SPRAWOZDANIE w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie uproszczenia przenoszenia w ramach jednolitego rynku pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim

22.7.2013 - (COM(2012)0164 – C7‑0092/2012 – 2012/0082(COD)) - ***I

Komisja Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów
Sprawozdawca: Toine Manders

PROJEKT REZOLUCJI USTAWODAWCZEJ PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO

w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie uproszczenia przenoszenia w ramach jednolitego rynku pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim

(COM(2012)0164 – C7‑0092/2012 – 2012/0082(COD))

(Zwykła procedura ustawodawcza: pierwsze czytanie)

Parlament Europejski,

–   uwzględniając wniosek Komisji przedstawiony Parlamentowi Europejskiemu i Radzie (COM(2012)0164),

–   uwzględniając art. 294 ust. 2 oraz art. 114 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, zgodnie z którymi wniosek został przedstawiony Parlamentowi przez Komisję (C7–0092/2012),

–   uwzględniając art. 294 ust. 3 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

–   uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego z dnia 12 lipca 2012 r.[1],

–   uwzględniając art.55 Regulaminu,

–   uwzględniając sprawozdanie Komisji Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów oraz opinię Komisji Transportu i Turystyki (A7–0278/2013),

1.  przyjmuje poniższe stanowisko w pierwszym czytaniu;

2.  zwraca się do Komisji o ponowne przekazanie mu sprawy, jeśli uzna ona za stosowne wprowadzić znaczące zmiany do swojego wniosku lub zastąpić go innym tekstem;

3.  zobowiązuje swojego przewodniczącego do przekazania stanowiska Parlamentu Radzie i Komisji, a także parlamentom narodowym.

