigiabi ebaseaduslikku kasutamist.
Raportööri märkused
Raportöör nõustub komisjoni üldise eesmärgiga, milleks on Euroopa ühtse raudteepiirkonna loomine. Raudtee osakaal teiste transpordiliikide suhtes peaks suurenema ja EL peaks püüdma muuta raudtee taas usaldusväärseks ja atraktiivseks transpordiliigiks. Kuid turu avamine ei tohiks olla eesmärk iseeneses, vaid kasulik vahend konkurentsivõimelisema ja kvaliteetseid teenuseid pakkuva sektori loomiseks. Turu avamisega peaksid kaasnema ranged eeskirjad reisijate õiguste kohta seoses reisiteabe ja piletimüügiga ning raudteetöötajate sotsiaaleeskirjade tugevdamine.
Samuti tuleb iga liikmesriigi puhul leida õige tasakaal turu avamise ja avaliku teenindamise kohustuste kaitsmise vahel. Tuleks vältida üksnes äriliselt kasulike liinide väljavalimist, samuti vähemtulusate liinide süstemaatilist sulgemist.
Komisjoni käesoleva ettepaneku puhul tuleb raportööri arvates pöörata erilist tähelepanu alljärgnevatele küsimustele.
1. Turu avamise ja avaliku teenindamise lepingute parem tasakaalustamine
Avatud juurdepääsuõigusega teenused peaksid olema võimalikud kõikjal, kus ei ole avaliku teenindamise kohustust. Kui aga teenuseid osutatakse avaliku teenindamise lepingu alusel, peaks turu avamine toimuma aeglasemalt kui komisjoni ettepanekus ette nähtud. Tähtis on arvesse võtta võrgustike suuruse ja tiheduse erinevusi ning liikmesriikide erinevaid korralduslikke struktuure. Liikmesriikidel on turu avamise protsessist erinevad kogemused ja seetõttu tuleks neile võimaldada piisavat paindlikkust oma võrgustiku korraldamiseks nii, et saavutatakse avatud juurdepääsuõigusega teenuste ja avaliku teenindamise lepingute alusel osutatavate teenuste optimaalne vahekord ning tagatakse kõigile reisijatele kvaliteetsed teenused. Liikmesriikidele tuleks seega anda suurem valikuvõimalus, et leida õige tasakaal avatud juurdepääsu ja avaliku teenindamise lepingute vahel.
Komisjoni ettepaneku kohaselt on raudteeveo-ettevõtjatel praegu juurdepääs raudteevõrgustikule kogu ELi ulatuses, et osutada kõikvõimalikke transporditeenuseid, olgu siis tegemist kauba- või reisijateveoga, riiklike või rahvusvaheliste vedudega. Liikmesriigid võivad seda juurdepääsu piirata, et kaitsta avaliku teenindamise lepingute alla kuuluvaid teenuseid, kui avatud juurdepääsuõiguse alusel pakutav teenus võib avaliku teenindamise lepingu majanduslikku tasakaalu kõigutada. Majanduslikku tasakaalu kontrollib reguleeriv asutus, kes võib taotleda uue teenuse muutmist või isegi selle tõkestada.
Lisaks peaks olema võimalik piirata avatud juurdepääsu juhtudel, mil avaliku teenindamise leping on sõlmitud võistupakkumise alusel, andes sellega raudteeveoteenuste osutamise ainuõiguse lepingu sõlminud ettevõtjale, ilma et oleks vaja majandusliku tasakaalu kontrolli. Kuna korraldatakse võistupakkumine, tagab selline menetlus siiski piisava konkurentsi. Samas annab see pädevatele asutustele ja avaliku teenindamise lepingu alusel teenuste osutajale suurema planeerimiskindluse, kui teenus juba toimib. Niisugune tasakaalustatud lähenemine võimaldaks ühtlasi liikmesriikidel ja pädevatel asutustel vähehaaval võistupakkumistega kohaneda. Kui liikmesriik otsustab avatud juurdepääsuõigust piirata, ei puuduta see rahvusvahelise kabotaaži õigust, välja arvatud juhul, kui ohtu satuks kõnealuse avaliku teenindamise lepingu majanduslik tasakaal.
Majandusliku tasakaalustatuse kontrollimise kriteeriumid tuleb täpsemalt määratleda ja koostada paremad juhtpõhimõtted, et tagada selle kontrolli ühtne kohaldamine liikmesriikides.
2. Raudteesektori parem juhtimine
Praeguses etapis ei soovita raportöör infrastruktuuriettevõtja sõltumatust käsitlevates sätetes suuremaid muudatusi teha. Üldiselt kehtib põhimõte, et mida tugevam on reguleeriv asutus, seda paindlikum võib üksikasjades olla vertikaalselt integreeritud ettevõtjate struktuur. Infotehnoloogiasüsteemide korraldust ja personali üleviimist puudutavad sätted on liiga ettekirjutavad ja ettevõtjatele tuleks anda rohkem vabadust sobiva korralduse leidmiseks reguleeriva asutuse järelevalve all. Kuid niisuguse integreeritud struktuuri eri üksuste vahelise finantsläbipaistvuse küsimuses ei ole suurem paindlikkus võimalik. Seetõttu ei puuduta raportöör komisjoni ettepaneku asjaomaseid sätteid.
Reguleerivat asutust soovitatakse veelgi tugevdada, andes talle volituse eelnevalt heaks kiita integreeritud ettevõtja alla kuuluva infrastruktuuriettevõtja määratud tasud. Raportöör tahab toonitada, et kõik liikmesriigid peavad hoolitsema, et nende reguleerival asutusel oleks inim- ja materiaalsete ressursside vallas vajalik korralduslik suutlikkus, et täita talle direktiivi 2012/34/EÜ artikli 56 kohaselt antud ülesandeid.
Kui infrastruktuuriettevõtja ja raudteeveo-ettevõtjad on täielikult eraldatud, võib olla kasulik võimaldada neil teha konkreetsete projektide puhul koostööd, mis võib parandada infrastruktuuri haldamist ja kauba- ning reisijateveo teenuste osutamist. Niisugune koostöö või ühendus peaks olema ajaliselt piiratud ja toimuma reguleeriva asutuse järelevalve all ning see ei tohiks ohustada infrastruktuuriettevõtja sõltumatust. See peaks aitama leida praktilisi lahendusi konkreetsetele probleemidele, näiteks paremini korraldada liiklust neis infrastruktuuri lõikudes, kus sageli esineb hilinemisi.
