BETÄNKANDE om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om förenklad överföring av motorfordon registrerade i en annan medlemsstat på den inre marknaden

22.7.2013 - (COM(2012)0164 – C7‑0092/2012 – 2012/0082(COD)) - ***I

Utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd
Föredragande: Toine Manders

FÖRSLAG TILL EUROPAPARLAMENTETS LAGSTIFTNINGSRESOLUTION

om förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om förenklad överföring av motorfordon registrerade i en annan medlemsstat på den inre marknaden

(COM(2012)0164 – C7‑0092/2012 – 2012/0082(COD))

(Ordinarie lagstiftningsförfarande: första behandlingen)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

–   med beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (COM(2012)0164),

–   med beaktande av artiklarna 294.2 och 114 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, i enlighet med vilka kommissionen har lagt fram sitt förslag för parlamentet (C7‑0092/2012),

–   med beaktande av artikel 294.3 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

–   med beaktande av yttrandet från Europeiska ekonomiska och sociala kommittén av den 12 juli 2012[1],

–   med beaktande av artikel 55 i arbetsordningen,

–   med beaktande av betänkandet från utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd och yttrandet från utskottet för transport och turism (A7-0278/2013).

1.  Europaparlamentet antar nedanstående ståndpunkt vid första behandlingen.

2.  Europaparlamentet uppmanar kommissionen att lägga fram en ny text för parlamentet om den har för avsikt att väsentligt ändra sitt förslag eller ersätta det med ett nytt.

3.  Europaparlamentet uppdrar åt talmannen att översända parlamentets ståndpunkt till rådet, kommissionen och de nationella parlamenten.

