Ευρετήριο 
 Προηγούμενο 
 Επόμενο 
 Πλήρες κείμενο 
Διαδικασία : 2008/0221(COD)
Διαδρομή στην ολομέλεια
Διαδρομή του εγγράφου : A6-0218/2009

Κείμενα που κατατέθηκαν :

A6-0218/2009

Συζήτηση :

PV 21/04/2009 - 17
CRE 21/04/2009 - 17

Ψηφοφορία :

PV 22/04/2009 - 6.32
Αιτιολογήσεις ψήφου
Αιτιολογήσεις ψήφου

Κείμενα που εγκρίθηκαν :

P6_TA(2009)0248

Κείμενα που εγκρίθηκαν
PDF 474kDOC 1168k
Τετάρτη 22 Απριλίου 2009 - Στρασβούργο Οριστική έκδοση
Σήμανση των ελαστικών επισώτρων αναφορικά με την οικονομία καυσίμου ***I
P6_TA(2009)0248A6-0218/2009
Ψήφισμα
 Ενοποιημένο κείμενο
 Παράρτημα
 Παράρτημα
 Παράρτημα
 Παράρτημα

Νομοθετικό ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 22ας Απριλίου 2009 σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη σήμανση των ελαστικών επισώτρων αναφορικά με την οικονομία καυσίμου και άλλες ουσιώδεις παραμέτρους (COM(2008)0779 – C6-0411/2008 – 2008/0221(COD))

(Διαδικασία συναπόφασης: πρώτη ανάγνωση)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ,

–   έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (COM(2008)0779),

–   έχοντας υπόψη το άρθρο 251, παράγραφος 2, και το άρθρο 95 της Συνθήκης ΕΚ, σύμφωνα με τα οποία του υποβλήθηκε η πρόταση από την Επιτροπή (C6-0411/2008),

–   έχοντας υπόψη το άρθρο 51 του Κανονισμού του,

–   έχοντας υπόψη την έκθεση της Επιτροπής Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας και τη γνωμοδότηση της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων (A6-0218/2009),

1.   εγκρίνει την πρόταση της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε·

2.   ζητεί από την Επιτροπή να του υποβάλει εκ νέου την πρόταση, αν προτίθεται να της επιφέρει σημαντικές τροποποιήσεις ή να την αντικαταστήσει με νέο κείμενο·

3.   αναθέτει στον Πρόεδρό του να διαβιβάσει τη θέση του Κοινοβουλίου στο Συμβούλιο και στην Επιτροπή.


Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που καθορίσθηκε σε πρώτη ανάγνωση στις 22 Απριλίου 2009εν όψει της έγκρισης κανονισμού(ΕΚ) αριθ. .../2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη σήμανση των ελαστικών επισώτρων αναφορικά με την οικονομία καυσίμου και άλλες ουσιώδεις παραμέτρους
P6_TC1-COD(2008)0221

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 95,

έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής ║,

έχοντας υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής και Κοινωνικής Επιτροπής(1) ,

έχοντας υπόψη τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών(2) ,

Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία που παρατίθεται στο άρθρο 251 της Συνθήκης(3) ,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)  Η βιώσιμη κινητικότητα αποτελεί βασική πρόκληση την οποία αντιμετωπίζει η Κοινότητα υπό το πρίσμα της αλλαγής του κλίματος και της ανάγκης υποστήριξης της ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης, όπως τονίζεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής της 8ης Ιουλίου 2008 για πιο οικολογικές μεταφορές(4) .

(2)  Στην ανακοίνωση της Επιτροπής, της 19ης Οκτωβρίου 2006, με τίτλο "Σχέδιο δράσης για την ενεργειακή απόδοση- Αξιοποίηση του δυναμικού"(5) δίνεται έμφαση στο δυναμικό για τη μείωση της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας κατά 20 % έως το 2020, με τη βοήθεια ενός καταλόγου στοχευμένων δράσεων περιλαμβανομένης της σήμανσης των ελαστικών επισώτρων.

(3)  Τα ελαστικά επίσωτρα, λόγω ιδίως της αντίστασης κύλισης, ευθύνονται για το 20 % έως 30 % της ενεργειακής κατανάλωσης των οχημάτων. Ως εκ τούτου, η μείωση της αντίστασης κύλισης των ελαστικών μπορεί να συμβάλλει σημαντικά στην ενεργειακή απόδοση των οδικών μεταφορών και, κατ" επέκταση, στη μείωση των εκπομπών.

(4)  Τα ελαστικά χαρακτηρίζονται από ένα σύνολο παραμέτρων που είναι αλληλένδετες. Η βελτίωση μιας παραμέτρου, όπως η αντίσταση κύλισης, μπορεί να έχει δυσμενείς επιπτώσεις σε άλλες παραμέτρους, όπως η πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα, ενώ η βελτίωση της πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα μπορεί να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στον εξωτερικό θόρυβο κύλισης. Κρίνεται σκόπιμο να δοθούν κίνητρα στους κατασκευαστές ελαστικών επισώτρων ώστε να βελτιστοποιήσουν όλες τις παραμέτρους, χωρίς τούτο να συνεπάγεται υπαναχώρηση από τα πρότυπα ασφαλείας που έχουν επιτευχθεί.

(5)  Τα ελαστικά υψηλής ενεργειακής απόδοσης είναι οικονομικώς συμφέροντα, καθώς η εξοικονόμηση ενέργειας αντισταθμίζει την αυξημένη τιμή αγοράς των ελαστικών λόγω υψηλούς κόστους κατασκευής.

(6)  Ο ║ κανονισμός (ΕΚ) αριθ. …/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της ... [ αναφορικά με τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για τη γενική ασφάλεια των μηχανοκίνητων οχημάτων](6) θεσπίζει ελάχιστες απαιτήσεις σχετικά με την αντίσταση κύλισης των ελαστικών επισώτρων. Οι τεχνολογικές εξελίξεις καθιστούν εφικτή τη σημαντική μείωση των ενεργειακών απωλειών λόγω της αντίστασης κύλισης των ελαστικών πέραν των ορίων των ελάχιστων απαιτήσεων. Συνεπώς, για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των οδικών μεταφορών κρίνεται σκόπιμο να θεσπισθούν διατάξεις που θα ενθαρρύνουν τους τελικούς χρήστες να αγοράσουν περισσότερα ελαστικά υψηλής ενεργειακής απόδοσης προσφέροντάς τους εναρμονισμένες πληροφορίες σχετικά με αυτή την παράμετρο.

(7)  Προκειμένου να αυξηθούν η κατανόηση και η αντίληψη σχετικά με την αντίσταση κύλισης, θα ήταν χρήσιμο εργαλείο ένας υπολογιστής εξοικονόμησης καυσίμου, όπως αυτός που υπάρχει ήδη για τα ελαστικά C3, ώστε να καταδεικνύεται η δυνητική εξοικονόμηση καυσίμου, κόστους και εκπομπών CO 2 .

