IZVJEŠĆE o Prijedlogu direktive Vijeća o izmjeni Direktive 1999/62/EZ o naknadama koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila u pogledu određenih odredbi o porezima na motorna vozila

5.6.2018 - (COM(2017)0276 – C8-0196/2017– 2017/0115(CNS)) - *

Odbor za promet i turizam
Izvjestiteljica: Deirdre Clune

NACRT ZAKONODAVNE REZOLUCIJE EUROPSKOG PARLAMENTA

o Prijedlogu direktive Vijeća o izmjeni Direktive 1999/62/EZ o naknadama koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila u pogledu određenih odredbi o porezima na motorna vozila

(COM(2017)0276 – C8-0196/2017 – 2017/0115(CNS))

(Posebni zakonodavni postupak – savjetovanje)

Europski parlament,

–  uzimajući u obzir Prijedlog koji je Komisija uputila Vijeću (COM(2017)0276),

–  uzimajući u obzir članak 113. Ugovora o funkcioniranju Europske unije, na temelju kojeg se Vijeće savjetovalo s Parlamentom (C8-0196/2017),

–  uzimajući u obzir članak 78.c Poslovnika,

–  uzimajući u obzir izvješće Odbora za promet i turizam i mišljenje Odbora za ekonomsku i monetarnu politiku (A8-0200/2018),

1.  prihvaća Prijedlog Komisije s predloženim izmjenama;

2.  poziva Komisiju da shodno tomu izmijeni svoj Prijedlog u skladu s člankom 293. stavkom 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije;

3.  poziva Vijeće da ga obavijesti ako namjerava odstupiti od teksta koji je Parlament prihvatio;

4.  poziva Vijeće da se ponovno savjetuje s Parlamentom ako namjerava bitno izmijeniti Prijedlog Komisije;

5.  nalaže svojem predsjedniku da stajalište Parlamenta proslijedi Vijeću, Komisiji i nacionalnim parlamentima.