Ändringsförslag  1 Förslag till förordning Skäl 3
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(3) I rådets direktiv 1999/37/EG av den 29 april 1999 om registreringsbevis för fordon harmoniseras registreringsbevisets form och innehåll för att underlätta förståelsen av beviset och därigenom den fria rörligheten för fordon registrerade i en medlemsstat på vägarna i andra medlemsstater. Enligt det direktivet ska registreringsbevis som utfärdas av en medlemsstat erkännas av de övriga medlemsstaterna för identifieringen av fordonet i internationell trafik eller för ny registrering av fordonet i en annan medlemsstat. Direktiv 1999/37/EG innehåller dock inga bestämmelser om vilken medlemsstat som är behörig för registrering eller om tillämpliga formkrav och förfaranden. För att undanröja hindren för motorfordons fria rörlighet på den inre marknaden måste det därför föreskrivas separata harmoniserade regler om fastställande av den medlemsstat i vilken motorfordon ska registreras och om förenklade förfaranden för omregistrering av motorfordon som är registrerade i en annan medlemsstat.	(3) I rådets direktiv 1999/37/EG av den 29 april 1999 om registreringsbevis för fordon harmoniseras registreringsbevisets form och innehåll för att underlätta förståelsen av beviset och därigenom den fria rörligheten för fordon registrerade i en medlemsstat på vägarna i andra medlemsstater. Enligt det direktivet ska registreringsbevis som utfärdas av en medlemsstat erkännas av de övriga medlemsstaterna för identifieringen av fordonet i internationell trafik eller för ny registrering av fordonet i en annan medlemsstat. Direktiv 1999/37/EG innehåller dock inga bestämmelser om vilken medlemsstat som är behörig för registrering eller om tillämpliga formkrav och förfaranden. För att undanröja hindren för motorfordons fria rörlighet på den inre marknaden måste det därför föreskrivas separata harmoniserade regler om fastställande av den medlemsstat i vilken motorfordon ska registreras och om snabbare och förenklade förfaranden för omregistrering av motorfordon som är registrerade i en annan medlemsstat.
Ändringsförslag  2 Förslag till förordning Skäl 5
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(5) Registrering av motorfordon som är registrerade i andra medlemsstater hindras av betungande formkrav för registrering i medlemsstaterna, särskilt kraven att fordonen ska genomgå kompletterande provningar för att bedöma deras allmänna skick före registrering eller för att identifiera dem. Därför måste dessa formkrav minskas så att motorfordonens fria rörlighet garanteras och så att den administrativa bördan för enskilda, företag och registreringsmyndigheter minskar. Särskilt för medborgare eller företag som förvärvar ett motorfordon registrerat i en annan medlemsstat, bör man ombesörja ett förenklat registreringsförfarande som bygger på erkännande av handlingar och trafiksäkerhetsprovningar från andra medlemsstater och på organisation av förvaltningssamarbete mellan de behöriga myndigheterna om utbyte av uppgifter som saknas.	(5) Registrering av motorfordon som är registrerade i andra medlemsstater hindras av betungande formkrav för registrering i medlemsstaterna, särskilt kraven att fordonen ska genomgå kompletterande provningar för att bedöma deras allmänna skick före registrering eller för att identifiera dem. Därför måste dessa formkrav minskas så att motorfordonens fria rörlighet garanteras och så att den administrativa bördan för enskilda, företag och registreringsmyndigheter minskar. Särskilt för medborgare eller företag som förvärvar ett motorfordon registrerat i en annan medlemsstat, bör man ombesörja ett förenklat och medborgarvänligt registreringsförfarande som bygger på erkännande av handlingar och trafiksäkerhetsprovningar från andra medlemsstater, i enlighet med unionslagstiftningen, och på organisation av förvaltningssamarbete mellan de behöriga myndigheterna om utbyte av uppgifter som saknas.
Ändringsförslag  3 Förslag till förordning Skäl 5a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(5a) Denna förordning bör bidra till att underlätta den fria rörligheten för varor inom unionen och till att stärka viktiga principer och garantier om trafiksäkerhet. Harmoniserade bestämmelser i unionslagstiftningen om trafiksäkerhetsprovning av motorfordon och tillhörande släpvagnar är av grundläggande betydelse för att dels minska den administrativa bördan för enskilda och företag, dels garantera en dynamisk utveckling av provningsmetoder och provningsinnehåll. Nationella trafiksäkerhetsprovningar och intyg bör erkännas ömsesidigt av medlemsstaterna. Ömsesidigt erkännande av tekniska kontroller mellan medlemsstaterna kräver gemensamma definitioner och jämförbara provningsstandarder som respekteras av alla medlemsstater.
Motivering
I detta ändringsförslag betonas betydelsen av fullständigt genomförande av gällande unionslagstiftning och samarbete från medlemsstaternas sida för att denna förordning ska fungera i praktiken.
Ändringsförslag  4 Förslag till förordning Skäl 5b (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(5b) För att göra det lättare för enskilda eller företag, särskilt dem som köper ett motorfordon som är registrerat i en annan medlemsstat, att känna igen registreringsbeviset bör dess utformning harmoniseras i alla medlemsstater i enlighet med direktiv 1999/37/EG. Detta skulle också bidra till att minimera risken för omregistrering av stulna fordon med förfalskade registreringsbevis.
Ändringsförslag  5 Förslag till förordning Skäl 5c (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(5c) Enskilda och företag, särskilt biluthyrningsföretag och leasingföretag, stöter på hinder när de ska överföra sina fordon från en medlemsstat till en annan, bland annat när de ska omregistrera dem där. Dessa hinder kan omfatta allt från tidskrävande administrativa formaliteter till risk för skadegörelse. Alla dessa hinder skulle kunna motverkas om det fanns möjlighet för enskilda och företag att, om de så önskar, utrusta sina fordon med likadana registreringsskyltar. En sådan möjlighet skulle framför allt gynna enskilda som ofta flyttar från en medlemsstat till en annan av personliga eller yrkesmässiga skäl, uthyrnings-, leasing- och transportföretag samt företag som bilhandlare. Enskilda och företag bör ha möjlighet att välja registreringsskyltar, skyltar för tillfällig registrering i överföringssyfte eller skyltar för yrkesmässig registrering, antingen i de färger som fastställs i nationell lagstiftning eller i unionens färger, för att få motorfordon som köpts i en annan medlemsstat omregistrerade eller, i förekommande fall, tillfälligt registrerade i överföringssyfte. För att undanröja hindren för den fria rörligheten för motorfordon på den inre marknaden måste därför enskilda och företag ha möjlighet att välja mellan de färger som fastställs i nationell lagstiftning och unionens färger på registreringsskyltarna.
Ändringsförslag  6 Förslag till förordning Skäl 6a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(6a) Eftersom avsaknad av ansvarsförsäkring utgör ett skäl för avslag på en ansökan om registrering enligt denna förordning, måste medlemsstaterna vidta de lämpliga åtgärder som krävs enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/103/EG1 för att garantera att försäkringen omfattar en ansvarsförsäkring för motorfordon.
	_____________
	1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/103/EG av den 16 september 2009 om ansvarsförsäkring för motorfordon och kontroll av att försäkringsplikten fullgörs beträffande sådan ansvarighet (EUT L 263, 7.10.2009, s. 11).
Ändringsförslag  7 Förslag till förordning Skäl 6b (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(6b) I denna förordning bör hänsyn tas till bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/82/EU1 för att myndigheterna i en medlemsstat där ett redan registrerat fordon ska omregistreras ska ha möjlighet att kontrollera om det fordonet är föremål för pågående förfaranden avseende trafiksäkerhetsbrott.
	______________
	1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/82/EU av den 25 oktober 2011 om underlättande av ett gränsöverskridande informationsutbyte om trafiksäkerhetsrelaterade brott (EUT L 288, 5.11.2011, s. 1).
Motivering
Det finns skäl att stärka förslaget med aspekter som bidrar till att förbättra vägsäkerheten och se till att personer som gjort sig skyldiga till trafiksäkerhetsbrott inte går ostraffade. Det är därför på sin plats att i texten införa en möjlighet för myndigheterna att, innan registreringen inleds, kontrollera att det berörda fordonet inte är föremål för något förfarande på grund av brott mot trafiksäkerheten.
Ändringsförslag  8 Förslag till förordning Skäl 6c (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(6c) Vissa fordon av historiskt intresse har inte fullständiga originaldokument, antingen eftersom fordonen i fråga har kasserats och sedan återställts, eller eftersom de tillverkats innan registreringssystemen infördes i medlemsstaterna, eller eftersom de ursprungligen har varit tävlings- eller militärfordon. Det är därför lämpligt att göra det möjligt att lagligen överföra dessa fordon från en medlemsstat till en annan och att omregistrera dem genom att hänvisa endast till tillgänglig dokumentation som styrker tillverkningsdatum eller datum för första registrering, om dessa fordon är minst 30 år.
Ändringsförslag  9 Förslag till förordning Skäl 7
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(7) Den här förordningen bör ha som mål administrativa förenklingar för enskilda, företag och registreringsmyndigheter, särskilt genom elektroniskt utbyte av uppgifter om fordonsregistrering. För den administrativa förenklingen av fordonsregistreringen måste alltså medlemsstaterna ge varandra åtkomsträttigheter till sina fordonsregistreringsuppgifter för att förbättra informationsutbytet och påskynda registreringsförfarandena.	(7) Den här förordningen bör ha som mål administrativa förenklingar för enskilda, företag och registreringsmyndigheter, särskilt genom ömsesidigt erkännande och elektroniskt utbyte av uppgifter om fordonsregistrering. Det europeiska informationssystemet för fordon och körkort (Eucaris) måste därför vara fullt genomfört och operationellt för att kunna användas i enlighet med denna förordning. För den administrativa förenklingen av fordonsregistreringen måste också medlemsstaterna ge varandra åtkomsträttigheter till sina fordonsregistreringsuppgifter för att förbättra informationsutbytet och påskynda registreringsförfarandena.
Ändringsförslag  10 Förslag till förordning Skäl 7a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(7a) På grund av den gradvisa integrationen av den inre marknaden har den gränsöverskridande handeln med fordon ökat, däribland handeln med begagnade fordon, men den har potential att öka ytterligare. För att utnyttja den potentialen bör den fria rörligheten för och handeln med fordon åtföljas av åtgärder som syftar till att förebygga bedräglig användning av fordon och registreringsskyltar och upptäcka bedrägligt byte av registreringsskyltar mellan fordon. Ny teknik kan också bidra till att ytterligare förbättra regelefterlevnaden och förebyggandet av bedrägerier vid gränsöverskridande trafik och omregistrering av fordon. Därför är det lämpligt att införa skyddsåtgärder mot bedräglig användning av registreringsskyltar genom att förse fordon som omregistreras och registreringsskyltar med etiketter för radiofrekvensidentifiering (RFID-etiketter) för att undanröja hindren för den fria rörligheten för fordon på den inre marknaden.
Motivering
Ny innovativ teknik som smarta vägkameror och RFID-etikettering är effektiva verktyg för att bekämpa bedrägerier med registreringsskyltar och fordon.
Ändringsförslag  11 Förslag till förordning Skäl 13
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(13) För att nå målet om informationsutbyte mellan medlemsstaterna med driftskompatibla metoder bör kommissionen genom delegation i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt få behörighet att anta akter om ändring av bilagorna I och II till denna förordning på grund av teknikens framsteg, särskilt för att beakta ändringar av direktiv 1999/37/EG eller ändringar av andra unionsrättsakter av direkt betydelse för uppdatering av bilagorna I och II till den här förordningen samt för att fastställa kraven på gott renommé och fackkompetens för sådana företag som använder yrkesmässiga registreringsbevis och fastställa giltighetstiden för yrkesmässiga registreringsbevis för fordon. Det är av särskild betydelse att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå. Kommissionen bör, då den förbereder och utarbetar delegerade akter, se till att relevanta handlingar översänds samtidigt till Europaparlamentet och rådet samt att detta sker så snabbt som möjligt och på lämpligt sätt.	(13) För att nå målet om informationsutbyte mellan medlemsstaterna med driftskompatibla metoder bör kommissionen genom delegation i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt få behörighet att anta akter om ändring av bilagorna I och II till denna förordning på grund av teknikens framsteg, särskilt för att beakta ändringar av direktiv 1999/37/EG eller ändringar av andra unionsrättsakter av direkt betydelse för uppdatering av bilagorna I och II till den här förordningen samt för att fastställa giltighetstiden för yrkesmässiga registreringsbevis för fordon och fastställa RFID-etiketter som en skyddsåtgärd mot bedräglig användning av registreringsskyltar. Det är av särskild betydelse att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå. Kommissionen bör, då den förbereder och utarbetar delegerade akter, se till att relevanta handlingar översänds samtidigt till Europaparlamentet och rådet samt att detta sker så snabbt som möjligt och på lämpligt sätt.
Ändringsförslag  12 Förslag till förordning Skäl 14
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(14) För att garantera enhetliga villkor för genomförandet av denna förordning bör kommissionen ges genomförandebefogenheter att föreskriva sådana gemensamma förfaranden och specifikationer för det dataprogram som krävs för elektroniskt utbyte av uppgifter om fordonsregistrering, bland annat dataformat, tekniska förfaranden för slagning i och tillgång till nationella elektroniska register, tillgångsförfaranden och säkerhetsrutiner samt format och mallar för yrkesmässiga registreringsbevis. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter.	(14) För att garantera enhetliga villkor för genomförandet av denna förordning bör kommissionen ges genomförandebefogenheter att föreskriva sådana gemensamma förfaranden och specifikationer för det dataprogram, Eucaris, som krävs för elektroniskt utbyte av uppgifter om fordonsregistrering, bland annat dataformat, tekniska förfaranden för slagning i och tillgång till nationella elektroniska register, tillgångsförfaranden och säkerhetsrutiner samt format och mallar för yrkesmässiga registreringsbevis. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter.
Ändringsförslag  13 Förslag till förordning Artikel 1 – punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. Denna förordning ska tillämpas på följande fordon:	1. Denna förordning ska tillämpas på registrering av följande fordon:
Motivering
Förtydligande av förordningens syfte.
Ändringsförslag  14 Förslag till förordning Artikel 1 – punkt 3a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3a. Denna förordning ska inte påverka medlemsstaternas suveräna rätt att ta ut tillämpliga skatter och avgifter för fordon som omfattas av förordningen.
Motivering
Det är att föredra att denna text infogas i artikel 1 för att säkerställa att beskattningsrätten inte påverkas av denna förordning. Eftersom målet med den föreslagna förordningen är att förenkla formaliteterna och förhållandena för registrering av fordon som redan är registrerade i andra medlemsstater bör den inte på något sätt påverka rätten att ta ut skatt på fordon som förs in i en viss medlemsstat.