(8)  Ο κυκλοφοριακός θόρυβος είναι μια σοβαρή όχληση με επιβλαβείς συνέπειες για την υγεία. Ο ║ κανονισμός (ΕΚ) αριθ. …/2009[ αναφορικά με τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για τη γενική ασφάλεια των μηχανοκίνητων οχημάτων] θεσπίζει ελάχιστες απαιτήσεις σχετικά με τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης των ελαστικών. Οι τεχνολογικές εξελίξεις καθιστούν εφικτή τη σημαντική μείωση του εξωτερικού θορύβου κύλισης εκτός των ορίων των ελάχιστων απαιτήσεων. Συνεπώς, για τη μείωση του κυκλοφοριακού θορύβου κρίνεται σκόπιμη η θέσπιση διατάξεων που θα ενθαρρύνουν τους τελικούς χρήστες να αγοράζουν ελαστικά με χαμηλό εξωτερικό θόρυβο κύλισης, προσφέροντάς τους εναρμονισμένες πληροφορίες σχετικά με αυτή την παράμετρο.

(9)  Η παροχή εναρμονισμένων πληροφοριών σχετικά με τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης των ελαστικών αναμένεται επίσης να διευκολύνει την εφαρμογή μέτρων για την καταπολέμηση του κυκλοφοριακού θορύβου καθώς και να συμβάλλει στην ευαισθητοποίηση σχετικά με την επίδραση των ελαστικών στον κυκλοφοριακό θόρυβο, στο πλαίσιο της οδηγίας 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 25ης Ιουνίου 2002 σχετικά με την αξιολόγηση και τη διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου(7) .

(10)  Ο ║ κανονισμός (ΕΚ) αριθ. …/2009 [ αναφορικά με τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για τη γενική ασφάλεια των μηχανοκίνητων οχημάτων] θεσπίζει ελάχιστες απαιτήσεις σχετικά με τις επιδόσεις πρόσφυσης των ελαστικών σε υγρό οδόστρωμα. Η τεχνολογική εξέλιξη καθιστά εφικτή τη σημαντική βελτίωση της πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα εκτός των ορίων των ελάχιστων απαιτήσεων και, κατ" επέκταση, τη μείωση των αποστάσεων πέδησης σε υγρό οδόστρωμα. Συνεπώς, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας κρίνεται σκόπιμη η θέσπιση διατάξεων που ενθαρρύνουν τους τελικούς χρήστες να αγοράζουν ελαστικά με υψηλές επιδόσεις πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα, προσφέροντάς τους εναρμονισμένες πληροφορίες σχετικά με αυτή την παράμετρο.

(11)  Άλλες παράμετροι των ελαστικών, όπως η υδρολίσθηση ή ο χειρισμός στις στροφές, μπορούν επίσης να επηρεάσουν την οδική ασφάλεια. Παρά ταύτα, δεν υφίστανται ακόμη σε αυτό το στάδιο εναρμονισμένες μέθοδοι δοκιμών αναφορικά με αυτές τις παραμέτρους. Ως εκ τούτου, κρίνεται σκόπιμο να δοθεί η δυνατότητα, σε μεταγενέστερο στάδιο εφόσον απαιτείται, θέσπισης διατάξεων σχετικά με την παροχή εναρμονισμένων πληροφοριών στους τελικούς χρήστες αναφορικά με τις συγκεκριμένες παραμέτρους των ελαστικών.

(12)  Τα ελαστικά επίσωτρα χιονιού και τα χειμερινά ελαστικά επίσωτρα των βορείων χωρών έχουν ειδικές παραμέτρους που δεν είναι απόλυτα συγκρίσιμες με αυτές των κοινών ελαστικών επισώτρων. Για να διασφαλιστεί ότι οι τελικοί χρήστες θα μπορούν να λαμβάνουν ορθές και ενημερωμένες αποφάσεις, οι παράμετροι των εν λόγω ελαστικών επισώτρων πρέπει να αναγράφονται με τρόπο αντίστοιχο αυτού των κοινών ελαστικών επισώτρων.

(13)  Η παροχή πληροφοριών σχετικά με τις παραμέτρους των ελαστικών επισώτρων υπό μορφή τυποποιημένης σήμανσης ενδέχεται να επηρεάσει τις αποφάσεις αγοράς των τελικών χρηστών υπέρ ασφαλέστερων, πιο αθόρυβων ελαστικών υψηλότερης ενεργειακής απόδοσης. Αυτό μπορεί αντίστοιχα να ενθαρρύνει τους κατασκευαστές ελαστικών να βελτιστοποιήσουν τις συγκεκριμένες παραμέτρους ελαστικών, γεγονός το οποίο αναμένεται να προετοιμάσει το έδαφος για βιωσιμότερη κατανάλωση και παραγωγή.

(14)  Οι κατασκευαστές, προμηθευτές και διανομείς ελαστικών θα πρέπει να παροτρυνθούν να συμμορφωθούν προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού πριν από το 2012, προκειμένου να επισπευσθεί η αναγνώριση του συστήματος και να αξιοποιηθούν ταχύτερα τα πλεονεκτήματα που προσφέρει.

(15)  Η πληθώρα των κανόνων σχετικά με τη σήμανση των ελαστικών στα κράτη μέλη αναμένεται να δημιουργήσει φραγμούς στο ενδοκοινοτικό εμπόριο και να αυξήσει τον διοικητικό φόρτο και το κόστος δοκιμών για τους κατασκευαστές ελαστικών.

(16)  Τα ανταλλακτικά ελαστικά καλύπτουν το 78 % της αγοράς ελαστικών επισώτρων. Ως εκ τούτου, κρίνεται δικαιολογημένη η πληροφόρηση του τελικού χρήστη σχετικά με τις παραμέτρους των ανταλλακτικών ελαστικών, καθώς και των ελαστικών που τοποθετούνται σε καινούργια οχήματα.

(17)  Η ανάγκη για ευρύτερη πληροφόρηση σχετικά με τα ελαστικά υψηλής ενεργειακής απόδοσης και άλλες παραμέτρους αφορά τους καταναλωτές, περιλαμβανομένων των διαχειριστών στόλων και των μεταφορικών εταιρειών, οι οποίοι δε μπορούν εύκολα να συγκρίνουν τις παραμέτρους διαφορετικών εμπορικών ονομασιών ελαστικών, απουσία καθεστώτος σήμανσης και εναρμονισμένων δοκιμών. Ως εκ τούτου, κρίνεται σκόπιμο να συμπεριληφθούν ελαστικά των κατηγοριών C1, C2 και C3 στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού .

(18)  Η ενεργειακή σήμανση η οποία ταξινομεί τα προϊόντα σε μία κλίμακα από A έως G, όπως ισχύει για τις οικιακές συσκευές σύμφωνα με την οδηγία 1992/75/ΕΚ του Συμβουλίου, της 22ας Σεπτεμβρίου 1992, για την ένδειξη της κατανάλωσης ενέργειας και λοιπών πόρων των οικιακών συσκευών με τη σήμανση και την παροχή ομοιόμορφων πληροφοριών σχετικά με τα προϊόντα(8) , είναι αναγνωρίσιμη από τους καταναλωτές και έχει αποδειχθεί ότι προάγει με επιτυχία πιο αποδοτικές συσκευές. Ο ίδιος σχεδιασμός θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί και για τη σήμανση ελαστικών υψηλής ενεργειακής απόδοσης.

(19)  Η τοποθέτηση σήμανσης στα ελαστικά στο σημείο πώλησης, καθώς και στην τεχνική διαφημιστική τεκμηρίωση αναμένεται να διασφαλίσει την παροχή στους διανομείς καθώς και στους δυνητικούς τελικούς χρήστες εναρμονισμένων πληροφοριών σχετικά με την ενεργειακή απόδοση των ελαστικών, τις επιδόσεις πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης.

