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Road transport: Driving, breaks, rest times and tachographs

08-04-2019

The Driving Time and Tachograph Regulations were adopted to improve drivers' working conditions and road safety, as well as to enhance compliance with the rules, and competition between road operators. In the context of the European Commission's 2017 'Europe on the move' package, the current proposal aims to remedy the shortcomings of these regulations, on which a broad consensus has emerged: lack of clarity, non-uniform implementation, insufficient enforcement and a need for strengthened cooperation ...

The Driving Time and Tachograph Regulations were adopted to improve drivers' working conditions and road safety, as well as to enhance compliance with the rules, and competition between road operators. In the context of the European Commission's 2017 'Europe on the move' package, the current proposal aims to remedy the shortcomings of these regulations, on which a broad consensus has emerged: lack of clarity, non-uniform implementation, insufficient enforcement and a need for strengthened cooperation between Member States and authorities. In June 2018, Parliament's Committee on Transport and Tourism (TRAN) adopted a report and the mandate to start interinstitutional negotiations. However, during the June 2018 plenary session, Parliament did not endorse the mandate and in July it rejected the report, referring it back to the committee. The Council reached a general approach on this proposal in December 2018, under the Austrian Presidency. On 10 January 2019, the TRAN committee failed to reach a new agreement on the proposal for plenary. In March, the Conference of Presidents decided to include this file on the agenda of the March II plenary session. After procedural complications, Parliament adopted its first-reading position during the subsequent plenary session, on 4 April 2019.

Road transport: Enforcement and special provisions for posted workers

08-04-2019

The EU has established a range of social measures applicable to the road transport sector, which aim at improving drivers' working conditions, road safety and competition. To give real substance to these measures, compliance is key. The 2006 Enforcement Directive was therefore adopted to effectively implement the social provisions of the Driving Time Regulation. The current proposal, published in the context of the European Commission's 2017 'Europe on the move' initiative, seeks to remedy some shortcomings ...

The EU has established a range of social measures applicable to the road transport sector, which aim at improving drivers' working conditions, road safety and competition. To give real substance to these measures, compliance is key. The 2006 Enforcement Directive was therefore adopted to effectively implement the social provisions of the Driving Time Regulation. The current proposal, published in the context of the European Commission's 2017 'Europe on the move' initiative, seeks to remedy some shortcomings of the Enforcement Directive, such as non-uniform implementation. Additionally, it puts forward specific rules on the posting of workers in the road sector, to respond to concerns raised regarding the inadequacy of the Posting of Workers Directive, when applied to the road transport sector. The European Parliament's Committee on Transport and Tourism (TRAN) adopted its report and a mandate to start interinstitutional negotiations in June 2018. However, Parliament did not endorse the mandate and then, in July 2018, rejected the report, referring it back to the TRAN committee. The Council agreed a general approach on this proposal in December 2018, under the Austrian Presidency. In January 2019, the TRAN committee failed to reach an agreement on a compromise proposal. In March, the Conference of Presidents decided to include this file on the agenda of the March II plenary session. After procedural complications, Parliament adopted its first-reading position during the subsequent plenary session, on 4 April 2019.

Road transport: Driving times, breaks, rest periods, tachographs and posting of drivers

21-11-2017

This note seeks to provide an initial analysis of the strengths and weaknesses of the European Commission's Impact Assessment (IA) accompanying the above proposals, submitted on 31 May 2017 and referred to Parliament's Committee on Transport and Tourism. The aim of the proposals is to improve the application of social legislation in road transport, also including sector-specific rules for posting of workers, to facilitate fair competition between operators and enhance drivers' social conditions. ...

This note seeks to provide an initial analysis of the strengths and weaknesses of the European Commission's Impact Assessment (IA) accompanying the above proposals, submitted on 31 May 2017 and referred to Parliament's Committee on Transport and Tourism. The aim of the proposals is to improve the application of social legislation in road transport, also including sector-specific rules for posting of workers, to facilitate fair competition between operators and enhance drivers' social conditions. The proposals form part of the 'Europe on the move' package, which is a broader review of the road transport legislation of the European Union. The transport package is one of the priorities of the European Commission. The proposals, which are part of the Commission's Regulatory Fitness and Performance (REFIT) programme, aim to contribute to the Commission's social agenda and the European Pillar of Social Rights. In its resolutions, the European Parliament has called for improved implementation of social legislation in the road transport sector, enhanced road safety, adapted posting provisions for transport workers, and called for measures to counter unfair competition and social dumping.