Ändringsförslag  15 Förslag till förordning Artikel 1 – punkt 3b (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3b. Denna förordning ska inte påverka medlemsstaternas rätt att vidta nödvändiga rättsliga åtgärder för att förebygga skatteundandragande avseende fordon som omfattas av denna förordning.
Motivering
Det vore att föredra om hänvisningen till medlemsstaternas rätt att vidta nödvändiga åtgärder mot skatteundandragande är inbäddad i artikel 1, för att motverka förhållanden där den föreslagna förordningen oavsiktligt kan leda till förfaranden som resulterar i skatteundandragande.
Ändringsförslag  16 Förslag till förordning Artikel 2 – led 3
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
3. innehavare av registreringsbevis: person i vars namn ett fordon är registrerat i en medlemsstat.	3. innehavare av registreringsbevis: fysisk eller juridisk person i vars namn ett fordon är registrerat i en medlemsstat.
Ändringsförslag  17 Förslag till förordning Artikel 2 – led 3a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3a. fordonsinnehavare: en fysisk eller juridisk person som inte är innehavaren av registreringsbeviset och som har förvärvat rätten att använda fordonet under en fastställd tidsperiod i samförstånd med fordonsägaren.
Ändringsförslag  18 Förslag till förordning Artikel 2 – led 3b (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3b. registreringsbevis: handling som intygar att fordonet är registrerat i en medlemsstat.
Motivering
Definitionen är i enlighet med direktiv 1999/37/EG av den 29 april 1999 om registreringsbevis för fordon.
Ändringsförslag  19 Förslag till förordning Artikel 2 – led 4a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	4a. nationell kontaktpunkt: ett organ som utses av varje medlemsstat och som ansvarar för det officiella fordonsregistret på sitt territorium och för utbyte av uppgifter om fordonsregistrering.
Motivering
Det kan antingen finnas en enda eller flera registreringsmyndigheter i en medlemsstat. För att förenkla gränsöverskridande omregistrering bör det införas en nationell kontaktpunkt och en definition av denna. Kontaktpunkten bör fungera som en kontaktpunkt för utbyte av uppgifter om fordonsregistrering.
Ändringsförslag  20 Förslag till förordning Artikel 3 – punkt 1a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	1a. Genom undantag från punkt 1 får en medlemsstat begära att ett fordon som är registrerat i en annan medlemsstat ska registreras på dess territorium om fordonsinnehavaren har sin normala hemvist på det territoriet och väsentligen använder fordonet permanent i den medlemsstat där han eller hon har sin normala hemvist, det vill säga under minst 185 dagar varje kalenderår.
Ändringsförslag  21 Förslag till förordning Artikel 3 – punkt 2 – stycke 1 – led a
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
a) För företag eller andra registrerade eller oregistrerade organ den medlemsstat där den centrala förvaltningen är belägen.	a) För företag eller andra registrerade eller oregistrerade organ den medlemsstat där den centrala förvaltningen är registrerad.
Motivering
”Registrerad” är ett objektivt och verifierbart kriterium. Det är tydligare än att använda ”belägen” i den här förordningen.
Ändringsförslag  22 Förslag till förordning Artikel 3 – punkt 2 – stycke 1 – led b
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
b) För ett företags eller annat organs filialer, platskontor eller andra driftställen den medlemsstat där filialen, platskontoret eller driftsstället är beläget.	b) För ett företags eller annat organs filialer, platskontor eller andra driftställen den medlemsstat där filialen, platskontoret eller driftsstället är registrerat.
Motivering
”Registrerad” är ett objektivt och verifierbart kriterium. Det är tydligare än att använda ”belägen” i den här förordningen.
Ändringsförslag  23 Förslag till förordning Artikel 3 – punkt 2 – stycke 1 – led d – led i
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
i) Den plats där personen varaktigt är bosatt, dvs. bor under minst 185 dagar varje kalenderår, till följd av personlig och yrkesmässig anknytning eller till följd av stark personlig anknytning till platsen om det inte finns någon yrkesmässig.	i) Den plats där personen är folkbokförd eller bevisligen bor och där personen varaktigt är bosatt, dvs. bor under minst 185 dagar varje kalenderår, till följd av personlig och yrkesmässig anknytning eller till följd av stark personlig anknytning till platsen om det inte finns någon yrkesmässig.
Motivering
Företag, medborgare och andra juridiska personer bör endast få överföra ett fordon till en annan medlemsstat om de är folkbokförda eller på annat sätt kan bevisa att de bor i den nya medlemsstaten.
Ändringsförslag  24 Förslag till förordning Artikel 3 – punkt 2 – stycke 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Villkoret i led ii ska inte tillämpas när personen bor i en medlemsstat för att genomföra en uppgift av bestämd varaktighet. Vistelse för studier vid en högskola eller skola medför inte att byte av normal hemvist ska anses ha skett.	Villkoret i led ii ska inte tillämpas när personen bor i en medlemsstat för att genomföra en uppgift av bestämd varaktighet i högst 185 dagar. Vistelse för studier vid en högskola eller skola medför inte att byte av normal hemvist ska anses ha skett.
Motivering
Den bestämda varaktigheten för uppgiften bör anges tydligt i denna förordning.
Ändringsförslag  25 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. När innehavaren av ett registreringsbevis flyttar sin varaktiga bosättningsort till en annan medlemsstat får han eller hon ansöka om att ett fordon registrerat i en annan medlemsstat registreras inom sex månader efter ankomsten.	1. När innehavaren av ett registreringsbevis flyttar sin normala hemvist till en annan medlemsstat får han eller hon ansöka om att ett fordon registrerat i en annan medlemsstat registreras inom tre månader efter den dag då han eller hon flyttade sin normala hemvist enligt artikel 3.
	Vid ägarbyte av ett fordon som är registrerat i en medlemsstat och vid överföring av detta fordon till en annan medlemsstat som är den normala hemvisten för den nye ägaren av fordonet, ska den nye ägaren begära registrering av fordonet inom 30 dagar efter överföringen av fordonet.
Under den tid som avses i första stycket får bruket av fordonet inte inskränkas.	Under de perioder som avses i första och andra stycket får bruket av fordonet inte inskränkas.
Ändringsförslag  26 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 1a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	1a. Medlemsstaterna ska föreskriva effektiva, proportionerliga och avskräckande påföljder om innehavaren av registreringsbeviset inte begär omregistrering av fordonet inom tidsfristerna i punkt 1. Påföljderna kan omfatta användningsrestriktioner för fordonet tills omregistrering är gjord.
Ändringsförslag  27 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 3 – stycke 1a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	Insamlingen och behandlingen av de uppgiftsposter som avses i första stycket ska ske i överensstämmelse med unionslagstiftning och nationell lagstiftning om skydd av enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter.
Motivering
Detta ändringsförslag ska återspegla Europeiska datatillsynsmannens yttrande av den 9 juli 2012.
Ändringsförslag  28 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 3a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3a. Medlemsstaterna får identifiera fordonet före omregistrering genom att jämföra fordonets registreringsnummer med uppgifterna i registreringsbeviset och i det officiella fordonsregistret i den medlemsstat där fordonet är registrerat.
Ändringsförslag  29 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 4 – inledningen
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
4. Före registrering av ett fordon registrerat i en annan medlemsstat får fordonsregistreringsmyndigheterna genomföra fysiska kontroller av fordonet endast i följande fall:	4. Före registrering av ett fordon registrerat i en annan medlemsstat får fordonsregistreringsmyndigheterna genomföra tekniska inspektioner av fordonet i följande fall:
Ändringsförslag  30 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 4 – led d
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
d) Om trafiksäkerhetsprovningar ändå krävs för varje ägarförändring för fordonet, eller om fordonet är allvarligt skadat.	d) Om fordonet är allvarligt skadat.
Ändringsförslag  31 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 4 – led da (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	da) Om fordonet saknar giltigt trafiksäkerhetsintyg.
Motivering
Om datumet för trafiksäkerhetsintyget har löpt ut måste fordonsregistreringsmyndigheten kunna kontrollera fordonet för att trygga trafiksäkerheten.
Ändringsförslag  32 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 4 – stycke 1a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	För att led c första stycket ska kunna efterlevas ska medlemsstaterna se till att de detaljerade nationella förfaranden som de använder för nationella och enskilda godkännanden av fordon i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG1 offentliggörs online.
	__________________
	1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
Ändringsförslag  33 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 4a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	4a. Vid omregistrering ska medlemsstaterna ömsesidigt erkänna trafiksäkerhetsintyg som utfärdats av andra medlemsstater, så snart deras giltighet erkänts under omregistreringen, i enlighet med förordning (EU) nr xx/20131.
	___________
	1 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr xx/2013 om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG (2012/0184(COD)).
Ändringsförslag  34 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 5
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
5. När ett fordon registrerat i en annan medlemsstat registreras, ska den behöriga fordonsregistreringsmyndigheten omedelbart underrätta fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstat där fordonet senast var registrerat, i enlighet med artikel 7.	5. När ett fordon registrerat i en medlemsstat omregistreras i en annan medlemsstat, ska den behöriga fordonsregistreringsmyndigheten omedelbart underrätta fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstat där fordonet senast var registrerat, i enlighet med artikel 7.
Ändringsförslag  35 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 5a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	5a. När en medlemsstat blir underrättad i enlighet med punkt 5 ska den utan onödigt dröjsmål återkalla registreringen för fordonet på sitt territorium i enlighet med direktiv 2013/xx/EU1 och i enlighet med de nationella återkallandeförfaranden som gäller för fordonsregister.
	__________________
	1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2013/xx/EU om ändring av rådets direktiv 1999/37/EG om registreringsbevis för fordon (2012/0185(COD)).
Motivering
I förordningen bör det tydligt anges att medlemsstaterna måste informera andra medlemsstater när ett fordon omregistreras så att man kan vara säker på att ett fordon inte är registrerat två gånger i olika medlemsstater.
Ändringsförslag  36 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 5b (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	5b. Medlemsstaterna ska senast den ...* möjliggöra elektronisk omregistrering av fordon online via en säker onlinedatabas. Begäran om omregistrering ska göras direkt i den nationella databasen i den medlemsstat där fordonet omregistreras.
	* EUT: För in datum: tre år efter det att denna förordning trätt i kraft.
Motivering
En säker databas gör det möjligt att registrera fordon elektroniskt med hjälp av modern teknik, eftersom alla nödvändiga handlingar och uppgifter kan spåras i de sammankopplade databaserna (Eucaris). Elektronisk registrering sparar tid och pengar för EU:s medborgare och skyddas av elektroniska kontrollmekanismer.
Ändringsförslag  37 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt -1a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	-1a. Fordonsregistreringsmyndigheterna ska avslå ansökan om registrering av ett fordon registrerat i en annan medlemsstat i följande fall:
	(a) Om fordonets registreringshandlingar har förkommit eller stulits, såvida inte den fysiska eller juridiska person som ansöker om att registrera fordonet tydligt kan visa att han eller hon är fordonets ägare eller innehavaren av registreringsbeviset.
	(b) Om fordonet har underkänts vid sådan teknisk inspektion som avses i artikel 4.4.
	(c) Om innehavaren av registreringsbeviset inte kan styrka sin identitet.
	(d) Om innehavaren av registreringsbeviset inte har sin normala hemvist, i den mening som avses i artikel 3.2, i den medlemsstat där han eller hon ansöker om att registrera fordonet.
Motivering
Vissa aspekter är så viktiga för en registrering att det måste framgå tydligt för medborgarna att ett fordon inte kan registreras om det saknas registreringshandlingar, om fordonet underkändes vid den tekniska inspektionen, om innehavaren av fordonet inte kan styrka sin identitet eller om innehavaren av registreringsbeviset inte har sin normala hemvist i den medlemsstat där fordonet ska registreras.
Ändringsförslag  38 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led b
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
b) Om eventuella avgifter för registrering i den medlemsstaten för sådan registrering som avses i artikel 4 inte betalats.	b) Om eventuella avgifter i fordonsregistreringsmyndigheternas medlemsstat för sådan registrering som avses i artikel 4 inte betalats.
Ändringsförslag  39 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led ba (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	ba) Om eventuella relevanta skatter inte har betalats.
Ändringsförslag  40 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led c
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
c) Om fordonet underkänts vid sådan fysisk kontroll som avses i artikel 4.4.	utgår
Motivering
Att fordonet har godkänts vid den tekniska inspektionen bör vara en nödvändig förutsättning för registrering, och detta har därför införts i punkt -1a i denna artikel.
Ändringsförslag  41 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led d – led i
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
i) fordonet är allvarligt skadat, stulet eller skrotat,	i) fordonet är allvarligt skadat, stulet eller skrotat eller har förvärvats på bedrägligt sätt,
Motivering
”Förvärvats på bedrägligt sätt” har lagts till för att bredda definitionen och se till att en ansökan om omregistrering av ett fordon som har förvärvats på ett bedrägligt sätt kan avslås.
Ändringsförslag  42 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led d – led ii
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
ii) fordonets registreringshandlingar är stulna, om inte innehavaren tydligt kan styrka sin äganderätt till fordonet, eller	utgår
Motivering
Detta ingår i punkt -1a i denna artikel.
Ändringsförslag  43 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led d – led iii
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
iii) datum för nästa obligatoriska trafiksäkerhetsintyg löpt ut.	utgår
Motivering
Detta ändringsförslag ska ses tillsammans med ändringen av artikel 4, vilket innebär att fordonsregistreringsmyndigheten bör kunna genomföra en teknisk inspektion av ett fordon om uppgifterna i det obligatoriska trafiksäkerhetsintyget har blivit inaktuella.
Ändringsförslag  44 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led da (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	da) Om ett fordon nekas tillträde till en miljözon i en medlemsstat eller om ett fordon inte uppfyller de miljökrav som föreskrivs i gällande unionslagstiftning och nationell lagstiftning, såvida inte fordonet kan betraktas som ett fordon av historiskt intresse i enlighet med förordning (EU) nr xx/20131.
