AANBEVELING betreffende het ontwerpbesluit van de Raad inzake de sluiting, namens de Europese Unie, van de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en haar lidstaten enerzijds en de Verenigde Staten van Amerika anderzijds

27.11.2017 - (13419/2016 – C8-0100/2017 – 2006/0058 (CNS)) - ***

Commissie vervoer en toerisme
Rapporteur: Theresa Griffin

Procedure : 2006/0058(NLE)
Stadium plenaire behandeling
Documentencyclus :  
A8-0376/2017
Ingediende teksten :
A8-0376/2017
Debatten :
Aangenomen teksten :

ONTWERPWETGEVINGSRESOLUTIE VAN HET EUROPEES PARLEMENT

betreffende het ontwerpbesluit van de Raad inzake de sluiting, namens de Europese Unie, van de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en haar lidstaten enerzijds en de Verenigde Staten van Amerika anderzijds

(13419/2016 – C8-0100/2017 – 2006/0058 (CNS))

(Goedkeuring)

Het Europees Parlement,

–  gezien het ontwerpbesluit van de Raad (13419/2016),

–  gezien het voorstel voor een besluit van de Raad inzake de ondertekening en voorlopige toepassing van de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en haar lidstaten enerzijds en de Verenigde Staten van Amerika anderzijds,

–  gezien het verzoek om goedkeuring dat de Raad heeft ingediend krachtens artikel 100, lid 2, en artikel 218, lid 6, tweede alinea, onder a), van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie (C8-0100/2017),

–  gezien artikel 99, leden 1 en 4, en artikel 108, lid 7, van zijn Reglement,

–  gezien de aanbeveling van de Commissie vervoer en toerisme (A8-0376/2017),

1.  hecht zijn goedkeuring aan de sluiting van de overeenkomst;

2.  verzoekt zijn Voorzitter het standpunt van het Parlement te doen toekomen aan de Raad, de Commissie, alsmede aan de regeringen en parlementen van de lidstaten en de Verenigde Staten van Amerika.

TOELICHTING

Achtergrond en inhoud van de overeenkomst

In juni 2003 hebben de Europese Gemeenschap en haar lidstaten een mandaat gekregen om te onderhandelen over de Overeenkomst inzake luchtvervoer met de Verenigde Staten van Amerika.

De doelstelling van de onderhandelingen was de instelling van een Open Luchtvaartruimte tussen de partijen. De bedoeling was dat er één enkele markt voor luchtvervoer zou komen waarop Europese en Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zonder enige beperking op de thuismarkten van beide partijen luchtdiensten zouden kunnen leveren.

Voor een volledige verwezenlijking van het mandaat zouden ingrijpende wetswijzigingen in de Verenigde Staten nodig zijn geweest, waaronder de opheffing van de bestaande wettelijke beperkingen inzake buitenlandse eigendom van en zeggenschap over Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen en inzake cabotage. Deze kwesties liggen vandaag de dag nog steeds uiterst gevoelig in de VS-politiek. Daarom werd in het mandaat uitdrukkelijk de mogelijkheid ingeruimd om de overeenkomst volgens een gefaseerde aanpak ten uitvoer te leggen.

In november 2005 deed het Amerikaanse Department of Transportation (DOT) een poging om de regels inzake buitenlandse eigendom te wijzigen door een "Notice of Proposed Rulemaking" (NPRM) te publiceren om de regels flexibeler te maken. In december 2006 heeft het DOT echter besloten om de publicatie van de voorgestelde regelgeving in te trekken, na een groot aantal openbare opmerkingen, waaronder die van het Amerikaanse Congres, te hebben bestudeerd.

Hierdoor werd een nieuwe onderhandelingsronde over de ontwerpovereenkomst noodzakelijk, om ze op een andere manier aanvaardbaar te maken voor de EU.

Dit resulteerde op 2 maart 2007 in een nieuwe eerstefaseontwerpovereenkomst, die werd ondertekend tijdens de EU-VS-top van 30 april 2007. De Raad heeft deze ontwerpovereenkomst bekrachtigd en heeft besloten ze vanaf 30 maart 2008[1] voorlopig toe te passen.