Poprawka  1 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 3
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(3) W dyrektywie Rady 1999/37/WE z dnia 29 kwietnia 1999 r. w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów zharmonizowano formę i treść świadectwa rejestracji w celu ułatwienia jego zrozumienia i tym samym ułatwienia swobodnego przepływu pojazdów zarejestrowanych w danym państwie członkowskim na drogach znajdujących się na terytorium innego państwa członkowskiego. Zgodnie z tą dyrektywą, świadectwo rejestracji wydane przez państwo członkowskie powinno być uznawane przez inne państwa członkowskie do celów identyfikacji pojazdu w ruchu międzynarodowym lub jego ponownej rejestracji w innym państwie członkowskim. Dyrektywa 1999/37/WE nie zawiera jednak żadnych przepisów określających właściwe do celów rejestracji państwo członkowskie, ani mające zastosowanie formalności i procedury. W związku z tym, w celu wyeliminowania barier dla swobodnego przepływu pojazdów silnikowych w ramach rynku wewnętrznego, niezbędne jest ustanowienie odrębnych zharmonizowanych przepisów dotyczących określenia państwa członkowskiego, w którym muszą zostać zarejestrowane pojazdy silnikowe, oraz uproszczonych procedur ponownej rejestracji pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim.	(3) W dyrektywie Rady 1999/37/WE z dnia 29 kwietnia 1999 r. w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów zharmonizowano formę i treść świadectwa rejestracji w celu ułatwienia jego zrozumienia i tym samym ułatwienia swobodnego przepływu pojazdów zarejestrowanych w danym państwie członkowskim na drogach znajdujących się na terytorium innego państwa członkowskiego. Zgodnie z tą dyrektywą, świadectwo rejestracji wydane przez państwo członkowskie powinno być uznawane przez inne państwa członkowskie do celów identyfikacji pojazdu w ruchu międzynarodowym lub jego ponownej rejestracji w innym państwie członkowskim. Dyrektywa 1999/37/WE nie zawiera jednak żadnych przepisów określających właściwe do celów rejestracji państwo członkowskie, ani mające zastosowanie formalności i procedury. W związku z tym, w celu wyeliminowania barier dla swobodnego przepływu pojazdów silnikowych w ramach rynku wewnętrznego, niezbędne jest ustanowienie odrębnych zharmonizowanych przepisów dotyczących określenia państwa członkowskiego, w którym muszą zostać zarejestrowane pojazdy silnikowe, oraz szybszych i uproszczonych procedur ponownej rejestracji pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim.
Poprawka  2 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 5
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(5) Rejestracja pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim jest utrudniona ze względu na uciążliwe formalności związane z rejestracją w państwach członkowskich, w szczególności ze względu na obowiązek przedstawiania tych pojazdów do badań uzupełniających przed rejestracją w celu dokonania oceny ich stanu ogólnego lub w celu ich identyfikacji. W związku z powyższym konieczne jest ograniczenie tych formalności, aby zapewnić swobodny przepływ pojazdów silnikowych oraz zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących. Należy przewidzieć, w szczególności z myślą o obywatelach lub przedsiębiorstwach nabywających pojazd silnikowy zarejestrowany w innym państwie członkowskim, uproszczoną procedurę rejestracji, która obejmie uznawanie dokumentów wydawanych w innym państwie członkowskim i przeprowadzonych badań przydatności do ruchu drogowego, oraz współpracę administracyjną między właściwymi organami w celu wymiany brakujących danych.	(5) Rejestracja pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim jest utrudniona ze względu na uciążliwe formalności związane z rejestracją w państwach członkowskich, w szczególności ze względu na obowiązek przedstawiania tych pojazdów do badań uzupełniających przed rejestracją w celu dokonania oceny ich stanu ogólnego lub w celu ich identyfikacji. W związku z powyższym konieczne jest ograniczenie tych formalności, aby zapewnić swobodny przepływ pojazdów silnikowych oraz zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących. Należy przewidzieć, w szczególności z myślą o obywatelach lub przedsiębiorstwach nabywających pojazd silnikowy zarejestrowany w innym państwie członkowskim, uproszczoną oraz przyjazną dla obywateli procedurę rejestracji, która obejmie uznawanie dokumentów wydawanych w innym państwie członkowskim i przeprowadzonych badań przydatności do ruchu drogowego, jak przewiduje prawodawstwo Unii, oraz współpracę administracyjną między właściwymi organami w celu wymiany brakujących danych.
Poprawka  3 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 5 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(5a) Niniejsze rozporządzenie powinno przyczynić się do ułatwienia swobodnego przepływu towarów w Unii, a także do wzmocnienia istotnych zasad i środków ochronnych związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Przewidziane w prawodawstwie Unii zharmonizowane przepisy dotyczące badań przydatności pojazdów silnikowych i ich przyczep do ruchu drogowego to zasadniczy element umożliwiający zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorstw przy jednoczesnym zapewnieniu dynamicznego rozwoju metod i zakresu badań. Krajowe badania i świadectwa przydatności do ruchu drogowego powinny być wzajemnie uznawane przez państwa członkowskie. Wzajemne uznawanie przez państwa członkowskie kontroli technicznych wymaga wspólnych definicji i porównywalnych norm testowych przestrzeganych przez wszystkie państwa członkowskie.
Uzasadnienie
W powyższej poprawce podkreślono, że aby przepis ten działał w praktyce, potrzebne jest pełne wdrożenie obowiązującego prawodawstwa Unii i współpraca ze strony państw członkowskich.
Poprawka  4 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 5 b (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(5b) Aby ułatwić obywatelom lub przedsiębiorstwom – zwłaszcza tym, które nabywają pojazd silnikowy zarejestrowany w innym państwie członkowskim – uzyskanie uznania dowodu rejestracyjnego, jego forma powinna być jednolita we wszystkich państwach członkowskich zgodnie z dyrektywą Rady 1999/37/WE. Pomogłoby to również zmniejszyć do minimum ryzyko ponownej rejestracji skradzionych pojazdów za pomocą fałszywych dowodów rejestracyjnych.
Poprawka  5 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 5 c (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(5c) Obywatele i przedsiębiorstwa, w szczególności firmy wynajmujące pojazdy i firmy leasingowe, spotykają się z trudnościami przy przenoszeniu pojazdów z jednego państwa członkowskiego do innego, w tym pod względem ponownej rejestracji tamże. Trudności te są wielorakie, począwszy od czasochłonnych formalności administracyjnych po ryzyko wandalizmu. Wszystkie te trudności mogłyby zostać złagodzone, gdyby obywatelom i przedsiębiorstwom umożliwiono, na życzenie, wyposażanie pojazdów w tablice rejestracyjne o jednolitym wyglądzie. Taka możliwość byłaby szczególnie korzystna dla obywateli, którzy często przeprowadzają się z jednego państwa członkowskiego do innego z powodów osobistych lub zawodowych, dla firm prowadzących wynajem, firm leasingowych i transportowych, a także przedsiębiorstw takich jak przedsiębiorstwa prowadzące sprzedaż pojazdów. Przy ponownej rejestracji pojazdów nabytych w innym państwie członkowskim lub – w stosownych przypadkach – rejestracji tymczasowej do celów przeniesienia obywatelom i przedsiębiorstwom należy umożliwić wybór tablicy rejestracyjnej, tymczasowej tablicy rejestracyjnej do celów przeniesienia lub profesjonalnej tablicy rejestracyjnej w barwach określonych w prawie krajowym albo w barwach unijnych. W związku z tym aby zlikwidować przeszkody w swobodnym przepływie pojazdów na rynku wewnętrznym, konieczne jest zaoferowanie obywatelom i przedsiębiorstwom możliwości wyboru między tablicami w barwach określonych w prawie krajowym a tablicami w barwach unijnych.
Poprawka  6 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 6 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(6a) Zważywszy, że brak ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej stanowi podstawę do odmowy rejestracji zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, konieczne jest, aby państwa członkowskie przyjęły odpowiednie środki wymagane na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/103/WE1, aby zapewnić objęcie ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej związanej z użytkowaniem pojazdów.
	_____________
	1 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/103/WE z dnia 16 września 2009 r. w sprawie ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z ruchem pojazdów mechanicznych i egzekwowania obowiązku ubezpieczania od takiej odpowiedzialności (Dz.U. L 263 z 7.10.2009, s. 11).
Poprawka  7 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 6 b (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(6b) Niniejsze rozporządzenie musi uwzględniać przepisy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/82/UE1, aby umożliwić organom państw członkowskich, w których ma zostać zarejestrowany pojazd uprzednio zarejestrowany w innym państwie członkowskim, sprawdzenie, czy ewentualne procedury podjęte w wyniku popełnienia wykroczenia związanego z bezpieczeństwem ruchu drogowego zostały już zakończone.
	______________
	1 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/82/UE z dnia 25 października 2011 r. w sprawie ułatwień w zakresie transgranicznej wymiany informacji dotyczących przestępstw lub wykroczeń związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego (Dz.U. L 288 z 5.11.2011, s. 1).
Uzasadnienie
Należy udoskonalić wniosek za pośrednictwem elementów pozwalających poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego i zwalczać bezkarność osób, które dopuściły się naruszenia przepisów drogowych. Dlatego należy wprowadzić w tekście możliwość skontrolowania przez ograny przed podjęciem procedury rejestracji, czy w odniesieniu do danego pojazdu nie toczy się postępowanie za naruszenie przepisów ruchu drogowego.
Poprawka  8 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 6 c (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(6c) W przypadku niektórych pojazdów o wartości historycznej brakuje kompletnej pierwotnej dokumentacji, co wynika albo z porzucenia tych pojazdów, a następnie przywrócenia ich do użytku, albo z ich wyprodukowania przed ustanowieniem systemów rejestracji państw członkowskich, albo z tego, że pierwotnie były one pojazdami wyścigowymi lub wojskowymi. W związku z tym właściwe jest umożliwienie legalnego przenoszenia tych pojazdów z jednego państwa członkowskiego do innego oraz ich ponownego zarejestrowania wyłącznie na podstawie dostępnych udokumentowanych dowodów dotyczących daty produkcji lub pierwszej rejestracji, jeżeli pojazdy te mają co najmniej 30 lat.
Poprawka  9 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 7
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(7) Celem niniejszego rozporządzenia powinno być uproszczenie procedur administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących w szczególności poprzez elektroniczną wymianę danych rejestracyjnych pojazdów. Dlatego też, w celu uproszczenia administracyjnych formalności rejestracyjnych, konieczne jest, by państwa członkowskie przyznawały sobie wzajemnie prawo dostępu do ich danych rejestracyjnych pojazdów celem poprawy wymiany informacji oraz przyspieszenia procedur rejestracji.	(7) Celem niniejszego rozporządzenia powinno być uproszczenie procedur administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących, w szczególności poprzez wzajemne uznawanie i elektroniczną wymianę danych rejestracyjnych pojazdów. Dlatego też konieczne pełne wdrożenie i zapewnienie pełnego funkcjonowania europejskiego systemu informacji o pojazdach i prawach jazdy (Eucaris) z myślą o wykorzystywaniu go do celów niniejszego rozporządzenia. W celu uproszczenia administracyjnych formalności rejestracyjnych konieczne jest też, by państwa członkowskie przyznawały sobie wzajemnie prawo dostępu do ich danych rejestracyjnych pojazdów celem poprawy wymiany informacji oraz przyspieszenia procedur rejestracji.
Poprawka  10 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 7 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(7a) Z uwagi na postępującą integrację rynku wewnętrznego transgraniczny handel pojazdami, w tym pojazdami używanymi, rozwinął się, a także wykazuje potencjał dalszego rozwoju. Aby wykorzystać ten potencjał, swobodny przepływ pojazdów i handel nimi należy uzupełnić środkami zapobiegającymi nielegalnemu wykorzystywaniu pojazdów i tablic rejestracyjnych oraz zamianie tablic rejestracyjnych między pojazdami. Nowe technologie mogłyby też przyczyniać się do dalszej poprawy w zakresie ścigania oszustw w ruchu transgranicznym i przy rejestracji pojazdów oraz zapobiegania takim oszustwom. W związku z tym należałoby wprowadzić zabezpieczenia przed nielegalnym wykorzystywaniem tablic rejestracyjnych poprzez wyposażanie pojazdów, przy ponownej rejestracji, oraz tablic rejestracyjnych w identyfikatory radiowe (RFID), aby usunąć przeszkody w swobodnym przepływie pojazdów na rynku wewnętrznym.
Uzasadnienie
Nowe innowacyjne technologie, jak inteligentne kamery na drogach oraz identyfikacja RFID, są skutecznymi narzędziami umożliwiającymi walkę z oszustwami dotyczącymi tablic rejestracyjnych i pojazdów.
Poprawka  11 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 13
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(13) Aby osiągnąć cel, jakim jest wymiana informacji pomiędzy państwami członkowskimi za pomocą środków interoperacyjnych, należy przekazać Komisji uprawnienia do przyjęcia aktów zgodnie z art. 290 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej w odniesieniu do zmian załączników I i II do niniejszego rozporządzenia w świetle postępu technicznego, w szczególności w celu uwzględnienia odnośnych zmian do dyrektywy 1999/37/WE lub zmian innych aktów Unii, które są bezpośrednio istotne dla aktualizacji załączników I i II do niniejszego rozporządzenia, w odniesieniu do warunków, które muszą spełnić przedsiębiorstwa używające profesjonalnych dowodów rejestracyjnych, aby wypełnić wymagania dotyczące nieposzlakowanej opinii i niezbędnych kompetencji zawodowych, oraz w odniesieniu do okresu ważności profesjonalnych dowodów rejestracyjnych. Szczególnie ważne jest, aby w czasie prac przygotowawczych Komisja prowadziła stosowne konsultacje, w tym na poziomie ekspertów. Przygotowując i opracowując akty delegowane, Komisja powinna zapewnić jednoczesne, terminowe i odpowiednie przekazywanie stosownych dokumentów Parlamentowi Europejskiemu i Radzie.	(13) Aby osiągnąć cel, jakim jest wymiana informacji pomiędzy państwami członkowskimi za pomocą środków interoperacyjnych, należy przekazać Komisji uprawnienia do przyjęcia aktów zgodnie z art. 290 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej w odniesieniu do zmian załączników I i II do niniejszego rozporządzenia w świetle postępu technicznego, w szczególności w celu uwzględnienia odnośnych zmian do dyrektywy 1999/37/WE lub zmian innych aktów Unii, które są bezpośrednio istotne dla aktualizacji załączników I i II do niniejszego rozporządzenia, w odniesieniu do okresu ważności profesjonalnych dowodów rejestracyjnych oraz w odniesieniu do montowania identyfikatorów RFID jako zabezpieczenia przed nielegalnym wykorzystywaniem tablic rejestracyjnych. Szczególnie ważne jest, aby w czasie prac przygotowawczych Komisja prowadziła stosowne konsultacje, w tym na poziomie ekspertów. Przygotowując i opracowując akty delegowane, Komisja powinna zapewnić jednoczesne, terminowe i odpowiednie przekazywanie stosownych dokumentów Parlamentowi Europejskiemu i Radzie.
Poprawka  12 Wniosek dotyczący rozporządzenia Motyw 14
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(14) Dla zapewnienia jednolitych warunków wykonania niniejszego rozporządzenia należy przekazać Komisji uprawnienia wykonawcze w celu określenia wspólnych procedur i specyfikacji aplikacji, która jest niezbędna dla elektronicznej wymiany danych rejestracyjnych pojazdów, w tym formatu danych podlegających wymianie, procedur technicznych dotyczących konsultacji elektronicznych oraz dostępu do krajowych elektronicznych rejestrów, procedur dostępu i mechanizmów zabezpieczenia, jak również w celu ustanowienia formatu oraz wzoru profesjonalnego dowodu rejestracyjnego pojazdów. Uprawnienia te powinny być wykonywane zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 182/2011 z dnia 16 lutego 2011 r. ustanawiającym przepisy i zasady ogólne dotyczące trybu kontroli przez państwa członkowskie wykonywania uprawnień wykonawczych przez Komisję,	(14) Dla zapewnienia jednolitych warunków wykonania niniejszego rozporządzenia należy przekazać Komisji uprawnienia wykonawcze w celu określenia wspólnych procedur i specyfikacji aplikacji, tj. Eucaris, która jest niezbędna dla elektronicznej wymiany danych rejestracyjnych pojazdów, w tym formatu danych podlegających wymianie, procedur technicznych dotyczących konsultacji elektronicznych oraz dostępu do krajowych elektronicznych rejestrów, procedur dostępu i mechanizmów zabezpieczenia, jak również w celu ustanowienia formatu oraz wzoru profesjonalnego dowodu rejestracyjnego pojazdów. Uprawnienia te powinny być wykonywane zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 182/2011 z dnia 16 lutego 2011 r. ustanawiającym przepisy i zasady ogólne dotyczące trybu kontroli przez państwa członkowskie wykonywania uprawnień wykonawczych przez Komisję,
Poprawka  13 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 1 – ustęp 1
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
1. Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do następujących pojazdów:	1. Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do rejestracji następujących pojazdów:
Uzasadnienie
Wyjaśnienie celu rozporządzenia.
Poprawka  14 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 1 – ustęp 3 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	3a. Niniejsze rozporządzenie pozostaje bez uszczerbku dla suwerennych praw podatkowych państw członkowskich w zakresie naliczania i pobierania właściwych podatków od pojazdów, do których zastosowanie ma niniejsze rozporządzenie.
Uzasadnienie
Tekst ten najlepiej byłoby umieścić w art. 1 w celu zagwarantowania braku wpływu wprowadzenia niniejszego rozporządzenia na prawa podatkowe. Ponieważ celem proponowanego rozporządzenia jest uproszczenie formalności i warunków rejestracji pojazdów zarejestrowanych już w innych państwach członkowskich, nie powinno ono w żaden sposób naruszać prawa do pobierania podatków od pojazdów wjeżdżających do określonego państwa członkowskiego.
Poprawka  15 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 1 – ustęp 3 b (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	3b. Niniejsze rozporządzenie pozostaje bez uszczerbku dla prawa państw członkowskich do podejmowania wszelkich środków prawnych niezbędnych do zapobieżenia unikaniu opodatkowania w odniesieniu do pojazdów, do których zastosowanie ma niniejsze rozporządzenie.
Uzasadnienie
Odniesienie do prawa państw członkowskich do podejmowania niezbędnych środków w przypadkach, w których dochodzi do unikania opodatkowania, najlepiej byłoby umieścić w art. 1, aby nie dopuścić do sytuacji, w których proponowane rozporządzenie może w sposób niezamierzony powodować praktyki skutkujące unikaniem opodatkowania.
Poprawka  16 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 2 – punkt 3
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
3) „posiadacz dowodu rejestracyjnego” oznacza osobę, na której nazwisko lub nazwę pojazd jest zarejestrowany w państwie członkowskim;	3) „posiadacz dowodu rejestracyjnego” oznacza osobę fizyczną lub prawną, na której nazwisko lub nazwę pojazd jest zarejestrowany w państwie członkowskim;
Poprawka  17 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 2 – punkt 3 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	3a) „posiadacz pojazdu” oznacza osobę fizyczną lub prawną inną niż posiadacz dowodu rejestracyjnego, która nabyła prawo do użytkowania pojazdu na czas określony, w porozumieniu z właścicielem pojazdu;
Poprawka  18 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 2 – punkt 3 b (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	3b) „dowód rejestracyjny” oznacza dokument, który poświadcza, że pojazd jest zarejestrowany w państwie członkowskim;
Uzasadnienie
Definicja zgodna z dyrektywą 1999/37/WE z dnia 29 kwietnia 1999 r. w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów.
Poprawka  19 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 2 – punkt 4 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	4a) „krajowy punkt kontaktowy” oznacza organ wyznaczony przez każde państwo członkowskie, odpowiedzialny za oficjalny rejestr pojazdów na terytorium danego państwa oraz wymianę informacji dotyczących rejestracji pojazdów.
Uzasadnienie
W państwie członkowskim może działać jeden organ rejestracyjny lub więcej takich organów. Aby uprościć rejestrację transgraniczną, wprowadza się krajowy punkt kontaktowy i podaje się jego definicję. Punkt ten powinien służyć jako pojedynczy punkt kontaktowy do celów wymiany informacji dotyczących rejestracji pojazdów.
Poprawka  20 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 3 – ustęp 1 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	1a. W drodze odstępstwa od ust. 1 państwo członkowskie może wymagać rejestracji na swoim terytorium pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim, jeżeli posiadacz pojazdu ma miejsce zamieszkania w tym państwie członkowskim i użytkuje pojazd głównie w państwie członkowskim miejsca zamieszkania w sposób stały, to jest przez co najmniej 185 dni w każdym roku kalendarzowym.
Poprawka  21 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 3 – ustęp 2 – akapit pierwszy – litera a
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
a) w przypadku przedsiębiorstwa lub innego podmiotu, posiadającego osobowość prawną lub nie – państwo członkowskie, w którym znajduje się zarząd;	a) w przypadku przedsiębiorstwa lub innego podmiotu, posiadającego osobowość prawną lub nie – państwo członkowskie, w którym zarejestrowany jest zarząd;
Uzasadnienie
„Bycie zarejestrowanym” jest obiektywnym i sprawdzalnym kryterium, jaśniejszym niż sformułowanie „znajduje się” stosowane w omawianym rozporządzeniu.
Poprawka  22 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 3 – ustęp 2 – akapit pierwszy – litera b
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
b) w przypadku oddziału, agencji lub innej części przedsiębiorstwa lub innego podmiotu – państwo członkowskie, w którym znajduje się oddział, agencja lub część przedsiębiorstwa;	b) w przypadku oddziału, agencji lub innej części przedsiębiorstwa lub innego podmiotu – państwo członkowskie, w którym zarejestrowany jest oddział, agencja lub część przedsiębiorstwa;
Uzasadnienie
„Bycie zarejestrowanym” jest obiektywnym i sprawdzalnym kryterium, jaśniejszym niż sformułowanie „znajduje się” stosowane w omawianym rozporządzeniu.
Poprawka  23 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 3 – ustęp 2 – akapit pierwszy – litera d – podpunkt i
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(i) miejsce, w którym dana osoba zwykle mieszka, to znaczy w okresie przynajmniej 185 dni w każdym roku kalendarzowym, z powodu więzi osobistych i zawodowych lub, w przypadku osoby nieposiadającej więzi zawodowych, z powodu więzi osobistych świadczących o bliskim związku między tą osobą a miejscem zamieszkania.	(i) miejsce, w którym dana osoba jest zarejestrowana lub posiada inny dowód zamieszkania i zwykle mieszka, to znaczy w okresie przynajmniej 185 dni w każdym roku kalendarzowym, z powodu więzi osobistych i zawodowych lub, w przypadku osoby nieposiadającej więzi zawodowych, z powodu więzi osobistych świadczących o bliskim związku między tą osobą a miejscem zamieszkania.
Uzasadnienie
Należy zapewnić możliwość przeniesienia pojazdu do innego państwa członkowskiego przedsiębiorstwom, obywatelom i innym jednostkom prawnym zarejestrowanym lub posiadającym inny dowód zamieszkania w tym nowym państwie członkowskim.
Poprawka  24 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 3 – ustęp 2 – akapit drugi
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
Warunek określony w pkt (ii) nie ma zastosowania, w przypadku gdy dana osoba zamieszkuje w państwie członkowskim w celu wykonania określonego zadania w określonym czasie. Wyjazd na studia uniwersyteckie bądź w celu nauki w szkole nie oznacza zmiany miejsca zamieszkania.	Warunek określony w pkt (ii) nie ma zastosowania, w przypadku gdy dana osoba zamieszkuje w państwie członkowskim w celu wykonania określonego zadania w określonym czasie najwyżej 185 dni. Wyjazd na studia uniwersyteckie bądź w celu nauki w szkole nie oznacza zmiany miejsca zamieszkania.
Uzasadnienie
W omawianym rozporządzeniu należy wyraźnie ustalić określony czas na wykonanie zadania.
Poprawka  25 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 1
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
1. Jeżeli posiadacz dowodu rejestracyjnego przenosi miejsce zamieszkania do innego państwa członkowskiego, zwraca się on o rejestrację pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim w terminie sześciu miesięcy od swojego przybycia.	1. Jeżeli posiadacz dowodu rejestracyjnego przenosi miejsce zamieszkania do innego państwa członkowskiego, zwraca się on o rejestrację pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim w terminie trzech miesięcy od dnia, w którym przeniósł swoje miejsce zamieszkania wspomniane w art. 3.
	W razie zmiany właściciela pojazdu zarejestrowanego w danym państwie członkowskim i przeniesienia tego pojazdu do innego państwa członkowskiego, które jest miejscem zamieszkania nowego właściciela pojazdu, nowy właściciel zwraca się o rejestrację pojazdu w terminie 30 dni od przeniesienia pojazdu.
W okresie, o którym mowa w ustępie pierwszym, używanie pojazdu nie jest ograniczone.	W okresach, o których mowa w ustępach pierwszym i drugim, używanie pojazdu nie jest ograniczone.
Poprawka  26 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 1 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	1a. Państwa członkowskie stosują skuteczne, proporcjonalne i odstraszające kary, jeżeli posiadacz dowodu rejestracyjnego nie zwróci się o ponowną rejestrację pojazdu w terminie, o którym mowa w ust. 1. Kary te mogą obejmować ograniczenia dotyczące użytkowania pojazdu do czasu dokonania ponownej rejestracji.
Poprawka  27 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 3 – akapit pierwszy a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	Gromadzenie i przetwarzanie danych, o których mowa w akapicie pierwszym, odbywa się zgodnie z unijnymi i krajowymi przepisami na temat ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych.
Uzasadnienie
Poprawka ma na celu odzwierciedlenie opinii Europejskiego Inspektora Ochrony Danych z dnia 9 lipca 2012 r.
Poprawka  28 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 3 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	3a. Państwa członkowskie mogą przed ponowną rejestracją dokonać identyfikacji pojazdu, porównując numer rejestracyjny pojazdu z informacjami w dowodzie rejestracyjnym i w oficjalnym rejestrze pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd jest zarejestrowany.
Poprawka  29 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 4 – wprowadzenie
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
4. Organy rejestracji pojazdów mogą przeprowadzać kontrole fizyczne pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim przed jego rejestracją jedynie w następujących przypadkach:	4. Organy rejestracji pojazdów mogą przeprowadzać kontrole techniczne pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim przed jego rejestracją w następujących przypadkach:
Poprawka  30 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 4 – litera d
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
d) jeżeli wymagane są badania przydatności do ruchu drogowego, w przypadku wszelkich zmian własności pojazdu lub dla pojazdów poważnie uszkodzonych.	d) jeżeli pojazd jest poważnie uszkodzony.
Poprawka  31 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 4 – litera d a (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	da) jeżeli pojazd nie ma ważnego świadectwa przydatności do ruchu drogowego.
Uzasadnienie
Jeżeli upłynęła data ważności świadectwa przydatności do ruchu drogowego, organ rejestracji pojazdów musi być w stanie przeprowadzić kontrolę pojazdu celem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Poprawka  32 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 4 – akapit pierwszy a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	Aby spełnić wymogi akapitu pierwszego lit. c), państwa członkowskie zapewniają publikację on-line szczegółowych krajowych procedur stosowanych do celów krajowej i indywidualnej homologacji pojazdów zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady1.
	__________________
	1 Dyrektywa 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa)( Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1).
Poprawka  33 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 4 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	4a. Do celów ponownej rejestracji państwa członkowskie wzajemnie uznają świadectwa przydatności do ruchu drogowego wydane przez inne państwa członkowskie, gdy tylko ich ważność zostanie uznana w chwili ponownej rejestracji, zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr xx/20131.
	___________
	1 Rozporządzenie (UE) nr xx/2013 w sprawie okresowych badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylające dyrektywę 2009/40/WE (2012/0184(COD)).
Poprawka  34 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 5
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
5. W przypadku rejestracji pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim właściwy organ rejestracji pojazdów niezwłocznie zgłasza ten fakt do organu rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd był ostatnio zarejestrowany, zgodnie z art. 7.	5. Gdy pojazd zarejestrowany w jednym państwie członkowskim jest ponownie rejestrowany w innym państwie członkowskim, właściwy organ rejestracji pojazdów niezwłocznie zgłasza ten fakt do organu rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd był ostatnio zarejestrowany, zgodnie z art. 7.
Poprawka  35 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 5 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	5a. Gdy państwo członkowskie otrzymuje zgłoszenie zgodnie z ust. 5, bez zbędnej zwłoki anuluje rejestrację pojazdu na swoim terytorium zgodnie z dyrektywą 2013/xxUE1 i krajowymi procedurami anulowania mającymi zastosowanie do rejestrów pojazdów.
	__________________
	1 Dyrektywa 2013/xx/UE Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniająca dyrektywę Rady 1999/37/WE w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów (2012/0185(COD)).
Uzasadnienie
Rozporządzenie powinno jasno określać, że państwa członkowskie muszą informować inne państwa członkowskie, gdy pojazd jest ponownie rejestrowany, aby zagwarantować, że pojazd nie zostanie zarejestrowany dwukrotnie w różnych państwach członkowskich.
Poprawka  36 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 5 b (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	5b. Do dnia ...* państwa członkowskie zapewniają możliwość elektronicznej rejestracji on-line pojazdów za pomocą bezpiecznej bazy danych. Wniosek o rejestrację składa się bezpośrednio w krajowej bazie danych państwa członkowskiego, w którym pojazd jest ponownie rejestrowany.
	* Dz.U.: wstawić datę: trzy lata od daty wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.
Uzasadnienie
Bezpieczna baza danych umożliwi, dzięki wykorzystaniu nowoczesnych technik, rejestrowanie pojazdu bez dokumentów w formie papierowej, ponieważ wszystkie niezbędne dokumenty i informacje można odnaleźć we wzajemnie połączonych bazach danych (EUCARIS). Rejestracja elektroniczna zaoszczędzi czasu i kosztów obywatelom europejskim i będzie zabezpieczana elektronicznymi mechanizmami kontroli.
Poprawka  37 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp -1 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	-1a. Organy rejestracji pojazdów odmawiają rejestracji pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim, gdy:
	a) dokumenty rejestracyjne pojazdu zostały zgubione lub skradzione, chyba że osoba fizyczna lub prawna występująca o rejestrację pojazdu może jasno wykazać, że jest albo właścicielem pojazdu, albo posiadaczem dowodu rejestracyjnego;
	b) pojazd nie przeszedł pomyślnie kontroli technicznych, o których mowa w art. 4 ust. 4;
	c) posiadacz dowodu rejestracyjnego nie jest w stanie przedstawić dowodu tożsamości;
	d) posiadacz dowodu rejestracyjnego nie ma miejsca zamieszkania, o którym mowa w art. 3 ust. 2, w państwie członkowskim w chwili, gdy występuje o rejestrację pojazdu.
Uzasadnienie
Niektóre kwestie są tak istotne przy rejestracji, że należy jasno poinformować obywateli, iż nie można zarejestrować pojazdu, jeżeli brak dokumentów rejestracyjnych pojazdu, gdy pojazd nie przeszedł kontroli technicznej, gdy posiadacz pojazdu nie może przedstawić dowodu zamieszkania lub gdy posiadacz dowodu rejestracyjnego nie ma zarejestrowanej siedziby w państwie członkowskim, w którym wystąpiono o rejestrację pojazdu.
Poprawka  38 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera b
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
b) jeżeli, w stosownych przypadkach, podatki lub opłaty nakładane przez to państwo członkowskie za rejestrację, o której mowa w art. 4, nie zostały uregulowane;	b) jeżeli, w stosownych przypadkach, podatki lub opłaty nakładane przez państwo członkowskie organów rejestracji pojazdów za rejestrację, o której mowa w art. 4, nie zostały uregulowane;
Poprawka  39 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera b a (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	ba) gdy dotyczy, jeżeli nie zapłacono odpowiednich podatków;
Poprawka  40 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera c
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
c) jeżeli pojazd nie przeszedł pomyślnie kontroli fizycznych, o których mowa w art. 4 ust. 4;	skreślona
Uzasadnienie
Kontrola techniczna z pozytywnym wynikiem powinna być obowiązkowym warunkiem rejestracji i w związku z tym zostaje ujęta w ust. -1a niniejszego artykułu.
Poprawka  41 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera d – podpunkt i
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(i) pojazd jest poważnie uszkodzony, kradziony lub zniszczony;	(i) pojazd jest poważnie uszkodzony, kradziony, zniszczony lub został nabyty w drodze oszustwa;
Uzasadnienie
Dodano słowa „pozyskany w drodze oszustwa”, aby poszerzyć zakres tego punktu i zapewnić możliwość odmowy ponownej rejestracji pojazdu, który został pozyskany w drodze oszustwa.
Poprawka  42 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera d – podpunkt ii
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(ii) dokumenty rejestracyjne pojazdu zostały skradzione, chyba że posiadacz dowodu rejestracyjnego może w jasny sposób wykazać, że jest właścicielem pojazdu;	skreślony
Uzasadnienie
Ten przypadek jest ujęty w ust. -1a niniejszego artykułu.
Poprawka  43 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera d – podpunkt iii
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(iii) upłynęła data ważności obowiązkowego świadectwa przydatności do ruchu drogowego.	skreślony
