Wspólne stanowisko Rady

Poprawka

„Artykuł 9b a

Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdów zgodnych z TSI

Od roku 2015 i we współpracy z właściwymi krajowymi organami ds. bezpieczeństwa Agencja ma za zadanie udzielanie pozwoleń na wprowadzanie do ruchu pojazdów zgodnych z TSI.”;

Wspólne stanowisko Rady

Poprawka

„Artykuł 16a

„Artykuł 16a

Certyfikacja jednostek odpowiedzialnych za utrzymanie

Certyfikacja jednostek odpowiedzialnych za utrzymanie

1. W okresie:

- jednego roku w przypadku wagonów,

- dwóch lat w przypadku pozostałych pojazdów

od daty wejścia w życie niniejszego rozporządzenia Agencja oceni relacje pomiędzy posiadaczami pojazdów, przedsiębiorstwami kolejowymi i zarządcami infrastruktury w odniesieniu do systemu certyfikacji w zakresie utrzymania, zgodnie z art. 14 dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolei.

W terminie 6 miesięcy od daty wejścia w życie dyrektywy w sprawie interoperacyjności kolei agencja wysyła Komisji sprawozdanie zawierające, w razie konieczności, zalecenia dotyczące wdrażania systemu dobrowolnej certyfikacji w zakresie utrzymania zgodnie z art. 14 dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolei.

W tym samym okresie Agencja wysyła Komisji sprawozdanie zawierające, w razie konieczności, zalecenia dotyczące wdrażania systemu obowiązkowej certyfikacji w zakresie utrzymania zgodnie z art. 14 dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolei.

Ocena przeprowadzona przez Agencję i wydane przez nią zalecenia obejmują w szczególności przedstawione poniżej aspekty przy właściwym uwzględnieniu związków, jakie jednostka odpowiedzialna za utrzymanie może mieć z innymi stronami, takimi jak posiadacze, przedsiębiorstwa kolejowe i zarządcy infrastruktury:

1a. Ocena przeprowadzona przez Agencję i wydane przez nią zalecenia obejmują w szczególności przedstawione poniżej aspekty przy właściwym uwzględnieniu związków, jakie jednostka odpowiedzialna za utrzymanie może mieć z innymi stronami, takimi jak posiadacze, przedsiębiorstwa kolejowe i zarządcy infrastruktury:

a) kwestia, czy jednostka odpowiedzialna za utrzymanie dysponuje odpowiednimi systemami, w tym dotyczącymi procesów operacyjnych i zarządzania, dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego utrzymania pojazdów;

a) kwestia, czy jednostka odpowiedzialna za utrzymanie dysponuje odpowiednimi systemami, w tym dotyczącymi procesów operacyjnych i zarządzania, dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego utrzymania pojazdów;

b) zawartość i specyfikacje dobrowolnego systemu certyfikacji ważnego na całym terytorium Wspólnoty;

b) zawartość i specyfikacje obowiązkowego i wzajemnie uznawanego systemu certyfikacji w zakresie utrzymania ważnego na całym terytorium Wspólnoty;

c) rodzaj właściwych jednostek certyfikacji;

c) rodzaj organów certyfikujących właściwych dla wdrażania obowiązkowego systemu wraz z krajowymi organami ds. bezpieczeństwa lub organami zgłoszonymi, zgodnie z przepisami dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolei;

d) inspekcje i kontrole techniczne oraz zakresu sterowania ruchem kolejowym.”.

d) inspekcje oraz kontrole techniczne i operacyjne, które mają przeprowadzać organy państw członkowskich;

e) kwestia, czy jednostka odpowiedzialna za utrzymanie posiada informacje niezbędne do zamierzonych działań konserwacyjnych (zwłaszcza dokumentację i plany konserwacji);

f) kwestia, czy jednostka odpowiedzialna za utrzymanie posiada narzędzia niezbędne do badania i nadzorowania stanu pojazdów;

(g) konieczność zamieszczenia warunku dotyczącego ubezpieczenia w specyfikacjach obowiązkowego systemu certyfikacji w zakresie utrzymania.”

1b. W terminie trzech lat od przyjęcia przez Komisję obowiązkowego sytemu certyfikacji w zakresie utrzymania, o którym mowa w art. 14 ust. 6 dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolei, Agencja wysyła Komisji sprawozdanie oceniające wdrażanie tego systemu z uwzględnieniem aspektów określonych w ust. 1a”.

Wspólne stanowisko Rady

Poprawka

„Artykuł 21 a

„Artykuł 21 a

ERTMS

ERTMS

1. Agencja podejmuje się realizacji zadań określonych w ust. 2–5, aby przyczynić się do spójnego rozwoju i wdrażania ERTMS.