(20)  Μερικοί τελικοί χρήστες επιλέγουν ελαστικά πριν φτάσουν στο σημείο πώλησης ή αγοράζουν ελαστικά διά ταχυδρομικής παραγγελίας. Για να διασφαλιστεί ότι αυτοί οι τελικοί χρήστες μπορούν να επιλέξουν με πλήρη επίγνωση βάσει εναρμονισμένων πληροφοριών σχετικά με την ενεργειακή απόδοση των ελαστικών, την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης, η σήμανση πρέπει να εμφανίζεται σε κάθε τεχνική διαφημιστική τεκμηρίωση, συμπεριλαμβανομένων των δικτυακών τόπων όπου διατίθεται η τεκμηρίωση αυτή.

(21)  Θα πρέπει να παρέχονται στους πιθανούς αγοραστές συμπληρωματικές τυποποιημένες πληροφορίες που να επεξηγούν κάθε παράμετρο της σήμανσης, ήτοι την ενεργειακή απόδοση, την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και τις εκπομπές θορύβου, καθώς και τη σημασία τους, και να περιλαμβάνουν υπολογιστή εξοικονόμησης καυσίμου που να δείχνει τη μέση εξοικονόμηση καυσίμου, εκπομπών CO 2 και κόστους. Οι πληροφορίες αυτές θα πρέπει να παρέχονται στον δικτυακό τόπο της ΕΕ για τη σήμανση των ελαστικών επισώτρων, και σε επεξηγηματικά φυλλάδια και αφίσες σε όλα τα σημεία πώλησης. Η διεύθυνση του δικτυακού τόπου θα πρέπει να αναφέρεται ευκρινώς στη σήμανση και σε όλη την τεχνική διαφημιστική τεκμηρίωση.

(22)  Οι πληροφορίες πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τις εναρμονισμένες μεθόδους δοκιμών που θεσπίζονται στον ║ κανονισμό (ΕΚ) αριθ. …/2009[ αναφορικά με την έγκριση απαιτήσεων έγκρισης τύπου για τη γενική ασφάλεια των μηχανοκίνητων οχημάτων], προκειμένου να παράσχουν στους τελικούς χρήστες τη δυνατότητα να συγκρίνουν διαφορετικά ελαστικά και να περιορίσουν το κόστος δοκιμών για τους κατασκευαστές.

(23)  Για να υπάρξει ανταπόκριση στην πρόκληση της μείωσης των εκπομπών CO 2 που οφείλονται στις οδικές μεταφορές, είναι σκόπιμονα παράσχουν τα κράτη μέλη ▌ κίνητρα υπέρ των ελαστικών υψηλής ενεργειακής απόδοσης. Τα κίνητρα αυτά θα πρέπει να είναι σύμφωνα με τα άρθρα 87 και 88 της Συνθήκης. Για να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς θα πρέπει να καθοριστούν κατηγορίες ελάχιστης ενεργειακής απόδοσης.

(24)  Η συμμόρφωση προς τις διατάξεις σχετικά με τη σήμανση από κατασκευαστές, προμηθευτές και διανομείς είναι ουσιώδους σημασίας για την επίτευξη των στόχων των εν λόγω διατάξεων και τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού εντός της Κοινότητας. Τα κράτη μέλη καλούνται ως εκ τούτου να καθορίσουν αποτελεσματικά μέτρα, μεταξύ άλλων εποπτεία της αγοράς, τακτικούς εκ των υστέρων ελέγχους και αποτελεσματικές κυρώσεις, που θα είναι ικανά να διασφαλίσουν την επιβολή των διατάξεων του παρόντος κανονισμού.

(25)  Τα κράτη μέλη θα πρέπει, κατά την εφαρμογή των σχετικών διατάξεων του παρόντος κανονισμού, να αποφεύγουν τη λήψη μέτρων που επιβάλλουν αδικαιολόγητες, γραφειοκρατικές και επαχθείς υποχρεώσεις στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) και, στο μέτρο του δυνατού, να λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαίτερες ανάγκες και τους οικονομικούς και διοικητικούς περιορισμούς των ΜΜΕ.

(26)  Για την ορθή αξιολόγηση της εφαρμογής του παρόντος κανονισμού θα πρέπει να πραγματοποιηθεί επανεξέταση για να διαπιστωθεί εάν χρειάζεται να γίνουν τροποποιήσεις. Η επανεξέταση αυτή θα πρέπει να εστιάζεται κυρίως στην κατανόηση της σήμανσης εκ μέρους του καταναλωτή, συμπεριλαμβανομένης της παραμέτρου του θορύβου, και στην προσαρμογή στις τεχνολογικές αλλαγές.

(27)  Τα μέτρα που απαιτούνται για την εφαρμογή τουπαρόντοςκανονισμού πρέπει να εγκριθούν σύμφωνα με την απόφαση 1999/468/ΕΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1999 για τον καθορισμό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή(9) .

(28)  Συγκεκριμένα, η Επιτροπή θα πρέπει να εξουσιοδοτηθεί να θεσπίζει απαιτήσεις σχετικά με την ταξινόμηση της πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα για κατηγορίες ελαστικών C2 και C3 και απαιτήσεων σχετικά με βασικές παραμέτρους των ελαστικών εκτός της ενεργειακής απόδοσης, της πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και του εξωτερικού θορύβου κύλισης καθώς και για την προσαρμογή των παρατημάτων στην τεχνική εξέλιξη. Εφόσον αυτά τα μέτρα έχουν γενικό πεδίο εφαρμογής και έχουν σχεδιαστεί για να τροποποιήσουν επουσιώδη στοιχεία του παρόντος κανονισμού μεταξύ άλλων συμπληρώνοντάς τον με νέα μη ουσιώδη στοιχεία, θα πρέπει να εγκριθούν βάσει της κανονιστικής διαδικασία με έλεγχο στην οποία παραπέμπει το άρθρο 5α της απόφασης 1999/468/ΕΚ,

ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ :

Άρθρο 1

Στόχος και αντικείμενο

Στόχος του παρόντος κανονισμού είναι να αυξήσει την ασφάλεια και την οικονομική και περιβαλλοντική απόδοση των οδικών μεταφορών προωθώντας ελαστικά επίσωτρα υψηλής ενεργειακής απόδοσης, ασφαλή και αθόρυβα.

Ο παρών κανονισμός θεσπίζει ένα πλαίσιο για την παροχή εναρμονισμένων πληροφοριών σχετικά με τις παραμέτρους των ελαστικών μέσω σήμανσης, επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο στους καταναλωτές να προβαίνουν σε ενημερωμένη επιλογή όταν αγοράζουν ελαστικά.

Άρθρο 2

Πεδίο εφαρμογής

1.  Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε ελαστικά επίσωτρα των κατηγοριών C1, C2 και C3.

2.  Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγράφου 1, ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται για:

   α) αναγομωμένα ελαστικά·
   β) επαγγελματικά ελαστικά παντός εδάφους·
   γ) ελαστικά ειδικά σχεδιασμένα για τοποθέτηση αποκλειστικά σε οχήματα που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά πριν από την 1η Οκτωβρίου 1990·
   δ) εφεδρικά ελαστικά προσωρινής χρήσης τύπου Τ·
   ε) ελαστικά κατηγοριών ταχύτητας κάτω των 80 km/h·
   στ) ελαστικά των οποίων η ονομαστική διάμετρος σώτρου δεν υπερβαίνει τα 254 mm ή είναι 635 mm ή μεγαλύτερη·
   ζ) ελαστικά εξοπλισμένα με πρόσθετα εξαρτήματα για τη βελτίωση των ιδιοτήτων πρόσφυσης, όπως τα ελαστικά με καρφιά.

