ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ σχετικά με τη θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση ενόψει της έγκρισης της οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά τη θέσπιση του πλαισίου για την εξάπλωση των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών στον τομέα των οδικών μεταφορών και για τις διεπαφές με άλλους τρόπους μεταφοράς

22.6.2010 - (06103/4/2010 – C7‑0119/2010 – 2008/0263(COD)) - ***II

Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού
Εισηγήτρια: Anne E. Jensen

ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ

σχετικά με τη θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση ενόψει της έγκρισης της οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά τη θέσπιση του πλαισίου για την εξάπλωση των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών στον τομέα των οδικών μεταφορών και για τις διεπαφές με άλλους τρόπους μεταφοράς

(06103/4/2010 – C7‑0119/2010 – 2008/0263(COD))

(Συνήθης νομοθετική διαδικασία: δεύτερη ανάγνωση)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,

–   έχοντας υπόψη τη θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση (06103/4/2010 – C7‑0119/2010),

–   έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (COM(2008)0887),

–   έχοντας υπόψη το άρθρο 251, παράγραφος 2, και το άρθρο 71, παράγραφος 1, της Συνθήκης ΕΚ, δυνάμει των οποίων η Επιτροπή υπέβαλε την πρόταση στο Κοινοβούλιο (C6-0512/200 ,

–   έχοντας υπόψη την Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο με τίτλο ‘Συνέπειες της έναρξης ισχύος της συνθήκης της Λισαβόνας στις τρέχουσες διοργανικές διαδικασίες λήψης αποφάσεων’ (COM(2009)0665),

–   έχοντας υπόψη το άρθρο 294, παράγραφος 7, και το άρθρο 91, παράγραφος 1, της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

–   έχοντας υπόψη τη θέση του κατά την πρώτη ανάγνωση[1],

–   έχοντας υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής της 13^ης Μαΐου 2009[2],

–   μετά από διαβούλευση με την Επιτροπή των Περιφερειών,

–   έχοντας υπόψη τα άρθρα 70 και 72 του Κανονισμού,

–   έχοντας υπόψη τη σύσταση για τη δεύτερη ανάγνωση της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (A7‑0211/2010),

1.  εγκρίνει τη θέση του Συμβουλίου·

2.  αναθέτει στον Πρόεδρό του να διαβιβάσει τη θέση του Κοινοβουλίου στο Συμβούλιο, στην Επιτροπή και στα εθνικά κοινοβούλια.

• [1]  Κείμενα που εγκρίθηκαν στις 23.4.2010, P6_TA(2009)0283.
• [2]  ΕΕ C 277, 17. 11.2009, σ. 85.

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

1. Ιστορικό και παρατηρήσεις επί της διαδικασίας

Στις 16 Δεκεμβρίου 2008, η Επιτροπή υπέβαλε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (ΕΚ) και στο Συμβούλιο πρόταση οδηγίας για τη θέσπιση του πλαισίου για την εξάπλωση των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών (ITS) στον τομέα των οδικών μεταφορών και για τις διεπαφές με άλλους τρόπους μεταφοράς[1]. Η προτεινόμενη οδηγία προβλέπει το νομικό πλαίσιο για την εφαρμογή του σχεδίου δράσης για την εξάπλωση των ITS στην Ευρώπη[2] που συνόδευε την πρόταση της Επιτροπής.

Η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή ενέκρινε τη γνωμοδότησή της επί της προτάσεως της Επιτροπής στις 13 Απριλίου 2009[3]. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών παρότι κλήθηκε να γνωμοδοτήσει, παραιτήθηκε από την εκπόνηση γνωμοδότησης[4].

Κατά τη συνεδρίασή του στις 23 Απριλίου 2009 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε σε πρώτη ανάγνωση νομοθετικό ψήφισμα που τροποποιούσε την πρόταση της Επιτροπής[5].

Ο Ευρωπαίος Επόπτης Προστασίας Δεδομένων ενέκρινε τη γνωμοδότησή του επί της προτάσεως της Επιτροπής στις 22 Ιουλίου 2009[6].

Κατά τη συνεδρίασή της στις 21 Ιουλίου 2009, η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) επικύρωσε την πρώτη ανάγνωση του ΕΚ που είχε εγκριθεί κατά την έκτη νομοθετική περίοδο για την τρέχουσα νομοθετική περίοδο και έδωσε εντολή στην εισηγήτρια να αρχίσει διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο με στόχο την ταχεία επίτευξη συμφωνίας σε δεύτερη ανάγνωση.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 251, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ και την κοινή δήλωση σχετικά με την εφαρμογή στην πράξη της διαδικασίας συναπόφασης[7], πραγματοποιήθηκε σειρά άτυπων επαφών μεταξύ του Συμβουλίου και του ΕΚ με στόχο την επίτευξη ταχείας συμφωνίας σε δεύτερη ανάγνωση. Στο πλαίσιο αυτό, οι αρμόδιοι φορείς των δύο θεσμικών οργάνων[8] επέτυχαν συμφωνία που επικυρώθηκε από την Coreper στις 9 Δεκεμβρίου 2009 και τις 10 Μαρτίου 2010 και από την Επιτροπή TRAN με επιστολές του Προέδρου της στις 16 Δεκεμβρίου 2009 και στις 11 Μαρτίου 2010.

Στις 10 Μαΐου 2010, το Συμβούλιο ενέκρινε τη θέση του σε πρώτη ανάγνωση, σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία (ΣΝΔ) που θεσπίζει το άρθρο 294 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ) ενσωματώνοντας τη συμφωνία.

2. Η πρόταση της Επιτροπής: στόχος και βασικά στοιχεία

Γενικός στόχος (πεδίο) είναι η θέσπιση πλαισίου για τη συντονισμένη εξάπλωση και χρήση ITS και την ανάπτυξη των προδιαγραφών στον τομέα των οδικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των διεπαφών με άλλους τρόπους μεταφοράς.

Στους συγκεκριμένους στόχους περιλαμβάνονται η ενίσχυση της διαλειτουργικότητας των συστημάτων, η διασφάλιση συνεχούς και αδιάκοπης πρόσβασης, η ενίσχυση της συνέχειας των υπηρεσιών και η σύσταση αποτελεσματικού μηχανισμού συνεργασίας όλων των ενδιαφερομένων του τομέα ITS.

Οι υποχρεώσεις των κρατών μελών αποσκοπούν στη διασφάλιση της συντονισμένης εξάπλωσης και χρήσης διαλειτουργικών εφαρμογών και υπηρεσιών ITS.

Έγκριση κοινών προδιαγραφών από την Επιτροπή που επικουρείται από επιτροπή εκπροσώπων των κρατών μελών (Ευρωπαϊκή Επιτροπή ITS) στα πλαίσια της κανονιστικής διαδικασίας με έλεγχο, καλύπτοντας ειδικότερα τέσσερεις τομείς προτεραιότητας:

1. Βέλτιστη χρήση δεδομένων για τις οδούς, την κυκλοφορία και τα ταξίδια

2. Συνέχεια των υπηρεσιών ITS διαχείρισης κυκλοφορίας και εμπορευμάτων στους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών και στα αστικά κέντρα

3. Εφαρμογές ITS στους τομείς της οδικής ασφάλειας

4. Ενσωμάτωση των οχημάτων στην υποδομή μεταφορών.

Πρόκειται να συσταθεί Ευρωπαϊκή Συμβουλευτική Ομάδα ITS στην οποία θα προσκληθούν εκπρόσωποι φορέων του τομέα των ITS.

Προτείνεται αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων τύπου που εκδίδουν οι εθνικοί φορείς ούτως ώστε να καλύπτεται ο σχετικός με τις οδικές υποδομές εξοπλισμός και λογισμικό.

Προτείνονται διατάξεις για την προστασία των δεδομένων ούτως ώστε να διασφαλίζεται η ιδιωτική ζωή και η ασφάλεια.

Βασικές αρχές όπως η αποδοτικότητα, η σχέση κόστους/αποτελεσματικότητας, η γεωγραφική συνέχεια και διαλειτουργικότητα και ο βαθμός ωριμότητας θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη από τα κράτη μέλη.

3. Πρώτη ανάγνωση του Κοινοβουλίου

Το νομοθετικό ψήφισμα του Κοινοβουλίου που εγκρίθηκε με μεγάλη πλειοψηφία (529 ψήφοι υπέρ, 42 κατά και 16 αποχές) σε πρώτη ανάγνωση συνοδευόταν από 58 τροπολογίες. Σε αυτές το ΕΚ προσπαθούσε βασικά να ενισχύσει τη συντονισμένη και συνεπή εξάπλωση και τη διαλειτουργική χρησιμοποίηση των ITS και να προσδιορίσει το πλαίσιο εντός του οποίου θα ισχύσουν οι εφαρμογές και υπηρεσίες ITS. Οι σημαντικότερες τροποποιήσεις αφορούν τα εξής θέματα:

Θέμα και πεδίο: Το Κοινοβούλιο προσδιόριζε την ανάγκη συνεκτικής εξάπλωσης και χρήσης ευφυών συστημάτων μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της διαλειτουργικότητας των ITS (τροπ. 6) και να ισχύει η οδηγία σε όλα τα ITS για ταξιδιώτες, οχήματα και υποδομή και την αλληλεπίδρασή τους στον τομέα των οδικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των αστικών μεταφορών, και στις διεπαφές με άλλους τρόπους μεταφοράς (τροπ. 7). Εγκρίθηκαν στο πλαίσιο του πεδίου και των προδιαγραφών διατάξεις για τους ευάλωτους χρήστες των μεταφορών (τροπ. 10, 11 και 59, 50, 55) και για τη διαχείριση της κυκλοφορίας και της κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένης της πρόβλεψης για έκδοση πολυτροπικών διαλειτουργικών εισιτηρίων (τροπ. 9).

Η έγκριση κοινών προδιαγραφών θα περιοριζόταν στους προτεινόμενους τέσσερεις τομείς προτεραιότητας, ενώ απαλειφόταν η δυνατότητα να τροποποιεί η Επιτροπή το περιεχόμενο των προδιαγραφών μέσω της επιτροπολογίας (ΚΔΕ) (τροπ. 19 και 37). Θα ορίζονταν προδιαγραφές για τη διαλειτουργικότητα και για την ευθύνη, εάν παρίστατο ανάγκη, και θα ορίζονταν οι υποχρεώσεις των παρόχων υπηρεσιών (τροπ. 23 και 24). Ζητείτο η εκπόνηση εκτίμησης των επιπτώσεων πριν από την έγκριση των προδιαγραφών και στόχων καθώς και προθεσμίες για την εκπόνησή τους (τροπ. 26 και 43).

Θεσπιζόταν ελάχιστο επίπεδο εφαρμογών και υπηρεσιών ITS για το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (TEN-T) για τους κάτωθι τέσσερεις τομείς προτεραιότητας, στους οποίους η Επιτροπή έπρεπε να θεσπίσει προδιαγραφές για την υποχρεωτική εξάπλωση και χρήση τους (τροπ. 12, 20):

α)     παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης για την κυκλοφορία και τα ταξίδια σε επίπεδο ΕΕ και σε πραγματικό χρόνο·

β)     δεδομένα και διαδικασίες για τη δωρεάν παροχή ελάχιστων καθολικών υπηρεσιών πληροφόρησης για την κυκλοφορία·

γ)      εναρμονισμένη εισαγωγή του συστήματος eCall σε όλη την Ευρώπη·

δ)     κατάλληλα μέτρα για ασφαλείς θέσεις στάθμευσης φορτηγών και εμπορικών οχημάτων και για τα τηλεματικά συστήματα στάθμευσης και κράτησης θέσεων.

Οι υποχρεώσεις των κρατών μελών σχετικά με την εξάπλωση των ITS θα κάλυπταν, ει δυνατόν, την οπισθόδρομη συμβατότητα (τροπ. 14), θα ίσχυαν σε όλους τους τρόπους μεταφοράς και στις διεπαφές τους (τροπ. 57) και θα απέφευγαν τη δημιουργία γεωγραφικού κατακερματισμού και ασυνέχειας (τροπ. 15) με ιδιαίτερη πρόβλεψη για τις μορφολογικές ιδιαιτερότητες (τροπ. 18).

Σχετικά με την προστασία των δεδομένων το Κοινοβούλιο επεδίωξε να εξασφαλίσει την ιδιωτική ζωή, τη χρήση ανώνυμων δεδομένων, τον περιορισμό του σκοπού και την προηγούμενη συναίνεση για την επεξεργασία των προσωπικών δεδομένων (τροπ. 32-36).

Για την έγκριση τύπου το Κοινοβούλιο ενέκρινε ευρύ φάσμα νέων διατάξεων για την έγκριση τύπου που κάλυπτε την εφαρμογή λογισμικού ITS, τη συμβατότητα προς πρότυπα της αγοράς (τροπ. 27-29) και τα τεχνικά πρότυπα και κανονισμούς (τροπ. 30 και 31).

4. Αξιολόγηση της πρώτης ανάγνωσης και των σχολίων του Συμβουλίου

Το Συμβούλιο υιοθετεί τη συμφωνία που επετεύχθη μεταξύ των αρμόδιων φορέων του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου κατά τις διαπραγματεύσεις που πραγματοποιήθηκαν με άτυπους τριμερείς διαλόγους.

Ελάχιστες τροπολογίες του Κοινοβουλίου δεν έγιναν πλήρως, εν μέρει ή κατ’ αρχήν δεκτές από το Συμβούλιο (τροπ. 2, 5, 16, 53, 12, 21, 57). Καλύπτονται από το κείμενο τα θέματα στα οποία επέδειξε ενδιαφέρον το ΕΚ, όπως το πεδίο, οι ευάλωτοι χρήστες των οδών, οι προδιαγραφές για βασικούς τομείς των ITS, η ευθύνη και η προστασία των δεδομένων. Εισάγονται μερικά νέα στοιχεία, όπως η έγκριση μη δεσμευτικών μέτρων, ενώ διασαφηνίζονται άλλα, όπως οι διατάξεις για την εξάπλωση και η αξιολόγηση προτύπων και συμβατότητας.

Θέμα της οδηγίας και πεδίο: Περιλαμβάνεται η συνεπής εξάπλωση και χρήση των ITS, ενώ προστίθεται η διασυνοριακή διάσταση στο άρθρο 1 (1). Θεσπίζεται ορισμός των ευάλωτων χρηστών των οδών (άρθρο 4) με διατάξεις για προδιαγραφές στο Παράρτημα I (τομέας προτεραιότητας III, 4.2) και στις αρχές του παραρτήματος II (α). Η αστική διάσταση και τα πολυτροπικά διαλειτουργικά εισιτήρια θα καλυφθούν από προδιαγραφές σχετικά με την αρχιτεκτονική και τη συνέχεια της κυκλοφορίας των ITS αντίστοιχα (παράρτημα I).

Η έγκριση κοινών προδιαγραφών και προτύπων (άρθρο 2) στους τέσσερεις τομείς προτεραιότητας επιβεβαιώνεται. Προβλέπονται στο άρθρο 6 (1) και (3) προδιαγραφές για τη διαλειτουργικότητα και τη συνέχεια, όπου περιλαμβάνονται, όπου ενδείκνυται, λειτουργικές, τεχνικές, οργανωτικές και σχετικές με τις υπηρεσίες διατάξεις για τους ενδιαφερομένους στο άρθρο 6, παράγραφος 4. Απαιτείται εκτίμηση των επιπτώσεων πριν από την έγκριση κάθε προδιαγραφής.

Εξάπλωση (άρθρο 5): Ενώ το Συμβούλιο δέχτηκε την ιδέα του Κοινοβουλίου για τη θέσπιση δράσεων προτεραιότητας εντός των τομέων προτεραιότητας των ITS, δεν μπόρεσε να δεχτεί την αυτόματη ή υποχρεωτική εξάπλωση των ITS που πρότεινε το Κοινοβούλιο, κυρίως λόγω της άγνωστης οικονομικής επίπτωσής της. Αντ’ αυτού, συμφωνήθηκε να εκπονηθεί νομοθετική πρόταση για την εξάπλωση δυνάμει της ΣΝΔ (πρώην συναπόφασης), δώδεκα μήνες μετά από την έγκριση των προδιαγραφών (άρθρο 6 (2)).

Οι έξι δράσεις προτεραιότητας για την έγκριση των προδιαγραφών ITS (άρθρο 3) αντιστοιχούν στους τέσσερεις βασικούς τομείς που ήθελε το Κοινοβούλιο ως ελάχιστο επίπεδο ITS από την πρώτη ανάγνωση. Η Επιτροπή εξέδωσε δήλωση που περιέχει δέσμευση για την ταχεία έγκριση των προδιαγραφών με στενό χρονοδιάγραμμα:

(α)    παροχή πανενωσιακών υπηρεσιών πληροφοριών για πολυτροπικά ταξίδια (2014)

(β)    παροχή πανενωσιακών υπηρεσιών πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο για την κυκλοφορία (2013)

(γ)    δεδομένα και διαδικασίες για την δωρεάν παροχή, ει δυνατόν, στους χρήστες ελάχιστων καθολικών πληροφοριών κυκλοφορίας (2012)

(δ)    εναρμονισμένη καθιέρωση του διαλειτουργικού πανευρωπαϊκού συστήματος eCall (2012)

(ε)    παροχή υπηρεσιών πληροφοριών για ασφαλείς και σίγουρες θέσεις στάθμευσης φορτηγών και εμπορικών οχημάτων (2012)

(στ)  παροχή υπηρεσιών κράτησης ασφαλών και σίγουρων θέσεων στάθμευσης φορτηγών και εμπορικών οχημάτων (2013).

Όσον αφορά την προστασία των δεδομένων (άρθρο 10) το κείμενο αντικατοπτρίζει πλήρως το περιεχόμενο των τροπολογιών του Κοινοβουλίου.

Όσον αφορά την ευθύνη (άρθρο 11), εισήχθη πρόβλεψη για την κάλυψη προϊόντων σύμφωνα με την νομοθεσία της ΕΚ. Για τις υπηρεσίες ITS, η Επιτροπή εξέδωσε δήλωση για την έγκριση προσανατολισμών.

Επιτροπολογία/Κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις: Μετά από τη θέση σε ισχύ της Συνθήκης της Λισαβόνας, οι προηγούμενες διατάξεις επιτροπολογίας αντικαθίστανται από κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις (άρθρο 290 ΣΛΕΕ). Η Επιτροπή θα εγκρίνει με το σύστημα των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων τις προδιαγραφές που αναφέρονται στο παράρτημα I, αρχίζοντας από τις περιλαμβανόμενες στις δράσεις προτεραιότητας. Η διάρκεια της εξουσίας έκδοσης κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων από την Επιτροπή ορίστηκε σε επτά έτη.

5.   Περιεχόμενο της σύστασης

Η εισηγήτριά σας επιθυμεί να συστήσει την έγκριση της πρώτης ανάγνωσης του Συμβουλίου. Το περιεχόμενο του κειμένου του Συμβουλίου αντικατοπτρίζει σε μεγάλο βαθμό την πρώτη ανάγνωση του Κοινοβουλίου. Το κείμενο αποτελεί αποτέλεσμα σκληρών διαπραγματεύσεων μεταξύ της Σουηδικής και της Ισπανικής Προεδρίας αφενός και της διαπραγματευτικής ομάδας του Κοινοβουλίου αφετέρου που διεξήχθησαν από τον Οκτώβριο του 2009 έως το Μάρτιο του 2010.

Η εισηγήτριά σας επιθυμεί να τονίσει τα ακόλουθα:

- η εθελοντική προσέγγιση των ITS δεν λειτούργησε και απαιτείται ένα ελάχιστο επίπεδο τυποποίησης εάν θέλουμε να μπορούν οι χρήστες να χρησιμοποιούν ITS κατά τη διάρκεια ταξιδίων·

- η στάση του Συμβουλίου άλλαξε δραματικά κατά την τελευταία περίοδο, δεδομένου ότι αρχικά ορισμένα κράτη μέλη ήσαν αντίθετα προς την ιδέα μιας νομοθετικής πράξης.

Η έγκριση της οδηγίας για τα ITS θα επιταχύνει την βραδεία κατά τα τελευταία χρόνια εφαρμογή λύσεων ITS στις οδικές μεταφορές και στις διεπαφές με άλλους τρόπους μεταφοράς. Ενόψει της κατακερματισμένης εξάπλωσης που δημιουργεί συνονθύλευμα εθνικών, περιφερειακών και τοπικών λύσεων, η νέα οδηγία ITS προσφέρει ενωσιακό πλαίσιο για τη συνεπή εξάπλωση των ITS.

Επομένως, η συμφωνία ανοίγει το δρόμο για την αντιστάθμιση των καθυστερήσεων όσον αφορά τις εφαρμογές και υπηρεσίες ITS και για την άρση των ανεπαρκειών σχετικά με τα ταξίδια καθιστώντας τις μεταφορές πιο αποτελεσματικές, ασφαλείς και σίγουρες και συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην επίτευξη του στόχου πολιτικής για καθαρότερες μεταφορές.

