Nākot klajā ar „zilās zonas” („Blue Belt”) projektu 2010. gada novembrī, Komisija nolēma galveno uzmanību pievērst kuģiem, kuri iesaistīti vienīgi ES iekšējā tirdzniecībā. Projektā jo īpaši ir uzsvērta „SafeSeaNet” izmantošanas lietderība, jo tas ir instruments administratīvā sloga samazināšanai tuvsatiksmes kuģošanā. Tomēr arī dziļjūras kuģošana varētu iegūt, izmantojot „SafeSeaNet” kā līdzekli administratīvā sloga samazināšanai, jo daļa no šo operatoru veiktajiem starptautiskajiem reisiem ir arī kravu pārvadājumi starp ES ostām.

Kā Komisija nodrošinās to, ka dziļjūras kuģošana arī gūst labumu no „Blue Belt” projektā paredzētajiem iespējamiem atvieglojumiem, un kā Komisija plāno pilnībā integrēt šos operatorus izmēģinājuma projektos?

Vai Komisija turpinās darbu, lai panāktu patiesi vienotas Eiropas jūras telpas izveidi, kurā gan tuvsatiksmes, gan dziļjūras kuģošana varētu izmantot „SafeSeaNet” priekšrocības, tādējādi nodrošinot līdzvērtīgus konkurences apstākļus ar citiem transporta veidiem un samazinot administratīvo slogu visās kuģniecības nozares jomās?