	__________________
	1 Europaparlamentets och rådets förordning om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG (2012/0184(COD)).
Motivering
Medlemsstaterna bör ha rätt att avslå en ansökan om omregistrering av fordon som medför allvarliga hälso- och miljöskador.
Ändringsförslag  45 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led db (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	db) Om fordonet saknar ansvarsförsäkring och sådan försäkring krävs för registrering av fordonet.
Motivering
Ansvarsförsäkringar för motorfordon bidrar i hög grad till att skydda trafikoffer i Europa och bör därför vara en förutsättning för registrering.
Ändringsförslag  46 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
2. Alla beslut som en fordonsregistreringsmyndighet fattar om avslag på ansökan om registrering av ett fordon registrerat i en annan medlemsstat ska vara vederbörligen motiverade. Sökanden kan inom en månad från mottagandet av avslaget begära att den behöriga fordonsregistreringsmyndigheten omprövar avslaget. Begäran ska innehålla grunderna för omprövningen. Inom en månad från mottaganden av en sådan begäran ska den behöriga fordonsregistreringsmyndigheten bekräfta eller ändra sitt beslut.	2. Alla beslut som en fordonsregistreringsmyndighet fattar om avslag på ansökan om registrering av ett fordon registrerat i en annan medlemsstat ska vara vederbörligen motiverade och innehålla information om hur och inom vilken tid man kan överklaga. Sökanden kan inom sex veckor från mottagandet av avslaget begära att den behöriga myndigheten omprövar avslaget. Begäran ska innehålla grunderna för omprövningen. Inom sex veckor från mottagandet av en sådan begäran ska den behöriga fordonsregistreringsmyndigheten bekräfta eller ändra sitt beslut. Under omprövningsperioden får fordonet inte användas på allmän väg.
	När en ansökan om registrering har avslagits ska den medlemsstat som avslagit ansökan lämna uppgifter om avslaget till den medlemsstat där fordonet tidigare var registrerat, i enlighet med artikel 7.
Motivering
För att stärka samarbetet mellan medlemsstaterna bör medlemsstaterna underrätta varandra när en ansökan om omregistrering har avslagits.
Ändringsförslag  47 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. Den som köpt ett fordon i en annan medlemsstat där fordonet inte har något registreringsbevis får ansöka hos fordonsregistreringsmyndigheten om utfärdande av ett tillfälligt registreringsbevis för fordonet för överföring av det till en annan medlemsstat. Det tillfälliga registreringsbeviset ska vara giltigt i 30 dagar.	1. Den som förvärvat ett fordon i en annan medlemsstat än den där han eller hon har sin normala hemvist och saknar registreringsbevis för fordonet får ansöka om utfärdande av ett tillfälligt registreringsbevis för fordonet för överföring av det till den medlemsstat där personen har sin normala hemvist.
	Första stycket ska gälla fordon som köpts, ärvts, vunnits eller mottagits som gåva, så länge den som förvärvat fordonet kan styrka att han eller hon är dess rättmätige användare eller innehavare.
	Ansökan om ett tillfälligt registreringsbevis får göras hos
	(a) fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstat där fordonet förvärvats, eller
	(b) fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstat där personen har sin normala hemvist.
	Det tillfälliga registreringsbeviset ska vara giltigt i 30 dagar.
Ändringsförslag  48 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 1a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	1a. Under det tillfälliga registreringsbevisets giltighetsperiod ska den som förvärvat fordonet registrera fordonet i den medlemsstat där han eller hon har sin normala hemvist.
Ändringsförslag  49 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
2. När fordonsregistreringsmyndigheten tagit emot ansökan om tillfälligt registreringsbevis enligt punkt 1, ska den omedelbart inhämta uppgifter om de poster som anges i bilaga I direkt från fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstat där fordonet är registrerat, i enlighet med artikel 7, och överföra uppgifterna till sitt eget register.	2. När fordonsregistreringsmyndigheten tagit emot ansökan om tillfälligt registreringsbevis enligt punkt 1 b tredje stycket i den medlemsstat där den person som förvärvat fordonet har sin normala hemvist, ska fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstaten omedelbart inhämta uppgifter om de poster som anges i bilaga I direkt från fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstat där fordonet senast var registrerat, i enlighet med artikel 7, och överföra uppgifterna till sitt eget register.
Ändringsförslag  50 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 3 – led b – led ii
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
ii) fordonets registreringshandlingar är stulna, om inte innehavaren tydligt kan styrka sin äganderätt till fordonet, eller	ii) fordonets registreringshandlingar har förkommit eller stulits, om inte innehavaren tydligt kan styrka sin äganderätt till fordonet eller att han eller hon är registreringshandlingarnas rättmätige innehavare, eller
Motivering
Detta ändringsförslag syftar till att förtydliga att den legitime innehavaren av registreringshandlingarna rättsligt sett inte behöver vara samma person som fordonsägaren. Innehavaren kan följaktligen, genom att tydligt påvisa sin situation, undvika ett beslut om avslag från myndigheternas sida.
Ändringsförslag  51 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 3 – led ba (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	ba) Om fordonet saknar ansvarsförsäkring och sådan försäkring krävs för registrering av fordonet.
Ändringsförslag  52 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 3 – led bb (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	bb) Om den person som ansöker om registrering av fordonet inte kan styrka sin identitet.
Ändringsförslag  53 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 3a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3a. När ett tillfälligt registreringsbevis utfärdats i enlighet med punkt 1, ska den utfärdande myndighetens medlemsstat införa uppgifterna om det fordonet i det officiella elektroniska registret i enlighet med bilaga I till denna förordning och bilaga I till rådets direktiv 1999/37/EG.
Ändringsförslag  54 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 3b (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3b. Det tillfälliga registreringsbevis som utfärdats av en fordonsregistreringsmyndighet i en medlemsstat ska erkännas av de övriga medlemsstaterna för identifiering av fordonet i internationell trafik eller för omregistrering av fordonet i en annan medlemsstat.
Ändringsförslag  55 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 1 – stycke 1a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	Fordonsregistreringsmyndigheterna i varje medlemsstat ska erkänna de uppgifter som lagras i de officiella fordonsregistren i övriga medlemsstater.
Ändringsförslag  56 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 1a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	1a. Vid tillämpningen av punkt 1 ska medlemsstaterna utse en nationell kontaktpunkt med ansvar för utbyte av fordonsuppgifter och uppgifter om nationella och enskilda typgodkännanden i samband med omregistreringen.
Motivering
Det kan finnas en eller flera registreringsmyndigheter i en medlemsstat, men det bör bara finnas en nationell kontaktpunkt för gränsöverskridande registrering. Dessutom bör det finnas en nationell kontaktpunkt för utbyte av uppgifter om nationella och enskilda typgodkännanden. I annat fall kommer det i praktiken att bli mycket komplicerat för andra medlemsstater att snabbt hitta rätt kontaktpunkt för att garantera ett effektivt utbyte av uppgifter mellan medlemsstaterna om gränsöverskridande ärenden.
Ändringsförslag  57 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 2 – stycke 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
2. Vid tillämpningen av punkt 1 ska fordonsregistreringsmyndigheterna använda det dataprogram som avses i bilaga II.	2. Vid tillämpningen av punkt 1 ska fordonsregistreringsmyndigheterna använda den senaste versionen av det dataprogram för det europeiska informationssystemet för fordon och körkort (Eucaris) som utformats specifikt för denna förordning i enlighet med bilaga II.
Motivering
Det finns redan ett fullt fungerande dataprogram – det europeiska informationssystemet för fordon och körkort (Eucaris) – som används och ägs av medlemsstaterna. Av IMCO:s utfrågning om detta ärende framgår att Eucaris redan används för omregistrering. Denna strategi är mer ändamålsenlig och kostnadseffektiv än att införa andra nya system än Eucaris.
Ändringsförslag  58 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 2 – stycke 1a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	Kommissionen och medlemsstaterna ska se till att Eucaris införs av alla medlemsstater och är fullt operationellt.
Motivering
För tillfället utbyter vissa medlemsstater fordons- och körkortsuppgifter genom Eucaris, men systemet är inte infört och operationellt i alla medlemsstater. För att den gällande förordningen ska bli effektiv ska kommissionen se till att Eucaris-systemet fungerar i hela Europeiska unionen.
Ändringsförslag  59 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 2 – stycke 2 – inledningen
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Endast fordonsregistreringsmyndigheter får ha direkt tillgång till de uppgifter som lagras och är färdiga att hämtas med dataprogrammet. Fordonsregistreringsmyndigheterna ska se till att förebygga att	Endast fordonsregistreringsmyndigheter och brottsbekämpande myndigheter ska ha direkt tillgång till de uppgifter som lagras och är färdiga att hämtas med dataprogrammet. Fordonsregistreringsmyndigheterna ska se till att förebygga att
Motivering
Myndigheter som polisen och tullen (brottsbekämpande myndigheter) bör också ha tillgång till de uppgifter som lagras och är färdiga att hämtas med dataprogrammet i samband med fordonsregistrering för att effektivt kunna bekämpa bedrägerier med omregistrering.
Ändringsförslag  60 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 2 – stycke 2 – led c
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
c) obehöriga slår i registren eller överför uppgifter,	c) obehöriga slår i registren eller överför eller offentliggör uppgifter,
Ändringsförslag  61 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 3 – stycke 5
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Om det framkommer att oriktiga uppgifter eller uppgifter som inte borde ha tillhandahållits har tillhandahållits, ska den fordonsregistreringsmyndighet som tar emot uppgifterna omedelbart underrättas. Den fordonsregistreringsmyndighet som tagit emot uppgifterna ska då radera eller rätta de mottagna uppgifterna.	Om det framkommer att oriktiga uppgifter eller uppgifter som inte borde ha tillhandahållits har tillhandahållits, ska den fordonsregistreringsmyndighet som tar emot uppgifterna omedelbart underrättas. Fordonsregistreringsmyndigheterna i den medlemsstat där fordonet senast var registrerat och i den medlemsstat där fordonet är registrerat ska då radera eller rätta de mottagna uppgifterna.
Ändringsförslag  62 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 4
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
4. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa de gemensamma förfaranden och specifikationer som krävs för det dataprogram som avses i punkt 2, inbegripet formatet på de uppgifter som utbyts, de tekniska förfarandena för slagning i och tillgång till de nationella elektroniska registren, förfaranden för tillgång och skyddsmekanismer. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med granskningsförfarandet i artikel 12.2.	4. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa de gemensamma förfaranden och specifikationer som krävs för det dataprogram som avses i punkt 2 i syfte att uppfylla kraven i denna förordning, inbegripet formatet på de uppgifter som utbyts, de tekniska förfarandena för slagning i och tillgång till de nationella elektroniska registren, förfaranden för tillgång och skyddsmekanismer. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med granskningsförfarandet i artikel 12.2.
Ändringsförslag  63 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 4a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	4a. Kommissionen ska regelbundet utvärdera om säkerhetsåtgärderna för skydd av de uppgifter som utbyts är lämpliga, med beaktande av den tekniska utvecklingen och riskutvecklingen.
Motivering
Ändringsförslaget överensstämmer med yttrandet från Europeiska datatillsynsmannen av den 9 juli 2012.
Ändringsförslag  64 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. En fordonsregistreringsmyndighet får utfärda ett eller flera bevis om yrkesmässig fordonsregistrering till alla företag som uppfyller följande krav:	1. En fordonsregistreringsmyndighet får utfärda ett eller flera bevis om yrkesmässig fordonsregistrering till tillverkare av fordon, tillverkare av fordonsdelar, bilverkstäder, återförsäljare och företag som befordrar fordon över gränser, leverantörer av tekniska tjänster och inspektionsmyndigheter.
a) Företaget är etablerat på dess territorium.
b) Det distribuerar fordon eller tillhandahåller provnings-, reparations- eller underhållstjänster för fordon.
c) Det har gott renommé och har erforderlig fackkompetens.
	Fordon försedda med ett bevis om yrkesmässig fordonsregistrering får endast användas för yrkesmässiga ändamål av arbetsgivaren och arbetstagarna vid det företag som fått ett sådant bevis utfärdat.
Ändringsförslag  65 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
2. Fordonsregistreringsmyndigheterna ska se till att de fordonsuppgifter som avses i bilaga I registreras i deras register för varje yrkesmässig fordonsregistrering.	utgår
Ändringsförslag  66 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 3
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
3. Ett fordon med ett yrkesmässigt registreringsbevis får endast användas om fordonet inte utgör en direkt och omedelbar risk för trafiksäkerheten. Ett sådant fordon får inte användas för kommersiell passagerar- eller godsbefordran.	3. Ett fordon med ett yrkesmässigt registreringsbevis får endast användas om fordonet inte utgör en direkt och omedelbar risk för trafiksäkerheten och om det är försett med ett giltigt trafiksäkerhetsintyg. Ett sådant fordon får inte användas för kommersiell passagerar- eller godsbefordran.
Ändringsförslag  67 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 4a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	4a. Bevis om yrkesmässig fordonsregistrering ska erkännas ömsesidigt av alla medlemsstater för resor som syftar till överföring, kontroll eller provning av fordon.
Ändringsförslag  68 Förslag till förordning Artikel 8a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	Artikel 8a
	Val av registreringsskylt
	1. Medlemsstaterna ska erbjuda möjlighet att välja omregistrering, tillfällig registrering i överföringssyfte eller yrkesmässig registrering av ett fordon med registreringsskylt antingen i färger som fastställts i nationell lagstiftning eller i unionens färger, om detta är förenligt med nationella bestämmelser om användning av unionens färger.
	2. Om en registreringsskylt erbjuds i unionens färger ska den bestå av gula koder mot blå bakgrund i enlighet med färgschemat i rådets förordning (EG) nr 2411/98.
	3. Om en skylt för tillfällig registrering i överföringssyfte eller en skylt för yrkesmässig registrering erbjuds i unionens färger ska den bestå av blå koder mot gul bakgrund i enlighet med färgschemat i rådets förordning (EG) nr 2411/98.
	4. Den valmöjlighet som avses i punkt 1 ska inte påverka medlemsstaternas rätt att själva fastställa kodscheman.
Motivering