1. Agencja podejmuje się realizacji zadań określonych w ust. 2–5, aby zapewnić spójny rozwój i wdrożenie ERTMS.

2. Agencja wprowadza procedurę dotyczącą obsługi wniosków w sprawie zmiany specyfikacji ERTMS. W tym celu Agencja ustanawia i prowadzi rejestr wniosków w sprawie zmiany i planowanych zmian specyfikacji ERTMS.

2. Agencja wprowadza procedurę dotyczącą obsługi wniosków w sprawie zmiany specyfikacji ERTMS. W tym celu Agencja ustanawia i prowadzi rejestr wniosków w sprawie zmiany i planowanych zmian specyfikacji ERTMS.

3. Agencja wspiera prace Komisji w zakresie przejścia do ERTMS i koordynacji prac instalacyjnych ERTMS wzdłuż transeuropejskich korytarzy transportowych.

3. Agencja wspiera Komisję w zakresie zapewnienia przejścia do ERTMS i koordynacji prac instalacyjnych ERTMS wzdłuż transeuropejskich korytarzy transportowych.

3a. Od dnia 1 stycznia 2010 r. Agencja nadzoruje, przy współpracy z notyfikowanymi jednostkami i krajowymi władzami do spraw bezpieczeństwa, zastosowanie procedur weryfikacyjnych „WE” i oddawanie do eksploatacji ERTMS w ramach określonych projektów. Agencja dopuszcza do eksploatacji i stosuje procedury weryfikacyjne „WE”, w szczególności w celu oceny kompatybilności technicznej między infrastrukturą a taborem wyposażonymi przez różnych producentów. W razie potrzeby Agencja zaleca Komisji odpowiednie działania.

4. Agencja opracowuje strategię zarządzania różnymi wersjami ERTMS w celu zapewnienia kompatybilności technicznej i operacyjnej sieci i pojazdów wyposażonych w różne wersje ERTMS.

4. Agencja opracowuje strategię zarządzania różnymi wersjami ERTMS w celu zapewnienia kompatybilności technicznej i operacyjnej sieci i pojazdów wyposażonych w różne wersje ERTMS. W szczególności Agencja dokonuje certyfikacji:

a) interoperacyjności wszelkiego wyposażenia ERTMS;

b) wstecznej kompatybilności wszystkich przyszłych wersji ERTMS z wersją 2.3.0, dzięki czemu zminimalizowane zostanie zmniejszenie wydajności użytkowników wersji 2.3.0, lub sukcesywnej funkcji pokładowej w późniejszej funkcji przytorowej.

5. W przypadku pojawienia się technicznych niezgodności między sieciami i pojazdami w kontekście określonych projektów ERTMS, jednostki notyfikowane i krajowe organy bezpieczeństwa dopilnowują, aby Agencja otrzymywała wszelkie istotne informacje dotyczące stosowanych procedur weryfikacyjnych WE i dopuszczania do eksploatacji, a także warunków operacyjnych. W razie potrzeby Agencja zaleca Komisji odpowiednie działania.

5. W przypadku pojawienia się technicznych niezgodności między sieciami i pojazdami w kontekście określonych projektów ERTMS, jednostki notyfikowane i krajowe organy bezpieczeństwa zapewniają, że Agencja otrzymuje wszelkie istotne informacje dotyczące stosowanych procedur weryfikacyjnych WE i dopuszczania do eksploatacji, a także warunków operacyjnych. W razie potrzeby Agencja zaleca Komisji odpowiednie działania.

5a. Agencja ocenia proces certyfikacji wyposażenia ERTMS przekazując Komisji do dnia ... 1 sprawozdanie zawierające w razie potrzeby zalecenia zmian, które należy wprowadzić.

5b. Na podstawie sprawozdania Agencji, o którym mowa w ust. 5 a, Komisja ocenia koszty i korzyści wykorzystania pojedynczego typu wyposażenia laboratoryjnego, pojedynczego toru referencyjnego i/lub pojedynczej jednostki certyfikacji na szczeblu Wspólnoty. Taka jednostka certyfikacji powinna być zgodna z kryteriami załącznika VII dyrektywy w sprawie interoperacyjności kolei. Komisja może przekazywać Parlamentowi i Radzie wnioski, oraz, w razie konieczności, przedkładać do dnia ... 2 wnioski legislacyjne w celu ulepszenia systemu certyfikacji ERTMS.

1Dwa lata od daty wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.

2 Nie wcześniej niż 10 lat po wejściu w życie niniejszego rozporządzenia.