Index 
 Föregående 
 Nästa 
 All text 
Debatter
Meddelande
Torsdagen den 12 mars 2009 - StrasbourgEUT-utgåva
BILAGA (Skriftliga svar) - FRÅGOR TILL KOMMISSIONEN

Fråga nr 79 från Ivo Belet (H-0097/09 ) 
 Angående: Dryga bränsletillägg efter det att linjekonferenser avskaffats
H-0097/09
 

Efter det att linjekonferenserna avskaffats i mitten av oktober måste rederierna själva bestämma taxorna för de bränsletillägg (bunker adjustment factor, BAF), som används för att uppväga riskerna för växlingar i bränslepriserna.

Men trots att oljepriserna gått ned på sista tiden tillämpar rederierna för sjötransporter från Antwerpen till Arica samma taxor som i juli 2008.

Känner kommissionen till det här?

Vilka åtgärder skulle man kunna vidta för att få rederierna att fastställa rimliga taxor?

 
  
 

(EN) Som ledamoten känner till måste linjefartsoperatörerna, sedan gruppundantaget för linjekonferenser avskaffades den 18 oktober 2008, själva bedöma huruvida deras affärsmetoder uppfyller konkurrensreglerna. För att hjälpa operatörerna inom sjöfartssektorn att förstå innebörden av denna förändring antog kommissionen den 1 juli 2008 riktlinjer för tillämpningen av artikel 81 i EG-fördraget om konkurrensbegränsande affärsmetoder på sjötransporttjänster. Mot bakgrund av riktlinjerna och gällande rättspraxis med anknytning till artikel 81, och det faktum att bränsletilläggen (bunker adjustment factor, BAF) för sjötransporter från Antwerpen till Arica fortfarande verkar ligga på samma nivåer som 2008, behöver det inte nödvändigtvis betyda att rederierna ägnar sig åt konkurrensbegränsande verksamheter. Det kan finnas godtagbara förklaringar till varför kostnaderna för bränsletilläggen inte sjunker lika snabbt som oljepriserna (eller lika snabbt som basräntorna), såsom överenskommelser om att köpa eller sälja bunkerolja till ett i förväg fastställt pris (s.k. bunker hedging) och/eller marknadsinsyn inom sjöfarts- och oljesektorn. Kommissionen har sedan avskaffandet av linjekonferenserna i oktober förra året noga övervakat utvecklingen inom linjetrafiksektorn, och den kommer att fortsätta göra detta. Kommissionen kommer framför allt med kraft att upprätthålla konkurrensreglerna för att förhindra försök till att kompensera basräntans nedgång genom att höja bränsletilläggen och andra tilläggsavgifter och extrakostnader genom konkurrensbegränsande verksamheter.

 
Senaste uppdatering: 15 juni 2009Rättsligt meddelande