Amandman    1 Prijedlog direktive Uvodna izjava 4.
Tekst koji je predložila Komisija	Izmjena
(4)  Primjena poreza na motorna vozila trošak je koji industrija zasad mora snositi u svakom slučaju, čak i kad bi države članice naplaćivale cestarine. S obzirom na to, porezi na motorna vozila mogu biti prepreka uvođenju cestarina.	(4)  Primjena poreza na motorna vozila trošak je koji industrija, posebno kad je riječ o malim i srednjim poduzećima, zasad mora snositi u svakom slučaju, čak i kad bi države članice naplaćivale cestarine. S obzirom na to, porezi na motorna vozila mogu biti prepreka uvođenju cestarina.
Amandman    2 Prijedlog direktive Uvodna izjava 5.
Tekst koji je predložila Komisija	Izmjena
(5)  Stoga bi državama članicama trebalo dati više prostora za smanjenje poreza na motorna vozila, i to smanjenjem najmanjih iznosa utvrđenih Direktivom 1999/62/EZ. Kako bi se rizik od narušavanja tržišnog natjecanja među prijevozničkim poduzećima s poslovnim nastanom u različitim državama članicama sveo na najmanju moguću mjeru, to bi smanjenje trebalo biti postupno.	(5)  Uzimajući u obzir oblik naplate cestovnih naknada na temelju prijeđene udaljenosti te kako bi se rizik od narušavanja tržišnog natjecanja među prijevozničkim poduzećima s poslovnim nastanom u različitim državama članicama i moguće administrativno opterećenje sveli na najmanju moguću mjeru, državama članicama trebalo dati više prostora za smanjenje poreza na motorna vozila, i to smanjenjem najmanjih iznosa utvrđenih Direktivom 1999/62/EZ.
Amandman    3 Prijedlog direktive Uvodna izjava 5.a (nova)
Tekst koji je predložila Komisija	Izmjena
	(5a)  Trebalo bi poticati države članice da uklone sve proturječne porezne poticaje kojima se destimulira mobilnost s niskom razinom emisije i subvencioniraju neučinkovita vozila koja zagađuju okoliš poput službenih dizelskih vozila.
Amandman    4 Prijedlog direktive Uvodna izjava 5.b (nova)
Tekst koji je predložila Komisija	Izmjena
	(5b)  Kako bi se državama članicama dalo veće diskrecijsko pravo da smanje stopu oporezivanja vozila i tako podržalo uvođenje cestarine na temelju udaljenosti te kako bi se izbjeglo moguće administrativno opterećenje, minimalne stope oporezivanja trebalo bi jednokratno smanjiti od 1. siječnja 2024., čime bi se državama članicama pružila veća fleksibilnost u odlučivanju o stopi i brzini smanjenja.
Amandman    5 Prijedlog direktive Članak 1. – stavak 1. – točka 2.a (nova) Direktiva 1999/62/EZ Članak 6. – stavak 4.a (novi)
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena   (2a)  U članku 6. dodaje se sljedeći stavak:   „4a. Postupno smanjenje poreza na motorna vozila za teška teretna vozila koje primjenjuje država članica u potpunosti se nadoknađuje dodatnim prihodima od sustava naplate cestarina. Sve bi države članice do 1. siječnja 2024. trebale uvesti sustav naplate cestarina u skladu s ovom Direktivom.”
Amandman    6 Prijedlog direktive Prilog I. – stavak 1. – točka a Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – naslov
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena Tablica A: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA DO 31. PROSINCA […]” [umetnuti godinu stupanja na snagu ove Direktive]; „Tablica A: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA DO 31. PROSINCA 2023.
Obrazloženje
Da bi se državama članicama pružila veća fleksibilnost, predlaže se jednokratno smanjenje minimalnih stopa oporezivanja od 1. siječnja 2024. umjesto postupnog smanjenja u pet faza, kako je predložila Komisija.
Amandman    7 Prijedlog direktive Prilog I. – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica B
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena „Tablica B: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA [...] umetnuti godinu koja slijedi nakon godine stupanja na snagu ove Direktive] Briše se.
Obrazloženje
Da bi se državama članicama pružila veća fleksibilnost, predlaže se jednokratno smanjenje minimalnih stopa oporezivanja od 1. siječnja 2024. umjesto postupnog smanjenja u pet faza, kako je predložila Komisija.
Amandman    8 Prijedlog direktive Prilog I. – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica C
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena Tablica C: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA […] [umetnuti drugu godinu od stupanja na snagu ove Direktive] Briše se.
Obrazloženje
Da bi se državama članicama pružila veća fleksibilnost, predlaže se jednokratno smanjenje minimalnih stopa oporezivanja od 1. siječnja 2024. umjesto postupnog smanjenja u pet faza, kako je predložila Komisija.
Amandman    9 Prijedlog direktive Prilog I. – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica D
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena Tablica D: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA […] [umetnuti treću godinu od stupanja na snagu ove Direktive] Briše se.
Obrazloženje
Da bi se državama članicama pružila veća fleksibilnost, predlaže se jednokratno smanjenje minimalnih stopa oporezivanja od 1. siječnja 2024. umjesto postupnog smanjenja u pet faza, kako je predložila Komisija.
Amandman    10 Prijedlog direktive Prilog I. – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica E
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena Tablica E: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA […] [umetnuti četvrtu godinu od stupanja na snagu ove Direktive] Briše se.
Obrazloženje
Da bi se državama članicama pružila veća fleksibilnost, predlaže se jednokratno smanjenje minimalnih stopa oporezivanja od 1. siječnja 2024. umjesto postupnog smanjenja u pet faza, kako je predložila Komisija.
Amandman    11 Prijedlog direktive Prilog I. – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica F – Naslov
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena Tablica F: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA […] [umetnuti petu godinu od stupanja na snagu ove Direktive] Tablica F: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA 2024.
Obrazloženje
Da bi se državama članicama pružila veća fleksibilnost, predlaže se jednokratno smanjenje minimalnih stopa oporezivanja od 1. siječnja 2024. umjesto postupnog smanjenja u pet faza, kako je predložila Komisija.

OBRAZLOŽENJE

Prijedlog Komisije

Iako se u Prijedlogu Komisije prepoznaje važnost cestovnog prijevoza za unutarnje tržište, njegov je cilj rješavanje nekih od izazova koje postavlja cestovni promet, posebno socioekonomskih i ekoloških problema kao što su onečišćenje zraka, buka i prometna zagušenost. Komisija smatra da uvođenje cestarina na temelju udaljenosti može pomoći potaknuti čišći i učinkovitiji prijevoz i da su te cestarine pritom pravedne za korisnike cesta i za financiranje potrebne infrastrukture. Direktiva o eurovinjeti (1999/62/EZ) već sadrži detaljan pravni okvir za naknade za teška teretna vozila, njome se utvrđuju minimalne stope poreza na vozila za teška teretna vozila te daju detaljna pravila za ubiranje naknada za korištenje infrastrukture.

