BETÄNKANDE om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om återvinning av bensinångor steg II, vid tankning av personbilar på bensinstationer

2.4.2009 - (KOM(2008)0812 – C6‑0470/2008 – 2008/0229(COD)) - ***I

Utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet
Föredragande: Dimitrios Papadimoulis

FÖRSLAG TILL EUROPAPARLAMENTETS LAGSTIFTNINGSRESOLUTION

om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om återvinning av bensinångor steg II, vid tankning av personbilar på bensinstationer

(KOM(2008)0812 – C6‑0470/2008 – 2008/0229(COD))

(Medbeslutandeförfarandet: första behandlingen)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

–   med beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (KOM(2008)0812),

–   med beaktande av artiklarna 251.2 och 175 i EG-fördraget, i enlighet med vilka kommissionen har lagt fram sitt förslag (C6‑0470/2008),

–   med beaktande av artikel 51 i arbetsordningen,

–   med beaktande av betänkandet från utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet (A6‑0208/2009).

1.  Europaparlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet.

2.  Europaparlamentet uppmanar kommissionen att lägga fram en ny text för parlamentet om kommissionen har för avsikt att väsentligt ändra sitt förslag eller ersätta det med ett nytt.

3.  Europaparlamentet uppdrar åt talmannen att delge rådet och kommissionen parlamentets ståndpunkt.

Ändringsförslag  1 Förslag till direktiv Titeln
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om återvinning av bensinångor steg II, vid tankning av personbilar på bensinstationer	Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om återvinning av bensinångor steg II, vid tankning av motorfordon på bensinstationer
Motivering
För att titeln ska överensstämma med artikel 1 i direktivet.
Ändringsförslag  2 Förslag till direktiv Skäl 1a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(1a) I Genèveprotokollet om begränsning av utsläpp av flyktiga organiska föreningar eller deras gränsöverskridande flöden fastställs mål för minskade utsläpp av flyktiga organiska föreningar och i Göteborgsprotokollet om minskning av försurning, övergödning och marknära ozon fastställs utsläppstak för fyra föroreningar – svaveldioxid, kväveoxider, flyktiga organiska föreningar och ammoniak – och krävs att bästa tillgängliga teknik måste användas för att begränsa utsläppen.
Motivering
Genèveprotokollet och Göteborgsprotokollet till 1979 års konvention om långväga gränsöverskridande luftföroreningar, utarbetad av FN:s ekonomiska kommission för Europa (Unece), är två av de viktigaste lagstiftningsåtaganden som gjorts i fråga om att införa kontrollsystem för steg II.
Ändringsförslag  3 Förslag till direktiv Skäl 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(2) I Europarlamentets och rådets direktiv 2008/50/EG av den 21 maj 2008 om luftkvalitet och renare luft i Europa fastställs luftkvalitetsmål för marknära ozon och bensen och i Europarlamentets och rådets direktiv 2001/81/EG av den 23 oktober 2001 fastställs nationella utsläppstak för flyktiga organiska föreningar som bidrar till bildandet av marknära ozon. Utsläppen av flyktiga organiska föreningar, däribland bensinångor, i en medlemsstat bidrar till luftkvalitetsproblem i andra medlemsstater.	(2) I Europarlamentets och rådets direktiv 2008/50/EG av den 21 maj 2008 om luftkvalitet och renare luft i Europa fastställs luftkvalitetsmål för marknära ozon och bensen och i Europarlamentets och rådets direktiv 2001/81/EG av den 23 oktober 2001 fastställs nationella utsläppstak för flyktiga organiska föreningar som bidrar till bildandet av marknära ozon och fotokemisk smog. Utsläppen av flyktiga organiska föreningar, som klassificeras såsom giftiga och cancerframkallande, däribland bensinångor, i en medlemsstat bidrar till luftkvalitetsproblem i andra medlemsstater.
Motivering
För att texten ska överensstämma med direktiv 94/63/EG.
Ändringsförslag  4 Förslag till direktiv Skäl 2a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(2a) Efter koldioxid och metan utgör ozon den tredje mest betydande växthusgasen i fråga om att orsaka global uppvärmning och klimatförändringar och att ha skadliga effekter på människors hälsa och på växtlighet och byggmaterial.
Motivering
Under soliga, vindstilla förhållanden och i kombination med kväveoxider bildar utsläpp av flyktiga organiska föreningar ett marknära ozon som är skadligt för människors hälsa, för växtlighet och för byggmaterial.
Ändringsförslag  5 Förslag till direktiv Skäl 4
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(4) Bensinångor förflyktigas också vid tankning av personbilar på bensinstationer och bör där återvinnas på ett sätt som stämmer överens med bestämmelserna i direktiv 94/63/EG.	(4) Bensinångor förflyktigas också vid tankning av motorfordon på bensinstationer och bör där återvinnas på ett sätt som stämmer överens med bestämmelserna i direktiv 94/63/EG.
Motivering
För att texten ska överensstämma med titeln och artikel 1 i direktivet.
Ändringsförslag  6 Förslag till direktiv Skäl 4a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(4a) Trots de olika gemenskapsinstrument som har utarbetats och genomförts för att begränsa utsläppen av flyktiga organiska föreningar, visade den utvärdering som redovisas i kommissionens meddelande av den 21 september 2005 med titeln ”Tematisk strategi för luftförorening” att luftföroreningarna fortfarande påverkats obetydligt av dessa instrument, och de långsiktiga mål för hälsa och miljö som fastställs i gemenskapens sjätte miljöhandlingsprogram och Europaparlamentets och rådets direktiv av den 23 oktober 2001 om nationella utsläppstak för vissa luftföroreningar1 kommer genom nuvarande politik inte att nås före 2020.
	______________________________ 1 EGT L 309, 27.11.2001, s. 22.
Motivering
Genom den tematiska strategin föreslogs ett antal åtgärder för att bidra till fortsatta framsteg i fråga om de långsiktiga målen, bland annat ytterligare kontroller vid tankning av motorfordon på bensinstationer.
Ändringsförslag  7 Förslag till direktiv Skäl 6
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(6) Det är lämpligt att fastställa en enhetlig minsta nivå för återvinning av bensinångor för att åstadkomma en hög miljövinst och underlätta handeln med utrustning för återvinning av bensinångor.	(6) Bensinångor som släpps ut i samband med tankning av motorfordon omfattas för närvarande inte av några gemenskapsbestämmelser även om flera medlemsstater har bestämmelser om system för återvinning av bensinångor steg II. Därför är det lämpligt att fastställa en enhetlig minsta nivå för återvinning av bensinångor för att åstadkomma en hög miljövinst och underlätta handeln med utrustning för återvinning av bensinångor.
Motivering
De nationella bestämmelserna har olika tillämpningsområden, särskilt i fråga om hur stor en bensinstation åtminstone måste vara för att omfattas, hur effektiv gasåterföringen måste vara och hur respekten för bestämmelserna ska kontrolleras efter installationen.
Ändringsförslag  8 Förslag till direktiv Skäl 7
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(7) Regelbundna inspektioner av all installerad utrustning för återvinning av bensinångor vid tankning av fordon ska utföras för att se till att utrustningen verkligen minskar utsläppen.	(7) Regelbundna inspektioner av all installerad utrustning för återvinning av bensinångor vid tankning av fordon ska utföras för att se till att utrustningen verkligen minskar utsläppen. Medlemsstaterna bör se till att tillsyn utförs i enlighet med Europaparlamentets och rådets rekommendation 2001/331/EG av den 4 april 2001 om införande av minimikriterier för miljötillsyn i medlemsstaterna1.
	______________________________ 1 EGT L 118, 27.4.2001, s. 46.
Motivering
God tillsyn är av stor betydelse för att detta direktiv ska bli framgångsrikt. Därför måste bestämmelserna i rekommendation 2001/331/EG tillämpas.
Ändringsförslag  9 Förslag till direktiv Skäl 7a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(7a) Utrustning för återvinning av bensinångor steg II bör prövas regelbundet, och proverna bör visa både hur effektiv återvinningen av bensinångor är vid bensinpumpen och det övertryck och de ångor som förekommer i hela systemet för återvinning av bensinångor steg II.
Motivering
All utrustning för återvinning av bensinångor bör underhållas så att den inte läcker och inte släpper ut bensinångor.
Ändringsförslag  10 Förslag till direktiv Skäl 8
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(8) Medlemsstaterna bör fastställa regler om sanktioner vid överträdelse av bestämmelserna i detta direktiv och säkerställa att de genomförs. Sanktionerna bör vara effektiva, proportionerliga och avskräckande.	(8) Medlemsstaterna bör fastställa regler om sanktioner vid överträdelse av bestämmelserna i detta direktiv och säkerställa att de genomförs. Sanktionerna bör vara effektiva, proportionerliga och avskräckande, eftersom underlåtenhet att följa bestämmelserna kan leda till att människors hälsa och miljön skadas. Information om överträdelser av bestämmelserna i detta direktiv bör offentliggöras.
Motivering
Ett fungerande och tydligt förfarande bör inrättas för påföljder vid överträdelser. Dessutom ska man genom ett system där namngivna personer hängs ut se till att bestämmelserna i detta direktiv verkligen följs.
Ändringsförslag  11 Förslag till direktiv Artikel 2 – punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. bensin: bensin enligt definitionen i artikel 2.1 i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG1,	1. bensin: bensin enligt definitionen i artikel 2a i Europaparlamentets och rådets direktiv 1994/63/EG1,
____________________________ 1 EGT L 350, 28.12.1998, s. 58.	____________________________ 1 EGT L 365, 31.12.1994, s. 24.
Motivering
Definitionen måste vara identisk med den som anges i direktivet om återvinning av bensinångor, steg I. Eftersom de två rättsakterna kommer att tillämpas samtidigt för samma bensinstationer är det viktigt att rättstillämpningen är konsekvent.
Ändringsförslag  12 Förslag till direktiv Artikel 3 - punkt 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
2. Medlemsstaterna ska se till att alla befintliga bensinstationer med en årlig omsättning på mer än 500 m3 bensin som genomgår betydande ombyggnad i samband med ombyggnaden utrustas med system för återvinning av bensinångor vid tankning.	2. Medlemsstaterna ska se till att alla befintliga bensinstationer med en årlig omsättning på mer än 500 m3 bensin som genomgår betydande ombyggnad i samband med ombyggnaden utrustas med system för återvinning av bensinångor vid tankning. Alla bensinstationer som ligger under permanenta bostäder eller arbetslokaler och som genomgår betydande ombyggnad ska dock, i samband med ombyggnaden, utrustas med system för återvinning av bensinångor steg II, oavsett deras faktiska eller planerade omsättning.
Motivering
För överensstämmelse med punkt 1.
Ändringsförslag  13 Förslag till direktiv Artikel 3 – punkt 3
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
3. Medlemsstaterna ska se till att befintliga bensinstationer med en årlig omsättning på mer än 3 000 m3 senast den 31 december 2020 utrustas med system för återvinning av bensinångor vid tankning.	3. Medlemsstaterna ska se till att alla befintliga bensinstationer med en årlig omsättning på mer än 3 000 m3 senast den 31 december 2018 utrustas med system för återvinning av bensinångor vid tankning.
Ändringsförslag  14 Förslag till direktiv Artikel 3 – punkt 3a (new)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3a. Som ett undantag från punkterna 1–3 gäller att dessa punkter inte ska tillämpas på bensinstationer som är kopplade till företag som tillverkar och säljer nya fordon.
Motivering
Den föreslagna definitionen omfattar biltillverkare som fyller bensin i bensintanken på helt nya bilar. Eftersom dessa bensintankar är nya och inte har innehållit någon bensin tidigare är det ingen ånga som ersätts, och därför skulle den avsevärda kostnad som ett system för återvinning av bensinångor inte alls innebära någon minskning av sådana ångor. Andra bensinstationer som inte säljer till privatpersoner omfattas av de föreslagna volymgränserna och kommer därför inte att omfattas av lagstiftningen.
Ändringsförslag  15 Förslag till direktiv Artikel 4 – punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. Medlemsstaterna ska se till att återföringsgraden i systemen för återvinning av bensinångor vid tankning är minst 85 procent.	1. Medlemsstaterna ska se till att återföringsgraden i systemen för återvinning av bensinångor vid tankning är minst 90 procent.
Ändringsförslag  16 Förslag till direktiv Artikel 5 - punkt 2a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	2a. Bensinstationsägare ska föra anteckningar över allt underhållsarbete, all tillsyn och provning, samt alla installationer och reparationsarbeten som utförs i fråga om kontrollsystem för steg II.
Motivering
Detta för att verkligen kontrollera att systemen för steg II fungerar.
Ändringsförslag  17 Förslag till direktiv Artikel 5 - punkt 2b (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	2b. När ett system för återvinning av bensinångor steg II har installerats på en bensinstation ska bensinstationsägaren genom att sätta upp en skylt eller ett klistermärke eller på annat sätt informera om att det finns ett system för återvinning av bensinångor steg II på bensinstationen.
Motivering
Självklart måste det på bensinstationen sättas upp ett intyg som visar att stationen är utrustad med ett system för återvinning av bensinångor steg II.
Ändringsförslag  18 Förslag till direktiv Artikel 6
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Medlemsstaterna ska fastställa regler om påföljder som ska tillämpas vid överträdelse av de nationella regler som antas enligt detta direktiv och vidta alla åtgärder som krävs för att se till att de genomförs. Påföljderna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Medlemsstaterna ska anmäla dessa regler till kommissionen senast den dag som anges i artikel 7.1 första stycket och ska utan dröjsmål anmäla alla ändringar som påverkar dessa regler.	Medlemsstaterna ska fastställa regler om påföljder som ska tillämpas vid överträdelse av de nationella regler som antas enligt detta direktiv och vidta alla åtgärder som krävs för att se till att de genomförs. Påföljderna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Information om överträdelser av bestämmelserna i detta direktiv ska offentliggöras. Medlemsstaterna ska anmäla dessa regler till kommissionen senast den dag som anges i artikel 7.1 första stycket och ska utan dröjsmål anmäla alla ändringar som påverkar dessa regler.
Motivering
Ett fungerande och tydligt förfarande bör inrättas för påföljder vid överträdelser. Dessutom ska man genom ett system där namngivna personer hängs ut se till att bestämmelserna i detta direktiv verkligen följs.
Ändringsförslag  19 Förslag till direktiv Artikel 6a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	Artikel 6a
	Rapportering och översyn
	Medlemsstaterna ska, inom 24 månader från det datum som anges i artikel 7.1 och därefter vart tredje år, sända en rapport till kommissionen om genomförandet av detta direktiv. På grundval av dessa rapporter ska kommissionen se över detta direktiv, särskilt vad avser upprättandet av harmoniserade metoder för mätning av återföringsgraden.
Motivering
Medlemsstaterna rapporterar redan om genomförandet av systemet för återvinning av bensinångor steg I. Genom att det finns flera olika mätmetoder riskerar direktivet att genomföras på ett inkonsekvent sätt. Kommissionen ska överväga att så snart som möjligt införa ett harmoniserat system.
Ändringsförslag  20 Förslag till direktiv Artikel 7 - punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. Medlemsstaterna ska senast den [30 juni 2012] anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser tillsammans med en jämförelsetabell över dessa bestämmelser och detta direktiv.	1. Medlemsstaterna ska senast den 30 juni 2011 anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser tillsammans med en jämförelsetabell över dessa bestämmelser och detta direktiv.
Medlemsstaterna ska tillämpa dessa bestämmelser från och med den [1 juli 2012].	Medlemsstaterna ska tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1 juli 2011.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.	När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.
Motivering
En tidsfrist fram till 2011 föreslås eftersom det överensstämmer med medlemsstaternas åtagande att minska utsläppen av flyktiga organiska föreningar enligt EU:s direktiv om nationella utsläppstak och Uneces Göteborgsprotokoll.

MOTIVERING

Inledning

Bensin innehåller flyktiga organiska föreningar som förångas inuti bensintanken och fyller tomrummet i tanken ovanför bränslet. När ett fordon tankas pressas dessa ångor ut från tanken av det påfyllda bränslet och försvinner, såvida de inte fångas upp, ut i luften genom öppningen på fordonets bensintank.

När de flyktiga organiska föreningarna väl har kommit ut i luften och utsätts för solljus, reagerar de i kombination med kväveoxider genom att bilda marknära ozon. Detta är en av komponenterna i fotokemisk smog som är skadlig för människors hälsa, för växtlighet och för byggmaterial.

Ozon är en mycket irriterande gränsöverskridande luftförorening och exponering för ozon kan vara skadlig för människors hälsa. Förhöjda ozonhalter har kopplats till generellt högre dödlighetstal och till sjukhusvistelser på grund av andningssjukdomar. Utöver sina effekter på människors hälsa är ozonet också känt för att ha skadliga effekter på växter och skördar. Ozonet har dessutom skadlig effekt på material såsom natur- och syntetgummi, ytbeläggningar (som färg och lack) och textilier. Tillsammans med andra föroreningar har ozonet visat sig kunna skada metall och sten.

Bensen är en flyktig organisk förening som ingår i bensin. Det är också känt för att vara genotoxiskt cancerframkallande för människor och anses höja risken för sjukdomar som leukemi. Människor exponeras för bensen i första hand genom tobaksrök, bensinångor och avgasutsläpp från motorfordon. Dessutom bekräftar kommissionen att en ökad användning av biobränslen (som bioetanol i bensin) kan medföra ökade utsläpp av bensinångor (bensen, ozon och andra flyktiga organiska föreningar) på grund av ett högre ångtryck i sådana blandningar.

Kommissionens förslag

I flera årtionden har man varit medveten om behovet att åstadkomma renare luft och åtgärder har vidtagits på nationell nivå och EU-nivå samt genom internationella avtal. Förbättrad luftkvalitet fortsätter att utgöra en stor utmaning som måste lösas. Problemet med luftföroreningar måste lösas på lång sikt och på EU-nivå, framför allt genom en intensifiering av de gränsöverskridande åtgärderna. Nyligen har det framkommit uppgifter som visar att de långsiktiga mål för hälsa och miljö som fastställts genom tidigare beslut inte kommer att nås ens till 2020 genom nuvarande politik. Genom 2005 års tematiska strategi för luftkvalitet och den lagstiftning som den resulterade i (särskilt rådets direktiv 2008/50/EG) föreslogs ett flertal åtgärder som skulle bidra till fortsatta framsteg mot de långsiktiga målen, bland annat ytterligare åtgärder vid källan, såsom kontroller vid tankning av bensindrivna fordon på bensinstationer.

Kommissionens förslag syftar till att återvinna bensinångor som släpps ut i luften i samband med att personbilar tankas på bensinstationer. Genom ett befintligt direktiv (Europaparlamentets och rådets direktiv 1994/93/EG) regleras redan begränsning av utsläpp av flyktiga organiska ämnen vid lagring av bensin och vid distribution av bensin från depåer till bensinstationer.

Bensinångor som släpps ut i samband med att personbilar tankas omfattas för närvarande inte av några EU-bestämmelser även om ett ansenligt antal medlemsstater genomför kontroller av utrustning för återvinning av bensinångor steg II. De nationella bestämmelserna har dock olika tillämpningsområden, särskilt i fråga om hur stor en bensinstation åtminstone måste vara för att omfattas, hur effektiv gasåterföringen måste vara och hur respekten för bestämmelserna ska kontrolleras efter installationen. Det är därför viktigt att föreslå bestämmelser på EU-nivå.

Genom kontroller av utrustning för återvinning av bensinångor steg II på bensinstationer ska man begränsa utsläppen av flyktiga organiska föreningar i samband med att motorfordon tankas och, enligt kommissionens förslag, se till att åtminstone 85 procent av de ångor som förflyktigas återvinns.

Föredragandens ståndpunkt

Föredraganden anser att kommissionens förslag är nödvändigt eftersom det behövs ytterligare åtgärder i fråga om flyktiga organiska föreningar för att förbättra såväl den regionala som den lokala luftkvaliteten och allmänhetens trivsel, men även för att framgångsrikt kunna införa system för återvinning av bensinångor steg II i hela världen, när det med teknikens hjälp går att minska utsläppen i samband med tankning med 95 procent.

Föredragandens ändringsförslag avser att förbättra kommissionens förslag genom att ta hänsyn till följande:

- Att mängden utsläpp av flyktiga organiska föreningar från bensinstationer är kopplad till bränsleomsättningen och människors exponering är kopplad till personers närhet till utsläppskällan. Ju större bensinstation och ju närmare en bensinstation en person arbetar eller bor, desto högre är risken att utsättas för höga halter av flyktiga organiska föreningar i luften. Små bensinstationer orsakar i proportionerlig grad mindre utsläpp än bensinstationer med större omsättning.

- Installationskostnad. Medan fördelarna med ett steg II-system normalt sett bedöms för samhället i stort, är det intressant att konstatera att återvinning av bensinångor har ett ekonomiskt värde som leder till avsevärda fördelningseffekter. Återvinning och försäljning av ånga som bensin kan kompensera för kostnaderna under den aktuella perioden. Enligt en färsk brittisk studie ger försäljningen av återvunna bensinångor bensinstationerna en nettovinst när man ser till utrustningens hela livstid.

Föredragandens ändringar

a)   Utöka direktivets tillämpningsområde till samtliga motorfordon.

b)   Förbättra skyddet genom att begära att återvinningen av bensinångor ska uppgå till minst 95 procent.

c)   Låt tillämpningsområdet omfatta samtliga bensinstationer, oavsett omsättning, som ligger under permanenta bostäder eller arbetslokaler och som genomgår betydande ombyggnad.

d)   Sänk den omsättning som befintliga bensinstationer måste ha för att omfattas av direktivet, och tidigarelägg det datum från vilket de måste uppfylla kraven.

e)   Uppnå bättre överensstämmelse genom prover, övervakning och tillsyn av bensinstationernas loggböcker och ålägg medlemsstaterna att avlägga rapport.

f)    Upprätta ett fungerande och tydligt förfarande för påföljder vid överträdelser, genom att införa ett system där namngivna personer hängs ut, för att på så sätt se till att bestämmelserna i direktivet verkligen följs.

g)   Inför en översynsklausul enligt vilken kommissionen så snart som möjligt ska upprätta harmoniserade metoder för mätning av återföringsgraden.

h)   Inför ett tidigare införlivningsdatum som överensstämmer med medlemsstaternas åtaganden att minska utsläppen av flyktiga organiska föreningar enligt Göteborgsprotokollet och direktivet om nationella utsläppstak för 2010.

ÄRENDETS GÅNG

Titel	Återvinning av bensinångor vid tankning av personbilar
Referensnummer	KOM(2008)0812 – C6-0470/2008 – 2008/0229(COD)
Framläggande för parlamentet	4.12.2008
Ansvarigt utskott        Tillkännagivande i kammaren	ENVI 15.12.2008
Rådgivande utskott        Tillkännagivande i kammaren	ITRE 15.12.2008
Inget yttrande avges        Beslut	ITRE 19.1.2009
Föredragande        Utnämning	Dimitrios Papadimoulis 12.1.2009
Behandling i utskott	16.2.2009
Antagande	31.3.2009
Slutomröstning: resultat	+: –: 0:	42 1 4
Slutomröstning: närvarande ledamöter	Adamos Adamou, Georgs Andrejevs, Margrete Auken, Liam Aylward, Pilar Ayuso, Irena Belohorská, Maria Berger, Johannes Blokland, Frieda Brepoels, Hiltrud Breyer, Martin Callanan, Dorette Corbey, Magor Imre Csibi, Chris Davies, Avril Doyle, Edite Estrela, Anne Ferreira, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Gyula Hegyi, Marie Anne Isler Béguin, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Urszula Krupa, Jules Maaten, Marios Matsakis, Linda McAvan, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Vladko Todorov Panayotov, Vittorio Prodi, Dagmar Roth-Behrendt, Guido Sacconi, Daciana Octavia Sârbu, Amalia Sartori, Bogusław Sonik, María Sornosa Martínez, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Åsa Westlund, Glenis Willmott
Slutomröstning: närvarande suppleanter	Iles Braghetto, Nicodim Bulzesc, Christofer Fjellner, Johannes Lebech
Slutomröstning: närvarande suppleanter (art. 178.2)	Christopher Heaton-Harris, Søren Bo Søndergaard
Ingivande	2.4.2009