För vissa företag, t.ex. biluthyrnings- och leasingföretag, skulle det vara lämpligt att ha möjlighet att välja en gemensam färg för registreringsskyltarna. Detta skulle ge företagen möjlighet att välja ett enhetligt utseende på sin fordonspark. Registreringen av fordonet omfattas fortfarande av befogenheten för den medlemsstat där fordonet är registrerat.
Ändringsförslag  69 Förslag till förordning Artikel 9 – punkt 1 – stycke 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. Medlemsstaterna ska förse kommissionen med namn och kontaktuppgifter för de fordonsregistreringsmyndigheter som svarar för förvaltningen av de officiella fordonsregistren på deras territorium och för tillämpningen av denna förordning.	1. Medlemsstaterna ska förse kommissionen med namn och kontaktuppgifter för de nationella kontaktpunkter och de fordonsregistreringsmyndigheter som svarar för förvaltningen av de officiella fordonsregistren på deras territorium och för tillämpningen av denna förordning.
Ändringsförslag  70 Förslag till förordning Artikel 9 – punkt 1 – stycke 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Kommissionen ska på sin webbplats offentliggöra en förteckning över fordonsregistreringsmyndigheter och alla uppdateringar av förteckningen.	Kommissionen ska på sin webbplats offentliggöra en förteckning över fordonsregistreringsmyndigheter och nationella kontaktpunkter samt alla uppdateringar av förteckningen.
Ändringsförslag  71 Förslag till förordning Artikel 9 – punkt 2 – led a
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
a) Information om registrering av fordon i den berörda myndighetens medlemsstat.	a) Information om förfarandena vid registrering av fordon i fordonsregistreringsmyndighetens medlemsstat, bland annat vilka handlingar som behövs för omregistrering, tidsfrister och förmodad väntetid för beslut, skäl för avslag samt unionsmedborgares rättigheter i fråga om omregistrering på medlemsstatens officiella språk samt på engelska, franska eller tyska.
Motivering
Om en medborgare eller juridisk person vill göra en omregistrering bör tidsfristerna, skälen för avslag och de relevanta handlingarna för omregistrering tydligt anges i förväg.
Ändringsförslag  72 Förslag till förordning Artikel 9 – punkt 2 – led ba (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	ba) Bestämmelserna för behandling av uppgifter i samband med fordonsregistrering, bland annat information om lagringstid samt den nödvändiga information som anges i artiklarna 10 och 11 i direktiv 95/46/EG.
Motivering
Om en medborgare eller juridisk person vill göra en omregistrering bör tidsfristerna, skälen för avslag och de relevanta handlingarna för omregistrering tydligt anges i förväg.
Ändringsförslag  73 Förslag till förordning Artikel 9a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	Artikel 9a
	Skyddsåtgärder mot bedräglig användning av registreringsskyltar
	1. När ett fordon har registrerats ska fordonsregistreringsmyndigheten förse fordonet och dess registreringsskylt med en etikett för radiofrekvensidentifiering (RFID-etikett).
	2. Fordonsregistreringsmyndigheten ska tillhandahålla en ny uppsättning RFID-etiketter om den ursprungliga registreringsskylten försvinner eller om fordonet byts ut mot ett annat fordon.
	3. Om medlemsstaten vid en kontroll av fordon registrerade i andra medlemsstater konstaterar att ett fordon använts eller registrerats otillbörligt, får medlemsstaten vidta åtgärder mot det fordonet i enlighet med nationell lagstiftning.
Motivering
För att bekämpa brott i samband med gränsöverskridande registrering bör medlemsstaterna vid omregistreringen tillhandahålla en etikett med radiofrekvensidentifiering (RFID-etikett). På så sätt kan de brottsbekämpande myndigheterna alltid kontrollera om registreringsskylten överensstämmer med fordonet.
Ändringsförslag  74 Förslag till förordning Artikel 10 – led 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
2. Villkor som företag ska uppfylla för att anses följa kraven i artikel 8.1 c.	utgår
Ändringsförslag  75 Förslag till förordning Artikel 10 – led 3a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	3a. Formatet för de uppgifter som utbyts, de tekniska förfarandena, tillträdesförfarandena och säkerhetsmekanismerna samt formatet och mallen för de RFID-etiketter som avses i artikel 9a.
Ändringsförslag  76 Förslag till förordning Artikel 11 – punkt 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
2. Delegeringen av befogenhet som avses i artikel 10 ska förlänas kommissionen under en obegränsad tid från och med det datum då denna förordning träder i kraft.	2. Den delegering av befogenhet som avses i artikel 10 ska ges till kommissionen för en period av fem år från och med den dag då denna förordning träder i kraft. Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast sex månader före utgången av femårsperioden. Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgivande förlängas med perioder av samma längd, såvida inte Europaparlamentet eller rådet invänder mot en sådan förlängning senast tre månader före utgången av perioden i fråga.
Motivering
Ändringsförslaget återspeglar parlamentets ståndpunkt att delegering inte bör ges för obestämd tid och att kommissionen bör avlägga en rapport om hur den använt sina befogenheter innan man överväger en förlängning.
Ändringsförslag  77 Förslag till förordning Artikel 13
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Kommissionen ska överlämna en rapport om utvärdering av denna förordning till Europaparlamentet och rådet senast [fyra år efter denna förordnings ikraftträdande]. Kommissionen ska vid behov lägga fram lämpliga förslag om ändring av denna förordning och anpassning av andra unionsrättsakter, särskilt med hänsyn tagen till möjligheterna till ytterligare administrativa förenklingar för enskilda och företag.	Kommissionen ska överlämna en rapport om utvärdering av denna förordning till Europaparlamentet och rådet senast [två år efter denna förordnings ikraftträdande]. Rapporten ska särskilt innehålla uppgifter om den nationella tillämpningen i de olika medlemsstaterna. Kommissionen ska vid behov lägga fram lämpliga förslag om ändring av denna förordning och anpassning av andra unionsrättsakter, särskilt med hänsyn tagen till möjligheterna till ytterligare administrativa förenklingar för enskilda och företag.
Motivering
En förkortad tidsfrist för när kommissionen ska översända en rapport till parlamentet och rådet kommer att förbättra lagstiftningskontrollen.
Ändringsförslag  78 Förslag till förordning Artikel 14 – stycke 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Den ska börja tillämpas den xxxx [date to be inserted: one year after entry into force of this Regulation].	Den ska börja tillämpas den xxxx [för in datum: tre år efter denna förordnings ikraftträdande].
Ändringsförslag  79 Förslag till förordning Bilaga I
Post	Harmo-niserade koder direktiv 1999/37/EG
1. Registreringsland	--
2. Registreringsnummer	(A)
3. Dag för första registrering av fordonet	(B)
4. Registreringsbevisets identifieringsnummer	--
5. Myndighet som utfärdat registreringsbeviset	--
6. Fordon: tillverkare	(D.1)
7. Fordon: typ – Variant (i förekommande fall) – Version (i förekommande fall)	(D.2)
8. Fordon: kommersiell beskrivning/-ar	(D.3)
9. Fordonets identifieringsnummer (VIN)	(E)
10. Vikt: högsta tekniskt tillåtna totalvikt, utom för motorcyklar	(F.1)
11. Vikt: fordonets högsta tillåtna totalvikt vid bruk i den medlemsstat där den registrerats	(F.2)
12. Fordonets tjänstevikt inklusive karosseri och, för dragfordon som brukas i annan kategori än M1, inklusive kopplingsanordning	(G)
13. Giltighetstid, om den inte är obegränsad	(H)
14. Dag för den registrering detta bevis avser	(I)
15. Typgodkännandenummer (i förekommande fall)	(K)
16. Antal axlar	(L)
17. Hjulbas (i mm)	(M)
18. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 1 (i kg)	(N.1)
19. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 2 (i kg), i förekommande fall	(N.2)
20. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 3 (i kg), i förekommande fall	(N.3)
21. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 4 (i kg), i förekommande fall	(N.4)
22. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 5 (i kg), i förekommande fall	(N.5)
23. Tekniskt högsta tillåtna släpvagnsvikt: bromsad (i kg)	(O.1)
24. Tekniskt högsta tillåtna släpvagnsvikt: obromsad (i kg)	(O.2)
25. Motor: volym (i cm3)	(P.1)
26. Motor: högsta nettoeffekt (i kW) (i förekommande fall)	(P.2)
27. Motor: typ av bränsle eller kraftkälla	(P.3)
28. Motor: märkvarvtal (i varv/min)	(P.4)
29. Motorns identifieringsnummer	(P.5)
30. Förhållande effekt/vikt (i kW/kg) (endast för motorcyklar)	(Q)
31. Fordonets färg	(R)
32. Antal platser: antal sittplatser, inklusive förarplats	(S.1)
33. Antal platser: antal ståplatser (i förekommande fall)	(S.2)
34. Toppfart (i km/h)	(T)
35. Ljudnivå: stillastående (i dB(A))	(U.1)
36. Ljudnivå: motorvarvtal (i varv/min)	(U.2)
37. Ljudnivå: vid förbikörning (i dB(A))	(U.3)
38. Avgasutsläpp: CO (i g/km eller g/kWh)	(V.1)
39. Avgasutsläpp: HC (i g/km eller g/kWh)	(V.2)
40. Avgasutsläpp: NOx (i g/km eller g/kWh)	(V.3)
41. Avgasutsläpp: HC + NOx (i g/km)	(V.4)
42. Avgasutsläpp: partikelutsläpp för diesel (i g/km eller g/kWh)	(V.5)
43. Avgasutsläpp: korrigerad absorptionskoefficient för diesel (i varv/min)	(V.6)
44. Avgasutsläpp: CO2 (i g/km)	(V.7)
45. Avgasutsläpp: bränsleförbrukning vid blandad körning (i l/100 km)	(V.8)
46. Avgasutsläpp: angivande av miljökategori för EG-typgodkännande; hänvisning till tillämplig version enligt direktiv 70/220/EEG eller direktiv 88/77/EEG	(V.9)
47. Bränsletankens eller -tankarnas volym (i liter)	(W)
48. Dag för senaste trafiksäkerhetsprovning	--
49. Dag för nästa trafiksäkerhetsprovning	--
50. Körda mil (i förekommande fall)	--
51. Fordonet skrotat (Ja/Nej)	--
52. Dag för utfärdande av skrotningsintyg[2]	--
53. Anläggning eller företag som utfärdat skrotningsintyget	--
54. Skäl för skrotning	--
55. Fordonet stulet (Ja/Nej)	--
56. Registreringsbevis stulet/skyltar stulna (Ja/Nej)	--
57. Inaktiv registrering	--
58. Upphävd registrering	--
59. Ändring av registreringsnummer	--
60. Trafiksäkerhetsprovning krävs efter olycka med allvarliga materiella skador	--
61. Ytterligare provning krävs efter ändring av någon av posterna 9–47
Ändringsförslag Post Harmo-niserade koder direktiv 1999/37/EG 1. Registreringsland -- 2. Registreringsnummer (A) 3. Dag för första registrering av fordonet[3]   (B) 4. Registreringsbevisets identifieringsnummer -- 4a. Registrerad innehavare (B) 4b. Registrerat ekonomiskt intresse (i förekommande fall) -- 5. Myndighet som utfärdat registreringsbeviset -- 6. Fordon: tillverkare (D.1) 7. Fordon: typ – Variant (i förekommande fall) – Version (i förekommande fall) (D.2) 8. Fordon: kommersiell beskrivning/-ar (D.3) 9. Fordonets identifieringsnummer (VIN) (E) 10. Vikt: högsta tekniskt tillåtna totalvikt, utom för motorcyklar (F.1) 11. Vikt: fordonets högsta tillåtna totalvikt vid bruk i den medlemsstat där den registrerats (F.2) 12. Fordonets tjänstevikt inklusive karosseri och, för dragfordon som brukas i annan kategori än M1, inklusive kopplingsanordning (G) 13. Giltighetstid, om den inte är obegränsad (H) 13a. Intyg om överensstämmelse (H) 14. Dag för den registrering detta bevis avser (I) 15. Typgodkännandenummer (i förekommande fall) (K) 16. Antal axlar (L) 17. Hjulbas (i mm) (M) 18. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 1 (i kg) (N.1) 19. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 2 (i kg), i förekommande fall (N.2) 20. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 3 (i kg), i förekommande fall (N.3) 21. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 4 (i kg), i förekommande fall (N.4) 22. Fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg: axel 5 (i kg), i förekommande fall (N.5) 23. Tekniskt högsta tillåtna släpvagnsvikt: bromsad (i kg) (O.1) 24. Tekniskt högsta tillåtna släpvagnsvikt: obromsad (i kg) (O.2) 25. Motor: volym (i cm3) (P.1) 26. Motor: högsta nettoeffekt (i kW) (i förekommande fall) (P.2) 27. Motor: typ av bränsle eller kraftkälla (P.3) 28. Motor: märkvarvtal (i varv/min) (P.4) 29. Motorns identifieringsnummer (P.5) 30. Förhållande effekt/vikt (i kW/kg) (endast för motorcyklar) (Q) 31. Fordonets färg (R) 32. Antal platser: antal sittplatser, inklusive förarplats (S.1) 33. Antal platser: antal ståplatser (i förekommande fall) (S.2) 34. Toppfart (i km/h) (T) 35. Ljudnivå: stillastående (i dB(A)) (U.1) 36. Ljudnivå: motorvarvtal (i varv/min) (U.2) 37. Ljudnivå: vid förbikörning (i dB(A)) (U.3) 38. Avgasutsläpp: CO (i g/km eller g/kWh) (V.1) 39. Avgasutsläpp: HC (i g/km eller g/kWh) (V.2) 40. Avgasutsläpp: NOx (i g/km eller g/kWh) (V.3) 41. Avgasutsläpp: HC + NOx (i g/km) (V.4) 42. Avgasutsläpp: partikelutsläpp för diesel (i g/km eller g/kWh) (V.5) 43. Avgasutsläpp: korrigerad absorptionskoefficient för diesel (i varv/min) (V.6) 44. Avgasutsläpp: CO2 (i g/km) (V.7) 45. Avgasutsläpp: bränsleförbrukning vid blandad körning (i l/100 km) (V.8) 46. Avgasutsläpp: angivande av miljökategori för EG-typgodkännande; hänvisning till tillämplig version enligt direktiv 70/220/EEG eller direktiv 88/77/EEG (V.9) 47. Bränsletankens eller -tankarnas volym (i liter) (W) 48. Dag för senaste trafiksäkerhetsprovning -- 49. Dag för nästa trafiksäkerhetsprovning -- 50. Körda mil -- 51. Fordonet skrotat (Ja/Nej) -- 52. Dag för utfärdande av skrotningsintyg[4] -- 53. Anläggning eller företag som utfärdat skrotningsintyget -- 54. Skäl för skrotning -- 55. Fordonet stulet (Ja/Nej) -- 56. Registreringsbevis stulet/skyltar stulna (Ja/Nej) -- 57. Inaktiv registrering -- 58. Upphävd registrering -- 59. Ändring av registreringsnummer -- 59a. Fordonet olovligen förfogat (Ja/Nej) -- 60. Trafiksäkerhetsprovning krävs efter olycka med allvarliga materiella skador -- 61. Ytterligare provning krävs efter ändring av någon av posterna 9–47   61a. Fordonet exporterat (Ja/Nej)   61b. Dag för utfärdande av tillfälligt registreringsbevis   61c. Körda mil vid utfärdande av tillfälligt registreringsbevis
Motivering
Angående 4b: Vid vissa typer av leasing överförs äganderätten till den som leasar fordonet. Under leasingtiden har emellertid inte föraren rätt att omregistrera fordonet. I medlemsstater där dessa produkter erbjuds brukar man registrera den part som har ett ”ekonomiskt intresse”. Angående 13a: Införsel/utförsel av fordon kommer inte att vara möjlig utan intyg om överensstämmelse. Angående 50: Medlemsstaterna bör utbyta uppgifter om fordonets mätarställning vid omregistrering för att bekämpa bedrägerier. Angående 59a: Leasade eller hyrda fordon betecknas vanligtvis inte som ”stulna”. De flesta polismyndigheter använder begreppet ”olovligen förfogade”.
Ändringsförslag  80 Förslag till förordning Bilaga II – punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. Utbyte av uppgifter ska ske på driftskompatibelt elektroniskt sätt utan dataöverföring som rör andra databaser. Utbytet av uppgifter ska utföras kostnadseffektivt och säkert så att de överförda uppgifterna skyddas, i möjligaste mån med användning av befintlig programvara.	1. Utbyte av uppgifter ska ske på driftskompatibelt elektroniskt sätt utan dataöverföring som rör andra databaser. Utbytet av uppgifter ska utföras kostnadseffektivt och säkert så att de överförda uppgifterna skyddas genom användning av Eucaris.
Motivering
Det finns redan fullt användbara uppgifter som används och ägs av medlemsstaterna. Eucaris används redan vid omregistrering, vilket framgår av IMCO:s utfrågning om detta ärende. Denna strategi är mer ändamålsenlig och kostnadseffektiv än att införa andra nya system än Eucaris.
Ändringsförslag  81 Förslag till förordning Bilaga II – punkt 3
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
3. Varje medlemsstat ska stå för sina egna kostnader för administration, användning och underhåll av det program som avses i punkt 1.	3. Varje medlemsstat ska stå för sina egna kostnader för administration, användning och underhåll av det program som avses i punkt 1, utan att orsaka ytterligare ekonomiska bördor för enskilda och företag.