Uzasadnienie
Poprawkę tę należy rozpatrywać w połączeniu z poprawką do art. 4, zgodnie z którą organ rejestracji pojazdów powinien mieć możliwość przeprowadzenia kontroli technicznej pojazdu, jeżeli upłynęła data ważności obowiązkowego świadectwa przydatności do ruchu drogowego.
Poprawka  44 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera d a (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	da) gdy odmówiono wstępu pojazdu do strefy ochrony środowiska w państwie członkowskim lub gdy pojazd nie spełnia norm środowiskowych określonych w obowiązującym prawie unijnym i krajowym, chyba że pojazd można zakwalifikować jako pojazd mający wartość historyczną zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr xx/20131.
	__________________
	1 Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie okresowych badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylające dyrektywę 2009/40/WE (2012/0184(COD)).
Uzasadnienie
Państwa członkowskie powinny mieć możliwość odmowy ponownej rejestracji pojazdów, które poważnie szkodzą zdrowiu lub środowisku.
Poprawka  45 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera d b (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	db) gdy odpowiedzialność cywilna związana z użytkowaniem pojazdu nie jest objęta ubezpieczeniem, jeżeli takie ubezpieczenie stanowi warunek rejestracji pojazdu.
Uzasadnienie
Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w przypadku pojazdów silnikowych w istotny sposób przyczynia się do zapewnienia ochrony ofiarom wypadków drogowych i dlatego powinno stanowić warunek rejestracji.
Poprawka  46 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 2
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
2. Każda decyzja podjęta przez organ rejestracji pojazdów w sprawie odmowy rejestracji pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim jest należycie uzasadniona. Zainteresowana osoba może w ciągu jednego miesiąca od daty otrzymania negatywnej decyzji zwrócić się do właściwego organu rejestracji pojazdów o dokonanie przeglądu decyzji. Wniosek zawiera powody uzasadniające taki przegląd. W ciągu jednego miesiąca od otrzymania takiego wniosku właściwy organ rejestracji pojazdów potwierdza lub unieważnia swoją decyzję.	2. Każda decyzja podjęta przez organ rejestracji pojazdów w sprawie odmowy rejestracji pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim jest należycie uzasadniona oraz zawiera informacje o procedurze odwoławczej i terminach. Zainteresowana osoba może w ciągu sześciu tygodni od daty otrzymania negatywnej decyzji zwrócić się do właściwego organu o dokonanie przeglądu decyzji. Wniosek zawiera powody uzasadniające taki przegląd. W ciągu sześciu tygodni od otrzymania takiego wniosku właściwy organ rejestracji pojazdów potwierdza lub unieważnia swoją decyzję. W okresie przeglądu pojazd nie jest używany na drogach publicznych.
	Z chwilą odmowy rejestracji państwo członkowskie, które odmówiło rejestracji, przesyła informacje dotyczące odmowy państwu członkowskiemu, w którym pojazd był poprzednio zarejestrowany, zgodnie z art. 7.
Uzasadnienie
Aby poprawić współpracę między państwami członkowskimi, państwa członkowskie powinny wzajemnie powiadamiać się w przypadku odmowy ponownej rejestracji.
Poprawka  47 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 1
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
1. Każda osoba, która nabyła pojazd w innym państwie członkowskim, a pojazd ten nie posiada dowodu rejestracyjnego, może zwrócić się do organu rejestracji pojazdów o wydanie tymczasowego dowodu rejestracyjnego w celu przeniesienia pojazdu do innego państwa członkowskiego. Tymczasowy dowód rejestracyjny jest ważny przez okres 30 dni.	1. Każda osoba, która nabyła pojazd w państwie członkowskim innym niż państwo miejsca zamieszkania, a pojazd ten nie posiada dowodu rejestracyjnego, może zwrócić się o wydanie tymczasowego dowodu rejestracyjnego dla tego pojazdu w celu przeniesienia go do państwa członkowskiego miejsca zamieszkania.
	Akapit pierwszy ma zastosowanie do pojazdów zakupionych, nabytych w drodze dziedziczenia, w drodze wygranej lub darowizny, o ile osoba, która nabyła pojazd, może udowodnić jego legalne użytkowanie lub posiadanie.
	Wniosek o tymczasową rejestrację pojazdu może zostać przekazany:
	a) organowi rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd został nabyty; lub
	b) organowi rejestracji pojazdów państwa członkowskiego miejsca zamieszkania.
	Tymczasowy dowód rejestracyjny jest ważny przez okres 30 dni.
Poprawka  48 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 1 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	1a. W okresie ważności tymczasowego dowodu rejestracyjnego osoba, która nabyła pojazd, rejestruje pojazd w państwie członkowskim miejsca zamieszkania.
Poprawka  49 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 1 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
2. Po otrzymaniu wniosku o tymczasowy dowód rejestracyjny, o którym mowa w ust. 1, organ rejestracji pojazdów niezwłocznie zbiera informacje na temat poszczególnych danych określonych w załączniku I bezpośrednio od organu rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd jest zarejestrowany, zgodnie z art. 7, i przenosi te dane do własnego rejestru.	2. Po otrzymaniu wniosku o tymczasowy dowód rejestracyjny, o którym mowa w ust. 1 akapit trzeci lit. b), w państwie członkowskim miejsca zamieszkania osoby, która nabyła pojazd, organ rejestracji pojazdów tego państwa członkowskiego niezwłocznie zbiera informacje na temat poszczególnych danych określonych w załączniku I bezpośrednio od organu rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd był ostatnio zarejestrowany, zgodnie z art. 7, i przenosi te dane do własnego rejestru.
Poprawka  50 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 3 – litera b – podpunkt ii
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(ii) dokumenty rejestracyjne pojazdu zostały skradzione, chyba że posiadacz dowodu rejestracyjnego może w jasny sposób wykazać, że jest właścicielem pojazdu;	(ii) dokumenty rejestracyjne pojazdu zostały zgubione lub skradzione, chyba że posiadacz dowodu rejestracyjnego może w jasny sposób wykazać, że jest właścicielem pojazdu lub prawowitym posiadaczem dowodu rejestracyjnego;
Uzasadnienie
Poprawka ma na celu wyjaśnienie, że prawowity posiadacz dowodu rejestracyjnego może być osobą inną niż właściciel pojazdu i w związku z tym, na podstawie jasnego wykazania takiej sytuacji, może on uniknąć odmowy rejestracji ze strony władz.
Poprawka  51 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 3 – litera b a (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	ba) gdy odpowiedzialność cywilna związana z użytkowaniem pojazdu nie jest objęta ubezpieczeniem, jeżeli takie ubezpieczenie stanowi warunek rejestracji pojazdu;
Poprawka  52 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 3 – litera b b (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	bb) gdy osoba występująca o rejestrację pojazdu nie może przedstawić dowodu tożsamości.
Poprawka  53 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 3 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	3a. Gdy tymczasowy dowód rejestracyjny jest wydany zgodnie z ust. 1, państwo członkowskie organu wydającego ten dowód włącza dane dotyczące tego pojazdu do oficjalnego rejestru elektronicznego zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia i z załącznikiem I do dyrektywy Rady 1999/37/WE.
Poprawka  54 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 3 b (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	3b. Tymczasowy dowód rejestracyjny wydany przez organ rejestracji pojazdów jednego z państw członkowskich jest uznawany przez pozostałe państwa członkowskie do celów identyfikacji pojazdu w ruchu międzynarodowym lub jego ponownej rejestracji w innym państwie członkowskim.
Poprawka  55 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 1 – akapit pierwszy a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	Dane przechowywane w oficjalnych rejestrach pojazdów poszczególnych państw członkowskich są uznawane przez organy rejestracji pojazdów pozostałych państw członkowskich.
Poprawka  56 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 1 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	1a. Do celów ust.1 państwa członkowskie wyznaczają po jednym krajowym punkcie kontaktowym do celów wymiany informacji o pojazdach i informacji o kwestiach dotyczących krajowej i indywidualnej homologacji typu w związku z ponowną rejestracją.
Uzasadnienie
W państwie członkowskim może działać wiele organów rejestracyjnych lub jeden taki organ, jednak powinien istnieć jeden krajowy punkt kontaktowy zajmujący się rejestracją transgraniczną. Ponadto powinien istnieć jeden krajowy punkt kontaktowy do celów wymiany informacji dotyczących spraw związanych z krajową i indywidualną homologacją typu. W przeciwnym razie szybkie znalezienie punktu kontaktowego – celem zapewnienia efektywnej wymiany informacji między państwami członkowskimi w sprawach transgranicznych – stanie się bardzo skomplikowane w praktyce dla innych państw członkowskich.
Poprawka  57 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 2 – akapit pierwszy
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
2. Dla celów ust. 1 organy rejestracji pojazdów stosują aplikację, jak określono w załączniku II.	2. Dla celów ust. 1 organy rejestracji pojazdów stosują najbardziej aktualną wersję aplikacji europejski system informacji o pojazdach i prawach jazdy (Eucaris), specjalnie zaprojektowanej do celów niniejszego rozporządzenia, jak określono w załączniku II.
Uzasadnienie
W pełni operacyjna aplikacja – europejski system informacji o pojazdach i prawach jazdy (EUCARIS) – już istnieje, a państwa członkowskie dysponują nią i korzystają z niej. Jak zademonstrowano podczas wysłuchania na temat tego zagadnienia na forum komisji IMCO, system EUCARIS wykorzystuje się już przy ponownej rejestracji. Podejście to jest bardziej efektywne i oszczędne niż wprowadzanie nowych systemów innych niż EUCARIS.
Poprawka  58 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 2 – akapit pierwszy a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	Komisja i państwa członkowskie zapewniają wdrożenie Eucaris przez wszystkie państwa członkowskie oraz jego pełne funkcjonowanie.
Uzasadnienie
Obecnie niektóre państwa członkowskie wymieniają informacje o pojazdach i prawach jazdy w ramach systemu EUCARIS, lecz system ten nie został wdrożony ani nie funkcjonuje we wszystkich państwach członkowskich. W związku z tym w celu zapewnienia skuteczności rozporządzenia Komisja Europejska jest zobowiązana do dopilnowania, aby system EUCARIS funkcjonował w całej Unii Europejskiej.
Poprawka  59 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 2 – akapit drugi – wprowadzenie
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
Jedynie organy rejestracji pojazdów mogą mieć bezpośredni dostęp do danych przechowywanych i gotowych do wyszukiwania w ramach aplikacji. Organy rejestracji pojazdów podejmują niezbędne środki w celu zapobiegania:	Jedynie organy rejestracji pojazdów i organy ścigania mają bezpośredni dostęp do danych przechowywanych i gotowych do wyszukiwania w ramach aplikacji. Organy rejestracji pojazdów podejmują niezbędne środki w celu zapobiegania:
Uzasadnienie
Organy takie jak policja i organy celne (ograny ścigania) powinny również mieć dostęp do danych przechowywanych i gotowych do pobrania za pomocą aplikacji stosowanej do celów rejestracji pojazdów, aby skutecznie walczyć z oszustwami przy ponownej rejestracji.
Poprawka  60 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 2 – akapit drugi – litera c
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
c) zapytaniom o informacje lub ich przekazywaniu przez osoby nieupoważnione;	c) zapytaniom o informacje, ich przekazywaniu lub ujawnianiu przez osoby nieupoważnione;
Poprawka  61 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 3 – akapit piąty
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
Jeżeli okaże się, że przekazano nieprawidłowe informacje lub informacje, które nie powinny były zostać przekazane, organ rejestracji pojazdów otrzymujący takie informacje zostaje o tym niezwłocznie poinformowany. Następnie organ rejestracji pojazdów otrzymujący informacje usuwa je lub poprawia.	Jeżeli okaże się, że przekazano nieprawidłowe informacje lub informacje, które nie powinny były zostać przekazane, organ rejestracji pojazdów otrzymujący takie informacje zostaje o tym niezwłocznie poinformowany. Następnie organy rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd był ostatnio zarejestrowany, oraz państwa członkowskiego, w którym pojazd jest zarejestrowany, usuwają lub poprawiają otrzymane informacje.
Poprawka  62 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 4
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
4. Komisja przyjmuje akty wykonawcze w celu określenia wspólnych procedur i specyfikacji aplikacji, o której mowa w ust. 2, w tym formatu danych podlegających wymianie, procedur technicznych dotyczących konsultacji elektronicznych oraz dostępu do krajowych elektronicznych rejestrów, procedur dostępu i mechanizmów zabezpieczenia. Te akty wykonawcze przyjmuje się zgodnie z procedurą sprawdzającą, o której mowa w art. 12 ust. 2.	4. Komisja przyjmuje akty wykonawcze w celu określenia wspólnych procedur i specyfikacji aplikacji, o której mowa w ust. 2, w celu spełnienia wymogów niniejszego rozporządzenia, w tym formatu danych podlegających wymianie, procedur technicznych dotyczących konsultacji elektronicznych oraz dostępu do krajowych elektronicznych rejestrów, procedur dostępu i mechanizmów zabezpieczenia. Te akty wykonawcze przyjmuje się zgodnie z procedurą sprawdzającą, o której mowa w art. 12 ust. 2.
Poprawka  63 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 4 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	4a. Komisja regularnie ocenia przydatność środków bezpieczeństwa stosowanych do ochrony wymienianych danych, przy uwzględnieniu rozwoju technologicznego i zmian poziomu ryzyka.
Uzasadnienie
Zgodnie z opinią Europejskiego Inspektora Ochrony Danych z dnia 9 lipca 2012 r.
Poprawka  64 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 – ustęp 1
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
1. Organ rejestracji pojazdów może wydać jeden lub kilka profesjonalnych dowodów rejestracyjnych każdemu przedsiębiorstwu, które spełnia następujące kryteria:	1. Organ rejestracji pojazdów może wydać jeden lub kilka profesjonalnych dowodów rejestracyjnych producentom pojazdów, producentom części pojazdów, warsztatom samochodowym, sprzedawcom pojazdów oraz przedsiębiorstwom transportującym pojazdy przez granice, serwisom technicznym i organom kontroli.
a) ma siedzibę na terytorium jego państwa członkowskiego;
b) zajmuje się dystrybucją pojazdów lub świadczy usługi naprawy, przeglądu lub testowania pojazdów;
c) posiada nieposzlakowaną opinię i niezbędne kompetencje zawodowe.
	Pojazdy posiadające profesjonalny dowód rejestracyjny mogą być użytkowane wyłącznie do celów profesjonalnych przez pracodawcę i pracowników przedsiębiorstwa, któremu wydano taki dowód.
Poprawka  65 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 – ustęp 2
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
2. Organy rejestracji pojazdów gwarantują, że dane dotyczące pojazdów, o których mowa w załączniku I, są zapisywane w ich rejestrach dla każdej profesjonalnej rejestracji pojazdów.	skreślony
Poprawka  66 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 – ustęp 3
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
3. Pojazdy posiadające profesjonalny dowód rejestracyjny mogą być wykorzystywane, wyłącznie jeżeli pojazd nie stanowi bezpośredniego i natychmiastowego zagrożenia dla bezpieczeństwa drogowego. Takie pojazdy nie mogą być wykorzystywane do komercyjnego przewozu osób lub towarów.	3. Pojazdy posiadające profesjonalny dowód rejestracyjny mogą być wykorzystywane, wyłącznie jeżeli pojazd nie stanowi bezpośredniego i natychmiastowego zagrożenia dla bezpieczeństwa drogowego oraz posiada ważne świadectwo przydatności do ruchu drogowego. Takie pojazdy nie mogą być wykorzystywane do komercyjnego przewozu osób lub towarów.
Poprawka  67 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 – ustęp 4 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	4a. Profesjonalne dowody rejestracyjne pojazdów są wzajemnie uznawane przez wszystkie państwa członkowskie w przypadku przejazdów, których celem jest przeniesienie, kontrola lub testowanie pojazdów.
Poprawka  68 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	Artykuł 8a
	Wybór tablicy rejestracyjnej pojazdu
	1. Państwa członkowskie oferują możliwość ponownej rejestracji, rejestracji tymczasowej do celów przeniesienia lub rejestracji profesjonalnej pojazdu z tablicami w barwach określonych w prawie krajowym albo w barwach unijnych, gdy jest to spójne z przepisami krajowymi dotyczącymi stosowania barw unijnych.
	2. Gdy tablica rejestracyjna oferowana jest w barwach unijnych, zawiera ona żółte symbole na niebieskim tle, zgodnie z systemem barw przewidzianym w rozporządzeniu Rady (WE) nr 2411/98.
	3. Gdy tymczasowa tablica rejestracyjna do celów przeniesienia lub profesjonalna tablica rejestracyjna oferowana jest w barwach unijnych, zawiera ona niebieskie symbole na żółtym tle, zgodnie z systemem barw przewidzianym w rozporządzeniu Rady (WE) nr 2411/98.
	4. Wybór, o którym mowa w ust. 1, pozostaje bez uszczerbku dla prawa państw członkowskich do określania wzorów oznakowania.
Uzasadnienie
Warto umożliwić niektórym przedsiębiorstwom, takim jak firmy wynajmujące pojazdy lub firmy leasingowe, wyposażanie pojazdów w tablice rejestracyjne we wspólnych barwach. Umożliwiłoby to przedsiębiorstwom zapewnienie jednolitego wyglądu ich parku samochodowego. Rejestracja pojazdu pozostaje w gestii państwa członkowskiego, w którym jest on rejestrowany.
Poprawka  69 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 9 – ustęp 1 – akapit pierwszy
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
1. Państwa członkowskie powiadamiają Komisję o nazwach i danych kontaktowych organów rejestracji pojazdów, które są odpowiedzialne za zarządzanie oficjalnymi rejestrami pojazdów na terytorium tych państw i stosowanie niniejszego rozporządzenia.	1. Państwa członkowskie powiadamiają Komisję o nazwach i danych kontaktowych krajowych punktów kontaktowych i organów rejestracji pojazdów, które są odpowiedzialne za zarządzanie oficjalnymi rejestrami pojazdów na terytorium tych państw i stosowanie niniejszego rozporządzenia.
Poprawka  70 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 9 – ustęp 1 – akapit drugi
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
Komisja na swojej stronie internetowej publikuje wykaz organów rejestracji pojazdów oraz wszelkie aktualizacje w tym wykazie.	Komisja na swojej stronie internetowej publikuje wykaz organów rejestracji pojazdów i krajowych punktów kontaktowych oraz wszelkie aktualizacje w tym wykazie.
Poprawka  71 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 9 – ustęp 2 – litera a
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
a) informacji na temat rejestracji pojazdów w państwie członkowskim właściwego organu;	a) informacji na temat procedur związanych z rejestracją pojazdów w państwie członkowskim organu rejestracji pojazdów, w tym o odpowiednich dokumentach potrzebnych do ponownej rejestracji, terminach i spodziewanym czasie oczekiwania na decyzję, podstawach do odmowy oraz właściwych prawach obywateli Unii do ponownej rejestracji pojazdu – w języku urzędowym lub językach urzędowych danego państwa członkowskiego oraz w języku angielskim, francuskim lub niemieckim;
Uzasadnienie
Jeżeli osoba fizyczna lub prawna zamierza wystąpić o ponowną rejestrację, powinna być uprzednio poinformowana o terminach, podstawach do odmowy oraz dokumentach potrzebnych do ponownej rejestracji.
Poprawka  72 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 9 – ustęp 2 – litera b a (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	ba) informacji na temat przepisów regulujących przetwarzanie danych dotyczących rejestracji pojazdów, w tym informacji o terminach przechowywania danych, a także niezbędnych informacji wymienionych w art. 10 i 11 dyrektywy 95/46/WE.
Uzasadnienie
Jeżeli osoba fizyczna lub prawna zamierza wystąpić o ponowną rejestrację, powinna być uprzednio poinformowana o terminach, podstawach do odmowy oraz dokumentach potrzebnych do ponownej rejestracji.
Poprawka  73 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 9 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	Artykuł 9a
	Zabezpieczenia przed niezgodnym z prawem wykorzystywaniem tablic rejestracyjnych
	1. Z chwilą rejestracji pojazdu organ rejestracji pojazdów wyposaża ten pojazd i jego tablicę rejestracyjną w identyfikator radiowy (RFID).
	2. W razie utraty oryginalnej tablicy rejestracyjnej lub w razie zastąpienia pojazdu innym pojazdem nowy zestaw identyfikatorów RFID zostaje zapewniony przez organ rejestracji pojazdów.
	3. Jeżeli podczas kontroli pojazdów zarejestrowanych w innych państwach członkowskich dane państwo członkowskie stwierdzi nieprawidłowe użytkowanie lub nieprawidłową rejestrację pojazdu, państwo to może zastosować w odniesieniu do tego pojazdu środki zgodnie z prawem krajowym.
Uzasadnienie
Aby walczyć z przestępczością przy transgranicznej rejestracji, państwa członkowskie powinny wyposażać ponownie rejestrowany pojazd w identyfikator (chip) radiowy. W ten sposób organy ścigania będą mogły zawsze sprawdzić, czy tablica rejestracyjna istotnie należy do danego pojazdu.
Poprawka  74 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 10 – punkt 2
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
2) warunków, które muszą być wypełnione przez przedsiębiorstwa w celu spełnienia wymagań określonych w art. 8 ust. 1 lit. c);	skreślony
Poprawka  75 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 10 – punkt 3 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	3a) formatu wymiany danych, procedur technicznych, procedur dostępu i mechanizmów bezpieczeństwa oraz formatu i modelu identyfikatorów RFID, o których mowa w art. 9a.
Poprawka  76 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 11 – ustęp 2
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
2. Uprawnienia do przyjęcia aktów delegowanych, o których mowa w art. 10, powierza się Komisji na czas nieokreślony od daty wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.	2. Uprawnienia do przyjęcia aktów delegowanych, o których mowa w art. 10, powierza się Komisji na okres pięciu lat od daty wejścia w życie niniejszego rozporządzenia. Komisja sporządza sprawozdanie dotyczące przekazania uprawnień nie później niż sześć miesięcy przed końcem okresu pięciu lat. Przekazanie uprawnień zostaje automatycznie przedłużone na takie same okresy, chyba że Parlament Europejski lub Rada sprzeciwią się takiemu przedłużeniu nie później niż trzy miesiące przed końcem każdego okresu.
Uzasadnienie
Poprawka odzwierciedla stanowisko Parlamentu, że uprawnień nie powinno przekazywać się na czas nieokreślony oraz że przed rozpatrzeniem przedłużenia okresu przekazania uprawnień Komisja powinna składać Parlamentowi sprawozdanie z tego, jak z tych uprawnień korzystała.
Poprawka  77 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 13
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
Komisja przedkłada Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie z oceny niniejszego rozporządzenia do dnia [four years after the entry into force of this Regulation]. Komisja przedkłada, jeśli to konieczne, stosowne propozycje w celu zmiany niniejszego rozporządzenia i dostosowania innych aktów Unii, w szczególności biorąc pod uwagę możliwości dalszego uproszczenia procedur administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorstw.	Komisja przedkłada Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie z oceny niniejszego rozporządzenia do dnia [two years after the entry into force of this Regulation]. Sprawozdanie zawiera w szczególności informacje na temat stosowania na szczeblu krajowym w poszczególnych państwach członkowskich. Komisja przedkłada, jeśli to konieczne, stosowne propozycje w celu zmiany niniejszego rozporządzenia i dostosowania innych aktów Unii, w szczególności biorąc pod uwagę możliwości dalszego uproszczenia procedur administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorstw.
Uzasadnienie
Skrócenie okresu, po upływie którego sprawozdanie ma zostać przedłożone Parlamentowi i Radzie przez Komisję, usprawni kontrolę dokonywaną przez ustawodawcę.
Poprawka  78 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 14 – ustęp 2
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia xxxx [date to be inserted: one year after entry into force of this Regulation].	Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia xxxx [date to be inserted: three years after entry into force of this Regulation].
Poprawka  79 Wniosek dotyczący rozporządzenia Załącznik I
Pozycja	Zharmonizowane kody zgodnie z dyrektywą 1999/37/WE
1. Państwo rejestracji	--
2. Numer rejestracyjny pojazdu	(A)
3. Data pierwszej rejestracji pojazdu	(B)
4. Numer(-y) identyfikacyjny(-e) dowodu rejestracyjnego	--
5. Nazwa organu wydającego dowód rejestracyjny	--
6. Pojazd: marka	(D.1)
7. Pojazd: typ - wariant (jeżeli występuje) - wersja (jeżeli występuje)	(D.2)
8. Pojazd: model	(D.3)
9. Numer identyfikacyjny pojazdu (numer VIN)	(E)
10. Masa: maksymalna dopuszczalna technicznie masa całkowita, wyłączając motocykle	(F.1)
11. Masa: maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu dopuszczonego do ruchu w państwie członkowskim rejestracji	(F.2)
12. Masa własna pojazdu dopuszczonego do ruchu, obejmująca nadwozie; w przypadku pojazdu ciągnącego dopuszczonego do ruchu innego niż kategorii M1 masa własna pojazdu obejmuje urządzenie sprzęgające	(G)
13. Okres ważności, jeżeli nie jest nieograniczony	(H)
14. Data rejestracji, do której odnosi się dowód	(I)
15. Numer świadectwa homologacji typu pojazdu (jeżeli występuje)	(K)
16. Liczba osi	(L)
17. Rozstaw osi (w mm)	(M)
18. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej między osiami: oś 1 (w kg)	(N.1)
19. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej między osiami: oś 2 (w kg), gdzie właściwe	(N.2)
20. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej między osiami: oś 3 (w kg), gdzie właściwe	(N.3)
21. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej między osiami: oś 4 (w kg), gdzie właściwe	(N.4)
22. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej między osiami: oś 5 (w kg), gdzie właściwe	(N.5)
23. Maksymalna technicznie dopuszczalna masa holownicza przyczepy: z hamulcem (w kg)	(O.1)
24. Maksymalna technicznie dopuszczalna masa holownicza przyczepy: bez hamulca (w kg)	(O.2)
25. Silnik: pojemność (w cm3)	(P.1)
26. Silnik: moc maksymalna netto (w kW) (jeżeli dostępne)	(P.2)
27. Silnik: rodzaj paliwa lub źródło mocy	(P.3)
28. Silnik: prędkość nominalna (w min-1)	(P.4)
29. Numer identyfikacyjny silnika	(P.5)
30. Stosunek moc/masa własna (w kW/kg) (dotyczy tylko motocykli)	(Q)
31. Kolor pojazdu	(R)
32. Zdolność przewozowa: liczba miejsc, łącznie z miejscem kierowcy	(S.1)
33. Zdolność przewozowa: liczba miejsc stojących (w stosownych przypadkach)	(S.2)
34. Prędkość maksymalna (w km/h)	(T)
35. Poziom hałasu: podczas postoju (w dB (A))	(U.1)
36. Poziom hałasu: prędkość silnika (w min-1)	(U.2)
37. Poziom hałasu: podczas jazdy (w dB (A))	(U.3)
38. Emisja spalin: CO (w g/km lub g/kWh)	(V.1)
39. Emisja spalin: HC (w g/km lub g/kWh)	(V.2)
40. Emisja spalin: NOx (w g/km lub g/kWh)	(V.3)
41. Emisja spalin: HC + NOx (w g/km)	(V.4)
42. Emisja spalin: dane szczegółowe w odniesieniu do diesla (w g/km lub g/kWh)	(V.5)
43. Emisja spalin: skorygowany współczynnik pochłaniania w odniesieniu do diesla (w min-1)	(V.6)
44. Emisja spalin: CO2 (w g/km)	(V.7)
45. Emisja spalin: łączne zużycie benzyny (w l/100 km)	(V.8)
46. Emisja spalin: wskazanie kategorii środowiskowej homologacji WE; odniesienie do wersji stosowanej na podstawie dyrektywy 70/220/EWG lub dyrektywy 88/77/EWG	(V.9)
47. Pojemność zbiornika(-ów) paliwa (w litrach)	(W)
48. Data ostatniego badania przydatności do ruchu drogowego	--
49. Data następnego badania przydatności do ruchu drogowego	--
50. Przebieg (jeżeli dostępny)	--
51. Pojazd złomowany (Tak/Nie)	--
52. Data wystawienia świadectwa złomowania[2]	--
53. Przedsiębiorstwo lub inna jednostka wystawiająca świadectwo złomowania	--
54. Powód złomowania	--
55. Pojazd skradziony (Tak/Nie)	--
56. Skradziony dowód rejestracyjny lub tablice rejestracyjne (Tak/Nie)	--
57. Rejestracja nieaktywna	--
58. Rejestracja zawieszona	--
59. Zmiana numerów rejestracyjnych	--
60. Badanie przydatności do ruchu drogowego wymagane po wypadku ze znacznymi uszkodzeniami	--
61. Dodatkowe badanie wymagane po zmianie lub modyfikacji jakiejkolwiek pozycji spośród 9 – 47
Poprawka Pozycja Zharmonizowane kody zgodnie z dyrektywą 1999/37/WE 1. Państwo rejestracji -- 2. Numer rejestracyjny pojazdu (A) 3. Data pierwszej rejestracji pojazdu[3]   (B) 4. Numer(-y) identyfikacyjny(-e) dowodu rejestracyjnego -- 4a. Zarejestrowany posiadacz (B) 4b. Odnotowany interes finansowy (jeżeli dotyczy) -- 5. Nazwa organu wydającego dowód rejestracyjny -- 6. Pojazd: marka (D.1) 7. Pojazd: typ - wariant (jeżeli występuje) - wersja (jeżeli występuje) (D.2) 8. Pojazd: model (D.3) 9. Numer identyfikacyjny pojazdu (numer VIN) (E) 10. Masa: maksymalna masa całkowita, wyłączając motocykle (F.1) 11. Masa: dopuszczalna masa całkowita pojazdu dopuszczonego do ruchu w państwie członkowskim rejestracji (F.2) 12. Masa pojazdu dopuszczonego do ruchu, obejmująca nadwozie; w przypadku pojazdu ciągnącego dopuszczonego do ruchu, innego niż kategorii M1, masa pojazdu obejmuje urządzenie sprzęgające (G) 13. Okres ważności, jeżeli nie jest nieograniczony (H) 13a. Świadectwo zgodności (CoC) (H) 14. Data rejestracji, do której odnosi się dowód (I) 15. Numer świadectwa homologacji typu pojazdu (jeżeli występuje) (K) 16. Liczba osi (L) 17. Rozstaw osi (w mm) (M) 18. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej masy całkowitej na osie pojazdu: oś 1 (w kg) (N.1) 19. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej masy całkowitej na osie pojazdu: oś 2 (w kg), gdzie właściwe (N.2) 20. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej masy całkowitej na osie pojazdu: oś 3 (w kg), gdzie właściwe (N.3) 21. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej masy całkowitej na osie pojazdu: oś 4 (w kg), gdzie właściwe (N.4) 22. W odniesieniu do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg, rozkład maksymalnej masy całkowitej na osie pojazdu: oś 5 (w kg), gdzie właściwe (N.5) 23. Maksymalna masa całkowita ciągniętej przyczepy: z hamulcem (w kg) (O.1) 24. Maksymalna masa całkowita ciągniętej przyczepy: bez hamulca (w kg) (O.2) 25. Silnik: pojemność (w cm3) (P.1) 26. Silnik: moc maksymalna netto (w kW) (jeżeli dostępne) (P.2) 27. Silnik: rodzaj paliwa lub źródło mocy (P.3) 28. Silnik: prędkość nominalna (w min-1) (P.4) 29. Numer identyfikacyjny silnika (P.5) 30. Stosunek moc/masa własna (w kW/kg) (dotyczy tylko motocykli) (Q) 31. Kolor pojazdu (R) 32. Liczba miejsc: liczba miejsc siedzących, łącznie z miejscem kierowcy (S.1) 33. Liczba miejsc: liczba miejsc stojących (w stosownych przypadkach) (S.2) 34. Prędkość maksymalna (w km/h) (T) 35. Poziom hałasu: podczas postoju (w dB (A)) (U.1) 36. Poziom hałasu: prędkość silnika (w min-1) (U.2) 37. Poziom hałasu: podczas jazdy (w dB (A)) (U.3) 38. Emisja spalin: CO (w g/km lub g/kWh) (V.1) 39. Emisja spalin: HC (w g/km lub g/kWh) (V.2) 40. Emisja spalin: NOx (w g/km lub g/kWh) (V.3) 41. Emisja spalin: HC + NOx (w g/km) (V.4) 42. Emisja spalin: dane szczegółowe w odniesieniu do diesla (w g/km lub g/kWh) (V.5) 43. Emisja spalin: skorygowany współczynnik pochłaniania w odniesieniu do diesla (w min-1) (V.6) 44. Emisja spalin: CO2 (w g/km) (V.7) 45. Emisja spalin: łączne zużycie benzyny (w l/100 km) (V.8) 46. Emisja spalin: wskazanie kategorii środowiskowej homologacji WE; odniesienie do wersji stosowanej na podstawie dyrektywy 70/220/EWG lub dyrektywy 88/77/EWG (V.9) 47. Pojemność zbiornika(-ów) paliwa (w litrach) (W) 48. Data ostatniego badania przydatności do ruchu drogowego -- 49. Data następnego badania przydatności do ruchu drogowego -- 50. Przebieg -- 51. Pojazd złomowany (Tak/Nie) -- 52. Data wystawienia świadectwa złomowania[4]   -- 53. Przedsiębiorstwo lub inna jednostka wystawiająca świadectwo złomowania -- 54. Powód złomowania -- 55. Pojazd skradziony (Tak/Nie) -- 56. Skradziony dowód rejestracyjny lub tablice rejestracyjne (Tak/Nie) -- 57. Rejestracja nieaktywna -- 58. Rejestracja zawieszona -- 59. Zmiana numerów rejestracyjnych -- 59a. Pojazd przywłaszczony (Tak/Nie) -- 60. Badanie przydatności do ruchu drogowego wymagane po wypadku ze znacznymi uszkodzeniami -- 61. Dodatkowe badanie wymagane po zmianie lub modyfikacji jakiejkolwiek pozycji spośród 9 – 47   61a. Pojazd eksportowany (Tak/Nie)   61b. Data wydania tymczasowego dowodu rejestracyjnego   61c. Przebieg w chwili wydania tymczasowego dowodu rejestracyjnego
Uzasadnienie
Co do pozycji 4b: w przypadku niektórych rodzajów leasingu tytuł prawny przekazuje się podmiotowi biorącemu pojazd w leasing. Jednakże przez okres trwania leasingu kierowca nie ma możliwości ponownej rejestracji pojazdu. W państwach członkowskich, w których oferuje się to rozwiązanie, przeważnie rejestruje się stronę, która posiada „interes finansowy”. Co do pozycji 13a: import/ eksport pojazdów nie będzie możliwy bez świadectwa zgodności. Co do pozycji 50: państwa członkowskie powinny wymieniać informacje o przebiegu przy ponownej rejestracji w celu zwalczania oszustw. Co do pozycji 59a: pojazdów pozyskanych w drodze leasingu lub wynajmu ogólnie nie klasyfikuje się jako „skradzionych”. Klasyfikacja „przywłaszczony” jest stosowana przez większość służb policyjnych.
Poprawka  80 Wniosek dotyczący rozporządzenia Załącznik II – punkt 1
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
1. Wymiana informacji odbywa się za pomocą elektronicznych środków interoperacyjnych bez wymiany danych poprzez inne bazy danych. Wymianę informacji przeprowadza się w racjonalny pod względem kosztów i bezpieczny sposób, przy zapewnieniu bezpieczeństwa i ochrony przekazywanych danych, o ile to możliwe z wykorzystaniem istniejących aplikacji.	1. Wymiana informacji odbywa się za pomocą elektronicznych środków interoperacyjnych bez wymiany danych poprzez inne bazy danych. Wymianę informacji przeprowadza się w racjonalny pod względem kosztów i bezpieczny sposób, przy zapewnieniu bezpieczeństwa i ochrony przekazywanych danych, z wykorzystaniem Eucaris.
Uzasadnienie
W pełni operacyjny system informacji już istnieje, a państwa członkowskie dysponują nim i korzystają z niego. Mowa tu o systemie EUCARIS, który – jak zademonstrowano podczas wysłuchania na temat tego zagadnienia na forum komisji IMCO – wykorzystuje się już przy ponownej rejestracji. Podejście to jest bardziej efektywne i oszczędne niż wprowadzanie nowych systemów innych niż EUCARIS.
Poprawka  81 Wniosek dotyczący rozporządzenia Załącznik II – punkt 3
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
3. Każde państwo członkowskie ponosi swoje koszty powstałe w wyniku administrowania, użytkowania i utrzymania aplikacji, o której mowa w pkt 1.	3. Każde państwo członkowskie ponosi swoje koszty powstałe w wyniku administrowania, użytkowania i utrzymania aplikacji, o której mowa w pkt 1, nie powodując dodatkowych obciążeń finansowych dla obywateli i przedsiębiorstw.