Άρθρο 3

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού :

   (1) Ως "ελαστικά κατηγοριών C1, C2 και C3" νοούνται οι κατηγορίες ελαστικών όπως ορίζονται στο άρθρο 8 του ║ κανονισμού (ΕΚ) αριθ. …/2009[ αναφορικά με τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για τη γενική ασφάλεια των μηχανοκίνητων οχημάτων]·
   (2) Ως "εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης τύπου Τ" νοείται ο τύπος εφεδρικού ελαστικού προσωρινής χρήσης που σχεδιάστηκε για να χρησιμοποιείται υπό εσωτερική πίεση υψηλότερη της καθιερωμένης για συνήθη και ενισχυμένα ελαστικά·
   (3) Ως "ελαστικό χιονιού" νοείται το ελαστικό του οποίου το προφίλ, το υλικό ή η δομή πέλματος έχουν σχεδιαστεί κυρίως για επιδόσεις υπό συνθήκες χιονιού, καλύτερες από εκείνες ενός κοινού ελαστικού, όσον αφορά την ικανότητα του ελαστικού να εκκινεί το όχημα ή να διατηρεί την κίνησή του·
   (4) Ως "σημείο πώλησης" νοείται χώρος όπου τα ελαστικά εκτίθενται ▌ ή πωλούνται, περιλαμβανομένων χώρων επίδειξης αυτοκινήτων σε ό,τι αφορά ελαστικά που εκτίθενται χωρίς να έχουν τοποθετηθεί στα οχήματα
   (5) Ως "τεχνική διαφημιστική τεκμηρίωση" νοούνται τεχνικά εγχειρίδια, διαφημιστικά φυλλάδια, ενημερωτικά φυλλάδια και κατάλογοι, σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή ή δημοσιευμένα στο Διαδίκτυο - εξαιρουμένης όμως της διαφήμισης στα μέσα μαζικής ενημέρωσης - που χρησιμοποιούνται για την εμπορία ελαστικών ή οχημάτων και απευθύνονται σε τελικούς χρήστες και διανομείς, τα οποία περιγράφουν τις συγκεκριμένες παραμέτρους ενός ελαστικού ▌
   (6) Ως "τεχνική διαφημιστική τεκμηρίωση" νοούνται οι πληροφορίες σχετικά με ελαστικά, συμπεριλαμβανομένων του κατασκευαστή και της εμπορικής ονομασίας του ελαστικού, της περιγραφής του τύπου του ελαστικού και της ομαδοποίησης των ελαστικών όπως καθορίζονται για τη δήλωση της κατηγορίας ενεργειακής απόδοσης, της κατηγορίας πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και της μετρούμενης τιμής του εξωτερικού θορύβου κύλισης, των εκθέσεων δοκιμής και της ακρίβειας της δοκιμής
   (7) Ως "υπολογιστής εξοικονόμησης καυσίμου" νοείται εργαλείο που παρέχεται σε δικτυακούς τόπους αφιερωμένους στη σήμανση ελαστικών, με το οποίο καταδεικνύεται η μέση δυνητική εξοικονόμηση καυσίμου, εκπομπών CO 2 και κόστους για τα ελαστικά των κατηγοριών C1, C2 και C3
   (8) Ως "δικτυακός τόπος της ΕΕ για τη σήμανση των ελαστικών" νοείται κεντρική τηλεματική πηγή η οποία τελεί υπό τη διαχείριση της Επιτροπής και περιλαμβάνει επεξηγηματικές και συμπληρωματικές πληροφορίες όσον αφορά κάθε παράμετρο της σήμανσης ελαστικών, καθώς και υπολογιστή εξοικονόμησης καυσίμου
   (9) Ως "κατασκευαστής" νοείται κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που κατασκευάζει ένα προϊόν ή αναθέτει την κατασκευή ή το σχεδιασμό ενός προϊόντος και διαθέτει το προϊόν αυτό στην αγορά με την εμπορική του επωνυμία ή το εμπορικό του σήμα·
   (10) Ως "εισαγωγέας" νοείται κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο εγκατεστημένο εντός της Κοινότητας, το οποίο διαθέτει στην κοινοτική αγορά προϊόν από τρίτη χώρα·
   (11) Ως "προμηθευτής" νοείται ο κατασκευαστής ή ο εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπός του στην Κοινότητα ή ο εισαγωγέας·
   (12) Ως "διανομέας" νοείται κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο της αλυσίδας εφοδιασμού, εκτός του προμηθευτή ή του εισαγωγέα, το οποίο διαθέτει ελαστικά στην αγορά·
   (13) Ως "διαθεσιμότητα στην αγορά" νοείται κάθε προσφορά προϊόντος για διανομή, κατανάλωση ή χρήση στην κοινοτική αγορά στο πλαίσιο εμπορικής δραστηριότητας, είτε έναντι αντιτίμου είτε δωρεάν·
   (14) Ως "τελικός χρήστης" νοείται ο καταναλωτής, περιλαμβανομένου του διαχειριστή στόλου ή εταιρείας οδικών μεταφορών, ο οποίος αγοράζει ή αναμένεται να αγοράσει ένα ελαστικό
   (15) Ως "ουσιώδης παράμετρος" νοείται μια παράμετρος του ελαστικού όπως η αντίσταση κύλισης, η πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα ή ο εξωτερικός θόρυβος κύλισης, η οποία έχει σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, στην οδική ασφάλεια ή στην υγεία κατά τη χρήση.

Άρθρο 4

Αρμοδιότητες της Επιτροπής

1.  Η Επιτροπή δημιουργεί και διαχειρίζεται, το αργότερο μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2010, μια ιστοθέση ως πηγή αναφοράς για κάθε παράμετρο της σήμανσης.

2.  Η ιστοθέση περιλαμβάνει:

   α) επεξήγηση των εικονογραμμάτων που είναι τυπωμένα στη σήμανση·
   β) υπολογιστή μέτρησης της εξοικονόμησης καυσίμου που δείχνει τη δυνητική εξοικονόμηση καυσίμου, χρημάτων και εκπομπών CO 2 με την τοποθέτηση ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης για τις κατηγορίες ελαστικών C1, C2 και C3·
  γ) ανακοίνωση που να επισημαίνει το γεγονός ότι η πραγματική εξοικονόμηση καυσίμου και η οδική ασφάλεια εξαρτώνται, κατά κύριο λόγο, από τη συμπεριφορά του οδηγού, και ειδικότερα τα εξής:
   (i) ότι η οικολογική οδήγηση μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου,
   (ii) ότι πρέπει να ελέγχεται τακτικά η πίεση του ελαστικού για καλύτερη πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και για υψηλότερα χαρακτηριστικά ενεργειακής απόδοσης,
   (iii) ότι η απόσταση ακινητοποίησης πρέπει να τηρείται αυστηρά.