• [1]  EUT C 299, 4.10.2012, s. 89.
• [2]  Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG av den 18 september 2000 om uttjänta fordon (EGT L 269, 21.10.2000, s .34).
• [3]  För fordon av historiskt intresse som anges i förordning 2013/…/EU (förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG (2012/0184(COD)) kan den behöriga myndigheten, i avsaknad av ett registreringsdokument, hänvisa till tillgängliga dokumenterade bevis på tillverkningsdatum eller datum för första registrering.
• [4]  Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG av den 18 september 2000 om uttjänta fordon (EGT L 269, 21.10.2000, s .34).

MOTIVERING

Föredraganden anser att förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om förenklad överföring av motorfordon registrerade i en annan medlemsstat på den inre marknaden är en bra utgångspunkt och stöder försöken att skapa ett regelverk på EU-nivå för omregistrering av fordon. Föredraganden anser emellertid att både målen och innehållet i den föreslagna förordningen kan bli tydligare och att det är viktigt att lagstiftarna verkligen tar hänsyn till helheten i förslaget. Först då kan omregistrering av fordon i Europeiska unionen fungera fullt ut.

År 2011 identifierades överföring av bilar till andra länder som ett av medborgarnas 20 största problem när det gäller hinder på den inre marknaden. Föredraganden har därför strävat efter att minimera formaliteterna i samband med omregistrering av bilar i ett annat EU-land, samtidigt som ett närmare samarbete mellan fordonsregistreringsmyndigheterna garanteras. Det främsta syftet med förslaget är att se till att ett fordon registreras där det vanligtvis används. För att förhindra bedrägerier och skatteflykt vill föredraganden säkerställa att internationella företag inte registrerar sina fordon i en medlemsstat och samtidigt använder dem i en annan.

Förslaget kommer att gynna personer som köper eller säljer en begagnad bil i ett annat land eftersom de inte längre måste göra en ny trafiksäkerhetsprovning. Dessa provningar kommer nämligen att erkännas ömsesidigt av medlemsstaterna. För att förbättra trafiksäkerheten skiljer föredraganden mellan obligatoriska och fakultativa skäl till att avslå en ansökan om omregistrering. Och om ett fordon inte är försäkrat kan innehavaren av registreringsbeviset få avslag på sin ansökan om att omregistrera fordonet.

Medborgarna har ofta stora svårigheter att överföra ett fordon med ett tillfälligt registreringsbevis från en medlemsstat till en annan. Dessa svårigheter måste lösas. Dessutom anser föredraganden att medborgarna och företagen bör kunna välja mellan en registreringsskylt i nationella färger eller EU:s färger, så att registreringsskyltarna kan ha ett enhetligt utseende även om registreringen är nationell.

För föredraganden är teknisk utveckling och kostnadseffektivitet ytterst viktiga aspekter. Utbytet av uppgifter om fordonsregistrering måste därför ske elektroniskt via det befintliga systemet Eucaris (det europeiska informationssystemet för fordon och körkort), som används av de flesta medlemsstater. Användningen av Eucaris effektiviserar inte bara registreringsprocessen, utan bidrar också till att motverka bilstölder och registreringsbedrägerier. Föredraganden föreslår elektroniska verktyg för omregistrering av fordon, men fäster samtidigt största vikt vid frågor om uppgiftsskydd. Säkerhetsåtgärderna för skydd av de uppgifter som utbyts måste därför regelbundet utvärderas och uppdateras.

Sist men inte minst föreslår föredraganden att registreringsskylten och fordonet ska förses med en etikett med radiofrekvensidentifiering (RFID-etikett) för att begränsa bedräglig användning av registreringsskyltar.

YTTRANDE från utskottet för transport och turism (18.12.2012)

till utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd

över förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om förenklad överföring av motorfordon registrerade i en annan medlemsstat på den inre marknaden
(COM(2012)0164 – C7‑0092/2012 – 2012/0082(COD))

Föredragande: Hubert Pirker

KORTFATTAD MOTIVERING

1. Inledning

Förslaget till förordning syftar till en förenkling av formaliteterna och villkoren för registrering av motorfordon som är registrerade i en annan medlemsstat. Förslaget är begränsat till omregistreringsformaliteter och ska inte tillämpas på fordon som registreras för första gången och inte heller på registrering av fordon som är registrerade i ett tredjeland.

Inom detta specifika tillämpningsområde önskar kommissionen minska och förenkla de nuvarande registreringsformaliteterna för att uppnå följande huvudmål:

­– Trygga den fria rörligheten för motorfordon inom Europeiska unionen.

­– Minska de administrativa bördorna för medborgare, företag och registreringsmyndigheter, i linje med rapporten om EU-medborgarskapet från 2010 Att undanröja hindren för EU‑medborgarnas möjligheter att utöva sina rättigheter (COM(2010)0603, 27.10.2010).

­– Trygga trafiksäkerheten.

– Fortsätta bekämpningen av missbruk och stöld av handlingar för fordonsregistrering i linje med rådets beslut 2004/919/EG av den 22 december 2004 om bekämpande av fordonsbrottslighet med gränsöverskridande verkningar (EUT L 389, 30.12.2004, s. 28).

För att nå detta mål kommer man enligt förslaget att göra följande:

– Klargöra i vilka medlemsstater ett motorfordon som överförs mellan medlemsstaterna bör registreras, med hjälp av begreppet ”normal hemvist” för vilket kriterierna fastställs i texten.

– Fastställa en harmoniserade period på sex månader efter vilken den innehavare av ett registreringsbevis som har flyttat sin normala hemvist till en annan medlemsstat ska ansöka om omregistrering.

– Organisera samarbete och utbyte av uppgifter mellan de olika registreringsmyndigheterna på elektronisk väg.

– Hantera system för erkännande av handlingar och trafiksäkerhetsprovningar från andra medlemsstater.

– Fastställa exakt i vilka fall registreringsmyndigheterna får avslå en ansökan om registrering av ett motorfordon som är registrerat i en annan medlemsstat.

2. Transportaspekten i förslaget

Föredraganden välkomnar kommissionens förslag som syftar till att minska de administrativa bördorna för medborgare och företag på transportområdet. Utskottet för transport och turism har redan yttrat sig om de 20 viktigaste problemen på den inre marknaden för europeiska företag och medborgare (2012/2044(INI)) och framhävt sin åsikt om möjligheterna att underlätta överföringen av personbilar över gränserna.

Föredragandens ändringsförslag syftar därför till att införliva utskottets yttrande och fokusera på en förenkling av förfarandena samtidigt som högsta möjliga trafiksäkerhetsnivå tryggas. Föredraganden betonar därför att principerna i EU:s lagstiftning till fullo måste tillämpas vid registrering av bilar i en annan medlemsstat.