3. Reisijate õigused. Korraliku otsepiletimüügi korra kehtestamine
Määruse 1371/2007[1] reisijaõigusi käsitlevad sätted on samm õiges suunas. Kahjuks on need sätted liiga nõrgad ja ei ole seetõttu kogu ELi hõlmava otsepiletimüügi süsteemi arendamisele mingit märgatavat mõju avaldanud. Valdkonnas otsitakse lahendusi, kuid ka siis, kui need välja töötatakse, jäävad nad vabatahtlikuks. Reisijaõiguste seisukohast ei ole see piisav. Raportöör teeb ettepaneku muuta niisuguste teenuste arendamine kõigis liikmesriikides 2020. aastaks kohustuslikuks. See tähtaeg võimaldaks sektoril kasutada vabatahtlikku süsteemi, mida praegu Euroopa Raudteeagentuuri egiidi all arendatakse.
Integreeritud piletimüügi valdkonnas tuleks lahendusi arendada paralleelselt, võttes arvesse niisuguste süsteemide kasulikkust eriti kohalikus ja piirkondlikus transpordis.
Raportöör on seisukohal, et sõiduplaanidega seotud andmed tuleks teha kättesaadavaks kolmandatele isikutele, kes kasutaksid neid uuenduslike lahenduste väljatöötamiseks teekonna kavandajate jaoks jne.
4. Sotsiaalsätete tugevdamine
Turu edasine avamine ja konkurentsi suurenemine peab toimuma üheaegselt sotsiaaleeskirjade tugevdamisega, et piirata igasugust kahjulikku mõju raudteetöötajatele. Konkurents ei peaks viima sotsiaalse dumpinguni. Raudteeveo-ettevõtjad peaksid olema kohustatud täitma kõiki kehtivaid eeskirju sotsiaal- ja töötingimuste valdkonnas ning nende eeskirjade eiramisel peaksid olema asjaomase ettevõtja jaoks negatiivsed tagajärjed. Raportöör soovitab lisada litsentsi omandamise nõuetele ettevõtja kohustus austada kehtivaid representatiivseid kollektiivlepinguid liikmesriikides, kus raudteeveo-ettevõtja soovib tegutseda.
Tuleks teha uusi jõupingutusi rongipersonali sertifitseerimise sisseseadmiseks vastavalt komisjoni 2004. aasta ettepanekule, mida nõukogu tookord ei toetanud. Kuna rahvusvaheline liiklus eeldatavalt suureneb, tuleks rongipersonali suhtes kehtestada kogu ELi hõlmavad miinimumnõuded sarnaselt vedurijuhtide kohta kehtestatud nõuetega. Komisjon peaks tagama nõukogu direktiivi 2005/47/EÜ korrektse ja täieliku jõustamise liikmesriikides.
Et luua võrdsed konkurentsitingimused ka töötingimuste osas, tuleks ELi tasandil käivitada pidev sotsiaalne dialoog, mis tagaks sotsiaalsete õiguste austamise ja raudteetöötajate kõrge kutsekvalifikatsiooni.
5. Euroopa infrastruktuuriettevõtjate võrgustiku rolli selgitamine
Euroopa infrastruktuuriettevõtjate võrgustik on kindlasti tõhus viis infrastruktuuriettevõtjate piiriülese koostöö tihendamiseks. Kuid selle puuduseks on vähene selgus ja üksikasjalikkus. Seetõttu esitatakse mõned täiendused ja täpsustused seoses üleeuroopalise transpordivõrgu koridoride ja raudtee-kaubaveokoridoride koostööga, riiklike ohutusasutuste ja vajadusel Euroopa raudteeagentuuri kaasamisega ning komisjoni rolliga võrgustikus.
- [1] Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2007. aasta määrus (EÜ) nr 1371/2007 rongireisijate õiguste ja kohustuste kohta.
VÄHEMUSE ARVAMUS
Vastavalt kodukorra artikli 52 lõikele 3
ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL (millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond) riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamise ja raudteeinfrastruktuuri juhtimise osas
Transpordi- ja turismikomisjon
Raportöör: Saïd El Khadraoui
Esitajad: Jacky Hénin, Jaromír Kohlicek ja Sabine Wils fraktsiooni GUE-NGL nimel
Arvestades, et kolme esimese raudteepaketi tulemuseks on olnud kasutajate kulude kasv, raudteel veetavate kaubakoguste dramaatiline vähenemine ja raudteetöötajate töötingimuste halvenemine,
arvestades, et varasemate raudteepakettide tõsist hindamist ei ole siiani läbi viidud,
on seisukohal, et neljas raudteepakett on kulude, ohutuse ja juurdepääsu mõttes kasutajate huvidega vastuolus;
on seisukohal, et infrastruktuuri- ja veoettevõtjate lahutamise tulemusena makstakse tulud aktsionäridele dividendideks, selle asemel et investeerida raudteevõrgu vajalikku täiustamisse;
on seisukohal, et transpordilepingute sõlmimise õiguse kitsendamine ja üleminekuperioodi järel lausa keelamine kahjustab kohalike ametivõimude õigust otsustada oma avalike transporditeenuste korralduse üle, millise õiguse tagab ELi toimimise lepingu protokoll nr 26; on seisukohal, et avalike pakkumiste korraldamise kohustus tekitab kohalikele ametivõimudele asjatuid kulusid;
on seisukohal, et neljas raudteepakett halvendaks raudteetöötajate töötingimusi ning et raudteetöötajate survestamine ohustab kõigi julgeolekut;
lükkavad seetõttu tervikuna tagasi neljanda raudteepaketi, mis kajastab liberaliseerimise destruktiivset loogikat.
TÖÖHÕIVE- JA SOTSIAALKOMISJONI ARVAMUS (20.11.2013)
transpordi- ja turismikomisjonile
ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL (millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond) riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamise ja raudteeinfrastruktuuri juhtimise osas
(COM(2013)0029 – C7‑0025/2013 – 2013/0029(COD))
Arvamuse koostaja: Frédéric Daerden
LÜHISELGITUS
Euroopa Liidu poolt teenuste sektorites, sh raudteetranspordi sektoris viimaste aastakümnete jooksul teostatud liberaliseerimise eri etapid on ajendatud Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 26 rakendamisest ning on seetõttu põhjendatud.
