Parlamentsfråga - E-1291/2009Parlamentsfråga
E-1291/2009

Europeiskt skrotningssystem

SKRIFTLIG FRÅGA E-1291/09
från Corien Wortmann-Kool (PPE-DE)
till kommissionen

Tack vare Euronormerna har de förorenande utsläppen från personbilar i EU minskat starkt. Med normerna Euro 5 (september 2009) och Euro 6 (september 2014) ska utsläppen minskas ytterligare. Normen Euro 5 kommer i sig att leda till 80 procent mindre findamm och 20 procent mindre kväve jämfört med Euro 4, medan Euro 4 i sig har lett till en enorm minskning av kolmonoxid, kolväte, findamm och kväve i jämförelse med tidigare normer.

Utvecklingen av renare normer är följaktligen av avgörande betydelse för att fordonsparken ska bli renare. Minst lika effektivt är det att dra in de äldsta kategorierna av personbilar. En enda bil i kategorin Euro 1 (tillverkad under perioden 1992–1996) står för lika stora utsläpp som fem bilar i kategorin Euro 5. Ett par procent av fordonsparken står alltså för flera tiotals procent av de giftiga utsläppen. Därför har alltfler EU-medlemsstater övergått till ett skrotningssystem för gamla bilar, exempelvis Tyskland, Frankrike, Österrike och Spanien. Också i Nederländerna talas det i allt högre grad om att införa ett skrotningssystem, där en bilägare får ett bidrag om denne byter ett gammalt fordon mot ett nytt.

När vissa medlemsstater tillämpar skrotningsbidrag och andra inte uppstår risken för att importen av gamla bilar i vissa länder med ett skrotningssystem ökar kraftigt, vilket skulle kunna innebära att stödet för skrotningssystemet undergrävs i det aktuella landet. Det finns också en risk för kapplöpning mellan olika medlemsstater. Ett europeiskt skrotningssystem eller europeiska riktlinjer för skrotningssystem skulle kunna förebygga detta. Också det tjeckiska ordförandeskapet har nyligen pläderat för detta, delvis mot bakgrund av den nuvarande situationen för biltillverkarna.

1. Anser kommissionen att skrotningsbidrag skulle kunna vara ett effektivt sätt att motverka utsläppen av förorenande ämnen?

2. Hur ser kommissionen på att det upprättas olika skrotningssystem i olika medlemsstater? Är kommissionen medveten om eventuella problem som skulle kunna uppstå till följd av detta?

3. Är kommissionen beredd att lägga fram ett förslag till europeiskt skrotningssystem (eller riktlinjer för ett sådant system)? Varför/varför inte?

EGT C 189, 13/07/2010