Het Parlement reageerde op de nieuwe ontwerpovereenkomst met zijn resolutie van 14 maart 2007 over de sluiting van de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en haar lidstaten enerzijds en de Verenigde Staten van Amerika anderzijds (T6-0071/2007). Het verwelkomde de eerstefaseovereenkomst als een belangrijke stap voorwaarts naar een geïntegreerde trans-Atlantische luchtvaartmarkt die de consument tot voordeel zal strekken, en keurde de overeenkomst goed op 11 oktober 2007[2].

In mei 2008 werden tweedefaseonderhandelingen opgestart, die leidden tot het sluiten van een tweedefaseovereenkomst in de vorm van een protocol, tot wijziging van de initiële (eerstefase)overeenkomst, die werd ondertekend en voorlopig toegepast vanaf 24 juni 2010[3] (het ratificatie- en goedkeuringsproces van het protocol is nog steeds gaande).

Het protocol voorziet in aanzienlijke vorderingen waaronder bijkomende mogelijkheden voor investeringen en markttoegang, alsook een versterking van het samenwerkingskader op regelgevingsgebieden, zoals veiligheid, beveiliging en milieu. Het omvat ook (art. 21) een wederzijdse verantwoordelijkheid voor "verdere uitbreiding van mogelijkheden" die zich o.a. uitstrekt tot toekomstige vooruitgang betreffende regels inzake buitenlandse eigendom.

Resultaten

In juli 2017 vierden de EU en de VSA in Washington de tiende verjaardag van de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de EU en de VS. De overeenkomst wordt algemeen als een belangrijke realisatie beschouwd. De trans-Atlantische markt telt momenteel 55 miljoen passagiers, wat betekent dat vergeleken met tien jaar geleden 6,4 miljoen extra passagiers en 52 extra stedenparen worden bediend.

Er dient echter te worden opgemerkt dat het gecombineerde aandeel van passagiers dat door EU- en VS-luchthavens wordt vervoerd, is gedaald van 61 % van het totale aantal passagiers in de wereld in 2000 naar 38 % in 2015. Dit weerspiegelt de veranderende aard van de luchtvaartmarkten en de noodzaak van steeds nauwere samenwerking in de internationale luchtvaart.

De VS en de EU zijn vandaag nog steeds de meest ontwikkelde luchtvaartmarkten.

Werkwijze

De Overeenkomst inzake luchtvervoer (eerstefaseovereenkomst) werd ondertekend op 25 en 30 april 2007 en wordt voorlopig toegepast vanaf 30 maart 2008.

Op 11 oktober 2007 heeft het Parlement ingestemd met het sluiten van de overeenkomst.

Op 24 juni 2010 werd het protocol tot wijziging van de Overeenkomst inzake luchtvervoer ondertekend en voorlopig toegepast.

Met uitzondering van Bulgarije, Roemenië en Kroatië hebben alle lidstaten het ratificatieproces van de overeenkomst voltooid in november 2014[4].

In oktober 2015[5] heeft de Commissie een gewijzigd voorstel voor een besluit van de Raad tot sluiting van de overeenkomst ingediend, teneinde rekening te houden met de inwerkingtreding van het Verdrag van Lissabon en het feit dat Bulgarije, Kroatië en Roemenië intussen lidstaten van de EU waren geworden.

Na bijwerking door de juristen-vertalers van de Raad bevat het ontwerpbesluit dat nu ter goedkeuring aan het Parlement wordt voorgelegd, ook de juridische wijzigingen die nodig waren vanwege de rechtspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie in zijn arrest van 28 april 2015[6].

Om de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en haar lidstaten enerzijds en de Verenigde Staten van Amerika anderzijds te kunnen sluiten, heeft de Raad de goedkeuring nodig van het Europees Parlement zoals vereist door artikel 218 VWEU.

Overeenkomstig artikel 99 en artikel 108, lid 7, van het Reglement van het Parlement legt de bevoegde commissie het Parlement een aanbeveling strekkende tot goedkeuring of verwerping van de voorgestelde handeling voor. Het Parlement spreekt zich bij een enkele stemming uit en er kunnen geen amendementen op de overeenkomst zelf worden ingediend. Amendementen in de commissie zijn alleen ontvankelijk wanneer ermee wordt beoogd de door de rapporteur voorgestelde aanbeveling een tegenovergestelde strekking te geven.