• [1]               Dz.U. C 299 z 4.10.2012, s. 89.
• [2]               O którym mowa w zmienionej dyrektywie 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U. L 269 z 21.10.2000, s. 34).
• [3]  W przypadku pojazdów mających wartość historyczną określonych w rozporządzeniu 2013/xx/UE (wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie okresowych badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylającego dyrektywę 2009/40/WE (2012/0184(COD)) w razie braku dokumentu rejestracyjnego właściwy organ może odnieść się do dostępnych udokumentowanych dowodów dotyczących daty produkcji lub pierwszej rejestracji.
• [4]               O którym mowa w zmienionej dyrektywie 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U. L 269 z 21.10.2000, s. 34).

UZASADNIENIE

Sprawozdawca z zadowoleniem przyjmuje wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie uproszczenia przenoszenia pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim, uznając je za dobry punkt wyjścia, oraz popiera dążenia do ustanowienia ram prawnych na szczeblu UE w odniesieniu do ponownej rejestracji pojazdów. Sprawozdawca uważa jednak, że zarówno cele, jak i treść proponowanego rozporządzenia można by uściślić oraz że ważne jest, by prawodawcy uważnie rozpatrzyli pełny zakres wniosku. Tylko wówczas ponowna rejestracja pojazdów w Unii Europejskiej może zacząć działać w pełni sprawnie.

W 2011 r. przeniesienie samochodu do innego kraju zostało wskazane jako jeden z 20 głównych doświadczanych przez obywateli problemów związanych z przeszkodami w funkcjonowaniu jednolitego rynku. Z tego względu sprawozdawca zamierza ograniczyć do minimum formalności przy ponownej rejestracji samochodu w innym państwie UE, jednocześnie zapewniając ściślejszą współpracę między organami rejestracji pojazdów. Główny cel wniosku to zapewnienie, by pojazdy były rejestrowane tam, gdzie są zwykle używane. Aby zapobiec oszustwom i unikaniu opodatkowania, sprawozdawca pragnie zagwarantować, że przedsiębiorstwa międzynarodowe nie będą rejestrowały swoich pojazdów w jednym państwie członkowskim, a jednocześnie używały ich w innym.

Na omawianym wniosku skorzystają osoby, które kupują lub sprzedają używane pojazdy w innym kraju, gdyż zostaną zwolnione z obowiązku przedstawienia nowego świadectwa przydatności do ruchu drogowego – państwa członkowskie będą wzajemnie uznawać te świadectwa. Aby poprawić bezpieczeństwo drogowe, sprawozdawca rozróżnia obowiązkowe i fakultatywne podstawy do odmowy ponownej rejestracji. W razie braku ubezpieczenia pojazdu posiadaczowi dowodu rejestracyjnego można więc odmówić ponownej rejestracji pojazdu.

Obywatele często spotykają się z poważnymi trudnościami, gdy używają tymczasowego dowodu rejestracyjnego przy przenoszeniu pojazdu z jednego państwa członkowskiego do innego. Trudnościom tym należy zaradzić. Ponadto sprawozdawca uważa, że obywatelom i przedsiębiorstwom należy zaoferować wybór między krajowymi i unijnymi barwami tablic rejestracyjnych, tak aby tablice mogły mieć jednolity wygląd, podczas gdy rejestracja pozostawałaby w gestii krajowej.

Dla sprawozdawcy pierwszorzędne znaczenie mają postęp technologiczny i oszczędność kosztów. Dlatego wymiana informacji dotyczących danych rejestracyjnych pojazdu należy prowadzić drogą elektroniczną za pomocą już istniejącego systemu EUCARIS – europejskiego systemu informacji o pojazdach i prawach jazdy – z którego korzysta większość państw członkowskich. Wykorzystywanie systemu EUCARIS nie tylko usprawnia proces rejestracji, lecz także pomaga w walce z kradzieżami samochodów i oszustwami przy rejestracji. Sugerując, by ponownej rejestracji pojazdów dokonywać drogą elektroniczną, sprawozdawca zwraca szczególną uwagę na kwestie ochrony danych. Z tego względu środki bezpieczeństwa związane z ochroną danych podlegających wymianie muszą być regularnie oceniane i aktualizowane.

Wreszcie, co nie mniej ważne, aby ograniczyć niezgodne z prawem wykorzystywanie tablic rejestracyjnych, sprawozdawca proponuje, aby tablice rejestracyjne i pojazdy były wyposażane w identyfikatory (chipy) radiowe.

OPINIA Komisji Transportu i Turystyki (18.12.2012)

dla Komisji Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów

w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie uproszczenia przenoszenia w ramach jednolitego rynku pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim
(COM(2012)0164 – C7‑0092/2012 – 2012/0082(COD))

Sprawozdawca komisji opiniodawczej: Hubert Pirker

()

ZWIĘZŁE UZASADNIENIE

1. Wstęp

Wniosek dotyczący rozporządzenia porusza zagadnienia uproszczenia formalności i warunków rejestracji pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim. Ogranicza się do procedury ponownej rejestracji i nie ma zastosowania do procedury pierwszej rejestracji pojazdu w państwie członkowskim ani do rejestracji pojazdów silnikowych zarejestrowanych w państwie trzecim.

W tym określonym zakresie Komisja pragnie zmniejszyć i uprościć obecne formalności związane z rejestracją pojazdu, by osiągnąć następujące główne cele:

- zapewnienie swobodnego przepływu pojazdów silnikowych w Unii Europejskiej,

- zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących, zgodnie ze sprawozdaniem na temat obywatelstwa UE – 2010 r.: usuwanie przeszkód w zakresie praw obywatelskich UE – (COM(2010)603 z 27.10.2010 r.),

- zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego,

- utrzymanie zwalczania nadużywania i kradzieży dokumentów rejestracyjnych pojazdu, zgodnie z decyzją Rady 2004/919/WE z dnia 22 grudnia 2004 r. w sprawie zwalczania przestępczości transgranicznej związanej z pojazdami (Dz.U. L389 z 30.12.2004, s.28).

W tym celu wniosek:

- wyjaśni, w którym państwie członkowskim należy zarejestrować pojazd silnikowy przeniesiony między państwami członkowskimi, dzięki pojęciu miejsca zamieszkania, którego definicja zawarta jest w tekście wniosku,

- ustanowi zharmonizowany okres sześciu miesięcy, w którym posiadacz dowodu rejestracyjnego po przeniesieniu miejsca zamieszkania do innego państwa członkowskiego zwraca się o rejestrację pojazdu,

- zorganizuje współpracę organów rejestrujących i wymianę danych między nimi za pomocą środków elektronicznych,

- zorganizuje uznawanie dokumentów wydawanych w innym państwie członkowskim i przeprowadzonych w tym państwie badań przydatności do ruchu drogowego,

- dokładnie określi, w jakich przypadkach organy rejestrujące mają prawo odmówić rejestracji pojazdu silnikowego, który został zarejestrowany w innym państwie członkowskim.