Άρθρο 5

Υποχρεώσεις των προμηθευτών ελαστικών

Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι οι προμηθευτές ελαστικών συμμορφώνονται προς τις ακόλουθες διατάξεις:

   (1) Οι προμηθευτές πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα ελαστικά κατηγορίας C1 και C2, τα οποία παραδίδονται σε διανομείς ή τελικούς χρήστες, διαθέτουν σήμανση, προβαλλόμενη με οιοδήποτε μέσον ή με αυτοκόλλητο στο πέλμα τους, ▌ που υποδεικνύει την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης και την κατηγορία πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα καθώς και την τιμή μέτρησης του εξωτερικού θορύβου κύλισης, όπως παρατίθενται στο παράρτημα I, μέρη Α, Β και Γ αντιστοίχως .
   (2) Η μορφή του αυτοκόλλητου και της σήμανσης που αναφέρονται στοσημείο 1 είναι αυτή που προδιαγράφεται στο παράρτημα II.
   (3) Οι προμηθευτές δηλώνουν την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης, την κατηγορία πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και την τιμή μέτρησης του εξωτερικού θορύβου κύλισης στην τεχνική διαφημιστική τεκμηρίωση, όπως παρατίθεται στο παράρτημα I, με τη σειρά που ορίζεται στο παράρτημα III. Για τα ελαστικά των κατηγοριών C2 και C3 δηλώνεται επίσης ο μετρούμενος συντελεστής αντίστασης κύλισης.
   (4) Οι προμηθευτές θέτουν την τεχνική τεκμηρίωση στη διάθεση των αρχών των κρατών μελών κατόπιν αιτήματος, για χρονικό διάστημα πέντε ετών από τη στιγμή που ένας δεδομένος τύπος ελαστικού διατίθεται στην αγορά. Η τεχνική τεκμηρίωση πρέπει να είναι επαρκώς αναλυτική ώστε να επιτρέπει στις αρχές να πιστοποιούν την ακρίβεια των παρεχόμενων στη σήμανση πληροφοριών σχετικά με την ενεργειακή απόδοση, την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης.
   (5) Οι προμηθευτές παρουσιάζουν σε δημόσια προσβάσιμη βάση δεδομένων τις τιμές μέτρησης από τη δοκιμή έγκρισης τύπου για το συντελεστή αντίστασης κύλισης (εκπεφρασμένο σε kg/t), το δείκτη πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα (εκπεφρασμένο ως δείκτη επίδοσης G, σε σύγκριση προς το τυποποιημένο ελαστικό αναφοράς) και τις εκπομπές θορύβου (εκπεφρασμένες σε dB).

Άρθρο 6

Υποχρεώσεις των διανομέων ελαστικών

Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι οι διανομείς ελαστικών συμμορφώνονται προς τις ακόλουθες διατάξεις:

   (1) Οι διανομείς ▌ διασφαλίζουν ότι ▌ το αυτοκόλλητο ή η σήμανση που παρέχεται από τους προμηθευτές σύμφωνα με το άρθρο 5 σημείο 1 ή λεπτομερέστερη επεξηγηματική έκδοση της σήμανσης σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ, σημείο 3, είναι διαθέσιμα και τοποθετημένα εμφανώς είτε επί του ελαστικού είτε σε άμεση γειτνίαση με αυτό στο σημείο πώλησης .
   (2) Στις περιπτώσεις όπου τα ελαστικά προς πώληση δεν είναι ορατά από τον τελικό χρήστη, οι διανομείς πρέπει να παρέχουν στον τελικό χρήστη τεκμηρίωση σχετικά με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης, πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και την τιμή μέτρησης του εξωτερικού θορύβου κύλισης των συγκεκριμένων ελαστικών.
   (3) Όσον αφορά τα ελαστικά των κατηγοριών C1, ▌ C2 και C3 , οι διανομείς πρέπει να γνωστοποιούν την επεξηγηματική έκδοση της σήμανσης όπως αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙ, σημείο 3 ή 4, αναφέροντας την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης, την κατηγορία πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα καιτη μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου, όπως παρατίθενται στο παράρτημα I, μέρη Α, Β και Γ αντιστοίχως, επί ή μέσω των τιμολογίων που εκδίδονται στους τελικούς χρήστες όταν αγοράζουν τα ελαστικά. ▌

Άρθρο 7

Υποχρεώσεις των προμηθευτών και διανομέων οχημάτων

Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι οι προμηθευτές και διανομείς οχημάτων συμμορφώνονται προς τις ακόλουθες διατάξεις:

   (1) Οι προμηθευτές και διανομείς οχημάτων πρέπει να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με ελαστικά τα οποία τοποθετούνται σε καινούργια οχήματα. Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να περιλαμβάνουν την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης όπως παρατίθεται στο παράρτημα I, μέρος A, τη μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης όπως παρατίθεται στο παράρτημα I, μέρος Γ και, για τα ελαστικά της κατηγορίας C1, την κατηγορία πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα όπως παρατίθεται στο παράρτημα I, μέρος B, με τη σειρά που καθορίζεται στο παράρτημα ΙΙΙ. Οι πληροφορίες αυτές περιλαμβάνονται τουλάχιστον στην ηλεκτρονική τεχνική διαφημιστική τεκμηρίωση και παρέχονται στους τελικούς χρήστες πριν από την πώληση του οχήματος.
   (2) Στις περιπτώσεις όπου ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί σε ένα καινούργιο όχημα διαφορετικοί τύποι ελαστικών, χωρίς οι τελικοί χρήστες να έχουν τη δυνατότητα επιλογής, οι πληροφορίες που αναφέρονται στο σημείο 1 πρέπει να περιλαμβάνουν τη χαμηλότερη κατηγορία ενεργειακής απόδοσης και πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και την υψηλότερη τιμή μέτρησης του εξωτερικού θορύβου κύλισης των συγκεκριμένων τύπων ελαστικών ▌.
  (3) Στις περιπτώσεις όπου οι τελικοί χρήστες έχουν δυνατότητα επιλογής μεταξύ διαφορετικών τύπων ελαστικών για τοποθέτηση σε καινούργιο όχημα, εφαρμόζεται ένα από τα ακόλουθα στοιχεία:
   α) Στις περιπτώσεις όπου οι τελικοί χρήστες έχουν δυνατότητα επιλογής μεταξύ διαφορετικών τύπων ελαστικών και διαφορετικών μεγεθών ζάντας αλλά όχι μεταξύ άλλων παραμέτρων του τύπου του ελαστικού, οι πληροφορίες, μνεία των οποίων γίνεται στο σημείο 1, περιλαμβάνουν για κάθε τύπο ελαστικού ή ζάντας τη χαμηλότερη κατηγορία ενεργειακής απόδοσης και πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και την υψηλότερη τιμή μέτρησης του εξωτερικού θορύβου κύλισης όλων των τύπων ελαστικών που αφορούν το συγκεκριμένο μέγεθος ελαστικού/ζάντας.
   β) Εκτός των περιπτώσεων που καλύπτονται από το στοιχείο α), οι πληροφορίες, μνεία των οποίων γίνεται στο σημείο 1, περιλαμβάνουν την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης, την κατηγορία πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και την τιμή μέτρησης του εξωτερικού θορύβου κύλισης για όλους τους τύπους ελαστικών που ενδέχεται να επιλέξει ο τελικός χρήστης.

Άρθρο 8

Εναρμονισμένες μέθοδοι δοκιμής

Οι πληροφορίες που πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τα άρθρα 5, 6 και 7 σχετικά με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης, την τιμή μέτρησης του εξωτερικού θορύβου κύλισης και την κατηγορία πρόσφυσης των ελαστικών σε υγρό οδόστρωμα πρέπει να λαμβάνονται μέσω των εναρμονισμένων μεθόδων δοκιμής που αναφέρονται στο παράρτημα I . Οι εναρμονισμένες δοκιμές παρέχουν στους τελικούς χρήστες αξιόπιστη και απολύτως αντιπροσωπευτική ταξινόμηση των ελεγχθέντων χαρακτηριστικών.

Άρθρο 9

Διαδικασία πιστοποίησης

1.   Τα κράτη μέλη αξιολογούν, σύμφωνα με τη διαδικασία που παρατίθεται στο παράρτημα IV, τη συμμόρφωση προς τις δηλωθείσες κατηγορίες ενεργειακής απόδοσης και πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα, κατά την έννοια του παραρτήματος I, μέρη A και B, και προς τη δηλωθείσα τιμή μέτρησης εξωτερικού θορύβου κύλισης κατά την έννοια του παραρτήματος I, μέρος Γ║.

2.  Τέτοιου είδους έλεγχοι δεν επηρεάζουν οιαδήποτε έγκριση τύπου οχήματος ή ελαστικού που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με την οδηγία 2007/46/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (10) ή τον κανονισμό (EΚ) αριθ. .../2009[σχετικά με τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για τη γενική ασφάλεια των οχημάτων με κινητήρα]. Για την αξιολόγηση της πιστότητας, τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να αναφέρονται, αναλόγως με την περίπτωση, στην τεκμηρίωση όσον αφορά την έγκριση τύπου του ελαστικού και στη σχετική τεκμηρίωση που παρέχει ο προμηθευτής.

3.  Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι οι αρμόδιες αρχές εφαρμόζουν σύστημα τακτικών και εκτάκτων ελέγχων των σημείων πώλησης, με σκοπό τη διασφάλιση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 10

Εσωτερική αγορά

1.  Στις περιπτώσεις όπου υφίσταται συμμόρφωση προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού , τα κράτη μέλη δεν απαγορεύουν ούτε περιορίζουν τη διάθεση των ελαστικών στην αγορά βάσει των πληροφοριών προϊόντος που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό.

2.  Εκτός εάν υπάρχουν αποδείξεις για το αντίθετο, τα κράτη μέλη θεωρούν ότι η σήμανση και οι πληροφορίες προϊόντος συμμορφώνονται προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού. Δύνανται να ζητούν από τους προμηθευτές να παρέχουν τεχνική τεκμηρίωση, σύμφωνα με το άρθρο 5, σημείο 4, προκειμένου να αξιολογείται η ακρίβεια των δηλωθεισών τιμών.

Άρθρο 11

Κίνητρα

Τα κράτη μέλη δεν παρέχουν κίνητρα σε σχέση με ελαστικά τα οποία είναι κατώτερα της κατηγορίας C όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση ή την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα κατά την έννοια του παραρτήματος Ι, μέρη Α και Β, αντιστοίχως.

Άρθρο 12

Τροποποιήσεις και προσαρμογές στην τεχνική πρόοδο

Τα ακόλουθα μέτρα τα οποία σχεδιάστηκαν για την τροποποίηση επουσιωδών στοιχείων του παρόντος κανονισμού συμπληρώνοντάς τον μεταξύ άλλων, εγκρίνονται βάσει κανονιστικής διαδικασία με έλεγχο όπως αναφέρεται στο άρθρο 14 παράγραφος 2 :

   (1) θέσπιση απαιτήσεων σχετικά με την ταξινόμηση της πρόσφυσης των ελαστικών κατηγορίας C2 και C3 σε υγρό οδόστρωμα, υπό την προϋπόθεση ότι διατίθενται κατάλληλες, εναρμονισμένες μέθοδοι δοκιμών
   (2) καθιέρωση απαιτήσεων όσον αφορά τα ελαστικά επίσωτρα χιονιού ή τα χειμερινά ελαστικά επίσωτρα των βορείων χωρών·
   (3) προσαρμογή των παραρτημάτων I έως IV στην τεχνική πρόοδο.

Άρθρο 13

Επιβολή και κυρώσεις

1.  Για τη συνεπή εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν, μέσω της συνεχούς ανταλλαγής πληροφοριών, τη στενή συνεργασία στην εποπτεία της αγοράς. Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα για τη διενέργεια τακτικών εκ των υστέρων ελέγχων προκειμένου να διασφαλίζεται ότι ελαστικά τα οποία δεν φέρουν τη δέουσα σήμανση συμμορφώνονται προς τις διατάξεις ή αποσύρονται από την αγορά.

2.  Τα κράτη μέλη θεσπίζουν μέτρα που καθορίζουν κυρώσεις σε περίπτωση παράβασης των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπου συμπεριλαμβάνονται κανόνες σχετικά με τις κυρώσεις που επιβάλλονται σε περίπτωση παράβασης των εγκεκριμένων ▌ διατάξεων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, και διατάξεων που εξασφαλίζουν την εφαρμογή τους.

3.  Τα μέτρα αυτά είναι αποτελεσματικά, αναλογικά και αποτρεπτικά .

4.  Τα κράτη μέλη κοινοποιούν ▌ στην Επιτροπή ▌ αμελλητί τα μέτρα αυτά και οποιαδήποτε επακόλουθη τροποποίησή τους .

Άρθρο 14

Επιτροπή

1.  Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή.

2.  Στις περιπτώσεις που γίνεται μνεία της παρούσας παραγράφου , εφαρμόζεται το άρθρο 5α παράγραφοι 1 έως 4 και το άρθρο 7 της απόφασης 1999/468/ΕΚ, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων του άρθρου 8 της ίδιας απόφασης.

Άρθρο 15

Αναθεώρηση

1.  Το αργότερο τρία έτη από την ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού , η Επιτροπή επανεξετάζει την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, και κυρίως:

   α) την αποτελεσματικότητα της σήμανσης όσον αφορά την ευαισθητοποίηση των καταναλωτών·
   β) την ανάγκη επέκτασης του συστήματος σήμανσης ώστε να περιληφθούν και τα αναγομωμένα ελαστικά·
   γ) την ανάγκη εισαγωγής νέων παραμέτρων ή κατηγοριών ελαστικών επισώτρων·
   δ) τις πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους των ελαστικών επισώτρων που παρέχουν οι προμηθευτές και οι διανομείς οχημάτων στους τελικούς χρήστες.

2.  Η Επιτροπή, με βάση αυτήν την επανεξέταση και κατόπιν εκτίμησης των επιπτώσεων και έρευνας καταναλωτών, υποβάλλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, η οποία συνοδεύεται, εάν κριθεί απαραίτητο, από πρόταση τροποποίησης του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 16

Έναρξη ισχύος

Ο κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Τίθεται σε εφαρμογή από την 1η Νοεμβρίου 2012.

Ωστόσο, τα άρθρα 5 και 6 δεν εφαρμόζονται για τα ελαστικά που κατασκευάστηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2012.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

... ,

Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος Ο Πρόεδρος

(1) Γνώμη της 25ης Μαρτίου 2009 (δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη στην Επίσημη Εφημερίδα).
(2) ΕΕ C , , σ. .
(3) Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 22ας Απριλίου 2009.
(4) COM(2008)0433 .
(5) COM(2006)0545 .
(6) ║ ΕΕ L ... , σ. .
(7) ΕΕ L 189, ║ 18.7.2002, σ. 12.
(8) ΕΕ L 297, ║ 13.10.1992, σ. 16.
(9) ΕΕ L 184, ║ 17.7.1999, σ. 23.
(10) ΕΕ L 263, 9.10.2007, σ. 1.