Komisija smatra da porez na vozila ne odražava konkretno korištenje povezanih infrastruktura i stoga nije djelotvorno sredstvo za poticanje čišćeg prijevoza ili smanjenja zagušenja u prometu. S druge strane, Komisija smatra da bi se cestarinama, koje su izravno povezane s realnom upotrebom cesta, prije ostvarili navedeni ciljevi.

U Prijedlogu se smatra da porezi na motorna vozila mogu biti trošak za sektor bez obzira na to odluči li neka država članica uvesti cestarine ili ne. Stoga se u Prijedlogu Komisije preporučuje da se državama članicama da više prostora za smanjenje stopa poreza na vozila za teška teretna vozila ispod minimuma izvorno utvrđenog Direktivom 1999/62/EZ.

Stajalište izvjestiteljice

Izvjestiteljica općenito pozdravlja i podupire Prijedlog Komisije kao poboljšanje Direktive 1999/62/EZ i slaže se s njegovim ciljem.

Izvjestiteljica se slaže da određivanje cijena cestarina na temelju udaljenosti može biti ključno za poticanje čišćeg prijevoza na pošten i pravedan način, ali smatra da bi, kad je riječ o uvođenju takvih mjera, Prijedlogom trebalo uzeti u obzir posebne nacionalne okolnosti i proširiti fleksibilnost za njihovo donošenje i provedbu u predmetnim državama članicama.

To vrijedi i za smanjenje oporezivanja vozila. Izvjestiteljica se slaže i smatra da je, ako se uvede cestarina na temelju udaljenosti, ključno smanjiti i stopu poreza na vozila za teška teretna vozila i uzeti u obzir mogućnost dodatnih troškova koji bi bili opterećenje za prometni sektor, posebno mala i srednja poduzeća. U tom smislu izvjestiteljica potpuno podržava uvođenje nulte stope poreza tijekom razdoblja od pet godina, ali smatra da je važno pojednostaviti predloženu fleksibilnost tako da ona ne bude administrativno opterećenje za države članice.

MIŠLJENJE Odbora za ekonomsku i monetarnu politiku (26.4.2018)

upućeno Odboru za promet i turizam

o Prijedlogu direktive Vijeća o izmjeni Direktive 1999/62/EZ o naknadama koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila u pogledu određenih odredbi o porezima na motorna vozila
(COM(2017)0276 – C8-0196/2017 – 2017/0115(CNS))

Izvjestitelj za mišljenje: Markus Ferber

KRATKO OBRAZLOŽENJE

I. – Kontekst prijedloga

Komisija je 31. svibnja 2017. objavila dugoročnu strategiju za modernizaciju europskih prometnih mreža naslovljenu Europa u pokretu. Strategijom se predlaže niz inicijativa kako bi se pomoglo u prijelazu na čistu energiju, pravednije cijene cestarina i smanjenje prometne zagušenosti te kako bi se integrirale nove tendencije u području digitalizacije. Učinkovit i pouzdan prijevozni sustav ključan je za neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta te je jedan od ključnih sektora gospodarstva.

Prijedlogom direktive Vijeća nastoji se državama članicama pružiti mogućnost da smanje minimalne stope poreza na teška teretna vozila u cilju postupnog ukidanja godišnjih poreza na motorna vozila.

Godišnji porezi na motorna vozila po definiciji su plaćanja povezana s činjenicom da je vozilo registrirano u ime poreznog obveznika na određeno razdoblje te kao takvi ne uključuju nikakvo korištenje infrastrukturom.

Stoga se u okviru Prijedloga direktive omogućuje postupna zamjena oporezivanja teških teretnih vozila uvođenjem cestarina i korisničkih naknada. Prijedlog je predstavljen zajedno s drugim prijedlogom u kojemu se promiče primjena cestarina, tj. oblika naplate cestovnih naknada na temelju prijeđene udaljenosti. Ukidanjem godišnjih poreza na motorna vozila trebao bi se olakšati prijelaz na naplatu cestovnih naknada na temelju udaljenosti, koja će biti djelotvornija u poticanju smanjenja zagušenja i emisija.

