Padomes kopējā nostāja

Grozījums

-1a) papildina 2. panta 2. punktu ar šādiem apakšpunktiem:

"ca) vēsturiskais ritošais sastāvs, ko izmanto valstu tīklos, ja tas atbilst valstu drošības noteikumiem un normatīvajiem aktiem;

cb) vēsturiskie, muzeju un tūristu dzelzceļi, kuri izmanto paši savu tīklu, tostarp ritošā sastāva darbnīcas, kuras pieder šādiem dzelzceļiem vai ir saistītas ar tiem, un arī personāls, kurš saistīts ar šādiem dzelzceļiem."

Padomes kopējā nostāja

Grozījums

aa) 3. punktam pievieno šādu daļu:

„Pirms izstrādā vai pārskata kopīgos drošības mērķus, izmaksu un ieguvumu analīzei ir jāparāda, ka kopīgo drošības mērķu izstrādes paredzamie rezultāti uzlabos satiksmes drošības līmeni un dzelzceļa sistēmas izmantošanas efektivitāti.”;

Padomes kopējā nostāja

Grozījums

„14. pants

„14. pants

Ritekļu tehniskā apkope

Ritekļu tehniskā apkope

1. Pirms katra ritekļa nodošanas ekspluatācijā vai izmantošanas tīklā tam nosaka par tā tehnisko apkopi atbildīgo struktūru un šo struktūru saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 33. pantu reģistrē VRR.

1. Pirms katra ritekļa nodošanas ekspluatācijā vai izmantošanas tīklā tam nosaka par tā tehnisko apkopi atbildīgo struktūru un šo struktūru saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 33. pantu reģistrē VRR. Par tehnisko apkopi atbildīgā struktūra var būt dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums, infrastruktūras pārvaldītājs vai apsaimniekotājs.

2. Attiecīgās valsts drošības iestādes izņēmuma gadījumos un tikai to attiecīgos tīklos var pieņemt lēmumu veikt atkāpi no 1. punktā paredzētās prasības.

2. Ikvienai par tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai jābūt sertificētai saskaņā ar 6. punktu.

3. Neskarot 4. pantā minēto dzelzceļa pakalpojumu uzņēmumu un infrastruktūras apsaimniekotāju atbildību, struktūra, kas atbild par apsaimniekošanu, izmantojot apsaimniekošanas sistēmu, nodrošina ritekļu drošu darbību.

3. Neskarot 4. pantā minēto dzelzceļa pakalpojumu uzņēmumu un infrastruktūras apsaimniekotāju atbildību, struktūra, kas atbild par apsaimniekošanu, izmantojot apsaimniekošanas sistēmu, nodrošina ritekļu drošu darbību.

4. Ja par tehnisko apkopi atbildīgā struktūra ir Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums vai infrastruktūras pārvaldītājs, 3. punktā minēto sistēmu izveido, izmantojot 9. pantā izklāstīto drošības pārvaldes sistēmu.

4. Par tehnisko apkopi atbildīgā struktūra apkopi veic vai nu pati, vai izmanto tehniskās apkopes darbnīcu pakalpojumus, ar kurām noslēgti attiecīgi līgumi.

5. Ja par tehnisko apkopi atbildīgā struktūra nav Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums vai infrastruktūras pārvaldītājs, to var sertificēt, ievērojot 6. punktu.

6. Pamatojoties uz Aģentūras ieteikumu, Komisija līdz …* pieņem pasākumu, ar ko izveido par tehnisko apkopi atbildīgās struktūras sertifikāciju, jo īpaši saistībā ar šīs struktūras tehniskās apkopes sistēmu. Šo pasākumu, kas paredzēts, lai grozītu nebūtiskus šīs direktīvas elementus, to papildinot, pieņem saskaņā ar regulatīvo kontroles procedūru, kas minēta 27. panta 2.a punktā. Minētajā pasākumā iekļauj sertifikācijas prasības par tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai, pamatojoties uz tās tehniskās apkopes sistēmas apstiprināšanu, sertifikāta formātu un derīguma termiņu, kā arī struktūru vai struktūras, kas ir atbildīgas par tā izdošanu, kā arī pārbaudes, kas vajadzīgas, lai sertifikācijas sistēma darbotos.

6. Pamatojoties uz Aģentūras ieteikumu, Komisija vēlākais gadu pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā pieņem pasākumu, ar ko izveido par tehnisko apkopi atbildīgās struktūras obligāto sertifikāciju, jo īpaši saistībā ar šīs struktūras tehniskās apkopes sistēmu. Šo pasākumu, kas paredzēts, lai grozītu nebūtiskus šīs direktīvas elementus, to papildinot, pieņem saskaņā ar regulatīvo kontroles procedūru, kas minēta 27. panta 2.a punktā. Minētajā pasākumā iekļauj sertifikācijas prasības par tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai, pamatojoties uz tās tehniskās apkopes sistēmas apstiprināšanu, sertifikāta formātu un derīguma termiņu, kā arī struktūru vai struktūras, kas ir atbildīgas par tā izdošanu, kā arī pārbaudes, kas vajadzīgas, lai sertifikācijas sistēma darbotos.

7. Saskaņā ar 6. punktu izsniegtie sertifikāti apliecina atbilstību 3. punktā minētajām prasībām, un tie ir derīgi visā Kopienas teritorijā. Ja par tehnisko apkopi atbildīgā struktūra nav sertificēta, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums vai infrastruktūras pārvaldītājs ar 9. pantā paredzētās drošības pārvaldes sistēmas palīdzību nodrošina, ka atbilstīgi piemēro visas attiecīgās tehniskās apkopes procedūras.";

7. Saskaņā ar 6. punktu izsniegtie sertifikāti apliecina atbilstību 3. un 4. punktā minētajām prasībām, un tie ir derīgi visā Kopienas teritorijā.

7.a Ne vēlāk kā trīs gadus pēc attiecīgā pasākuma stāšanās spēkā Aģentūra izvērtē atbilstoši 6. punktam ieviestās obligātās sertifikācijas procesu, nosūtot Komisijai ziņojumu.

7.b Ja, pamatojoties uz Aģentūras ziņojumu un pēc konsultācijām ar ieinteresētajām personām, šķiet, ka ir nepieciešami uzlabojumi, Komisija var iesniegt attiecīgus likumdošanas priekšlikumus.”;

* Viens gads pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā.