Choisissez la langue de votre document :
- bg - български
- es - español
- cs - čeština
- da - dansk
- de - Deutsch
- et - eesti keel
- el - ελληνικά
- en - English
- fr - français
- ga - Gaeilge
- hr - hrvatski
- it - italiano
- lv - latviešu valoda
- lt - lietuvių kalba
- hu - magyar
- mt - Malti
- nl - Nederlands
- pl - polski
- pt - português
- ro - română
- sk - slovenčina (vybraté)
- sl - slovenščina
- fi - suomi
- sv - svenska
| Postup : 2010/0303(COD) |
|
Postup v rámci schôdze
| Postup dokumentu : A7-0372/2011 | ||||||
Predkladané texty : A7-0372/2011 |  | Rozpravy : PV 14/12/2011 - 15CRE 14/12/2011 - 15 |  | Hlasovanie : PV 15/12/2011 - 9.3Vysvetlenie hlasovaní Vysvetlenie hlasovaní |  | Prijaté texty : P7_TA(2011)0581 |
| SPRÁVA ***I |
| |||||||||||||||
| 25.10.2011 |
| |||||||||||||||
|
o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1406/2002, ktorým sa ustanovuje Európska námorná bezpečnostná agentúra (KOM(2010)0611 – C7‑0343/2010 – 2010/0303(COD)) | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
 NÁVRH LEGISLATÍVNEHO UZNESENIA EURÓPSKEHO PARLAMENTU |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1406/2002, ktorým sa ustanovuje Európska námorná bezpečnostná agentúra (KOM(2010)0611 – C7‑0343/2010 – 2010/0303(COD)) (Riadny legislatívny postup: prvé čítanie) Európsky parlament, – so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (KOM(2010)0611), – so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 100 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0343/2010), – so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, – so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru zo 16. februára 2011(1), – po porade s Výborom regiónov, – so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku, – so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a na stanoviská Výboru pre rozpočet a Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín (A7-0372/2011), 1. prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní; 2. zdôrazňuje, že bod 47 Medziinštitucionálnej dohody zo 17. mája 2006 o rozpočtovej disciplíne a správnom finančnom riadení, ktorú uzatvorili Európsky parlament, Rada a Komisia, by sa mal uplatniť pri rozšírení úloh Európskej námornej bezpečnostnej agentúry; zdôrazňuje, že akékoľvek rozhodnutie zákonodarného orgánu v prospech takého rozšírenia úloh sa nedotkne rozhodnutí rozpočtového orgánu v kontexte ročného rozpočtového postupu; 3. žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom; 4. poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DÔVODOVÁ SPRÁVA |
| |||
|
Úvod EMSA bola zriadená v reakcii na znečistenie spôsobené haváriou ropného tankera Erika. Pôsobiť začala v marci 2003. Zakladajúce nariadenie bolo doteraz upravované trikrát. Najnovšia revízia by sa mala zamerať na dlhodobé zmeny, aj keď rokovania trvajú dlhšie. Návrh Komisie Návrh Komisie je založený na konzultácii z roku 2008 so zainteresovanými stranami EMSA, externom hodnotení a posúdení vplyvu Komisie. Odráža tiež päťročnú stratégiu EMSA, ktorú prijala jej správna rada (v ktorej sú zastúpené všetky členské štáty). Komisia tiež uverejnila správu (KOM/(2011)286), ktorá ukazuje, že systémom na odhaľovanie a monitorovanie ropných škvŕn na úrovni EÚ by sa znížili náklady približne o 20 % v porovnaní s národnými systémami. EMSA už dostala nové úlohy v nadväznosti na vykonávanie tretieho balíka o námornej bezpečnosti. Uzavrela niekoľko zmlúv týkajúcich sa plavidiel na pohotovostnú reakciu na úniky ropy so súkromnými prevádzkovateľmi, ktorí v prípade núdze prestanú so svojou obvyklou činnosťou a začnú reagovať na znečistenie. Návrh Komisie by objasnil, že tieto plavidlá by sa mohli využiť aj na boj proti znečisteniu z iných zdrojov vrátane ropných plošín. Nórsko a Island sú jediné tretie krajiny, ktoré sa zúčastňujú na EMSA. Komisia odporúča rozšíriť možnosť technickej pomoci na prístupové krajiny, partnerské krajiny európskeho susedstva a krajiny, ktoré sa zúčastňujú na Parížskom memorande o porozumení (MOP). Predchádzajúce pozície Parlamentu Parlament už prijal pozíciu o mnohých možných ďalších