Postupno smanjenje oporezivanja motornih vozila provest će se izmjenom minimalnih stopa utvrđenih Direktivom 1999/62/EZ, u pet koraka tijekom pet uzastopnih godina. Postupnim smanjenjem minimalnih stopa nastoji se u najvećoj mogućnoj mjeri smanjiti rizik od narušavanja tržišnog natjecanja među prijevoznicima u različitim državama članicama.

U skladu s procjenom učinka koju je provela Komisija, zahvaljujući mogućnosti smanjenja poreza na motorna vozila opterećenje za prijevoznike moglo bi se smanjiti za otprilike dvije milijarde eura godišnje, a primjena cestarina na temelju udaljenosti mogla bi dovesti do dodatnih prihoda od cestarina u iznosu od 10 milijardi eura godišnje.

II. – Stajalište izvjestitelja

Izvjestitelj podržava ciljeve Prijedloga direktive Vijeća u pogledu postupnog ukidanja godišnjih poreza na motorna vozila i olakšavanja prijelaza na cestovne naknade na temelju udaljenosti kojima bi se podržala nastojanja u cilju smanjenja zagušenja i onečišćenja zraka. Predloženim izmjenama zajamčit će se da su programi naplate cestarina bolje usklađeni s načelima „onečišćivač plaća” i „korisnik plaća”. Izvjestitelj pozdravlja činjenicu da Komisija predlaže izbjegavanje dvostrukog oporezivanja na način da se oporezivanje zamijeni sustavom naplate cestarina na temelju udaljenosti do 2024.

Međutim, izvjestitelj izražava zabrinutost zbog postupnog ukidanja minimalnih stopa oporezivanja tijekom razdoblja od pet godina. U okviru postojećih prijedloga, minimalne stope postupno će se smanjivati za 20 % njihove postojeće razine u pet koraka tijekom pet godina, sve dok se ne dosegne minimalna stopa jednaka nuli. Kao posljedica toga, svaka država članica koja odluči postupno ukinuti minimalne stope u najkraćem mogućem razdoblju predviđenom u Prijedlogu direktive Vijeća morat će uvoditi nove stope svake godine tijekom pet godina, što će podrazumijevati znatne administrativne troškove za nacionalna tijela te povećanje opterećenja za prometni sektor.

Zbog toga izvjestitelj predlaže da se postojeći Prijedlog direktive Vijeća izmijeni kako bi se osigurala veća fleksibilnost u postupnom ukidanju minimalnih stopa, čime bi se državama članicama omogućilo da uvedu veća smanjenja minimalnih stopa u manje koraka.

S obzirom na to da je predložena direktiva u isključivoj nadležnosti (oporezivanje) Odbora za ekonomsku i monetarnu politiku (ECON), izvjestitelj poziva Odbor za promet i turizam da uzme u obzir amandmane odbora ECON u obliku u kojem su podneseni.

AMANDMANI

Odbor za ekonomsku i monetarnu politiku poziva Odbor za promet i turizam da kao nadležni odbor uzme u obzir sljedeće amandmane:

Amandman    1 Prijedlog direktive Uvodna izjava 5.
Tekst koji je predložila Komisija	Izmjena
(5)  Stoga bi državama članicama trebalo dati više prostora za smanjenje poreza na motorna vozila, i to smanjenjem najmanjih iznosa utvrđenih Direktivom 1999/62/EZ. Kako bi se rizik od narušavanja tržišnog natjecanja među prijevozničkim poduzećima s poslovnim nastanom u različitim državama članicama sveo na najmanju moguću mjeru, to bi smanjenje trebalo biti postupno.	(5)  Stoga bi državama članicama trebalo dati više prostora za smanjenje poreza na motorna vozila, i to smanjenjem najmanjih iznosa utvrđenih Direktivom 1999/62/EZ. Međutim, prelazak s poreza na motorna vozila na cestarine u državama članicama ne bi trebao dovesti do gubitka prihoda. Postupno smanjenje poreza na motorna vozila koje primjenjuje država članica trebalo bi se u potpunosti nadoknaditi dodatnim prihodima od sustava naplate cestarina. Sve bi države članice do 1. siječnja 2024. trebale uvesti sustav naplate cestarina u skladu s ovom Direktivom.
Amandman    2 Prijedlog direktive Članak 1. – stavak 1. – točka 2.a (nova) Direktiva 1999/62/EZ Članak 6. – stavak 4.a (novi)
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena   (2.a)  U članku 6. dodaje se sljedeći stavak:   „4.a Postupno smanjenje poreza na motorna vozila koje primjenjuje država članica u potpunosti se nadoknađuje dodatnim prihodima od sustava naplate cestarina. Sve bi države članice do 1. siječnja 2024. trebale uvesti sustav naplate cestarina u skladu s ovom Direktivom.”
Amandman    3 Prijedlog direktive Prilog – stavak 1. – točka a Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica A – naslov
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena TABLICA A: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA DO 31. PROSINCA […]” [umetnuti godinu stupanja na snagu ove Direktive]; TABLICA A: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA DO 31. PROSINCA 2018.
Amandman    4 Prijedlog direktive Prilog – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica B
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena [...] Briše se.
Amandman    5 Prijedlog direktive Prilog – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica C
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena [...] Briše se.
Amandman    6 Prijedlog direktive Prilog – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica D
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena [...] Briše se.
Amandman    7 Prijedlog direktive Prilog – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica E
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena [...] Briše se.
Amandman    8 Prijedlog direktive Prilog – stavak 1. – točka b Direktiva 1999/62/EZ Prilog I. – tablica F – naslov
Tekst koji je predložila Komisija Izmjena Tablica F: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA […] [umetnuti petu godinu od stupanja na snagu ove Direktive] Tablica F: NAJMANJE STOPE POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA 2024.

POSTUPAK U ODBORU KOJI DAJE MIŠLJENJE

Naslov	Naknade koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila u pogledu određenih odredbi o porezima na motorna vozila
Referentni dokumenti	COM(2017)0276 – C8-0196/2017 – 2017/0115(CNS)
Nadležni odbor        Datum objave na plenarnoj sjednici	TRAN 3.7.2017
Odbori koji su dali mišljenje        Datum objave na plenarnoj sjednici	ECON 16.11.2017
Izvjestitelj(ica) za mišljenje        Datum imenovanja	Markus Ferber 5.10.2017
Razmatranje u odboru	27.2.2018	24.4.2018
Datum usvajanja	24.4.2018
Rezultat konačnog glasovanja	+: –: 0:	36 15 3
Zastupnici nazočni na konačnom glasovanju	Burkhard Balz, Hugues Bayet, Pervenche Berès, Thierry Cornillet, Markus Ferber, Sven Giegold, Neena Gill, Roberto Gualtieri, Brian Hayes, Gunnar Hökmark, Danuta Maria Hübner, Cătălin Sorin Ivan, Petr Ježek, Barbara Kappel, Wolf Klinz, Georgios Kyrtsos, Philippe Lamberts, Werner Langen, Bernd Lucke, Olle Ludvigsson, Ivana Maletić, Gabriel Mato, Costas Mavrides, Alex Mayer, Bernard Monot, Caroline Nagtegaal, Luděk Niedermayer, Stanisław Ożóg, Dimitrios Papadimoulis, Sirpa Pietikäinen, Dariusz Rosati, Pirkko Ruohonen-Lerner, Alfred Sant, Martin Schirdewan, Molly Scott Cato, Pedro Silva Pereira, Peter Simon, Theodor Dumitru Stolojan, Paul Tang, Ramon Tremosa i Balcells, Marco Valli, Tom Vandenkendelaere, Miguel Viegas, Jakob von Weizsäcker, Marco Zanni
Zamjenici nazočni na konačnom glasovanju	Mady Delvaux, Manuel dos Santos, Ashley Fox, Krišjānis Kariņš, Paloma López Bermejo, Thomas Mann, Eva Maydell, Michel Reimon, Romana Tomc

KONAČNO GLASOVANJE POIMENIČNIM GLASOVANJEM U ODBORU KOJI DAJE MIŠLJENJE

36	+
ALDE	Caroline Nagtegaal
ENF	Barbara Kappel, Bernard Monot
PPE	Burkhard Balz, Markus Ferber, Brian Hayes, Gunnar Hökmark, Danuta Maria Hübner, Krišjānis Kariņš, Georgios Kyrtsos, Werner Langen, Ivana Maletić, Thomas Mann, Gabriel Mato, Eva Maydell, Luděk Niedermayer, Sirpa Pietikäinen, Dariusz Rosati, Theodor Dumitru Stolojan, Romana Tomc, Tom Vandenkendelaere
S&D	Hugues Bayet, Pervenche Berès, Mady Delvaux, Neena Gill, Roberto Gualtieri, Cătălin Sorin Ivan, Olle Ludvigsson, Costas Mavrides, Alex Mayer, Alfred Sant, Manuel dos Santos, Pedro Silva Pereira, Peter Simon, Paul Tang, Jakob von Weizsäcker

15	-
ALDE	Thierry Cornillet, Petr Ježek, Ramon Tremosa i Balcells
ECR	Ashley Fox, Bernd Lucke, Stanisław Ożóg
EFDD	Marco Valli
GUE/NGL	Paloma López Bermejo, Dimitrios Papadimoulis, Martin Schirdewan, Miguel Viegas
VERTS/ALE	Sven Giegold, Philippe Lamberts, Michel Reimon, Molly Scott Cato

3	0
ALDE	Wolf Klinz
ECR	Pirkko Ruohonen-Lerner
ENF	Marco Zanni

Korišteni znakovi:

+  :  za

-  :  protiv

0  :  suzdržani

POSTUPAK U NADLEŽNOM ODBORU

Naslov	Naknade koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila u pogledu određenih odredbi o porezima na motorna vozila
Referentni dokumenti	COM(2017)0276 – C8-0196/2017 – 2017/0115(CNS)
Datum savjetovanja s Parlamentom	23.6.2017
Nadležni odbor        Datum objave na plenarnoj sjednici	TRAN 3.7.2017
Odbori koji daju mišljenje        Datum objave na plenarnoj sjednici	ECON 16.11.2017	ENVI 3.7.2017
Odbori koji nisu dali mišljenje        Datum odluke	ENVI 21.6.2017
Izvjestitelji        Datum imenovanja	Deirdre Clune 30.6.2017
Razmatranje u odboru	22.1.2018	20.3.2018	14.5.2018
Datum usvajanja	24.5.2018
Rezultat konačnog glasovanja	+: –: 0:	32 4 2
Zastupnici nazočni na konačnom glasovanju	Lucy Anderson, Inés Ayala Sender, Georges Bach, Deirdre Clune, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Andor Deli, Karima Delli, Isabella De Monte, Ismail Ertug, Jacqueline Foster, Dieter-Lebrecht Koch, Merja Kyllönen, Miltiadis Kyrkos, Bogusław Liberadzki, Tomasz Piotr Poręba, Gabriele Preuß, Christine Revault d’Allonnes Bonnefoy, Dominique Riquet, Massimiliano Salini, David-Maria Sassoli, Claudia Schmidt, Claudia Țapardel, Keith Taylor, Pavel Telička, Wim van de Camp, Marie-Pierre Vieu, Janusz Zemke, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska
Zamjenici nazočni na konačnom glasovanju	Michael Gahler, Ramona Nicole Mănescu, Marek Plura, Jozo Radoš, Matthijs van Miltenburg
Zamjenici nazočni na konačnom glasovanju prema čl. 200. st. 2.	Eleonora Evi, Jude Kirton-Darling, Anneleen Van Bossuyt, Marco Zullo
Datum podnošenja	5.6.2018

KONAČNO GLASOVANJE POIMENIČNIM GLASOVANJEM U NADLEŽNOM ODBORU

32	+
ALDE EFDD GUE/NGL PPE   S&D   VERTS/ALE	Jozo Radoš, Dominique Riquet, Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg Eleonora Evi, Marco Zullo Merja Kyllönen, Georges Bach, Deirdre Clune, Andor Deli, Michael Gahler, Dieter-Lebrecht Koch, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska, Ramona Nicole Mănescu, Marek Plura, Massimiliano Salini, Claudia Schmidt, Luis de Grandes Pascual, Wim van de Camp Lucy Anderson, Inés Ayala Sender, Isabella De Monte, Ismail Ertug, Jude Kirton-Darling, Miltiadis Kyrkos, Bogusław Liberadzki, Gabriele Preuß, Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy, David-Maria Sassoli, Claudia Țapardel, Janusz Zemke Karima Delli

4	-
ECR GUE/NGL VERTS/ALE	Jacqueline Foster Marie-Pierre Vieu Michael Cramer, Keith Taylor

2	0
ECR	Tomasz Piotr Poręba, Anneleen Van Bossuyt

Korišteni znakovi:

+  :  za

-  :  protiv

0  :  suzdržani