Παράρτημα I

Ταξινόμηση των παραμέτρων ελαστικών

Μέρος Α: Κατηγορίες ενεργειακής απόδοσης

Η κατηγορία ενεργειακής απόδοσης καθορίζεται βάσει του συντελεστή αντίστασης κύλισης (RRC) σύμφωνα με την κλίμακα A έως G που καθορίζεται παρακάτω και μετριέται σύμφωνα με τον ║ κανονισμό της ΟΕΕ/ΗΕ ║.

▌

Ελαστικά κατηγορίας C1

Ελαστικά κατηγορίας C2

Ελαστικά κατηγορίας C3

RRC σε kg/t

Κατηγορία ενεργειακής απόδοσης

RRC σε kg/t

Κατηγορία ενεργειακής απόδοσης

RRC σε kg/t

Κατηγορία ενεργειακής απόδοσης

RRC≤6,5

A

RRC≤5,5

A

RRC≤4,0

A

6,6≤RRC≤7,7

B

5,6≤RRC≤6,7

B

4,1≤RRC≤5,0

B

7,8≤RRC≤9,0

C

6,8≤RRC≤8,0

C

5,1≤RRC≤6,0

C

Άδειο

D

Άδειο

D

6,1≤RRC≤7,0

D

9,1≤RRC≤10,5

E

8,1≤RRC≤9,2

E

7,1≤RRC≤8,0

E

10,6≤RRC≤12,0

F

9,3≤RRC≤10,5

F

RRC≤8,1

F

RRC≤12,1

G

RRC≤10,6

G

Άδειο

G

Μέρος Β: Κατηγορίες πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα

Οι κατηγορίες πρόσφυσης των ελαστικών κατηγορίας C1 σε υγρό οδόστρωμα πρέπει να προσδιορίζονται βάσει του κωδικού πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα (G) σύμφωνα με την κλίμακα A έως G που καθορίζεται παρακάτω και να μετρούνται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 117 της ΟΕΕ/ΗΕ σχετικά με τις ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση ελαστικών όσον αφορά τις εκπομπές ήχου κύλισης ελαστικών και την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα(1) .

G

Κατηγορίες πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα

155≤G

A

140≤G≤154

B

125≤G≤139

C

Άδειο

D

110≤G≤124

E

G≤109

F

Άδειο

G

Μέρος Γ: Εξωτερικός θόρυβος κύλισης

Η μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης πρέπει να δηλώνεται σε decibel και να μετράται σύμφωνα με τον κανονισμό 117 της ΟΕΕ/ΗΕ σχετικά με τις ενιαίες διατάξεις όσον αφορά την έγκριση ελαστικών ως προς τις εκπομπές ήχου κύλισης ελαστικών και την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα.

Μέρος Δ: Εικονόγραμμα χαμηλού θορύβου

Για τα ελαστικά χαμηλού θορύβου, τα οποία ορίζονται σύμφωνα με την κατωτέρω ταξινόμηση, η σήμανση της μετρούμενης τιμής του εξωτερικού θορύβου κύλισης, δηλούμενης σε decibel, πρέπει να συμπληρώνεται από το "εικονόγραμμα χαμηλού θορύβου':

Κατηγορίες εξωτερικού θορύβου κύλισης (dB(A))

C1

C2

C3

Εικονόγραμμα χαμηλού θορύβου*

≤68

≤69

≤70

*Εικονόγραμμα χαμηλού θορύβου :

p0000001.fig

(1) ΕΕ L 231, 29.8.2008 , σ. 19.


Προσάρτημα ΙΙ

Διαστάσεις της σήμανσης

Το αυτοκόλλητο που αναφέρεται στο άρθρο5,σημείο 1 και άρθρο 6,σημείο 1 αποτελείται από δύο μέρη: (1) μία σήμανση τυπωμένη στη μορφή που περιγράφεται παρακάτω και (2) ένα κενό πεδίο όπου εμφανίζονται το όνομα του προμηθευτή καθώς και η γραμμή και οι διαστάσεις του ελαστικού, ο δείκτης φόρτισης, η κατηγορία ταχύτητας και άλλες τεχνικές προδιαγραφές (εφεξής καλούμενο "πεδίο εμπορικού σήματος").

1.  Σχέδιο σήμανσης

1.1.  Η σήμανση που τυπώνεται στο αυτοκόλλητο και αναφέρεται άρθρο 5, σημείο 1 και άρθρο 6, σημείο 1 πρέπει να συμμορφώνεται προς την παρακάτω εικόνα:

p0000003.fig

1.2.  Στο σχέδιο προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο:

η διεύθυνση του δικτυακού τόπου της ΕΕ για τη σήμανση των ελαστικών, με μεγάλους χαρακτήρες, στο κάτω μέρος της σήμανσης.

1.3.  Τα ακόλουθα σχήματα παρέχουν τις προδιαγραφές για τη σήμανση:

p0000005.fig

1.4.  Η σήμανση πρέπει να έχει πλάτος τουλάχιστον 75 mm και ύψος 110 mm. Εάν η ετικέτα τυπώνεται σε μεγαλύτερες διαστάσεις, το περιεχόμενό της πρέπει παρόλα αυτά να παραμένει ανάλογο των ως άνω προδιαγραφών.

1.5.  Η σήμανση πρέπει να συμμορφώνεται προς τις ακόλουθες προδιαγραφές:

α)   τα χρώματα είναι CMYK – κυανό, ματζέντα, κίτρινο και μαύρο – και υποδεικνύονται σύμφωνα με αυτό το παράδειγμα: 00-70-X-00: 0 % κυανό, 70 % ματζέντα, 100 % κίτρινο, 0 % μαύρο.

β)   Οι αριθμοί που παρατίθενται παρακάτω αναφέρονται στις λεζάντες που υποδεικνύονται στοσημείο 1.3 .

p0000007.fig Ενεργειακή απόδοση

Παρέχεται εικονόγραμμα: πλάτος: 19,5 mm, ύψος: 18,5 mm – Πλαίσιο για το εικονόγραμμα: 3,5 pt, πλάτος: 26 mm, ύψος: 23 mm – Πλαίσιο για διαβάθμιση: μέγεθος: 1 pt – Τέλος πλαισίου: γράμματα: 3,5 pt, πλάτος: 36 mm – Χρώμα: X-10-00-05.

p0000009.fig Πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα

Παρέχεται εικονόγραμμα: πλάτος: 19 mm, ύψος: 19 mm – Πλαίσιο για εικονόγραμμα: γραμμή: 3,5 pt, πλάτος: 26 mm, ύψος: 23 mm – Πλαίσιο για ταξινόμηση: γραμμή: 1 pt – Τέλος πλαισίου: γραμμή: 3,5 pt, πλάτος: 26 mm – Χρώμα: X-10-00-05.

p0000011.fig Εξωτερικός θόρυβος κύλισης

Παρέχεται εικονόγραμμα: πλάτος: 23 mm, ύψος: 15 mm – Πλαίσιο για εικονόγραμμα: γραμμή: 3,5 pt, πλάτος: 26 mm, ύψος: 24 mm – Πλαίσιο για ταξινόμηση: γραμμή: 1 pt – Τέλος πλαισίου: γραμμή: 3,5 pt, ύψος: 24 mm – Χρώμα: X-10-00-05.

p0000013.fig Περίγραμμα σήμανσης:γραμμή:1,5 pt – Χρώμα: X-10-00-05.

p0000015.fig Κλίμακα A-G

   – Βέλη: ύψος: 4,75 mm, κενό: 0,75 mm, μαύρη γραμμή: 0,5 pt – χρώματα:

Ÿ A: X-00-X-00.