úlohách EMSA: · správa Grandesa Pascuala o znečisťovaní z lodí a zavedení sankcií zdôraznila potrebu toho, aby členské štáty zabezpečili, že sa bude efektívne odrádzať od znečisťovania z lodí; · správa Wortmannovej-Koolovej o znečisťovaní z lodí žiadala návrh Komisie na zriadenie spoločnej európskej pobrežnej stráže; · Sterckxova správa o lodných oznamovacích formalitách uvádza, že „dosiahnutie európskeho priestoru námornej dopravy bez bariér vyžaduje úzku spoluprácu [...] v colnej oblasti, v oblasti verejného zdravia a dopravy“; uvádza tiež, že Komisia by mala posúdiť, nakoľko je možné integrovať SafeSeaNet s Riečnym informačným systémom; · Meisssnerovej správa o integrovanej námornej politike vyzvala Komisiu na rozšírenie mandátu EMSA na bezpečnostné inšpekcie zariadení na mori a čistenie únikov ropy; uviedla tiež, že „existuje väčší potenciál zapojiť v širšej miere Európsku námornú bezpečnostnú agentúru do monitorovania pobrežných orgánov a poskytnúť členským štátom väčšiu podporu pri odhaľovaní znečisťovateľov morí“. Uznesenie Parlamentu zo 7. 10. 2010 uviedlo, že mandát EMSA „by mal byť rozšírený z plavidiel na zariadenia na mori“. Žiada sa v ňom tiež, „aby sa všetky takéto nové úlohy zohľadnili pri plánovaní rozpočtu agentúry EMSA, ako aj v počte jej zamestnancov“. Predchádzajúce pozície Rady Podobne aj Rada už prijala viaceré relevantné závery, najmä 2. – 3. decembra 2010, keď požiadala Komisiu, aby vyhodnotila „ako možno čo najlepšie využiť existujúce nástroje/kapacity civilnej ochrany, núdzovej reakcie a námornej bezpečnosti aj v odvetví ťažby ropy a plynu na mori“. Počas tej istej schôdze vyzvali ministri dopravy na úplné začlenenie vodnej dopravy do dopravných a logistických reťazcov EÚ. Podporili o. i. „plán Komisie na začatie pilotného projektu v spolupráci s orgánmi členských štátov a EMSA na ďalšie spresnenie konceptu Blue Belt“. Ďalšie úlohy pre EMSA EMSA je vo všeobecnosti uznávaná ako efektívna, dobre riadená organizácia, ktorá ponúka členským štátom podstatné úspory tým, že pôsobí na úrovni EÚ a prináša úspory z rozsahu. Veľkú časť jej práce tvorí poradenstvo poskytované Komisii a/alebo členským štátom. Existuje priestor na rozšírenie aktivít EMSA, aby sa existujúce skúsenosti a technické služby mohli uplatniť na širší rozsah politík. Predovšetkým jej systémy na monitorovanie dopravy by mohli prispieť k vytvoreniu európskeho priestoru námornej dopravy bez bariér, ktorý by umožnil prepravovať tovar a cestujúcich medzi členskými štátmi podobne ako v prípade cestnej dopravy bez formalít. Toto by zabránilo skresleniu hospodárskej súťaže v prospech menej ekologického spôsobu dopravy. EMSA by podobne mohla radiť Komisii v otázke zlepšovania vzájomnej kompatibility SafeSeaNetu a Riečneho informačného systému, aby sa znížili administratívne náklady. Spravodajca síce nenavrhuje zriadenie európskej pobrežnej stráže, je však veľmi poľutovaniahodné, že Komisia nevypracovala štúdiu, ktorá sa požadovala už v smernici (ES) č. 2005/35. Komisii by sa malo pripomenúť, že má takisto záväzky podľa európskych právnych predpisov. Objasnenie, že existujúce pohotovostné plavidlá na reakciu na úniky ropy sa môžu použiť aj na znečistenie morí spôsobené ropnými a plynovými plošinami, sa javí ako účinné a nákladovo efektívne riešenie. EMSA už audituje dodržiavanie požiadaviek EÚ na prepravu zo strany klasifikačných spoločností. Niektoré z týchto spoločností pracujú aj s mimopobrežnými ropnými a plynovými zariadeniami. Zmenené a doplnené nariadenie o EMSA by malo v čo najväčšej miere využiť odborné poznatky agentúry, aby mohla poskytovať pomoc a podporu Komisii a členským štátom v oblasti prevencie znečistenia spôsobeného ropnými a plynovými zariadeniami na mori a vypracovania požiadaviek a usmernení týkajúcich sa udeľovania povolení na prieskum ložísk a produkciu ropy. Nariadenie by tiež malo stanoviť posilnenú úlohu existujúcich systémov, ako je CleanSeaNet, rozšíriť funkcie agentúry v oblasti inšpekcie a posúdiť jej potenciál vykonávať nezávislé audity bez licencovania. EMSA by mala tiež radiť Komisii a členským štátom pri príprave a osvedčovaní námorníkov. Dlhodobým spoločným cieľom je zatraktívnenie námorných pracovných miest pre občanov EÚ. EMSA už pomáha Komisii štúdiou vplyvu presadzovania dohovoru o práci na mori v legislatíve EÚ. Mala by tiež kvalifikáciu pomáhať pri vykonávaní nastávajúceho námorného sociálneho balíka. EMSA by mohla tiež uľahčiť vytvorenie siete námorných akadémií s cieľom zdieľať osvedčené postupy a zabezpečiť vysokú úroveň. V súčasnosti EMSA koná len v mene Komisie pri kontrole podmienok uznávania uznávaných organizácií. Tieto audity sa týkajú požiadaviek súvisiacich s medzinárodnými dohovormi. Týkajú sa preto takmer tých istých otázok ako tie, ktoré už posudzujú členské štáty. Ak by EMSA mala tiež vykonávať požadované audity v ich mene, mali by sme úspory z rozsahu. Dodatočné národné požiadavky by neboli vylúčené. Čo sa týka štátnej prístavnej kontroly, sekretariát Parížskeho MOP je samostatným subjektom, ktorý pokrýva Rusko, Kanadu a EÚ, ale EMSA významne prispieva k jeho práci. Redistribúcia úloh alebo konečné zlúčenie by mohlo viesť k podstatnému zlepšeniu efektívnosti. Udeliť EMSA väčšiu pôsobnosť na pomoc susedným krajinám pri znižovaní rizík znečistenia a reakcii na znečistenie sa javí ako veľmi žiaduce. V prípade nehody, ktorá by spôsobila znečistenie v južnom Stredozemnom mori, je veľmi pravdepodobné, že určitá časť ropy by skončila vo vodách EÚ. V týchto prípadoch je lepšia prevencia než liečba. Úprava nariadenia tak, aby sa výslovne uvádzalo, že EMSA môže pomáhať Komisii a členským štátom v regionálnych orgánoch reagujúcich na znečistenie (napr. helsinský alebo barcelonský dohovor) ponúka prínosy z hľadiska právnej istoty a transparentnosti. Aspekty riadenia Ako sa uznáva v návrhu Komisie, existuje potenciálny konflikt záujmov zástupcov členských štátov v správnej rade pri určovaní politiky návštev EMSA, keďže sa určujú pravidlá toho, ako sa budú robiť inšpekcie v jej vlastnej organizácii. Namiesto toho, aby sa povolilo, že operačné postupy práce v oblasti inšpekcií sa budú prijímať v rámci komitológie, by sa malo použiť ustanovenie o delegovaných aktoch podľa Lisabonskej zmluvy. Okrem toho rozšírenie EÚ už ovplyvnilo rovnováhu zástupcov členských štátov a Komisie. Pri 27 členských štátoch, nie však pri 15, je teoreticky možné, aby bol vymenovaný alebo odvolaný riaditeľ proti vôli zástupcov Komisie. Systém vážených hlasov by dlhodobo zachoval inštitucionálnu rovnováhu. vplyv na rozpočet Je jasné, že ak prácu vykonáva EMSA iba raz namiesto každej vnútroštátnej správy, náklady pre európskeho daňového poplatníka sa znížia a vytvorí sa skutočná európska pridaná hodnota. Toto už preukázali systémy námorného dozoru EMSA. Použitie týchto systémov na poskytovanie hodnotných informácií pre iné oblasti politiky bude pravdepodobne nákladovo oveľa efektívnejšie než vytváranie samostatných systémov. Ďalšie úlohy EMSA musia byť realisticky zohľadnené v jej rozpočte a personáli. V opačnom prípade by bola ohrozená jej hlavná úloha, podpora námornej bezpečnosti. | ||||
| STANOVISKO Výboru pre rozpočet (16. 6. 2011) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
STRUČNÉ ODÔVODNENIE Cieľom navrhnutého opatrenia je zmeniť a doplniť nariadenie 1406/2002 vysvetlením súčasných úloh a role EMSA a rozšírením úloh EMSA na nové oblasti na základe vývoja na medzinárodnej úrovni a na úrovni EÚ. Všeobecné aspekty a medziinštitucionálna pracovná skupina pre agentúry Spravodajkyňa vzala v plnej miere na vedomie navrhované rozšírenie úloh a hodnotenie vplyvu, ktoré v tejto súvislosti vykonala Komisia. Spravodajkyňa by chcela upriamiť pozornosť výboru BUDG a TRAN na skutočnosť, že by sa malo vypracovať ďalšie hodnotenie vplyvu týkajúce sa možnosti a dôsledkov každej ďalšej úlohy, ktorú by chcel navrhnúť gestorský výbor (pozri pracovný dokument spravodajcu gestorského výboru a stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru) vrátane rozpočtovej a personálnej oblasti v súlade so spoločným medziinštitucionálnym prístupom k posudzovaniu vplyvu, pokiaľ ide o podstatné zmeny a doplnenia. Spravodajkyňa zastáva názor, že