Poziția comună a Consiliului

Amendamentul

-1a. La articolul 2 alineatul (2) se adaugă următoarele litere:

„(ca) materialul rulant de patrimoniu care operează pe rețelele naționale, cu condiția ca respectivul material rulant să respecte normele și reglementările naționale în materie de siguranță;

(cb) căile ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic, care operează pe rețele proprii, inclusiv atelierele sau materialele rulante deținute de o astfel de cale ferată sau aflate pe teritoriul acesteia sau personalul angajat de aceasta.”

Poziția comună a Consiliului

Amendamentul

(aa) La alineatul (3) se adaugă următorul paragraf:

„Înainte de redactarea sau revizuirea OSC, o analiză costuri-beneficii trebuie să demonstreze faptul că efectele preconizate ale dezvoltării OSC vor spori nivelul de siguranță a transporturilor și vor duce la utilizarea optimă a sistemului feroviar.”;

Poziția comună a Consiliului

Amendamentul

„Articolul 14

„Articolul 14

Întreținerea vehiculelor

Întreținerea vehiculelor

(1) Anterior introducerii sale în circulație sau utilizării sale în rețea, fiecărui vehicul i se atribuie o entitate responsabilă cu întreținerea, înregistrată în RNV în conformitate cu articolul 33 din Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar.

(1) Fiecărui vehicul, anterior introducerii sale în circulație sau utilizării sale în rețea, i se atribuie o entitate responsabilă cu întreținerea, înregistrată în RNV în conformitate cu articolul 33 din Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar. Entitatea responsabilă cu întreținerea poate fi o întreprindere feroviară, un administrator de infrastructură sau un deținător.

(2) În cazuri excepționale, autoritățile naționale de siguranță pot decide derogări de la obligația prevăzută la alineatul (1), aplicabile exclusiv pentru rețelele aflate în răspunderea lor.

(2) Toate entitățile responsabile cu întreținerea sunt certificate în conformitate cu alineatul (6).

(3) Fără a aduce atingere responsabilității întreprinderilor feroviare și administratorilor de infrastructură, astfel cum este prevăzută la articolul 4, entitatea responsabilă cu întreținerea se asigură, cu ajutorul unui sistem de întreținere, că vehiculele se află în stare de funcționare și că prezintă siguranță.

(3) Fără a aduce atingere responsabilității întreprinderilor feroviare și administratorilor de infrastructură, astfel cum este prevăzută la articolul 4, entitatea responsabilă cu întreținerea se asigură, cu ajutorul unui sistem de întreținere, că vehiculele se află în stare de funcționare și că prezintă siguranță.

(4) În cazul în care entitatea responsabilă cu întreținerea este o întreprindere feroviară sau un administrator de infrastructură, sistemul menționat la alineatul (3) din prezentul articol este stabilit prin sistemul de management al siguranței prevăzut la articolul 9.

(4) Entitatea responsabilă cu întreținerea efectuează ea însăși întreținerea sau contractează ateliere de întreținere.

(5) În cazul în care nu este o întreprindere feroviară sau un administrator de infrastructură, entitatea responsabilă cu întreținerea poate fi certificată în conformitate cu alineatul (6).

(6) În baza unei recomandări din partea agenției, până la ... , Comisia adoptă o măsură de certificare a entității responsabile cu întreținerea în ceea ce privește sistemul de întreținere al acesteia. Respectiva măsură, destinată să modifice elementelor neesențiale ale prezentei directive prin completarea acesteia, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menționată la articolul 27 alineatul (2a). Măsura cuprinde cerințele de certificare a entității responsabile cu întreținerea pe baza aprobării sistemului de întreținere al acesteia, formatul certificatului, termenul său de valabilitate, organismul sau organismele responsabile cu emiterea sa și măsurile de control necesare pentru funcționarea sistemului de certificare.

(6) În baza unei recomandări din partea agenției, în termen de cel mult un an de la intrarea în vigoare a prezentei directive, Comisia adoptă o măsură de certificare obligatorie a entității responsabile cu întreținerea în ceea ce privește sistemul de întreținere al acesteia. Respectiva măsură, destinată să modifice elementelor neesențiale ale prezentei directive prin completarea acesteia, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menționată la articolul 27 alineatul (2a). Măsura cuprinde cerințele de certificare a entității responsabile cu întreținerea pe baza aprobării sistemului de întreținere al acesteia, formatul certificatului, termenul său de valabilitate, organismul sau organismele responsabile cu emiterea sa și măsurile de control necesare pentru funcționarea sistemului de certificare.

(7) Certificatele emise în conformitate cu alineatul (6) din prezentul articol confirmă respectarea cerințelor prevăzute la alineatul (3) din prezentul articol și sunt valabile pe întreg teritoriul Comunității. În cazul în care entitatea responsabilă cu întreținerea nu este certificată, aplicarea corespunzătoare a tuturor procedurilor de întreținere necesare este asigurată de către o întreprindere feroviară sau un administrator de infrastructură prin intermediul sistemului său de management al siguranței, prevăzut la articolul 9.

(7) Certificatele emise în conformitate cu alineatul (6) din prezentul articol confirmă respectarea cerințelor prevăzute la alineatele (3) și (4) din prezentul articol și sunt valabile pe întreg teritoriul Comunității.

(7a) Agenția evaluează procesul de certificare obligatorie pus în aplicare în temeiul alineatului (6), prezentând un raport Comisiei în termen de cel mult trei ani de la intrarea în vigoare a măsurii în cauză.

(7b) Atunci când, pe baza raportului agenției și după consultarea părților implicate, reiese că este nevoie de îmbunătățiri, Comisia poate prezenta propuneri legislative în acest sens.”;

* Un an de la data intrării în vigoare a prezentei directive