Ühisturu väljakujundamine ei tohiks olla omaette eesmärk, vaid eesmärgiks peaks olema teenuste hinna langetamine tarbijate jaoks, säilitades samas teenuste kõrge kvaliteedi ja kättesaadavuse kõigile.
Liberaliseerimise eri etapid sektorites, kus teenuseid on läbi aegade osutanud avalik-õiguslikud ettevõtted riiklike tegevusmonopolide raames, ei ole tagasivaates nimetatud kahte eesmärki täitnud.
Ainuüksi raudteetranspordi sektoris on küllalt põhjust rahulolematuseks:
• rahvusvahelise reisijateveo puhul, kus avatud konkurents on toiminud alates 2010. aastast, ei ole suurenenud konkurents hindu märgatavalt langetanud ning on viinud nende endiste piiriüleste liinide sulgemiseni, mida ei olnud võimalik ühitada kiirraudteeliinidega. Lisaks ei ole sektoris järgnenud ootuspärast kasvu, sektori turuosad on pidanud üha enam kasvama ühendvedude arvelt, mitte raudteetranspordi siseselt;
• seaduste liberaliseerimises kõige edasijõudnuma riigi Suurbritannia reisijateveo puhul tõstab Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee esile Suurbritannia raudtee-reisijateveoteenuste kasutajate rahulolematust ja pidevat riigi sekkumise vajadust sektori ühtsuse tagamiseks (tariifid, ühendused, sõiduajad jne).
• siseriikliku reisijateveo osas on liidus algatatud koguni 15 rikkumismenetlust puuduliku ülevõtmise tõttu, mis annab tunnistust sellest, et liberaliseerimine on toimunud liiga kiires tempos ning peaks Euroopa integratsiooni toetamiseks toimuma nii, et ei kahjustata riiklikke süsteeme, mis on kodanikele pakkunud kvaliteetseid teenuseid paljude aastakümnete jooksul.
Neid asjaolusid arvesse võttes ei tundu arvamuse koostajale raudtee-reisijateveoteenuste sektori edasine liberaliseerimine põhjendatud ning ta on oma muudatusettepanekus püüdnud vähendada liberaliseerimise võimalikku negatiivset mõju kodanike ja eelkõige sektoris töötavate inimeste jaoks mitme teguri abil:
• Võimalikult integreeritud juhtimise tagamine: taristu- ja veoettevõtjate selge eristamine on küll põhjendatud konkurentsi seisukohast, ent reisijate organisatsioonide, sektori ametiühingute või nn traditsiooniliste käitajate väljendatud hirmud sunnivad arvamuse koostajat ettevaatusele. On vägagi tõenäoline, et sellise selge vahetegemisega kaasneb väiksem ressursside ühiskasutamine seadmetesse investeerimisel ja see toob kaasa suurema halduskoormuse, mis avaldab negatiivset mõju teenuste kvaliteedile ja kasutajate turvalisusele. Seetõttu on arvamuse koostaja otsustanud riiklikule reguleerivale asutusele anda selles valdkonnas tegutsemisel võimakult suure paindlikkuse vastavalt Euroopa Liidu Kohtu 28. veebruari 2013. aasta otsusele.
• Liikmesriikidele võimalikult suure paindlikkuse tagamine, et nad saaksid valida, kas viia läbi pakkumismenetlus või sõlmida avaliku teenuse kontsessioonileping hankemenetlust korraldamata, suurendades oluliselt ülemmäärasid.
• Sotsiaalselt ja keskkonnaalaselt jätkusuutliku ühistranspordi riiklikesse kavadesse kasutajate ja töötajate kaitse ning keskkonnakaitse eeskirjade lisamine, mis hõlbustaks seeläbi hangetes nimetatud kvaliteedi-, sotsiaalsete ja keskkonnaalaste kriteeriumidega arvestamist.
• Töötajate kaitse tõhustamine, tagades igakülgse võimaluse töötajate üleviimiseks uude, avalike teenuste kontsessiooni saanud ettevõttesse, tugevdades üksustevahelist sotsiaalset dialoogi, täpsustades rongipersonali suhtes kohaldatavat tööõigust, eelkõige personali sertifitseerimise nõude kehtestamisega, paludes liikmesriikidel sätestada pakkuja ja selle alltöövõtjate sotsiaalne solidaarvastutus, et vältida sotsiaalset dumpingut.
• Vajaliku vastastikkuse tagamine liikmesriikide turgude avamisel.
• Liikmesriikidele rakendamisel pika üleminekuperioodi tagamine (kuni 2029. aastani), et anda liidu poliitikakujundajatele järelemõtlemisaega enne mis tahes uue liberaliseerimislaine algatamist.