2. Kwestia transportu we wniosku

Sprawozdawca z zadowoleniem przyjmuje wniosek Komisji zmniejszający obciążenia administracyjne dla obywateli i przedsiębiorstw w kwestiach związanych z transportem. Komisja Transportu i Turystyki już wyraziła swoją opinię w sprawie 20 głównych obaw europejskich obywateli i przedsiębiorstw w związku z funkcjonowaniem jednolitego rynku (2012/2044(INI)), nakreślając swoje stanowisko w kwestii uproszczenia transgranicznego przenoszenia pojazdów.

W związku z tym sprawozdawca zmierza do uwzględnienia opinii komisji i skupienia się na uproszczeniu procedury przy zapewnieniu możliwie najwyższego poziomu bezpieczeństwa drogowego, jednocześnie podkreślając potrzebę pełnego wdrożenia zasad prawa unijnego dotyczących rejestracji pojazdów w innym państwie członkowskim.

Sprawozdawca zauważa także pakiet w sprawie przydatności do ruchu drogowego zaproponowany przez Komisję Europejską w dniu 13 lipca 2012 r. i podkreśla potrzebę spójności z tym wnioskiem.

Sprawozdawca z zadowoleniem przyjmuje odpowiednie uwzględnienie we wniosku wymogów ochrony danych osobowych oraz fakt, że celowo wprowadzono kilka konkretnych zabezpieczeń ochrony danych. Co do opinii Europejskiego Inspektora Ochrony Danych z dnia 9 lipca 2012 r., sprawozdawca sugeruje dalsze doprecyzowania zasadniczo zmierzające do wyjaśnienia wniosku Komisji.

POPRAWKI

Komisja Transportu i Turystyki zwraca się do Komisji Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów, jako do komisji przedmiotowo właściwej, o naniesienie w swoim sprawozdaniu następujących poprawek:

Poprawka  1 Wniosek dotyczący rozporządzenia Punkt 2 a preambuły (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(2a) Swobodny przepływ towarów jest fundamentem Unii Europejskiej. Jednak obywatele UE pokonują uciążliwe formalności, związane w szczególności z ponowną rejestracją swojego pojazdu w innym państwie członkowskim, z czym wiążą się dodatkowe koszty¹. Uproszczenie transgranicznego przenoszenia pojazdów oznacza pełne wdrożenie zasad prawa unijnego dotyczących rejestracji pojazdów w innym państwie członkowskim i wymaga wysokiego standardu bezpieczeństwa zharmonizowanej rejestracji w celu zmniejszenia ryzyka ponownej rejestracji pojazdów skradzionych za pomocą fałszywych dokumentów rejestracyjnych.
	_________________
	1http://www.europarl.europa.eu/registre/docs_autres_institutions/commission_europeenne/sec/2011/1003/COM_SEC(2011)1003_EN.pdf
Uzasadnienie
Poprawka odzwierciedla opinię Komisji Transportu i Turystyki w sprawie 20 głównych obaw europejskich obywateli i przedsiębiorstw w związku z funkcjonowaniem jednolitego rynku(2012/2044(INI)) i podkreśla potrzebę pełnego wdrożenia odpowiedniego prawodawstwa UE.
Poprawka  2 Wniosek dotyczący rozporządzenia Punkt 5 preambuły
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(5) Rejestracja pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim jest utrudniona ze względu na uciążliwe formalności związane z rejestracją w państwach członkowskich, w szczególności ze względu na obowiązek przedstawiania tych pojazdów do badań uzupełniających przed rejestracją w celu dokonania oceny ich stanu ogólnego lub w celu ich identyfikacji. W związku z powyższym konieczne jest ograniczenie tych formalności, aby zapewnić swobodny przepływ pojazdów silnikowych oraz zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących. Należy przewidzieć, w szczególności z myślą o obywatelach lub przedsiębiorstwach nabywających pojazd silnikowy zarejestrowany w innym państwie członkowskim, uproszczoną procedurę rejestracji, która obejmie uznawanie dokumentów wydawanych w innym państwie członkowskim i przeprowadzonych badań przydatności do ruchu drogowego, oraz współpracę administracyjną między właściwymi organami w celu wymiany brakujących danych.	(5) Rejestracja pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim jest utrudniona ze względu na uciążliwe formalności związane z rejestracją w państwach członkowskich, w szczególności ze względu na obowiązek przedstawiania tych pojazdów do badań uzupełniających przed rejestracją w celu dokonania oceny ich stanu ogólnego lub w celu ich identyfikacji. W związku z powyższym konieczne jest ograniczenie tych formalności, aby zapewnić swobodny przepływ pojazdów silnikowych oraz zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących. Należy przewidzieć, w szczególności z myślą o obywatelach lub przedsiębiorstwach nabywających pojazd silnikowy zarejestrowany w innym państwie członkowskim, uproszczoną procedurę rejestracji, która obejmie uznawanie dokumentów wydawanych w innym państwie członkowskim i przeprowadzonych badań przydatności do ruchu drogowego (zgodnie z rozporządzeniem w sprawie okresowych badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów mechanicznych i ich przyczep 2013/...xx oraz rozporządzeniem w sprawie drogowej przydatności do ruchu pojazdów użytkowych poruszających się w Unii 2013/...xx oraz dyrektywą 2013/...xx w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów) oraz współpracę administracyjną między właściwymi organami w celu wymiany brakujących danych.
Uzasadnienie
Nawiązanie do pakietu w zakresie przydatności do ruchu drogowego, który omawiany jest obecnie w Parlamencie Europejskim.
Poprawka  3 Wniosek dotyczący rozporządzenia Punkt 5 preambuły
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(5) Rejestracja pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim jest utrudniona ze względu na uciążliwe formalności związane z rejestracją w państwach członkowskich, w szczególności ze względu na obowiązek przedstawiania tych pojazdów do badań uzupełniających przed rejestracją w celu dokonania oceny ich stanu ogólnego lub w celu ich identyfikacji. W związku z powyższym konieczne jest ograniczenie tych formalności, aby zapewnić swobodny przepływ pojazdów silnikowych oraz zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących. Należy przewidzieć, w szczególności z myślą o obywatelach lub przedsiębiorstwach nabywających pojazd silnikowy zarejestrowany w innym państwie członkowskim, uproszczoną procedurę rejestracji, która obejmie uznawanie dokumentów wydawanych w innym państwie członkowskim i przeprowadzonych badań przydatności do ruchu drogowego, oraz współpracę administracyjną między właściwymi organami w celu wymiany brakujących danych.	(5) Rejestracja pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim jest utrudniona ze względu na uciążliwe formalności związane z rejestracją w państwach członkowskich, w szczególności ze względu na obowiązek przedstawiania tych pojazdów do badań uzupełniających przed rejestracją w celu dokonania oceny ich stanu ogólnego lub w celu ich identyfikacji. W związku z powyższym konieczne jest ograniczenie tych formalności, aby zapewnić swobodny przepływ pojazdów silnikowych oraz zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla obywateli, przedsiębiorstw i organów rejestrujących. Należy przewidzieć, w szczególności z myślą o obywatelach lub przedsiębiorstwach nabywających pojazd silnikowy zarejestrowany w innym państwie członkowskim, uproszczoną procedurę rejestracji, która obejmie uznawanie dokumentów wydawanych w innym państwie członkowskim i przeprowadzonych badań przydatności do ruchu drogowego, oraz współpracę administracyjną między właściwymi organami w celu wymiany brakujących danych. Należy położyć szczególny nacisk na rozwiązanie problemu fałszowania drogomierzy oraz na wpływ tego fałszowania na zaufanie konsumentów w handlu transgranicznym, a także na wpływ tego procederu na bezpieczeństwo drogowe.
Poprawka  4 Wniosek dotyczący rozporządzenia Punkt 5 a preambuły (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(5a) Niniejsze rozporządzenie nie osłabia ważnych zasad i zabezpieczeń dotyczących bezpieczeństwa drogowego. Zharmonizowane przepisy dotyczące badań przydatności pojazdów silnikowych i ich przyczep do ruchu drogowego to zasadniczy element zmierzający do zmniejszenia obciążeń administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorstw przy jednoczesnym zapewnieniu dynamicznego rozwoju metod i zakresu badań. Wzajemne uznawanie przez państwa członkowskie kontroli technicznych wymaga wspólnych definicji i porównywalnych norm badań przestrzeganych przez wszystkie państwa członkowskie.
Uzasadnienie
Uproszczona procedura rejestracji pojazdów zarejestrowanych w innym państwie członkowskim nie powinna oznaczać dodatkowych badań przydatności do ruchu drogowego, z wyjątkiem określonych i dobrze uzasadnionych przypadków. Dlatego bardzo ważne jest, by wszystkie normy europejskie były przestrzegane i stosowane we wszystkich państwach członkowskich. Zob. też: Opinia Komisji Transportu i Turystyki w sprawie 20 głównych obaw europejskich obywateli i przedsiębiorstw w związku z funkcjonowaniem jednolitego rynku (2012/2044(INI)).
Poprawka  5 Wniosek dotyczący rozporządzenia Punkt 6 a preambuły (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(6a) Niniejsze rozporządzenie musi uwzględniać przepisy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2011/82/UE z dnia 25 października 2011 r. w sprawie ułatwień w zakresie transgranicznej wymiany informacji przestępstw lub wykroczeń związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego, aby umożliwić organom państw członkowskich, w których ma zostać zarejestrowany pojazd uprzednio zarejestrowany w innym państwie członkowskim, sprawdzenie, czy ewentualne procedury podjęte w wyniku popełnienia wykroczenia związanego z bezpieczeństwem ruchu drogowego zostały już zakończone.
Uzasadnienie
Należy udoskonalić wniosek za pośrednictwem elementów pozwalających poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego i zwalczać bezkarność osób, które dopuściły się naruszenia przepisów drogowych. Dlatego należy wprowadzić w tekście możliwość skontrolowania przez ograny przed podjęciem procedury rejestracji, czy w odniesieniu do danego pojazdu nie toczy się postępowanie za naruszenie przepisów ruchu drogowego.
Poprawka  6 Wniosek dotyczący rozporządzenia Punkt 14 a preambuły (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(14a) Państwa członkowskie muszą dopilnować, by organy rejestracji pojazdów działały zgodnie z postanowieniami rozporządzenia. Wzajemne uznawanie i elektroniczna wymiana danych są zatem niezbędne.
Poprawka  7 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 1 – ustęp 1
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
1. Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do następujących pojazdów:	1. Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do rejestracji następujących pojazdów silnikowych:
Uzasadnienie
Wyjaśnienie celu rozporządzenia.
Poprawka  8 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 1 – akapit 2 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	Po upływie sześciu miesięcy właściciel pojazdu zarejestrowanego i znajdującego się w innym państwie członkowskim ma nadal możliwość zwrócenia się o zarejestrowanie swojego pojazdu w państwie członkowskim zamieszkania.
Uzasadnienie
Poprawka pozwala doprecyzować zasady rejestracji w przypadku, gdy dany obywatel posiada jeden pojazd w państwie członkowskim zamieszkania, a inny – w innym państwie członkowskim.
Poprawka  9 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 3 – akapit 1 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	Proces gromadzenia i przetwarzania danych, o których mowa w akapicie pierwszym, odbywa się zgodnie z europejskimi i krajowymi przepisami na temat ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych.
Uzasadnienie
Poprawka ma na celu odzwierciedlenie opinii Europejskiego Inspektora Ochrony Danych z dnia 9 lipca 2012 r.
Poprawka  10 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 4 – litera d a (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(da) jeżeli upłynęła data ważności następnego obowiązkowego świadectwa przydatności do ruchu drogowego.
Uzasadnienie
Jeżeli zostanie przekroczony termin świadectwa przydatności do ruchu drogowego, organ rejestracji pojazdów musi być w stanie przeprowadzić kontrolę pojazdu celem zapewnienia bezpieczeństwa drogowego.
Poprawka  11 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 4 – ustęp 5
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
5. W przypadku rejestracji pojazdu zarejestrowanego w innym państwie członkowskim właściwy organ rejestracji pojazdów niezwłocznie zgłasza ten fakt do organu rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd był ostatnio zarejestrowany, zgodnie z art. 7.	5. W przypadku gdy pojazd zarejestrowany w jednym państwie członkowskim jest ponownie rejestrowany w innym państwie członkowskim, właściwy organ rejestracji pojazdów niezwłocznie zgłasza ten fakt do organu rejestracji pojazdów państwa członkowskiego, w którym pojazd był ostatnio zarejestrowany, zgodnie z art. 7.
Poprawka  12 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera d a (nowa)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(da) jeżeli brak jest ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych, a stanowi ono warunek rejestracji pojazdu;
Uzasadnienie
Ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych stanowią istotny wkład w ochronę ofiar w ruchu drogowym i powinny w krajach, w których zasada ta jest umocowana w ich krajowych systemach prawnych, nadal stanowić warunek rejestracji pojazdu.
Poprawka  13 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera d) – podpunkt (ii)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(ii) dokumenty rejestracyjne pojazdu zostały skradzione, chyba że posiadacz dowodu rejestracyjnego może w jasny sposób wykazać, że jest właścicielem pojazdu;	(ii) dokumenty rejestracyjne pojazdu zostały zgubione lub skradzione, chyba że posiadacz dowodu rejestracyjnego może w jasny sposób wykazać, że jest właścicielem pojazdu lub prawowitym posiadaczem dowodu rejestracyjnego;
Uzasadnienie
Poprawka ma na celu wyjaśnienie, że prawowity posiadacz dowodu rejestracyjnego może być osobą inną niż właściciel pojazdu i w związku z tym, na podstawie jasnego wykazania takiej sytuacji, może on uniknąć odmowy ze strony władz.
Poprawka  14 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 5 – ustęp 1 – litera d) – punkt iii)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(iii) upłynęła data ważności obowiązkowego świadectwa przydatności do ruchu drogowego.	skreślony
Uzasadnienie
Poprawka ta ma związek z poprawką do art. 4. Zgodnie z tym organ rejestracji pojazdu może przeprowadzać kontrolę pojazdu, jeżeli przekroczony został termin obowiązkowego świadectwa przydatności do ruchu drogowego.
Poprawka  15 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 6 – ustęp 3 – litera b) – podpunkt (ii)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(ii) dokumenty rejestracyjne pojazdu zostały skradzione, chyba że posiadacz dowodu rejestracyjnego może w jasny sposób wykazać, że jest właścicielem pojazdu;	(ii) dokumenty rejestracyjne pojazdu zostały zgubione lub skradzione, chyba że posiadacz dowodu rejestracyjnego może w jasny sposób wykazać, że jest właścicielem pojazdu lub prawowitym posiadaczem dowodu rejestracyjnego;
Uzasadnienie
Poprawka ma na celu wyjaśnienie, że prawowity posiadacz dowodu rejestracyjnego może być osobą inną niż właściciel pojazdu i w związku z tym, na podstawie jasnego wykazania takiej sytuacji, może on uniknąć odmowy rejestracji ze strony władz.
Poprawka  16 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 7 – ustęp 4
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
4. Komisja przyjmuje akty wykonawcze w celu określenia wspólnych procedur i specyfikacji aplikacji, o której mowa w ust. 2, w tym formatu danych podlegających wymianie, procedur technicznych dotyczących konsultacji elektronicznych oraz dostępu do krajowych elektronicznych rejestrów, procedur dostępu i mechanizmów zabezpieczenia. Akty wykonawcze przyjmuje się zgodnie z procedurą sprawdzającą, o której mowa w art. 12 ust. 2.	4. Komisja przyjmuje akty wykonawcze w celu określenia wspólnych procedur i specyfikacji aplikacji, o której mowa w ust. 2, w tym formatu danych podlegających wymianie, procedur technicznych dotyczących konsultacji elektronicznych oraz dostępu do krajowych elektronicznych rejestrów, procedur dostępu i mechanizmów zabezpieczenia.
	Komisja regularnie ocenia przydatność środków bezpieczeństwa stosowanych do wymiany danych, przy uwzględnieniu rozwoju technologicznego i zmian poziomu ryzyka. Komisja przyjmuje akty wykonawcze w celu uaktualnienia w razie potrzeby środków bezpieczeństwa.
	Akty wykonawcze przyjmuje się zgodnie z procedurą sprawdzającą, o której mowa w art. 12 ust. 2.
Uzasadnienie
Poprawka ma na celu odzwierciedlenie opinii Europejskiego Inspektora Ochrony Danych z dnia 9 lipca 2012 r.
Poprawka  17 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 – ustęp 1 – litera (b)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(b) zajmuje się dystrybucją pojazdów lub świadczy usługi naprawy, przeglądu lub testowania pojazdów;	(b) produkuje pojazdy, zajmuje się ich dystrybucją lub świadczy usługi naprawy, przeglądu lub testowania pojazdów;
Uzasadnienie
Istotne jest, by działalność producentów została włączona do tego ustępu, ponieważ wymaga ona także profesjonalnej rejestracji, podobnie jak inne wymienione działania.
Poprawka  18 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 ustęp 1 litera (c)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
(c) posiada nieposzlakowaną opinię i niezbędne kompetencje zawodowe.	(c) posiada niezbędne kompetencje zawodowe.
Uzasadnienie
Reputacja jest subiektywnym kryterium oceny, które nie powinno się znaleźć w rozporządzeniu.
Poprawka  19 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 – ustęp 4 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(4a) Okres ważności profesjonalnych dowodów rejestracyjnych pojazdów nie przekracza trzech miesięcy. Ważność dowodów wygasa, gdy nie jest już spełnione jedno z kryteriów wymienionych w ust. 1 niniejszego artykułu.
Uzasadnienie
Okres ważności profesjonalnych dowodów rejestracyjnych powinien być uznawany za zbyt ważny, by ustalały go akty delegowane.
Poprawka  20 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 – ustęp 5
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
5. Komisja przyjmuje akty wykonawcze w celu ustanowienia formatu i wzoru profesjonalnego dowodu rejestracyjnego pojazdów.	skreślony
Akty wykonawcze przyjmuje się zgodnie z procedurą sprawdzającą, o której mowa w art. 12 ust. 2.
Uzasadnienie
Format i wzór profesjonalnego dowodu rejestracyjnego pojazdów został przedstawiony w dyrektywie 1999/37/WE. Należy zatem uregulować ten aspekt w ramach przeglądu wspomnianej dyrektywy (prace nad tą dyrektywą toczą się obecnie w Parlamencie Europejskim i w Radzie), a nie w omawianym rozporządzeniu.
Poprawka  21 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 8 – ustęp 5 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(5a) Przepisy niniejszego artykułu nie wpływają na obowiązujące krajowe przepisy dotyczące rejestracji tymczasowej i profesjonalnej.
Uzasadnienie
Zakres niniejszego rozporządzenia to ponowna rejestracja pojazdów silnikowych w innym państwie członkowskim. Poprawka zmierza do wyjaśnienia, że przepisy krajowe dotyczące rejestracji tymczasowej i profesjonalnej nie są nim objęte.
Poprawka  22 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 9 – ustęp 2 a (nowy)
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
	(2a) Organy rejestracji pojazdów udostępniają przepisy dotyczące przetwarzania danych dotyczących rejestracji pojazdów, wraz z informacjami o ograniczeniach czasowych zatrzymywania danych, a także niezbędne informacje, o których mowa w art. 10 i 11 dyrektywy 95/46/WE.
Uzasadnienie
Poprawka ma na celu odzwierciedlenie opinii Europejskiego Inspektora Ochrony Danych z dnia 9 lipca 2012 r.
Poprawka  23 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 11 – ustęp 2
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
2. Uprawnienia do przyjęcia aktów delegowanych, o których mowa w art. 10, powierza się Komisji na czas nieokreślony od daty wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.	2. Uprawnienia do przyjęcia aktów delegowanych, o których mowa w art. 10, powierza się Komisji na okres pięciu lat od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia. Komisja sporządza sprawozdanie dotyczące przekazania uprawnień nie później niż dziewięć miesięcy przed zakończeniem tego pięcioletniego okresu. Pod warunkiem, że sprawozdanie zostało sporządzone, przekazanie uprawnień zostaje automatycznie przedłużone na takie same okresy, chyba że Parlament Europejski lub Rada sprzeciwią się takiemu przedłużeniu nie później niż trzy miesiące przed końcem każdego okresu.
Uzasadnienie
Odzwierciedla zazwyczaj stosowane stanowisko Parlamentu, że przekazanie uprawnień nie może być dokonywane na czas nieokreślony i że Komisja – przed rozważeniem przedłużenia – powinna składać sprawozdania z tego, jak korzysta z tych uprawnień.
Poprawka  24 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 13
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
Komisja przedkłada Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie z oceny niniejszego rozporządzenia do dnia [four years after the entry into force of this Regulation]. Komisja przedkłada, jeśli to konieczne, stosowne propozycje w celu zmiany niniejszego rozporządzenia i dostosowania innych aktów Unii, w szczególności biorąc pod uwagę możliwości dalszego uproszczenia procedur administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorstw.	Komisja przedkłada Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie z oceny niniejszego rozporządzenia do dnia [two years after the entry into force of this Regulation]. Komisja przedkłada, jeśli to konieczne, stosowne propozycje w celu zmiany niniejszego rozporządzenia i dostosowania innych aktów Unii, w szczególności biorąc pod uwagę możliwości dalszego uproszczenia procedur administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorstw.
Uzasadnienie
Skrócenie okresu, po upływie którego sprawozdanie ma zostać przedłożone Parlamentowi i Radzie przez Komisję, usprawni kontrolę dokonywaną przez ustawodawcę.
Poprawka  25 Wniosek dotyczący rozporządzenia Artykuł 13 – ustęp 1
Tekst proponowany przez Komisję	Poprawka
Komisja przedkłada Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie z oceny niniejszego rozporządzenia do dnia [four years after the entry into force of this Regulation]. Komisja przedkłada, jeśli to konieczne, stosowne propozycje w celu zmiany niniejszego rozporządzenia i dostosowania innych aktów Unii, w szczególności biorąc pod uwagę możliwości dalszego uproszczenia procedur administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorstw.	Komisja przedkłada Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie z oceny niniejszego rozporządzenia do dnia [four years after the entry into force of this Regulation]. Sprawozdanie zawiera również informacje na temat wprowadzania w życie na szczeblu krajowym w poszczególnych państwach członkowskich. Komisja przedkłada, jeśli to konieczne, stosowne propozycje w celu zmiany niniejszego rozporządzenia i dostosowania innych aktów Unii, w szczególności biorąc pod uwagę możliwości dalszego uproszczenia procedur administracyjnych dla obywateli i przedsiębiorstw.