  • [1]  Besluiten van de Raad van 13, 16 & 20 april 2007.
  • [2]  T6-0428/2007 en verslag van de Commissie TRAN A6-0320/2007.
  • [3]  Tekst van de overeenkomst, PB L 134 van 25.5.2007, blz. 4; tekst van het protocol, PB L 223 van 25.8.2010, blz. 1.
  • [4]  Deze landen werden partij bij de overeenkomst via hun toetreding tot de EU.
  • [5]  COM(2015) 491 final van 13 oktober 2015.
  • [6] Zaak C-28/12, Commissie tegen Raad, arrest (Grote kamer) van 28.4.2015, PB C 213/3 van 29 juni 2015.

PROCEDURE VAN DE BEVOEGDE COMMISSIE

Titel

Overeenkomst EG/Verenigde Staten over luchtvervoer

Document- en procedurenummers

13419/2016 – C8-0100/2017 – COM(2006)0169 – C6-0210/2007 – 2006/0058(NLE)

Datum raadpleging / verzoek om goedkeuring

7.6.2007

 

 

 

Commissie ten principale

       Datum bekendmaking

TRAN

13.3.2017

 

 

 

Rapporteurs

       Datum benoeming

Theresa Griffin

7.12.2015

 

 

 

Datum goedkeuring

23.11.2017

 

 

 

Uitslag eindstemming

+:

–:

0:

38

0

3

Bij de eindstemming aanwezige leden

Daniela Aiuto, Lucy Anderson, Marie-Christine Arnautu, Georges Bach, Deirdre Clune, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Andor Deli, Isabella De Monte, Ismail Ertug, Jacqueline Foster, Dieter-Lebrecht Koch, Merja Kyllönen, Miltiadis Kyrkos, Bogusław Liberadzki, Peter Lundgren, Marian-Jean Marinescu, Gesine Meissner, Cláudia Monteiro de Aguiar, Renaud Muselier, Markus Pieper, Salvatore Domenico Pogliese, Gabriele Preuß, Christine Revault d’Allonnes Bonnefoy, Dominique Riquet, Massimiliano Salini, Jill Seymour, Pavel Telička, Wim van de Camp, Janusz Zemke, Roberts Zīle, Kosma Złotowski, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska

Bij de eindstemming aanwezige vaste plaatsvervangers

Jakop Dalunde, Mark Demesmaeker, Jill Evans, Maria Grapini, Peter Kouroumbashev, Jozo Radoš, Olga Sehnalová

Bij de eindstemming aanwezige plaatsvervangers (art. 200, lid 2)

Juan Fernando López Aguilar

Datum indiening

27.11.2017

HOOFDELIJKE EINDSTEMMING IN DE BEVOEGDE COMMISSIE

38

+

ALDE

Gesine Meissner, Jozo Radoš, Dominique Riquet, Pavel Telička

ECR

Mark Demesmaeker, Jacqueline Foster, Roberts Zīle, Kosma Złotowski

EFDD

Daniela Aiuto, Peter Lundgren

GUE/NGL

Merja Kyllönen

PPE

Georges Bach, Deirdre Clune, Andor Deli, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska, Marian-Jean Marinescu, Cláudia Monteiro de Aguiar, Renaud Muselier, Markus Pieper, Salvatore Domenico Pogliese, Massimiliano Salini, Luis de Grandes Pascual, Wim van de Camp

S&D

Lucy Anderson, Isabella De Monte, Ismail Ertug, Maria Grapini, Peter Kouroumbashev, Miltiadis Kyrkos, Bogusław Liberadzki, Juan Fernando López Aguilar, Gabriele Preuß, Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy, Olga Sehnalová, Janusz Zemke

Verts/ALE

Michael Cramer, Jakop Dalunde, Jill Evans

0

-

/

/

3

0

EFDD

Jill Seymour

ENF

Marie-Christine Arnautu

PPE

Dieter-Lebrecht Koch

Verklaring van de gebruikte tekens:

+  :  voor

-  :  tegen

0  :  onthouding