MUUDATUSETTEPANEKUD
Tööhõive- ja sotsiaalkomisjon palub vastutaval transpordi- ja turismikomisjonil lisada oma raportisse järgmised muudatusettepanekud:
Muudatusettepanek 1 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 2 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(2 a) Mitmetest uuringutest ja küsimustikest nähtub, et liikmesriikides, kes on oma riigisisese reisijateveoturu avanud, nagu Rootsi ja Ühendkuningriik, on raudteetranspordi turg kasvanud, nagu ka reisijate ja töötajate rahulolu. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 2 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 3 | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
(3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiiviga 2012/34/EL, millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond, luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond, kus on ühised eeskirjad raudteeveo-ettevõtjate ja infrastruktuuriettevõtjate juhtimise, infrastruktuuri rahastamise ja kasutustasude, raudteeinfrastruktuurile ja teenustele juurdepääsu tingimuste ning raudteeturu regulatiivse järelevalve kohta. Sellest lähtuvalt on nüüd võimalik viia liidu raudteeturu avamine lõpule ja reformida infrastruktuuriettevõtjate juhtimist, et tagada infrastruktuurile võrdne juurdepääs. |
(3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiiviga 2012/34/EL, millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond, luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond, kus on ühised eeskirjad raudteeveo-ettevõtjate ja infrastruktuuriettevõtjate juhtimise, infrastruktuuri rahastamise ja kasutustasude, raudteeinfrastruktuurile ja teenustele juurdepääsu tingimuste ning raudteeturu regulatiivse järelevalve kohta. Sellest lähtuvalt on nüüd võimalik viia liidu raudteeturu avamine lõpule ja reformida infrastruktuuriettevõtjate juhtimist, et tagada infrastruktuurile võrdne juurdepääs, et parandada raudteeveoteenuste kvaliteeti kogu Euroopas, tagades samas sotsiaalsed standardid ja tööhõive tingimused. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 3 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 4 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(4 a) Liikmesriigid vastutavad oma raudteetöötajate tööhõive korraldamise eest. Nad peaksid aga veenduma, et tööhõive korraldamise viis ei kahjustaks teenuse kvaliteeti. Liidu seadused pakuvad juba selget raamistikku raudteetöötajate kaitseks. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 4 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 5 | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
(5) Infrastruktuuri tõhusamaks majandamiseks ja kasutamiseks tuleks luua koordineerimiskomitee, mis aitaks infrastruktuuriettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate tegevust paremini kooskõlastada. |
välja jäetud | ||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||
See põhjendus ei anna teksti lõppversioonile lisaväärtust. See on pelgalt ümbersõnastatud direktiivist – mis viis komisjoni praeguse ettepanekuni – jäänud hilisema arutluse klausel. | |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 5 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 7 | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
(7) Piiriülesed probleemid tuleks tõhusalt lahendada eri liikmesriikide infrastruktuuriettevõtjate vahel, luues selleks Euroopa infrastruktuuriettevõtjate võrgustiku. |
(7) Oluline on parandada ja edendada infrastruktuuriettevõtjate piiriülest koostööd. Piiriülesed probleemid tuleks tõhusalt lahendada eri liikmesriikide infrastruktuuriettevõtjate vahel, luues selleks Euroopa infrastruktuuriettevõtjate võrgustiku. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 6 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 9 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(9 a) Vertikaalselt integreeritud ettevõtjad ei saavuta kunagi vajalikku sõltumatust infrastruktuuriettevõtja ja raudteeveo-ettevõtja vahel. See struktuur võib seega viia ristsubsideerimiseni, mis takistab võrdseid võimalusi ning põhjustab konkurentsimoonutusi. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 7 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 12 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(12 a) Raudtee-reisijateveoteenuste siseturu avamisel tuleks tõsiselt silmas pidada raudteeohutuse suurendamise aspekti, seda eelkõige praegu olemasolevate integreeritud struktuuride reformimisel, et vältida täiendavaid haldustõkkeid, mis takistavad hooldustöid ja ohutuse suurendamist. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 8 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 13 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(13 a) Võttes arvesse võrgustike suuruse ja tiheduse erinevusi ning riiklike ja kohalike või piirkondlike asutuste organisatsiooniliste struktuuride mitmekesisust ning nende asutuste kogemusi turu avamisel, tuleb igale liikmesriigile anda piisav paindlikkus oma võrgustiku korraldamiseks nii, et oleks võimalik saavutada optimaalne tasakaal avatud juurdepääsuõigusega teenuste ja avaliku teenindamise lepingute alusel osutatavate teenuste vahel ning kindlustada kõigile reisijatele kvaliteetsed hõlpsasti kättesaadavad teenused. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 9 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 14 | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
(14) Asjaolu, et liidu raudteeveo-ettevõtjatele antakse riigisiseste reisijateveoteenuste osutamiseks juurdepääsuõigus kõigi liikmesriikide raudteeinfrastruktuurile, võib mõjutada avaliku teenindamise lepingu alusel osutatavate raudtee reisijateveoteenuste korraldamist ja rahastamist. Liikmesriikidel peaks olema võimalus piirata kõnealust juurdepääsuõigust juhul, kui nimetatud õigus ohustaks nende avaliku teenindamise lepingute majanduslikku tasakaalu ja kui asjaomane reguleeriv asutus on selle heaks kiitnud. |
(14) Asjaolu, et liidu raudteeveo-ettevõtjatele antakse riigisiseste reisijateveoteenuste osutamiseks juurdepääsuõigus kõigi liikmesriikide raudteeinfrastruktuurile, võib mõjutada avaliku teenindamise lepingu alusel osutatavate raudtee reisijateveoteenuste korraldamist ja rahastamist. Liikmesriikidel peaks olema võimalus piirata kõnealust juurdepääsuõigust juhul, kui nimetatud õigus ohustaks teenuste kvaliteeti ja kättesaadavust ka kaugemates piirkondades või nende avaliku teenindamise lepingute majanduslikku tasakaalu ja kui asjaomane reguleeriv asutus on selle heaks kiitnud. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 10 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 18 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(18 a) Et määrata kindlaks, kas avaliku teenindamise lepingu alusel osutatava teenuse kvaliteeti ohustaks samas võrgus vabalt osutatav teenus, peavad kontrolliasutused võtma arvesse avaliku teenindamise lepingu raames osutatavate teenuste mõju võrgule, ühenduste säilimist, täpsust, kättesaadavust, taskukohasust ja juurdepääsetavust. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 11 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
(19) Raudtee reisijateveoteenuse atraktiivsuse suurendamiseks peaks liikmesriikidel olema õigus nõuda, et riigisiseseid reisijateveoteenuseid osutavad raudteeveo-ettevõtjad osaleksid ühises teavitus- ja integreeritud piletisüsteemis, millega hallatakse pileteid, otsepileteid ning broneeringuid. Kui selline süsteem on loodud, tuleks tagada, et see ei tekita konkurentsimoonutusi või diskrimineerimist raudteeveo-ettevõtjate vahel. |