Étude réalisée pour la commission des transports et du tourisme (TRAN) – Les transporteurs routiers de marchandises dans l’Union européenne: conditions sociales et de travail (mise à jour de l’étude réalisée en 2013)

09-10-2017

La présente étude est une mise à jour de l’analyse, réalisée en 2013, de la législation sociale et des conditions de travail qui s’appliquent aux conducteurs professionnels travaillant dans le secteur du transport routier de marchandises. Elle se concentre sur les questions sociales fondamentales qui se posent dans ce segment du secteur du transport, notamment les temps de conduite et les périodes de repos ainsi que les aspects pratiques ayant une incidence directe sur la qualité de vie des conducteurs ...

La présente étude est une mise à jour de l’analyse, réalisée en 2013, de la législation sociale et des conditions de travail qui s’appliquent aux conducteurs professionnels travaillant dans le secteur du transport routier de marchandises. Elle se concentre sur les questions sociales fondamentales qui se posent dans ce segment du secteur du transport, notamment les temps de conduite et les périodes de repos ainsi que les aspects pratiques ayant une incidence directe sur la qualité de vie des conducteurs, comme par exemple les programmes d’emploi et les niveaux de revenus. Après une analyse globale du cadre juridique, y compris la législation européenne pertinente pour la dimension sociale du transport routier de marchandises, les conclusions d’une nouvelle consultation des parties prenantes et des conducteurs seront présentées.

Auteur externe

Enrico PASTORI, Marco BRAMBILLA

Enhancement of social legislation in road transport I (Driving time)

15-05-2017

Regulation 561/2006 lays down rules applicable to driving times, breaks and rest periods for drivers engaged in the carriage of goods and passengers by road. Various resources show that presently there are several challenges linked with the implementation of the regulation. These include diverging enforcement practice applied across the different EU Member States, clarity of the text of the regulation, broad discretion of the Member States and various exemptions allowed by the regulation. These challenges ...

Regulation 561/2006 lays down rules applicable to driving times, breaks and rest periods for drivers engaged in the carriage of goods and passengers by road. Various resources show that presently there are several challenges linked with the implementation of the regulation. These include diverging enforcement practice applied across the different EU Member States, clarity of the text of the regulation, broad discretion of the Member States and various exemptions allowed by the regulation. These challenges influence harmonisation of road transport, as well as legal certainty, and they limit the fulfilment of the regulation's goal. The European Parliament has called on the European Commission to update Regulation 561/2006 to respond to these challenges. Similarly, the European Economic and Social Committee has recommended that the existing legislation is updated. Furthermore, representatives of various stakeholder groups have voiced requests to update this piece of EU legislation. Finally, the European Commission itself has expressed willingness to revise the regulation as part of the enhancement of the social legislation in road transport. It is expected that the European Commission will submit this proposal in the second quarter of 2017.

Employment Conditions in the International Road Haulage Sector

16-03-2015

This document, provided by Policy Department A at the request of the Employment and Social Affaffairs Committee, analyses trends in the employment conditions of drivers in this sector. In particular, it aims to review whether the current regulatory framework including the Posting of Workers Directive is achieving the desired balance between market integration and social protection of workers, and what steps can be taken to ensure this balance in the future.

This document, provided by Policy Department A at the request of the Employment and Social Affaffairs Committee, analyses trends in the employment conditions of drivers in this sector. In particular, it aims to review whether the current regulatory framework including the Posting of Workers Directive is achieving the desired balance between market integration and social protection of workers, and what steps can be taken to ensure this balance in the future.

Auteur externe

Andrea BROUGHTON (Institute for Employment Studies), Maurizio CURTARELLI (ECORYS), Christine BERTRAM (ECORYS), Anna FOHRBECK (Institute for Employment Studies), Robin HINKS (Institute for Employment Studies) and Arianna TASSINARI (Institute for Employment Studies)

Towards new tachograph rules

09-01-2014

Tachographs play a central role in road transport in the European Union (EU) through making competition between transporters fairer and roads safer for all users. The EP is now set to vote on proposals to update the rules on their use in the EU.