pokrok v práci medziinštitucionálnej pracovnej skupiny už umožňuje integrovať prvé závery o otázkach správy vecí verejných do tohto stanoviska. Tieto závery už schválili tri inštitúcie na svojom poslednom zasadnutí dňa 23. marca 2011. Viedli k vypracovaniu týchto pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov týkajúcich sa: – posilnenia kontrolných právomocí Európskeho parlamentu nad viacročnou stratégiou agentúry (stanovisko) a ročným pracovným programom, – monitorovacích úloh správnej rady a požadovaných zodpovedajúcich odborností jej členov, – zriadenia výkonnej rady, – predchádzania akémukoľvek konfliktu záujmov v rámci správnej rady, – vypracovania zodpovedajúcich ukazovateľov na hodnotenie výkonnosti agentúry, – pravidelného hodnotenia agentúry. Rozpočtové otázky Pokiaľ ide o otázky priamo súvisiace s rozpočtom, spravodajkyňa odhalila, že je potrebné ďalšie objasnenie finančného výkazu a rozpočtových dôsledkov návrhu: – Zdá sa, že vo finančnom výkaze sa nachádzajú chyby, keďže sa uvádza ďalšie pracovné miesto v rámci GR MOVE, ktoré už bolo určené na riadenie činnosti. Spravodajca zabezpečí, aby to nepoviedlo k ďalším nákladom (predstavuje to sumu približne 0,5 milióna EUR na štyri roky). – Presun 6 pracovníkov v rámci agentúry s cieľom vykonávať nové úlohy, načasovanie a činnosti, z ktorých sa presun uskutoční, vyžadujú ďalšie objasnenie. – Budú tiež potrebné ďalšie informácie o presných finančných dôsledkoch vyplývajúcich z nových úloh agentúry, ktoré nie sú zahrnuté v nariadení: oddiely týkajúce sa „ľudského prvku“ a „elektronického námorníctva“ vo viacročnej stratégii správnej rady. Nakoniec sa preskúma, aká suma sa dá očakávať od vyberania poplatkov za výmenu námorných údajov a aká je záruka, že legislatívny orgán bude mať slovo, pokiaľ ide o každý ďalší zdroj príjmov pre agentúru, napriek všeobecnému zneniu nového ustanovenia. POZMEŇUJÚCE A DOPLŇUJÚCE NÁVRHY Výbor pre rozpočet vyzýva Výbor pre dopravu a cestovný ruch, aby ako gestorský výbor zaradil do svojej správy tieto pozmeňujúce a doplňujúce návrhy:
POSTUP
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| STANOVISKO Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín (19.4.2011) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
STRUČNÉ ODÔVODNENIE Nedávna ropná havária na vrtnej plošine Deepwater Horizon v Mexickom zálive upozornila na potrebu zamerať sa na otázky námornej bezpečnosti a prevencie znečistenia morského prostredia EÚ. Európsky parlament sa začal týmito otázkami zaoberať vo svojom uznesení zo 7. októbra 2010 o činnosti EÚ v oblasti prieskumu ložísk ropy a ťažby ropy v Európe (na podnet Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín). Tento návrh nariadenia, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1406/2002, ktorým sa ustanovuje Európska námorná bezpečnostná agentúra (EMSA), je prvou legislatívnou príležitosťou pre Parlament, aby preskúmal spôsoby posilnenia súčasných funkcií EMSA v záujme podpory cieľov ochrany životného prostredia a kapacity v oblasti reakcie na nehody vo vodách EÚ. V rámci navrhovaného nariadenia by sa mali v čo najväčšej miere využiť odborné poznatky agentúry a mala by sa posilniť jej úloha, pokiaľ ide o poskytovanie pomoci a podpory Komisii a členským štátom v oblasti prevencie znečistenia spôsobeného ropnými a plynovými zariadeniami na mori a vypracovania požiadaviek a usmernení týkajúcich sa udeľovania povolení na prieskum ložísk a produkciu ropy a zemného plynu. Zároveň by sa mala návrhom nariadenia stanoviť posilnená úloha systémov, ako je Clean SeaNet a elektronický detekčný systém, ktoré EMSA používa pri svojej činnosti, a mali by sa rozšíriť funkcie agentúry v oblasti inšpekcie. POZMEŇUJÚCE A DOPLŇUJÚCE NÁVRHY Výbor pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín vyzýva Výbor pre dopravu a cestovný ruch, aby ako gestorský výbor zaradil do svojej správy tieto pozmeňujúce a doplňujúce návrhy:
POSTUP
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| POSTUP |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Právne upozornenie - Politika ochrany súkromia |