Parlamentsfråga - P-3173/2009Parlamentsfråga
P-3173/2009

Nederländskt fartyg belagt med avseglingsförbud i Tyskland

SKRIFTLIG FRÅGA P-3173/09
från Corien Wortmann-Kool (PPE-DE)
till kommissionen

Än en gång har ett nederländskt historiskt havsgående segelfartyg belagts med avseglingsförbud under en resa i EU. Den här gången rör det sig om Mare Frisium från Laag Zuthem. I Hamburg belade de tyska myndigheterna fartyget med avseglingsförbud eftersom det hävdades att det inte uppfyllde Tysklands säkerhetskrav. Mare Frisium innehar nederländskt så kallat SPS‑säkerhetscertifikat, som utfärdats av Nederländernas sjöfartsinspektion (Inspectie Verkeer en Waterstaat). Med detta certifikat kan fartyg färdas överallt i världen, men just på hemmaplan, inom Europeiska unionen, lägger Tyskland och Danmark hinder i vägen för detta.

Redan tidigare har jag ställt frågor till kommissionen om detta. Hittills har kommissionen alltid gjort gällande att dagens bestämmelser är tillräckligt klara och otvetydiga och att det inte behövs någon lagstiftning. Tidigare har kommissionen också påpekat att de tre medlemsstaterna själva måste ingripa i frågan.

Efter ett flertal diskussioner mellan medlemsstaterna har ingen slutgiltig lösning uppnåtts och nu beläggs fartyg åter med avseglingsförbud. Tiden är mogen för europeiska ingripanden. Det får inte gå till på det sättet i Europeiska unionen, som har fri rörlighet för varor och tjänster, att fartyg (märk väl: historiska havsgående segelfartyg) beläggs med avseglingsförbud i en annan medlemsstat.

1. Känner kommissionen till att de tyska myndigheterna belagt ett nederländskt historiskt havsgående segelfartyg med avseglingsförbud?

2. Tycker kommissionen det är normalt att fartyg från en medlemsstat i Europeiska unionen ska beläggas med avseglingsförbud i en annan medlemsstat?

3. Är kommissionen beredd att överlägga med Nederländerna, Danmark och Tyskland för att få en lösning på problemet?

4. Är kommissionen fortfarande övertygad om att det inte behövs någon särskild säkerhetslagstiftning för historiska havsgående segelfartyg, så att det alltså överlåts till de enskilda medlemsstaternas godtycke att avgöra vilka säkerhetskrav dessa fartyg ska uppfylla? Vad är kommissionen beredd att göra?

EGT C 189, 13/07/2010