Takaisin Europarl-portaaliin

Choisissez la langue de votre document :

  • bg - български
  • es - español
  • cs - čeština
  • da - dansk
  • de - Deutsch
  • et - eesti keel
  • el - ελληνικά
  • en - English
  • fr - français
  • ga - Gaeilge
  • hr - hrvatski
  • it - italiano
  • lv - latviešu valoda
  • lt - lietuvių kalba
  • hu - magyar
  • mt - Malti
  • nl - Nederlands
  • pl - polski
  • pt - português
  • ro - română
  • sk - slovenčina
  • sl - slovenščina
  • fi - suomi (valittuna)
  • sv - svenska
 Hakemisto 
 Koko teksti 
Menettely : 2018/0143(COD)
Elinkaari istunnossa
Asiakirjan elinkaari : A8-0354/2018

Käsiteltäväksi jätetyt tekstit :

A8-0354/2018

Keskustelut :

PV 14/11/2018 - 8
CRE 14/11/2018 - 8

Äänestykset :

PV 14/11/2018 - 14.7
CRE 14/11/2018 - 14.7

Hyväksytyt tekstit :

P8_TA(2018)0455

Puheenvuorot
Keskiviikko 14. marraskuuta 2018 - Strasbourg Väliaikainen painos

8. Hiilidioksidipäästönormit uusille raskaille hyötyajoneuvoille (keskustelu)
Puheenvuorot videotiedostoina
PV
MPphoto
 

  Henna Virkkunen, valmistelija TRAN-valiokunta . – Arvoisa puhemies, todellakin nyt on ensimmäinen kerta, kun kuorma-autoille ollaan asettamassa CO2-päästörajat Euroopan tasolla. Toisin kuin ympäristövaliokunta liikennevaliokunta kyllä katsoi, että komission esittämät päästörajat ovat varsin tiukat ja vaativat. Vuoteen 2025 mennessä 15 prosenttia vähemmän päästöjä ja vuoteen 2030 mennessä 30 prosenttia vähemmän päästöjä. Liikennevaliokunta katsoo, että nämä ovat äärettömän tiukat tavoitteet. Tuimme näitä komission ehdottomia lukuja, koska siitä huolimatta, että kuorma-autoilla ei ole ollut CO2-päästöihin liittyviä rajoja, ne ovat jo tällä hetkellä varsin tehokkaita sen johdosta, että polttoaine on niin kallis menoerä kuljetusliikkeille, että jo tähänkin mennessä on pyritty erittäin hyvään energiatehokkuuteen.

Liikennevaliokunta moittii omassa lausunnossaan edelleenkin sitä, että liiaksi keskitymme mittaamaan päästöjä pakoputken päästä. Meidän pitäisi päästä laskentamenetelmään, jossa paremmin katsottaisiin koko energiankulutusta ja tulevaisuudessa myös koko elinkaarta. Silloin saisimme paremman kuvan liikenteen päästöistä ja pystyisimme paremmin myös edistämään erilaisia vaihtoehtoisia polttoaineita.

 
Päivitetty viimeksi: 7. helmikuuta 2019Oikeudellinen huomautus