(19) Raudtee reisijateveoteenuse atraktiivsuse suurendamiseks peaksid liikmesriigid nõudma, et riigisiseseid reisijateveoteenuseid osutavad raudteeveo-ettevõtjad osaleksid ühises teavitus- ja integreeritud piletisüsteemis, millega hallatakse pileteid, otsepileteid ning broneeringuid ning mis hõlmaksid kõiki sotsiaalseid nõudeid. Piletiteenus ei tohi põhjustada takistusi puuetega inimestele, eakamatele inimestele, peredele ega eriabi vajavatele inimestele. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 12 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(19 a) Seades eesmärgiks Euroopa ühtse raudteepiirkonna lõpuleviimise ja arvestades sektori konkurentsi, toetab ja ergutab komisjon aktiivselt liidu tasandi sotsiaalset dialoogi, et raudteetöötajad oleksid senisest enam püsivalt kaitstud turu avanemise soovimatute tagajärgede eest ja et töötingimused selles sektoris ei halveneks, samuti selleks, et ühiselt lahendada neljanda raudteepaketi rakendamisel tekkivaid probleeme. Sellega seoses tuleb erilist tähelepanu pöörata mõjule, mida asjaomasele personalile avaldavad muutustest tingitud psüühilised ja sotsiaalsed pinged. Seda silmas pidades tuleks sätestada turgude avamise tingimused, eelkõige nõue, et liikmesriigid peavad sõlmima kollektiivlepinguid, mis kehtivad kogu nende territooriumil. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 13 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(19 b) Komisjon tagab nõukogu 18. juuli 2005. aasta direktiivi 2005/47/EÜ (Euroopa Raudteede Ühenduse (CER) ja Euroopa Transporditöötajate Föderatsiooni (ETF) vahelise raudteesektoris piiriüleseid koostalitlusteenuseid osutavate liikuvate töötajate töötingimuste mõningaid aspekte käsitleva kokkuleppe kohta) täieliku ja nõuetekohase jõustamise liikmesriikides1, eelkõige kõnealuste töötajate ohutuse. | ||||||||||||||||||||||||
|
__________________ | ||||||||||||||||||||||||
|
1 ELT L 195, 27.7.2005, lk 15. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 14 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 c (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(19 c) Raudteeveo-ettevõtjad ja infrastruktuuriettevõtjad peaksid oma ohutuskultuuri raames kehtestama nn õigluse kultuuri, et aktiivselt innustada töötajaid teatama ohutusega seotud õnnetustest, vahejuhtumitest ja ohuolukordadest, ilma et neid karistataks või diskrimineeritaks. Õigluse kultuur võimaldab raudteesektoril võtta õnnetustest, vahejuhtumitest ja ohuolukordadest õppust ning parandada seega raudteetranspordi ohutust nii töötajate kui ka reisijate jaoks. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 15 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 d (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(19 d) Vedurijuhtide töö-, sõidu- ja puhkeajaeeskirjadest kinnipidamine on raudteeohutuse ja ausa konkurentsi seisukohast äärmiselt oluline. Euroopa avatud raudteeturul, mis hõlmab järjest suuremal määral piiriülest tegevust, tuleb tagada töö-, sõidu- ja puhkeajast kinnipidamine ning seda ka kontrollida. Riikide ohutusametite ülesanne peaks olema selliste eeskirjade järgimise järelevalve ja eeskirjade jõustamine. Komisjon peaks esitama ettepaneku eeskirjade ja korrapäraste kohustuslike kontrollide kohta, ent kontrolli teostamine on võimalik üksnes juhul, kui rongidesse on paigaldatud vedurijuhtide sõidu- ja puhkeaega registreeriv elektrooniline seade. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 16 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 e (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(19 e) Seoses Euroopa ühtse raudteepiirkonna väljakujundamise ja raudteetranspordituru edasise avamisega peaksid liikmesriigid sotsiaalse dumpingu ja ebaausa konkurentsi vältimiseks kasutama sotsiaalpartnerite vahel sõlmitud representatiivseid kollektiivlepinguid, ilma et see piiraks siseriikliku õiguse ja juba kehtivate kollektiivlepingute kohaldamist. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 17 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 f (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(19 f) Rongipersonal on raudteesektori töötajate rühm, mis täidab ohutusega seotud ülesandeid. Traditsiooniliselt täidab rongipersonal raudteevõrgus käitamisohutusega seotud ülesandeid ning vastutab reisijate heaolu ja ohutuse eest rongides. Oleks kasulik ette näha rongipersonali sertifitseerimise nõue sarnaselt vedurijuhtide sertifitseerimisega, et tagada kõrge kutsekvalifikatsioon ja pädevus, tunnustada sellise töötajate rühma olulisust ohutute raudteeveoteenuste tagamisel ning hõlbustada töötajate liikuvust. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 18 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 g (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(19 g) Komisjon peaks hindama käesoleva direktiivi mõju raudteepersonali tööhõive arengule ja pakkuma vajadusel välja meetmeid rongipersonali sertifitseerimise kohta. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 19 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 19 h (uus) | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
|
(19 h) Riiklik reguleeriv asutus peaks personali üleviimise korra heaks kiitma või taotlema selle muutmist. Seejuures võidakse üleviidava personali suhtes kohaldada taganemisõigust. Otsuse tegemisel peaks reguleeriv asutus püüdma vältida seda, et infrastruktuuriettevõtja edastab tundliku teabe integreeritud ettevõtja muule üksusele. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 20 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 1 – alapunkt a Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 3 – punkt 2 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||
Infrastruktuuriettevõtja mõiste uues sõnastuses täpsustatakse „infrastruktuuriettevõtja” funktsioone, muu hulgas jäetakse määratlusest välja sõna „eelkõige”, mis tähendab, et uus infrastruktuuriettevõtja ülesannete loend on suletud loend. | |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 21 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 1 – alapunkt b Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 3 – punkt 5 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||
Rahvusvaheliste vedude mõiste määratlust käsitleva punkti väljajätmine on problemaatiline liikmesriikides, millel on väline raudteepiir kolmanda riigiga. See toob kaasa õigusliku lünga tekkimise ohu. | |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 22 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 2 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 6 – lõige 2 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||
On ennatlik jätta välja säte, mis lubab osutada infrastruktuuriettevõtja ja vedaja teenuseid ühe ettevõtte raames eeldusel, et nende teenuste jaoks peetakse eraldi raamatupidamist. Selle sätte väljajätmisel oleks kaugeleulatuv negatiivne mõju (halduslik, rahaline, õiguslik, ühiskondlik) paljude raudteeveo-ettevõtjate jaoks, kes tegutsevad praegu ELi turul tõhusalt ja tulemuslikult. | |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 23 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 1 – lõik 1 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 24 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 1 – lõik 2 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 25 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 – alapunkt 2 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 2 – sissejuhatav osa | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 26 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 2 – punkt b | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 27 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 4 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 28 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 5 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||
