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Càmeres davant el Parlament Europeu
Càmeres davant el Parlament Europeu
 
16/04/2019

Seguridad vial: Vehículos equipados con nuevas tecnologías para salvar vidas

• Coches, furgonetas, camiones y autobuses deberán llevar sistemas avanzados de seguridad
• Más protección para ciclistas y peatones
• 25.000 personas murieron en las carreteras europeas en 2018

Los nuevos vehículos vendidos en la UE a partir de mayo de 2022 tendrán que venir equipados con asistentes de velocidad inteligentes y sistemas avanzados de frenado de emergencia.

Róża Thun

“Esta ley allanará el camino para salvar miles de vidas en los próximos años. Nuestra atención se centró siempre en la seguridad de los usuarios en carretera, especialmente en los vulnerables. Los dispositivos obligatorios adicionales para coches, furgonetas y camiones ayudarán a salvar las vidas de las personas", ha destacado Róża Thun (PPE, Polonia), ponente que ha dirigido esta legislación en el Parlamento. El acuerdo provisional con los ministros de la UE se alcanzó el 26 de marzo.

Vehículos mejor equipados para prevenir accidentes

Todos los nuevos vehículos deberán estar equipados con los siguientes sistemas avanzados:

Asistente de velocidad inteligente; interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque; sistema de advertencia de somnolencia y atención del conductor; sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor; señal de frenado de emergencia; detector de marcha atrás y registrador de datos de eventos (“caja negra”).

Se calcula que el asistente de velocidad inteligente (ISA por sus siglas en inglés, Intelligent Speed Assistance), podría reducir las muertes en la carretera en un 20%. “Este sistema alertará al conductor, basándose en los mapas y las señales de tránsito, siempre que se supere el límite de velocidad. No se trata de un limitador de velocidad, sino un sistema inteligente que hará que los conductores sean conscientes cuando estén superando el exceso de velocidad, con lo cual, también ayudará a evitar multas” ha señalado la eurodiputada Thun.

También será obligatorio, para los turismos y los vehículos comerciales ligeros, que estén equipados con un sistema de frenado de emergencia (ya obligatorio para camiones y autobuses), así como un sistema de aviso de cambio de carril.

La mayoría de estas tecnologías serán obligatorias a partir de mayo de 2022 para los nuevos modelos y a partir de mayo de 2024 para los modelos existentes.

Camiones y autobuses más seguros para ciclistas y peatones

Los camiones y autobuses deberán diseñarse y fabricarse para que los usuarios vulnerables en la carretera, como los ciclistas y peatones, sean más visibles para el conductor (la llamada "visión directa"). Dichos vehículos deberán estar equipados con características avanzadas para reducir "en la mayor medida posible los ángulos muertos del frente y el lado del conductor” dice el texto.

La tecnología de visión directa debe aplicarse a los nuevos modelos a partir de noviembre de 2025 y para los modelos existentes a partir de noviembre de 2028.

Mejores requisitos para las pruebas de colisión y los parabrisas

Las nuevas normas también mejoran los requisitos de seguridad pasiva, incluidas las pruebas de colisión (frontal y lateral), así como los parabrisas para mitigar la gravedad de las lesiones de peatones y ciclistas.

Los requisitos de homologación de neumáticos también se mejorarán para poner a prueba los neumáticos desgastados.

Próximos pasos

El reglamento, aprobado por el Parlamento con 578 votos a favor, 30 votos en contra y 25 abstenciones, ahora deberá ser sometido a la aprobación del Consejo de Ministros de la UE.

Antecedentes

En 2018, más de 25.000 personas murieron en las carreteras europeas y 135.000 sufrieron heridas graves, según los datos preliminares publicados por la Comisión Europea