Föredraganden uppmärksammar även det trafiksäkerhetspaket som kommissionen lade fram den 13 juli 2012 och understryker vikten av ett samstämt tillvägagångssätt med detta förslag.

Föredraganden gläder sig över att kraven på skydd av personuppgifter behandlats korrekt i förslaget och att flera specifika garantier för skydd av personuppgifter uttryckligen införts. När det gäller Europeiska dataskyddsombudsmannens yttrande av den 9 juli 2012 föreslår föredraganden ytterligare specifikationer som i första hand syftar till att förtydliga kommissionens förslag.

ÄNDRINGSFÖRSLAG

Utskottet för transport och turism uppmanar utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd att som ansvarigt utskott infoga följande ändringsförslag i sitt betänkande:

Ändringsförslag  1 Förslag till förordning Skäl 2a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(2a) Den fria rörligheten för varor är en av Europeiska unionens hörnstenar. EU‑medborgarna ställs emellertid inför omständliga formaliteter, särskilt när det gäller omregistrering av deras fordon i en annan medlemsstat och de extra kostnader som uppstår¹. Förenklingen av den gränsöverskridande överföringen av personbilar innebär att principerna i EU‑lagstiftningen om registrering av bilar i en annan medlemsstat till fullo måste genomföras och att höga säkerhetsstandarder för harmoniserade registreringsbevis måste krävas, i syfte att minimera riskerna för omregistrering av stulna fordon med förfalskade registreringsbevis.
	_________________
	1http://www.europarl.europa.eu/registre/docs_autres_institutions/commission_europeenne/sec/2011/1003/COM_SEC(2011)1003_EN.pdf
Motivering
Detta ändringsförslag återspeglar transportutskottets yttrande över de 20 viktigaste problemen på den inre marknaden för europeiska företag och medborgare (2012/2044(INI)) och betonar behovet av ett fullständigt genomförande av tillämplig EU-lagstiftning.
Ändringsförslag  2 Förslag till förordning Skäl 5
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(5) Registrering av motorfordon som är registrerade i andra medlemsstater hindras av betungande formkrav för registrering i medlemsstaterna, särskilt kraven att fordonen ska genomgå kompletterande provningar för att bedöma deras allmänna skick före registrering eller för att identifiera dem. Därför måste dessa formkrav minskas så att motorfordonens fria rörlighet garanteras och så att den administrativa bördan för enskilda, företag och registreringsmyndigheter minskar. Särskilt för medborgare eller företag som förvärvar ett motorfordon registrerat i en annan medlemsstat, bör man ombesörja ett förenklat registreringsförfarande som bygger på erkännande av handlingar och trafiksäkerhetsprovningar från andra medlemsstater och på organisation av förvaltningssamarbete mellan de behöriga myndigheterna om utbyte av uppgifter som saknas.	(5) Registrering av motorfordon som är registrerade i andra medlemsstater hindras av betungande formkrav för registrering i medlemsstaterna, särskilt kraven att fordonen ska genomgå kompletterande provningar för att bedöma deras allmänna skick före registrering eller för att identifiera dem. Därför måste dessa formkrav minskas så att motorfordonens fria rörlighet garanteras och så att den administrativa bördan för enskilda, företag och registreringsmyndigheter minskar. Särskilt för medborgare eller företag som förvärvar ett motorfordon registrerat i en annan medlemsstat, bör man ombesörja ett förenklat registreringsförfarande som bygger på erkännande av handlingar och trafiksäkerhetsprovningar (enligt vad som fastställs i förordning 2013/…xx om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet samt i förordning 2013/…xx om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i unionen och direktiv 2013/…xx om registreringsbevis för fordon) från andra medlemsstater och på organisation av förvaltningssamarbete mellan de behöriga myndigheterna om utbyte av uppgifter som saknas.
Motivering
Koppling till paketet om trafiksäkerhetsprovningar som Europaparlamentet för närvarande diskuterar.
Ändringsförslag  3 Förslag till förordning Skäl 5
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
(5) Registrering av motorfordon som är registrerade i andra medlemsstater hindras av betungande formkrav för registrering i medlemsstaterna, särskilt kraven att fordonen ska genomgå kompletterande provningar för att bedöma deras allmänna skick före registrering eller för att identifiera dem. Därför måste dessa formkrav minskas så att motorfordonens fria rörlighet garanteras och så att den administrativa bördan för enskilda, företag och registreringsmyndigheter minskar. Särskilt för medborgare eller företag som förvärvar ett motorfordon registrerat i en annan medlemsstat, bör man ombesörja ett förenklat registreringsförfarande som bygger på erkännande av handlingar och trafiksäkerhetsprovningar från andra medlemsstater och på organisation av förvaltningssamarbete mellan de behöriga myndigheterna om utbyte av uppgifter som saknas.	(5) Registrering av motorfordon som är registrerade i andra medlemsstater hindras av betungande formkrav för registrering i medlemsstaterna, särskilt kraven att fordonen ska genomgå kompletterande provningar för att bedöma deras allmänna skick före registrering eller för att identifiera dem. Därför måste dessa formkrav minskas så att motorfordonens fria rörlighet garanteras och så att den administrativa bördan för enskilda, företag och registreringsmyndigheter minskar. Särskilt för medborgare eller företag som förvärvar ett motorfordon registrerat i en annan medlemsstat, bör man ombesörja ett förenklat registreringsförfarande som bygger på erkännande av handlingar och trafiksäkerhetsprovningar från andra medlemsstater och på organisation av förvaltningssamarbete mellan de behöriga myndigheterna om utbyte av uppgifter som saknas. Särskild tonvikt bör läggas vid att hantera problemet med manipulering av distansmätare och hur detta påverkar konsumenternas förtroende för gränsöverskridande handel, samt hur detta fenomen påverkar vägsäkerheten.
Ändringsförslag  4 Förslag till förordning Skäl 5a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(5a) Denna förordning bör inte leda till en försvagning av viktiga principer och garantier om vägsäkerhet. Harmoniserade bestämmelser om trafiksäkerhetsprovning av motorfordon och deras släpvagnar är av grundläggande betydelse för att minska den administrativa bördan för medborgarna och industrin, samtidigt som en dynamisk utveckling av testmetoder och testinnehåll garanteras. Ömsesidigt erkännande av tekniska kontroller mellan medlemsstaterna kräver gemensamma definitioner och jämförbara teststandarder som respekteras av alla medlemsstater.
Motivering
Förenklade registreringsförfaranden för fordon som är registrerade i en annan medlemsstat bör inte kräva en extra trafiksäkerhetsprovning, förutom i begränsade och välmotiverade fall. Det är därför av allra största vikt att europeiska standarder respekteras och genomförs av samtliga medlemsstater. Se även utskottets yttrande om de 20 viktigaste problemen på den inre marknaden för europeiska företag och medborgare (2012/2044(INI)).
Ändringsförslag  5 Förslag till förordning Skäl 6a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(6a) I denna förordning bör hänsyn tas till bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/82/EU av den 25 oktober 2011 om underlättande av ett gränsöverskridande informationsutbyte om trafiksäkerhetsbrott, för att myndigheterna i de stater där ett redan registrerat fordon ska omregistreras har möjlighet att kontrollera om det fordonet är föremål för eventuella pågående förfaranden avseende trafiksäkerhetsbrott.
Motivering
Det finns skäl att stärka förslaget med aspekter som bidrar till att förbättra vägsäkerheten och se till att personer som gjort sig skyldiga till trafiksäkerhetsbrott inte går ostraffade. Det är därför på sin plats att i texten införa en möjlighet för myndigheterna att, innan registreringen inleds, kontrollera att det berörda fordonet inte är föremål för något förfarande på grund av brott mot trafiksäkerheten.
Ändringsförslag  6 Förslag till förordning Skäl 14a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	(14a) Medlemsstaterna måste säkerställa att fordonsregistreringsmyndigheterna agerar i enlighet med vad som anges i denna förordning. Ömsesidigt erkännande och elektroniskt utbyte av uppgifter är därför mycket viktigt.
Ändringsförslag  7 Förslag till förordning Artikel 1 – punkt 1
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
1. Denna förordning ska tillämpas på följande fordon:	1. Denna förordning ska tillämpas på registrering av följande motorfordon:
Motivering
Förtydligande av förordningens syfte.
Ändringsförslag  8 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 1 – stycke 2a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	Efter tidsfristen på sex månader har innehavaren av ett fordon som är registrerat och befinner sig i en annan medlemsstat fortfarande möjlighet att ansöka om registrering av sitt fordon i bosättningslandet.
Motivering
Ändringsförslaget gör det möjligt att förtydliga registreringsbestämmelserna i det fall att en medborgare skulle förfoga över ett fordon i sitt bosättningsland och ett annat fordon som finns kvar i en annan medlemsstat.
Ändringsförslag  9 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 3 – stycke 1a (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	Förfarandet för insamling och hantering av de uppgiftsposter som avses i första stycket ska respektera europeiska och nationella lagar om skydd av enskilda personer med avseende på hantering av personuppgifter.
Motivering
Detta ändringsförslag ska återspegla Europeiska dataskyddsombudsmannens yttrande av den 9 juli 2012.
Ändringsförslag  10 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 4 – led da (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	da) Om datumet för nästa obligatoriska trafiksäkerhetsintyg löpt ut.
Motivering
Om fristen för den tekniska prövningen löpt ut måste fordonsregistreringsmyndigheten kunna kontrollera fordonet i syfte att trygga vägsäkerheten.
Ändringsförslag  11 Förslag till förordning Artikel 4 – punkt 5
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
5. När ett fordon registrerat i en annan medlemsstat registreras, ska den behöriga fordonsregistreringsmyndigheten omedelbart underrätta fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstat där fordonet senast var registrerat, i enlighet med artikel 7.	5. När ett fordon registrerat i en medlemsstat omregistreras i en annan medlemsstat, ska den behöriga fordonsregistreringsmyndigheten omedelbart underrätta fordonsregistreringsmyndigheten i den medlemsstat där fordonet senast var registrerat, i enlighet med artikel 7.
Ändringsförslag  12 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led da (nytt)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	da) Om ansvarsförsäkring för motorfordon saknas trots att en sådan utgör villkor för fordonets registrering.
Motivering
Ansvarsförsäkringar för motorfordon bidrar i hög grad till att skydda trafikoffer i Europa och bör vara ett villkor för registrering i de länder som förankrat denna princip i sin nationella lagstiftning.
Ändringsförslag  13 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led d – led ii
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
ii) fordonets registreringshandlingar är stulna, om inte innehavaren tydligt kan styrka sin äganderätt till fordonet, eller	ii) fordonets registreringshandlingar har förkommit eller är stulna, om inte innehavaren tydligt kan styrka antingen sin äganderätt till fordonet, eller att han/hon är den legitima innehavaren av registreringshandlingarna.
Motivering
Detta ändringsförslag syftar till att förtydliga att den legitime innehavaren av registreringshandlingarna rättsligt sett inte behöver vara samma person som fordonsägaren. Innehavaren kan följaktligen, genom att tydligt påvisa sin situation, undvika ett beslut om avslag från myndigheternas sida.
Ändringsförslag  14 Förslag till förordning Artikel 5 – punkt 1 – led d – led iii
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
iii) datum för nästa obligatoriska trafiksäkerhetsintyg löpt ut.	utgår
Motivering
Detta ändringsförslag ska ses tillsammans med ändringen av artikel 4. Enligt ändringen bör fordonsregistreringsmyndigheten kunna kontrollera fordonet om datumet för nästa obligatoriska trafiksäkerhetsintyg löpt ut.
Ändringsförslag  15 Förslag till förordning Artikel 6 – punkt 3 – led b – led ii
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
ii) fordonets registreringshandlingar är stulna, om inte innehavaren tydligt kan styrka sin äganderätt till fordonet, eller	ii) fordonets registreringshandlingar har förkommit eller är stulna, om inte innehavaren tydligt kan styrka antingen sin äganderätt till fordonet, eller att han/hon är den legitima innehavaren av registreringshandlingarna.
Motivering
Detta ändringsförslag syftar till att förtydliga att den legitime innehavaren av registreringshandlingarna rättsligt sett inte behöver vara samma person som fordonsägaren. Innehavaren kan följaktligen, genom att tydligt påvisa sin situation, undvika ett beslut om avslag från myndigheternas sida.
Ändringsförslag  16 Förslag till förordning Artikel 7 – punkt 4
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
4. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa de gemensamma förfaranden och specifikationer som krävs för det dataprogram som avses i punkt 2, inbegripet formatet på de uppgifter som utbyts, de tekniska förfarandena för slagning i och tillgång till de nationella elektroniska registren, förfaranden för tillgång och skyddsmekanismer. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med granskningsförfarandet i artikel 12.2.	4. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att fastställa de gemensamma förfaranden och specifikationer som krävs för det dataprogram som avses i punkt 2, inbegripet formatet på de uppgifter som utbyts, de tekniska förfarandena för slagning i och tillgång till de nationella elektroniska registren, förfaranden för tillgång och skyddsmekanismer.
	Kommissionen ska även regelbundet bedöma om de säkerhetsåtgärder som är kopplade till skyddet vid utbyte av uppgifter är lämpliga, med beaktande av den tekniska utvecklingen och riskutvecklingen. Kommissionen ska vid behov anta genomförandeakter för att uppdatera säkerhetsåtgärderna.
	Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med granskningsförfarandet i artikel 12.2.
Motivering
Detta ändringsförslag ska återspegla Europeiska dataskyddsombudsmannens yttrande av den 9 juli 2012.
Ändringsförslag  17 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 1 – led b
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
b) Det distribuerar fordon eller tillhandahåller provnings-, reparations- eller underhållstjänster för fordon.	b) Det tillverkar och distribuerar fordon eller tillhandahåller provnings-, reparations- eller underhållstjänster för fordon.
Motivering
Det är viktigt att tillverkningsverksamheten införlivas i denna punkt, eftersom även den behöver omfattas av en yrkesmässig registrering på samma sätt som övriga nämnda verksamheter.
Ändringsförslag  18 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 1 – led c
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
c) Det har gott renommé och har erforderlig fackkompetens.	c) Det har erforderlig fackkompetens.
Motivering
Begreppet renommé är ett subjektivt kriterium för bedömning och bör inte finnas i en förordning.
Ändringsförslag  19 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 4a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	4a. Giltighetstiden för det yrkesmässiga fordonsregistreringsbeviset ska inte överstiga 3 månader. Registreringsbeviset ska löpa ut så snart ett av kriterierna i punkt 1 i denna artikel inte längre uppfylls.
Motivering
Giltighetstiden för yrkesfordon bör anses vara en så viktig fråga att den inte kan bestämmas genom delegerade akter.
Ändringsförslag  20 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 5
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
5. Kommissionen ska anta genomförandeåtgärder om fastställande av format och mall för det yrkesmässiga fordonsregistreringsbeviset.	utgår
Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med granskningsförfarandet i artikel 12.2.
Motivering
Formatet och mallen för fordonsregistreringsbeviset härrör från direktiv 1999/37/EG. Det finns alltså skäl att behandla denna aspekt inom ramen för översynen av det direktivet (som för närvarande behandlas av Europaparlamentet och rådet) och inte i denna förordning.
Ändringsförslag  21 Förslag till förordning Artikel 8 – punkt 5a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	5a. Bestämmelserna i denna artikel ska inte påverka gällande nationella bestämmelser om tillfällig och yrkesmässig registrering.
Motivering
Tillämpningsområdet för denna förordning omfattar omregistrering av motorfordon i en annan medlemsstat. Syftet är att förtydliga att de nationella bestämmelserna om tillfällig och yrkesmässig registrering inte påverkas.
Ändringsförslag  22 Förslag till förordning Artikel 9 – punkt 2a (ny)
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
	2a. Fordonsregistreringsmyndigheterna ska se till att bestämmelserna om hantering av personuppgifter relaterade till registrering av fordon är lättillgängliga för allmänheten, inbegripet information om tidsgränser för hur länge uppgifterna bevaras samt den nödvändiga information som fastställs i artiklarna 10 och 11 i direktiv 95/46/EG.
Motivering
Detta ändringsförslag ska återspegla Europeiska dataskyddsombudsmannens yttrande av den 9 juli 2012.
Ändringsförslag  23 Förslag till förordning Artikel 11 – punkt 2
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
2. Delegeringen av befogenhet som avses i artikel 10 ska förlänas kommissionen under en obegränsad tid från och med det datum då denna förordning träder i kraft.	2. Den delegering av befogenhet som avses i artikel 10 ska ges till kommissionen för en period av fem år från och med den dag då denna förordning träder i kraft. Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast nio månader före utgången av perioden av fem år. Förutsatt att denna rapport har utarbetats ska delegeringen av befogenhet genom tyst medgivande förlängas med perioder av samma längd, såvida inte Europaparlamentet eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast tre månader före utgången av perioden i fråga.
Motivering
Detta återspeglar parlamentets normala ståndpunkt om att delegeringen inte bör gälla en obegränsad period och att kommissionen bör rapportera om hur den utnyttjat sina befogenheter innan en förlängning övervägs.
Ändringsförslag  24 Förslag till förordning Artikel 13
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Kommissionen ska överlämna en rapport om utvärdering av denna förordning till Europaparlamentet och rådet senast [fyra år efter denna förordnings ikraftträdande]. Kommissionen ska vid behov lägga fram lämpliga förslag om ändring av denna förordning och anpassning av andra unionsrättsakter, särskilt med hänsyn tagen till möjligheterna till ytterligare administrativa förenklingar för enskilda och företag.	Kommissionen ska överlämna en rapport om utvärdering av denna förordning till Europaparlamentet och rådet senast [två år efter denna förordnings ikraftträdande]. Kommissionen ska vid behov lägga fram lämpliga förslag om ändring av denna förordning och anpassning av andra unionsrättsakter, särskilt med hänsyn tagen till möjligheterna till ytterligare administrativa förenklingar för enskilda och företag.
Motivering
En minskning av fristen för när kommissionen ska översända en rapport till parlamentet och rådet kommer att förbättra lagstiftningskontrollen.
Ändringsförslag  25 Förslag till förordning Artikel 13
Kommissionens förslag	Ändringsförslag
Kommissionen ska överlämna en rapport om utvärdering av denna förordning till Europaparlamentet och rådet senast [fyra år efter denna förordnings ikraftträdande]. Kommissionen ska vid behov lägga fram lämpliga förslag om ändring av denna förordning och anpassning av andra unionsrättsakter, särskilt med hänsyn tagen till möjligheterna till ytterligare administrativa förenklingar för enskilda och företag.	Kommissionen ska överlämna en rapport om utvärdering av denna förordning till Europaparlamentet och rådet senast [fyra år efter denna förordnings ikraftträdande]. Rapporten ska även innehålla uppgifter om den nationella tillämpningen i de olika medlemsstaterna. Kommissionen ska vid behov lägga fram lämpliga förslag om ändring av denna förordning och anpassning av andra unionsrättsakter, särskilt med hänsyn tagen till möjligheterna till ytterligare administrativa förenklingar för enskilda och företag.

ÄRENDETS GÅNG

Titel	Förenkling av transport av motorfordon som är registrerade i en annan medlemsstat inom den inre marknaden
Referensnummer	COM(2012)0164 – C7-0092/2012 – 2012/0082(COD)
Ansvarigt utskott        Tillkännagivande i kammaren	IMCO 18.4.2012
Yttrande från        Tillkännagivande i kammaren	TRAN 18.4.2012
Föredragande av yttrande        Utnämning	Hubert Pirker 29.5.2012
Behandling i utskott	8.10.2012	17.12.2012
Antagande	18.12.2012
Slutomröstning: resultat	+: –: 0:	37 1 0
Slutomröstning: närvarande ledamöter	Inés Ayala Sender, Georges Bach, Erik Bánki, Izaskun Bilbao Barandica, Philip Bradbourn, Antonio Cancian, Michael Cramer, Philippe De Backer, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Jacqueline Foster, Mathieu Grosch, Jim Higgins, Dieter-Lebrecht Koch, Georgios Koumoutsakos, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Marian-Jean Marinescu, Gesine Meissner, Hubert Pirker, Petri Sarvamaa, David-Maria Sassoli, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Brian Simpson, Silvia-Adriana Ţicău, Giommaria Uggias, Patricia van der Kammen, Artur Zasada, Roberts Zīle
Slutomröstning: närvarande suppleanter	Spyros Danellis, Markus Ferber, Eider Gardiazábal Rubial, Dominique Riquet, Sabine Wils
Slutomröstning: närvarande suppleanter (art. 187.2)	Amelia Andersdotter

ÄRENDETS GÅNG

Titel	Förenkling av transport av motorfordon som är registrerade i en annan medlemsstat inom den inre marknaden
Referensnummer	COM(2012)0164 – C7-0092/2012 – 2012/0082(COD)
Framläggande för parlamentet	4.4.2012
Ansvarigt utskott        Tillkännagivande i kammaren	IMCO 18.4.2012
Rådgivande utskott        Tillkännagivande i kammaren	ENVI 18.4.2012	ITRE 18.4.2012	TRAN 18.4.2012	LIBE 18.4.2012
Inget yttrande avges        Beslut	ENVI 26.4.2012	ITRE 23.4.2012	LIBE 16.5.2012
Föredragande        Utnämning	Toine Manders 8.5.2012
Behandling i utskott	20.3.2013	30.5.2013	27.6.2013	8.7.2013
Antagande	9.7.2013
Slutomröstning: resultat	+: –: 0:	34 0 3
Slutomröstning: närvarande ledamöter	Claudette Abela Baldacchino, Pablo Arias Echeverría, Adam Bielan, Preslav Borissov, Sergio Gaetano Cofferati, Birgit Collin-Langen, Lara Comi, Anna Maria Corazza Bildt, Cornelis de Jong, Vicente Miguel Garcés Ramón, Evelyne Gebhardt, Thomas Händel, Małgorzata Handzlik, Philippe Juvin, Sandra Kalniete, Edvard Kožušník, Toine Manders, Hans-Peter Mayer, Franz Obermayr, Sirpa Pietikäinen, Phil Prendergast, Robert Rochefort, Heide Rühle, Andreas Schwab, Catherine Stihler, Róża Gräfin von Thun und Hohenstein, Emilie Turunen, Bernadette Vergnaud, Barbara Weiler
Slutomröstning: närvarande suppleanter	Jürgen Creutzmann, Ashley Fox, María Irigoyen Pérez, Othmar Karas, Roberta Metsola, Olle Schmidt, Olga Sehnalová, Sabine Verheyen
Ingivande	22.7.2013