PROCEDURA

Tytuł	Uproszczenie procedury przewozu pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim w granicach jednolitego rynku
Odsyłacze	COM(2012)0164 – C7-0092/2012 – 2012/0082(COD)
Komisja przedmiotowo właściwa        Data ogłoszenia na posiedzeniu	IMCO 18.4.2012
Opinia wydana przez        Data ogłoszenia na posiedzeniu	TRAN 18.4.2012
Sprawozdawca(czyni) komisji opiniodawczej        Data powołania	Hubert Pirker 29.5.2012
Rozpatrzenie w komisji	8.10.2012	17.12.2012
Data przyjęcia	18.12.2012
Wynik głosowania końcowego	+: –: 0:	37 1 0
Posłowie obecni podczas głosowania końcowego	Inés Ayala Sender, Georges Bach, Erik Bánki, Izaskun Bilbao Barandica, Philip Bradbourn, Antonio Cancian, Michael Cramer, Philippe De Backer, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Jacqueline Foster, Mathieu Grosch, Jim Higgins, Dieter-Lebrecht Koch, Georgios Koumoutsakos, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Marian-Jean Marinescu, Gesine Meissner, Hubert Pirker, Petri Sarvamaa, David-Maria Sassoli, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Brian Simpson, Silvia-Adriana Ţicău, Giommaria Uggias, Patricia van der Kammen, Artur Zasada, Roberts Zīle
Zastępca(y) obecny(i) podczas głosowania końcowego	Spyros Danellis, Markus Ferber, Eider Gardiazábal Rubial, Dominique Riquet, Sabine Wils
Zastępca(y) (art. 187 ust. 2) obecny(i) podczas głosowania końcowego	Amelia Andersdotter

PROCEDURA ()

Tytuł	Uproszczenie procedury przewozu pojazdów silnikowych zarejestrowanych w innym państwie członkowskim w granicach jednolitego rynku
Odsyłacze	COM(2012)0164 – C7-0092/2012 – 2012/0082(COD)
Data przedstawienia w PE	4.4.2012
Komisja przedmiotowo właściwa        Data ogłoszenia na posiedzeniu	IMCO 18.4.2012
Komisja(e) wyznaczona(e) do wydania opinii        Data ogłoszenia na posiedzeniu	ENVI 18.4.2012	ITRE 18.4.2012	TRAN 18.4.2012	LIBE 18.4.2012
Opinia niewydana        Data decyzji	ENVI 26.4.2012	ITRE 23.4.2012	LIBE 16.5.2012
Sprawozdawca(y)        Data powołania	Toine Manders 8.5.2012
Rozpatrzenie w komisji	20.3.2013	30.5.2013	27.6.2013	8.7.2013
Data przyjęcia	9.7.2013
Wynik głosowania końcowego	+: –: 0:	34 0 3
Posłowie obecni podczas głosowania końcowego	Claudette Abela Baldacchino, Pablo Arias Echeverría, Adam Bielan, Preslav Borissov, Sergio Gaetano Cofferati, Birgit Collin-Langen, Lara Comi, Anna Maria Corazza Bildt, Cornelis de Jong, Vicente Miguel Garcés Ramón, Evelyne Gebhardt, Thomas Händel, Małgorzata Handzlik, Philippe Juvin, Sandra Kalniete, Edvard Kožušník, Toine Manders, Hans-Peter Mayer, Franz Obermayr, Sirpa Pietikäinen, Phil Prendergast, Robert Rochefort, Heide Rühle, Andreas Schwab, Catherine Stihler, Róża Gräfin von Thun und Hohenstein, Emilie Turunen, Bernadette Vergnaud, Barbara Weiler
Zastępca(y) obecny(i) podczas głosowania końcowego	Jürgen Creutzmann, Ashley Fox, María Irigoyen Pérez, Othmar Karas, Roberta Metsola, Olle Schmidt, Olga Sehnalová, Sabine Verheyen
Data złożenia	22.7.2013