Ÿ B: 70-00-X-00.

Ÿ C: 30-00-X-00.

Ÿ D: 00-00-X-00.

Ÿ E: 00-30-X-00.

Ÿ F: 00-70-X-00.

Ÿ G: 00-X-X-00.

   – Κείμενο: Helvetica Bold 12 pt, 100 % λευκό, μαύρο πλαίσιο: 0,5 pt.
p0000017.fig Ταξινόμηση
   – Βέλος: πλάτος: 16 mm, ύψος: 10 mm, 100 % μαύρο.
   – Κείμενο: Helvetica Bold 27 pt, 100 % λευκό.
p0000019.fig Γραμμές στην κλίμακα:γραμμή:0,5 pt, διάκενο διακεκομμένης γραμμής: 5,5 mm, 100 % μαύρο.
p0000021.fig Κείμενο κλίμακας: Helvetica Bold 11 pt, 100 % μαύρο.
p0000023.fig Τιμή ήχου
   – Τετραγωνίδιο: πλάτος: 25 mm, ύψος: 10 mm, 100 % μαύρο.
   – Κείμενο: Helvetica Bold 20 pt, 100 % λευκό.
   – Κείμενο μονάδας:Helvetica Bold Regular for "(A)" 13 pt, 100 % λευκό.
p0000025.fig Λογότυπο ΕΕ:πλάτος:9 mm, ύψος: 6 mm.
p0000027.fig Αναφορά οδηγίας:Helvetica Regular 7,5 pt, 100 % μαύρο.

Αναφορά κατηγορίας ελαστικού:Helvetica Bold 7,5 pt, 100 % μαύρο.

γ)  Το φόντο πρέπει να είναι λευκό.

1.6.  Η κατηγορία ελαστικού (C1, C2 και C3) πρέπει να υποδεικνύεται στη σήμανση υπό τη μορφή που περιγράφεται στην εικόνα στοσημείο 1.3 .

2.  Πεδίο εμπορικού σήματος

║ Οι προμηθευτές πρέπει να προσθέτουν το όνομα τους, τη γραμμή και τις διαστάσεις του ελαστικού, τον δείκτη φόρτισης, την κατηγορία ταχύτητας και άλλες τεχνικές προδιαγραφές στο αυτοκόλλητο μαζί με τη σήμανση σε οποιοδήποτε χρώμα, διαστάσεις και σχέδιο, υπό την προϋπόθεση ότι το αναλογικό μέγεθος του πεδίου του εμπορικού σήματος δεν υπερβαίνει τον λόγο 4:5 σε σχέση με το μέγεθος της σήμανσης και ότι το κείμενο που τυπώνεται μαζί με τη σήμανση δεν παρεμβάλλεται στο κείμενο της σήμανσης.

3.  Διαστάσεις της λεπτομερούς επεξηγηματικής σήμανσης

Η επεξηγηματική έκδοση της σήμανσης που αναφέρεται στο άρθρο 6 είναι σύμφωνη με την κάτωθι εικόνα, και το κείμενο μεταφράζεται στην αντίστοιχη γλώσσα του σημείου πώλησης. Αυτή η έκδοση της σήμανσης παρέχεται στον πελάτη επί ή μετά του τιμολογίου, εκτός εάν τούτο συνεπάγεται υπερβολική επιβάρυνση για τον διανομέα, οπότε οι πληροφορίες παρέχονται σύμφωνα με το παράρτημα II, σημείο 4.

p0000029.fig

4.  Διαστάσεις των πληροφοριών στην απόδειξη

Όταν το κόστος εκτύπωσης της επεξηγηματικής σήμανσης, όπως περιγράφεται στο παράρτημα II, σημείο 3, συνεπάγεται υπερβολική επιβάρυνση για τον διανομέα, οι πληροφορίες του σήματος πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με το κάτωθι σχέδιο:

p0000031.fig


Παράρτημα III

Πληροφορίες στην τεχνική διαφημιστική τεκμηρίωση

1.  Οι πληροφορίες σχετικά με το ελαστικό πρέπει να παρέχονται με τη σειρά που καθορίζεται παρακάτω:

   (i) κατηγορία ενεργειακής απόδοσης (γράμμα Α έως G),
   (ii) κατηγορία πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα (γράμμα Α έως G),
   (iii) μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης (dB).

2.  Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να ικανοποιούν τις παρακάτω απαιτήσεις:

   (i) να είναι ευανάγνωστες,
   (ii) να είναι εύληπτες,
   (iii) εάν υπάρχει διαφορετική ταξινόμηση για έναν συγκεκριμένο τύπο ελαστικού ανάλογα με τις διαστάσεις ή άλλες παραμέτρους, πρέπει να δηλώνεται το εύρος μεταξύ του ελαστικού με τις χειρότερες και τις βέλτιστες επιδόσεις.

3.  Οι προμηθευτές πρέπει να παρέχουν επίσης στον δικτυακό τους τόπο:

   (i) σύνδεσμο (link) με τον δικτυακό τόπο της ΕΕ για τη σήμανση των ελαστικών·
   (ii) επεξήγηση του εικονογράμματος που τυπώνεται στη σήμανση, και υπολογιστή εξοικονόμησης καυσίμου που παρέχεται στον δικτυακό τόπο της ΕΕ για τη σήμανση των ελαστικών·
  (iii) δήλωση που επισημαίνει το γεγονός ότι η πραγματική εξοικονόμηση καυσίμου και η οδική ασφάλεια εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη συμπεριφορά του οδηγού και συγκεκριμένα τα ακόλουθα:
   – ότι η οικολογική οδήγηση μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου,
   – ότι πρέπει να ελέγχεται τακτικά η πίεση του ελαστικού για καλύτερη πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και για υψηλότερα χαρακτηριστικά ενεργειακής απόδοσης,
   – ότι η απόσταση ακινητοποίησης πρέπει να τηρείται αυστηρά.


Παράρτημα IV

Διαδικασία πιστοποίησης

Η συμμόρφωση προς τις δηλωθείσες κατηγορίες ενεργειακής απόδοσης και πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα, καθώς και προς την μετρούμενη τιμή εξωτερικού θορύβου κύλισης αξιολογείται για κάθε τύπο ελαστικού ή κάθε ομάδα ελαστικών όπως καθορίζεται από τον προμηθευτή, σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία:

   (1) ένα μεμονωμένο ελαστικό δοκιμάζεται πρώτο. Εάν η μετρούμενη τιμή αντιστοιχεί στη δηλωθείσα κατηγορία ή στη μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης, το ελαστικό θεωρείται ότι υπεβλήθη επιτυχώς στη δοκιμή.
   (2) εάν η μετρούμενη τιμή δεν αντιστοιχεί στη δηλωθείσα κατηγορία ή στην μετρούμενη τιμή του εξωτερικού θορύβου κύλισης, πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή τρία ακόμα ελαστικά. Για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης προς τις δηλωθείσες πληροφορίες χρησιμοποιείται η μέση τιμή μέτρησης που προκύπτει από τα τέσσερα ελαστικά που υποβλήθηκαν σε δοκιμή.

Τελευταία ενημέρωση: 11 Ιουνίου 2010Ανακοίνωση νομικού περιεχομένου