Liikmesriikidel peab ka tulevikus olema võimalus valida raudteeveo-ettevõtjatest eraldatud infrastruktuuriettevõtjate ja integreeritud struktuuride vahel. | |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 29 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 b – lõige 5 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek on liiga ettekirjutav. Reguleeriv asutus peaks tagama, et ruumide, IT-süsteemide ja personali osas, välja arvatud kõrgeim juhtkond, tagaks kehtiv kord infrastruktuuriettevõtja sõltumatuse. Kõnealune kord võib liikmesriigiti erineda. | |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 30 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 d – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 31 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 e – lõik 2 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 32 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 6 – alapunkt a a (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 11 – lõige 1 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||
Liikmesriigid võivad piirata õigust luua uusi või muudetud avaliku teenindamise lepinguid, kui reguleeriv asutus tõendab selliste lepingute võimalikku majanduslikku mõju avatud juurdepääsuõigusega tegutseva ettevõtja osutatavale teenusele. | |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 33 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 6 – alapunkt b Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 11 – lõige 2 – lõik 1 – sissejuhatav osa | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Selgitus | |||||||||||||||||||||||||
Majanduslikku tasakaalu määravaid kriteeriume tuleb üksikasjalikult kirjeldada. Eeskuju on võetud direktiivi 2012/34/EL põhjendusest 21 ja komisjoni 2010. aasta tõlgendavatest suunistest. | |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 34 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 7 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 13 a – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 35 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 7 a (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 15 – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 36 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 7 b (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 19 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 37 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 38 – lõige 4 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 38 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 9 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 63 – lõige 1 – lõik 1 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 39 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 9 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 63 – lõige 1 – lõik 2 a (uus) | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 40 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 9 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 63 – lõige 1 – lõik 2 b (uus) | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 41 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 2 – lõige 2 | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
2. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetavate põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti. |
2. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetavate põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti. Komisjon teeb nendest teatistest aastakokkuvõtte ning edastab selle kõikides töökeeltes Euroopa Parlamendile ja nõukogule. | ||||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 42 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 3 – lõige 1 | |||||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | ||||||||||||||||||||||||
1. Käesolev direktiiv jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas. |
1. Käesolev direktiiv jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas. See konsolideeritakse muudetava direktiiviga kolme kuu jooksul alates selle jõustumisest. |
MENETLUS
Pealkiri |
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL (millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond) muutmine riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamise ja raudteeinfrastruktuuri juhtimise osas |
||||
Viited |
COM(2013)0029 – C7-0025/2013 – 2013/0029(COD) |
||||
Vastutav komisjon istungil teada andmise kuupäev |
TRAN 7.2.2013 |
|
|
|
|
Arvamuse esitaja(d) istungil teada andmise kuupäev |
EMPL 7.2.2013 |
||||
Arvamuse koostaja nimetamise kuupäev |
Frédéric Daerden 25.3.2013 |
||||
Arutamine parlamendikomisjonis |
18.9.2013 |
17.10.2013 |
14.11.2013 |
|
|
Vastuvõtmise kuupäev |
18.11.2013 |
|
|
|
|
Lõpphääletuse tulemus |
+: –: 0: |
32 7 3 |
|||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud liikmed |
Regina Bastos, Edit Bauer, Jean-Luc Bennahmias, Phil Bennion, Pervenche Berès, Vilija Blinkevičiūtė, Philippe Boulland, David Casa, Alejandro Cercas, Ole Christensen, Minodora Cliveti, Marije Cornelissen, Emer Costello, Frédéric Daerden, Karima Delli, Sari Essayah, Thomas Händel, Marian Harkin, Nadja Hirsch, Stephen Hughes, Ádám Kósa, Jean Lambert, Patrick Le Hyaric, Verónica Lope Fontagné, Thomas Mann, Elisabeth Morin-Chartier, Csaba Őry, Konstantinos Poupakis, Sylvana Rapti, Licia Ronzulli, Nicole Sinclaire, Gabriele Stauner, Ruža Tomašić, Andrea Zanoni, Inês Cristina Zuber |
||||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud asendusliige/asendusliikmed |
Claudette Abela Baldacchino, Georges Bach, Jelko Kacin, Ria Oomen-Ruijten, Antigoni Papadopoulou, Evelyn Regner |
||||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud asendusliige/asendusliikmed (kodukorra art 187 lg 2) |
Marita Ulvskog |
||||
REGIONAALARENGUKOMISJONI ARVAMUS (28.10.2013)
transpordi- ja turismikomisjonile
ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL (millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond) riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamise ja raudteeinfrastruktuuri juhtimise osas
(COM(2013)0029 – C7‑0025/2013 – 2013/0029(COD))
Arvamuse koostaja: Joachim Zeller
LÜHISELGITUS
Raportöör kiidab heaks komisjoni ettepanekud suurendada bürokraatia vähendamise ja turulepääsu hõlbustamise kaudu Euroopa raudteetranspordi kvaliteeti ja tõhusust ning aidata sellega kaasa raudtee siseturu loomisele. Ulatuslike konsultatsioonide raames avaldasid asjaomased isikud nii piirkondades kui ka piirkondlikes transpordiühendustes siiski palju kordi kriitilist arvamust, et õigusaktide sagedased olulised muudatused või uuesti sõnastamine ei aita kaasa stabiilse ja usaldusväärse õigusraamistiku loomisele.
Komisjoni ettepanek infrastruktuuri ja transpordi rangeks lahutamiseks jätab tähelepanuta paljude väikeste ja keskmiste raudteeinfrastruktuuride (nt kohalikud raudteed, ajaloolised raudteed, kitsarööpmelised raudteed, sadama- või kaevandusraudteed) eriolukorra, mis on enamasti korraldatud integreeritud ettevõtjatena, aga ei ole Euroopa raudteeturu toimimise seisukohast strateegilise tähtsusega. Nende enamasti alla 50 töötajaga ettevõtete range lahutamine oleks juba üksnes personali vajaliku kahekordistamise tõttu seotud oluliste korralduslike ja tegevuslike lisakuludega. Piirkondlike raudteeinfrastruktuuride enamasti ebakindlat majandusolukorda arvesse võttes ohustaks see nende püsimajäämist.
Raportöör kiidab heaks infrastruktuuriettevõtja rolli tugevdamise ning koordineerimiskomiteede loomise järelevalve teostamiseks sel viisil tugevdatud infrastruktuuriettevõtja tegevuse üle. Sealjuures on vaja tagada kohalike ametiasutuste kaasamine süstemaatiliselt ja mitte ainult „vajaduse korral”. Tugevdamise tulemus peab olema ka see, et infrastruktuuriettevõtja nimetab enda juures pädeva kontaktisiku, kes vastutab suhete eest kohalike ja piirkondlike asutustega.
Raportöör toetab lisaks komisjoni ettepanekut infrastruktuuriettevõtjate koostöö kohta Euroopa võrgustiku raames üleeuroopalise transpordivõrgu rajamise eesmärgil, mis on piiriülese transpordiga seotud probleemide lahendamisel vältimatu.