Tachographs play a central role in road transport in the European Union (EU) through making competition between transporters fairer and roads safer for all users. The EP is now set to vote on proposals to update the rules on their use in the EU.

Conditions sociales et de travail des transporteurs routiers de marchandises

15-04-2013

La présente étude propose une analyse des conditions sociales et de travail des conducteurs professionnels travaillant dans le secteur du transport routier de marchandises. Elle se concentre sur les questions sociales fondamentales qui se posent dans ce segment du secteur du transport, notamment les temps de conduite et les périodes de repos ainsi que les aspects pratiques ayant une incidence directe sur la qualité de vie des conducteurs, comme par exemple les programmes d'emploi et les niveaux de ...

La présente étude propose une analyse des conditions sociales et de travail des conducteurs professionnels travaillant dans le secteur du transport routier de marchandises. Elle se concentre sur les questions sociales fondamentales qui se posent dans ce segment du secteur du transport, notamment les temps de conduite et les périodes de repos ainsi que les aspects pratiques ayant une incidence directe sur la qualité de vie des conducteurs, comme par exemple les programmes d'emploi et les niveaux de revenus. Après une analyse globale du cadre juridique, y compris la législation européenne pertinente pour la dimension sociale du transport routier de marchandises, les conclusions d'une consultation des parties prenantes et des conducteurs seront présentées.

Auteur externe

TRT Trasporti e Territorio Srl - Alessio Sitran, Enrico Pastori

Application de la législation communautaire en matière de transport routier des marchandises : contrôles et sanctions relatives aux dispositions en matière de sécurité routière

15-10-2008

La présente étude vise à présenter une évaluation de la qualité, de la quantité et de l’efficacité des contrôles opérés et des sanctions appliquées dans l’ensemble des États membres de l’Union européenne relativement aux dispositions en matière de sécurité routière. Elle décrit la mise en oeuvre de ces mesures et leur état d’avancement et met en évidence les bonnes et les mauvaises pratiques appliquées au sein des États membres. Un aperçu du cadre juridique actuel est également présenté.

La présente étude vise à présenter une évaluation de la qualité, de la quantité et de l’efficacité des contrôles opérés et des sanctions appliquées dans l’ensemble des États membres de l’Union européenne relativement aux dispositions en matière de sécurité routière. Elle décrit la mise en oeuvre de ces mesures et leur état d’avancement et met en évidence les bonnes et les mauvaises pratiques appliquées au sein des États membres. Un aperçu du cadre juridique actuel est également présenté.

Auteur externe

Claudio Ricciolio, Giorgia Aresu (gestionnaire de projet) and Carolina Furgiuele (PricewaterhouseCoopers Advisory Srl - Italie)

Le nouveau règlement sur les temps de conduite et de repos : conséquences de l'abolition de l'«exception des 12 jours» pour les autocars

15-04-2008

Cette étude concerne l'introduction du règlement n° 561/2006 du Parlement européen et du Conseil concernant les temps de conduite et de repos applicables au transport par route. Elle procède notamment à une analyse d'impact de l'abolition de la «règle des 12 jours» sur le transport international de passagers par route, en examinant plus particulièrement les conséquences économiques, sociales et pour la sécurité. L'étude tire une série de conclusions et formule des recommandations chaque fois que ...

Cette étude concerne l'introduction du règlement n° 561/2006 du Parlement européen et du Conseil concernant les temps de conduite et de repos applicables au transport par route. Elle procède notamment à une analyse d'impact de l'abolition de la «règle des 12 jours» sur le transport international de passagers par route, en examinant plus particulièrement les conséquences économiques, sociales et pour la sécurité. L'étude tire une série de conclusions et formule des recommandations chaque fois que des conséquences négatives majeures sont épinglées.

Auteur externe

Giorgia Aresu (project manager), Claudio Ricciolio, Francesca Cigarini and Paolo Guglielminetti (PwC Advisory Srl Italy)

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