• [1]  COM (2008) 887 τελικό - 2008/0263 (COD).
• [2]  COM(2008) 886 τελικό/2.
• [3]  ΕΕ C277, 17.11.2009, σ. 85.
• [4]  ΕτΠ. Παραίτηση 13.03.2009.
• [5]  T6-0283/2009.
• [6]  ΕΕ C047, 25.02.2010, σ. 6.
• [7]  ΕΕ C 145, 30.6.2007, σ. 5.
• [8]  COREPER και Επιτροπή TRAN.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Directive on ITS

Steps and informal meetings between the EP negotiating team (1)

and the Presidency of the Council

Date	Place	Meeting on ITS draft Directive
2009
23 April	Strasbourg	EP adopts its first reading
21 July	Brussels	TRAN Committee meeting: confirmation of the first reading and decision on the mandate to enter into negotiations
14 October	Brussels	The first technical informal trilogue/ SE Presidency*
3 November	Brussels	Second technical informal trilogue *
10 November	Brussels	TRAN Committee meeting: report back Third technical informal trilogue *
19 November	Brussels	Fourth technical informal trilogue *
24 November	Strasbourg	First informal trilogue / SE Presidency**
1 December	Brussels	Second informal trilogue / SE Presidency**
2 December	Brussels	TRAN Committee meeting: report back
8 December	Brussels	Third informal trilogue / SE Presidency** Agreement in substance of the Directive
16 December	Strasbourg	TRAN Coordinators meeting: report back TRAN Chair letter confirming the agreement on the substance of the Directive without Comitology provisions and adaptation to Lisbon Treaty.
2010
3 March	Brussels	Fourth informal trilogue / ES Presidency* Agreement on Comitology provisions: introduction of implementing acts and delegated acts
11 March		TRAN Chair letter to Coreper confirming the early second reading agreement
10 May	Brussels	Council adopts its first reading

(1) Rapporteur Ms A. E. Jensen, Shadow-rapporteurs: Mr D-L. Koch (EPP); Ms S-A. Ţicău (S&D); Ms F. Brepoels (Greens/EFA); Mr R. Czarnecki (ECR).

* Council represented by Chair of Working Party on Intermodal Questions and Networks.

** Council represented by Chair of COREPER I.

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Τίτλος	Ευφυή συστήματα μεταφορών στον τομέα των οδικών μεταφορών και διεπαφές τους με άλλα μέσα μεταφοράς
Έγγραφα αναφοράς	06103/4/2010 – C7-0119/2010 – 2008/0263(COD)
Ημερομ. 1ης ανάγνωσης του ΕΚ – Αριθ. P	23.4.2009                     T6-0283/2009
Πρόταση της Επιτροπής	COM(2008)0887 - C6-0512/2008
Ημερομηνία αναγγελίας στη συνεδρίαση της παραλαβής της θέσης του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση	20.5.2010
Επιτροπή αρμόδια επί της ουσίας        Ημερομ. αναγγελίας στην ολομέλεια	TRAN 20.5.2010
Εισηγητής(ές)        Ημερομηνία ορισμού	Anne E. Jensen 12.5.2010
Εξέταση στην επιτροπή	21.6.2010
Ημερομηνία έγκρισης	22.6.2010
Αποτέλεσμα της τελικής ψηφοφορίας	+: –: 0:	28 2 0
Βουλευτές παρόντες κατά την τελική ψηφοφορία	Inés Ayala Sender, Georges Bach, Antonio Cancian, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Jacqueline Foster, Mathieu Grosch, Jim Higgins, Ville Itälä, Γεώργιος Κουμουτσάκος, Werner Kuhn, Jörg Leichtfried, Gesine Meissner, Vilja Savisaar, Brian Simpson, Keith Taylor, Silvia-Adriana Ţicău, Thomas Ulmer, Dominique Vlasto, Artur Zasada,
Αναπληρωτές παρόντες κατά την τελική ψηφοφορία	Zigmantas Balčytis, Philip Bradbourn, Frieda Brepoels, Anne E. Jensen, Dominique Riquet, Alfreds Rubiks, Janusz Władysław Zemke
Αναπληρωτές (άρθρο 187, παρ. 2) παρόντες κατά την τελική ψηφοφορία	Morten Løkkegaard, Traian Ungureanu
Ημερομηνία κατάθεσης	28.6.2010