Peale selle toetab raportöör reguleerivate asutuste volituste suurendamist. Kohalikud ja piirkondlikud asutused vajavad siiski asjakohast tähtaega oma taotluse jaoks teenuse majandusliku tasakaalustatuse kahjustamise kontrollimiseks.
Raportöör kiidab heaks ettepaneku, et infrastruktuuriettevõtja tulu tuleb kasutada eranditult tema äritegevuse tarbeks. Kui dividendimaksete võimalus säilib, tuleks reguleerida nende suurus. Kasumi ülekandmisega võrduvad dividendimaksed ei tohiks olla lubatud. See, et eeskirja rikkumise kahtlus toob juba kaasa karistused ja turulepääsu õiguste piiramise, on ebaproportsionaalne. Kahtluse puhul kohene väljajätmine oleks ettevõtte jaoks ennetav karistus ja kahjustaks kokkuvõttes konkurentsi. Infrastruktuuriettevõtjate ja veoettevõtjate vahelise juhtivtöötajate vahetamise keeld seotud ettevõtetes piirab ettevõtteid ja nende töötajaid samuti ebaproportsionaalselt. Lisaks on see ka praktikas sobimatu, kuna tooks kaasa olulise oskusteabe ja pikaajaliste kutsekogemuste kaotsimineku.
Piirkonnad teatavad sageli probleemidest piletisüsteemide koordineerimisel raudteeveo-ettevõtjate ja pädevate kohalike asutuste vahel, eelkõige ammu tuntud raudteeveo-ettevõtjate käitatavates raudteejaamades. Ühtlustatud piletisüsteem konkurentsile orienteeritud turul aitab turu avamisele kaasa. Riiklikus teabesüsteemis osalemise kohustus võib suurendada ühistranspordi ligitõmbavust. Kohalikud ja piirkondlikud asutused peavad selles süsteemis osalema.
MUUDATUSETTEPANEKUD
Regionaalarengukomisjon palub vastutaval transpordi- ja turismikomisjonil lisada oma raportisse järgmised ettepanekud:
Muudatusettepanek 1 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 14 | ||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | |||||||||||||||||||||
(14) Asjaolu, et liidu raudteeveo-ettevõtjatele antakse riigisiseste reisijateveoteenuste osutamiseks juurdepääsuõigus kõigi liikmesriikide raudteeinfrastruktuurile, võib mõjutada avaliku teenindamise lepingu alusel osutatavate raudtee reisijateveoteenuste korraldamist ja rahastamist. Liikmesriikidel peaks olema võimalus piirata kõnealust juurdepääsuõigust juhul, kui nimetatud õigus ohustaks nende avaliku teenindamise lepingute majanduslikku tasakaalu ja kui asjaomane reguleeriv asutus on selle heaks kiitnud. |
(14) Asjaolu, et liidu raudteeveo-ettevõtjatele antakse riigisiseste reisijateveoteenuste osutamiseks juurdepääsuõigus kõigi liikmesriikide raudteeinfrastruktuurile, võib mõjutada avaliku teenindamise lepingu alusel osutatavate raudtee reisijateveoteenuste korraldamist ja rahastamist. Liikmesriikidel peaks olema võimalus piirata kõnealust juurdepääsuõigust juhul, kui nimetatud õigus ohustaks nende avaliku teenindamise lepingute majanduslikku tasakaalu või nende osutatava teenuse kvaliteeti ja kui asjaomane reguleeriv asutus on selle heaks kiitnud. | |||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 2 Ettepanek võtta vastu direktiiv Põhjendus 18 a (uus) | ||||||||||||||||||||||
Komisjoni ettepanek |
Muudatusettepanek | |||||||||||||||||||||
|
(18 a) Selleks et teha kindlaks, kas avaliku teenindamise lepingu raames osutatava teenuse kvaliteeti mõjutab mõni samas võrgustikus avatud juurdepääsu alusel osutatav teenus, peaksid reguleerivad asutused võtma eelkõige arvesse võrgustiku mõjusid, ühenduste säilitamist ja täpsust. | |||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 3 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 3 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7 – lõige 1 a (uus) | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Eriinvesteerimisprojektid, mis muutuvad tasuvaks alles väga pika aja jooksul, tuleb artikli 7 ning artiklite 7a–7c kohaldamisalast välja jätta. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 4 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7a – lõige 3 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Kasumi ülekandmise keeld peaks tekstis veelgi selgemalt väljenduma. Kui dividendimaksete võimalus säilib, tuleks reguleerida nende suurus. Kasumi ülekandmisega võrduvad dividendimaksed ei tohiks olla lubatud. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 5 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7b – lõige 3 – lõik 1 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Kohalikud ja piirkondlikud asutused on raudteesüsteemi olulised osalejad. Sel põhjusel tuleb nad kaasata infrastruktuuriettevõtja otsustus- ja kontrolliorganitesse, kuna infrastruktuuriettevõtja on ju loomuliku monopoli seisundis. Omavalitsused on ühenduslüli ettevõtjate ja lõpptarbijate vahel, kelle vajadusi nad hästi tunnevad. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 6 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7b – lõige 5 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Kontserni töötajate ettevõttesisese liikuvuse piiramine sellises ulatuses on ebaproportsionaalne ja põhiseadusest tulenevalt küsitav. Ooteajad ja muud teabetõkked on piisavad, et takistada tundliku teabe soovimatut kaasavõtmist tütarettevõtjate vahel. Vastasel korral oleks tulemuseks oskusteabe ja kutsekogemuste oluline kaotus. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 7 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7b – lõige 7 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 8 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7c – lõige 2 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Vastavalt subsidiaarsuse põhimõttele ja raudteesüsteemi tegelikku olemust silmas pidades on kohaliku tasandi kaasamine vajalik. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 9 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7c – lõige 3 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Kui sõltumatuse kontrollimise taotlust ei ole esitatud või komisjon ei ole taotluse kohta veel otsust teinud, ei tohiks – nagu õiguskorras tavaks – veel karistusi kohaldada. See, et eeskirja rikkumise kahtlusest piisab, on ebaproportsionaalne. Puuduliku teabe puhul piisab rikkumismenetluses tavapärastest vahenditest. Kahtluse puhul kohene väljajätmine oleks ettevõtte jaoks ennetav karistus ja kahjustaks kokkuvõttes konkurentsi. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 10 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7d – lõige 1 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Piirkondlikud ja kohalikud asutused on transpordipoliitika olulised osalejad ja sellistena tuleb neid kaasata süstemaatiliselt ja mitte ainult vajaduse korral. Seetõttu peavad nad kuuluma koordineerimiskomiteesse. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 11 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7d – lõige 3 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 12 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7d – lõige 3 a (uus) | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Infrastruktuuriettevõtjate pädevuse suurendamisega peab infrastruktuuriettevõtjate võrgustiku kaudu kaasnema nende jaoks suurem vastutus rahvusvahelisel tasandil, aga ka kohalikul tasandil. Teatavat laadi kontaktpunktina peab kohalike või piirkondlike asutuste kontaktisik suutma kiiresti nende järelepärimistele vastata. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 13 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7e – lõige 1 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Euroopa infrastruktuuriettevõtjate võrgustik pakub võimalust käsitleda piiriüleste vedudega seotud probleeme õigel tasandil. Kohalikud asutused tuleb sellesse kaasata. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 14 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 4 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 7e – lõige 3 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 15 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 6 – alapunkt a Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 11 – lõige 1 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 16 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 6 – alapunkt b Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 11 – lõige 2 – lõik 1 – sissejuhatav osa | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 17 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 7 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 13a – lõige 1 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Selgitus | ||||||||||||||||||||||
Piirkonnad teatavad sageli probleemidest piletisüsteemidega ammu tuntud raudteeveo-ettevõtjate käitatavates raudteejaamades. Piirkondade eesmärk on piletisüsteemi ühtlustamine konkurentsile orienteeritud turul. Riiklikus teabesüsteemis osalemise kohustus võib ühistranspordi ligitõmbavuse suurendamisele kaasa aidata. Sellega seoses peavad kohalikud asutused kõnealuse süsteemi haldusorganites osalema. | ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 18 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 38 – lõige 4 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Muudatusettepanek 19 Ettepanek võtta vastu direktiiv Artikkel 1 – punkt 8 a (uus) Direktiiv 2012/34/EL Artikkel 56 – lõige 1 – punktid h ja i (uued) | ||||||||||||||||||||||
|
MENETLUS
Pealkiri |
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL (millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond) muutmine riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamise ja raudteeinfrastruktuuri juhtimise osas |
||||
Viited |
COM(2013)0029 – C7-0025/2013 – 2013/0029(COD) |
||||
Vastutav komisjon istungil teada andmise kuupäev |
TRAN 7.2.2013 |
|
|
|
|
Arvamuse esitaja(d) istungil teada andmise kuupäev |
REGI 7.2.2013 |
||||
Arvamuse koostaja nimetamise kuupäev |
Joachim Zeller 19.2.2013 |
||||
Vastuvõtmise kuupäev |
14.10.2013 |
|
|
|
|
Lõpphääletuse tulemus |
+: –: 0: |
29 0 3 |
|||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud liikmed |
Luís Paulo Alves, Francesca Barracciu, Victor Boştinaru, Nikos Chrysogelos, Danuta Maria Hübner, María Irigoyen Pérez, Seán Kelly, Mojca Kleva Kekuš, Constanze Angela Krehl, Petru Constantin Luhan, Iosif Matula, Jan Olbrycht, Wojciech Michał Olejniczak, Georgios Stavrakakis, Nuno Teixeira, Lambert van Nistelrooij, Oldřich Vlasák, Kerstin Westphal, Hermann Winkler, Joachim Zeller |
||||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud asendusliige/asendusliikmed |
Andrea Cozzolino, Cornelia Ernst, Catherine Grèze, Karin Kadenbach, Maurice Ponga, Elisabeth Schroedter, Richard Seeber, Patrice Tirolien, Giommaria Uggias, Derek Vaughan |
||||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud asendusliige/asendusliikmed (kodukorra art 187 lg 2) |
Edvard Kožušník, Ivana Maletić |
||||
MENETLUS
Pealkiri |
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL (millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond) muutmine riigisiseste reisijateveoteenuste turu avamise ja raudteeinfrastruktuuri juhtimise osas |
||||
Viited |
COM(2013)0029 – C7-0025/2013 – 2013/0029(COD) |
||||
EP-le esitamise kuupäev |
30.1.2013 |
|
|
|
|
Vastutav komisjon istungil teada andmise kuupäev |
TRAN 7.2.2013 |
|
|
|
|
Arvamuse esitaja(d) istungil teada andmise kuupäev |
EMPL 7.2.2013 |
ENVI 7.2.2013 |
ITRE 7.2.2013 |
IMCO 7.2.2013 |
|
|
REGI 7.2.2013 |
|
|
|
|
Arvamuse esitamisest loobumine otsuse kuupäev |
ENVI 19.2.2013 |
ITRE 20.2.2013 |
IMCO 20.2.2013 |
|
|
Raportöör(id) nimetamise kuupäev |
Saïd El Khadraoui 5.3.2013 |
|
|
|
|
Arutamine parlamendikomisjonis |
8.7.2013 |
14.10.2013 |
|
|
|
Vastuvõtmise kuupäev |
17.12.2013 |
|
|
|
|
Lõpphääletuse tulemus |
+: –: 0: |
27 12 6 |
|||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud liikmed |
Inés Ayala Sender, Georges Bach, Izaskun Bilbao Barandica, Antonio Cancian, Michael Cramer, Joseph Cuschieri, Philippe De Backer, Luis de Grandes Pascual, Christine De Veyrac, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Knut Fleckenstein, Jacqueline Foster, Franco Frigo, Mathieu Grosch, Jim Higgins, Juozas Imbrasas, Dieter-Lebrecht Koch, Georgios Koumoutsakos, Werner Kuhn, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Marian-Jean Marinescu, Gesine Meissner, Mike Nattrass, Hubert Pirker, Dominique Riquet, Petri Sarvamaa, David-Maria Sassoli, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Brian Simpson, Silvia-Adriana Ţicău, Giommaria Uggias, Peter van Dalen, Patricia van der Kammen, Roberts Zīle |
||||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud asendusliige/asendusliikmed |
Jean-Jacob Bicep, Michel Dantin, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Alfreds Rubiks, Sabine Wils, Karim Zéribi |
||||
Lõpphääletuse ajal kohal olnud asendusliige/asendusliikmed (kodukorra art 187 lg 2) |
Ivo Strejček |
||||
Esitamise kuupäev |
21.1.2014 |
||||