SPRÁVA k návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o zmene nariadenia (EÚ) č. 168/2013, pokiaľ ide o uplatňovanie normy Euro 5 pri typovom schvaľovaní dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek
19.10.2018 - (COM(2018)0137 – C8‑0120/2018 – 2018/0065(COD)) - ***I
Výbor pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa
Spravodajca: Daniel Dalton
(Zjednodušený postup – článok 50 ods. 2 rokovacieho poriadku)
NÁVRH LEGISLATÍVNEHO UZNESENIA EURÓPSKEHO PARLAMENTU
k návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o zmene nariadenia (EÚ) č. 168/2013, pokiaľ ide o uplatňovanie normy Euro 5 pri typovom schvaľovaní dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek
(COM(2018)0137 – C8‑0120/2018 – 2018/0065(COD))
(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)
Európsky parlament,
– so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu [COM(2018) 0137],
– so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 114 ods. 1 Zmluvy o fungovaní EÚ, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C8‑0120/2018),
– so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,
– po porade s Európskym hospodárskym a sociálnym výborom,
– so zreteľom na článok 59 rokovacieho poriadku,
– so zreteľom na správu Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa a stanovisko Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín (A8-0346/2018),
1. prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;
2. žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak nahradí, podstatne zmení alebo má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh;
3. poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.
Pozmeňujúci návrh 1 Návrh nariadenia Odôvodnenie 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(3) Treba objasniť výnimku pre mopedy (kategórie L1e a L2e) z požiadavky na systém OBD etapy II a túto výnimku rozšíriť aj na ľahké štvorkolky (kategórie L6e) a na podkategórie motocyklov enduro (L3e-AxE) a trial (L3e-AxT). |
vypúšťa sa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 2 Návrh nariadenia Odôvodnenie 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(4) Keďže mopedy v kategóriách vozidiel L1e a L2e už sú oslobodené od požiadavky na systém OBD etapy II, od uvedenej požiadavky by takisto mali byť oslobodené aj vozidlá kategórie L6e, ktoré sú navrhované a konštruované na základe špecifikácií pre mopedy a vyrábané v pomerne malých objemoch. |
(4) Keďže vozidlá v kategóriách L1e a L2e už sú oslobodené od požiadavky na systém OBD etapy I, od uvedenej požiadavky by takisto mali byť oslobodené aj vozidlá kategórie L6e, ktoré sú navrhované a konštruované na základe špecifikácií pre mopedy a vyrábané v pomerne malých objemoch. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 3 Návrh nariadenia Odôvodnenie 4 a (nové) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(4a) Treba objasniť výnimku pre vozidlá (kategórie L1e a L1e) z požiadavky na systém OBD etapy II a túto výnimku rozšíriť aj na ľahké štvorkolky (kategórie L6e) a na podkategórie motocyklov enduro (L3e-AxE) a trial (L3e-AxT). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 4 Návrh nariadenia Odôvodnenie 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(7) Technológia, ktorá je nevyhnutná na splnenie limitov normy Euro 5, už je k dispozícii, no Komisia vo svojej správe Európskemu parlamentu a Rade na základe komplexnej štúdie o vplyve na životné prostredie, ktorá bola vykonaná v súlade s článkom 23 ods. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 s ohľadom na emisnú normu Euro 5, konštatuje, že dátum začatia uplatňovania emisných limitov Euro 5 pre určité vozidlá kategórie L (L6e-B, L2e-U, L3e-AxT a L3e-AxE) sa bude musieť odložiť z roku 2020 na rok 2022, aby sa oproti základnému scenáru zvýšil pomer nákladov a prínosov. Výrobcovia týchto vozidiel, ktorými sú hlavne MSP, navyše potrebujú viac času na zabezpečenie toho, aby prechod na pohonné systémy s nulovými emisiami, ako sú napríklad elektrické, mohol prebehnúť nákladovo efektívne. |
(7) Technológia, ktorá je nevyhnutná na splnenie limitov normy Euro 5, už je k dispozícii, no Komisia vo svojej správe Európskemu parlamentu a Rade na základe komplexnej štúdie o vplyve na životné prostredie, ktorá bola vykonaná v súlade s článkom 23 ods. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 s ohľadom na emisnú normu Euro 5, konštatuje, že dátum začatia uplatňovania emisných limitov Euro 5 pre určité vozidlá kategórie L (L6e-B, L2e-U, L3e-AxT a L3e-AxE) sa bude musieť odložiť z roku 2020 na rok 2024, aby sa oproti základnému scenáru zvýšil pomer nákladov a prínosov. Výrobcovia týchto vozidiel, ktorými sú hlavne MSP, navyše potrebujú viac času na zabezpečenie toho, aby prechod na pohonné systémy s nulovými emisiami, ako sú napríklad elektrické, mohol prebehnúť nákladovo efektívne. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 5 Návrh nariadenia Odôvodnenie 8 a (nové) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(8a) Článok 30 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 168/2013 vyžaduje, aby osvedčenie o typovom schválení EÚ obsahovalo ako prílohu výsledky skúšok. Malo by byť jasné, že odkazuje na dokument o výsledkoch skúšok. Preto by sa mal článok 30 ods. 1 upraviť tak, aby odkazoval na správnu prílohu. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 6 Návrh nariadenia Odôvodnenie 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(9) Nariadením (EÚ) č. 168/2013 sa Komisia splnomocnila prijímať delegované akty na obdobie piatich rokov, ktoré uplynie 21. marca 2018. Keďže v súlade s technickým pokrokom je neustále potrebné aktualizovať prvky právnych predpisov o typovom schvaľovaní, resp. zavádzať iné zmeny v súlade so splnomocneniami, mal by sa zmeniť článok 75 ods. 2 uvedeného nariadenia, aby umožňoval predĺžiť delegovanie o ďalších päť rokov s možnosťou ďalšieho automatického predĺženia. |
(9) Nariadením (EÚ) č. 168/2013 sa Komisia splnomocnila prijímať delegované akty na obdobie piatich rokov, ktoré uplynulo 21. marca 2018. Keďže v súlade s technickým pokrokom je neustále potrebné aktualizovať prvky právnych predpisov o typovom schvaľovaní, resp. zavádzať iné zmeny v súlade so splnomocneniami, mal by sa zmeniť článok 75 ods. 2 uvedeného nariadenia, aby umožňoval predĺžiť delegovanie o ďalších päť rokov s možnosťou ďalšieho automatického predĺženia a zároveň sa zabezpečila právna istota vzhľadom na už prijaté delegované akty.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 7 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 1 Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Článok 21 – odsek 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 8 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 2 a (nový) Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Článok 30 – odsek 1 – písmeno b | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 9 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 2 b (nový) Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Článok 44 – odsek 1 – pododsek 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 10 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 3 Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Článok 75 – odsek 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 11 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 3 a (nový) Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha II – oddiel C1 – riadok 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 12 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 4 a (nový) Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha V – oddiel B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 13 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 4 b (nový) Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 14 Návrh nariadenia Príloha – písmeno a Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha IV – oddiel 1 – bod 1.1.2.1. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 15 Návrh nariadenia Príloha – písmeno a Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha IV – oddiel 1 – bod 1.1.2.2. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 16 Návrh nariadenia Príloha – písmeno a Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha IV – oddiel 1 – bod 1.1.2.3. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 17 Návrh nariadenia Príloha – písmeno c Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha IV –tabuľka 3 – bodt 1.8.4. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 18 Návrh nariadenia Príloha – písmeno c Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha IV – tabuľka 3 – bod 1.8.5. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
DÔVODOVÁ SPRÁVA
Táto správa sa týka požiadaviek na typové schvaľovanie určitých dvoj- a trojkolesových vozidiel a časti štvorkoliek, na ktoré sa vzťahuje nariadenie (EÚ) č. 168/2013.
Pri prijímaní právnych predpisov, ktorými sa zavádzajú požiadavky na emisie Euro 5 pre dvoj-, troj- a niektoré štvorkolesové vozidlá, spoluzákonodarcovia zabezpečili komplexnú environmentálnu štúdiu, aby sa presnejšie stanovilo, ako by sa mal uskutočniť prechod na Euro 5, najmä pre podsúbory triedy vozidiel kategórie L.
Štúdia bola dokončená minulý rok a správa sa zaoberá legislatívnymi návrhmi, ktoré nasledovali po jej uverejnení.
Odporúčania sú vo veľkej miere v súlade s politikou stanovenou v čase prijatia nariadenia z roku 2013. Návrh Komisie neprináša podstatnú zmenu ani odklad týchto požiadaviek na emisie, s výnimkou niektorých malých úsekov trhu, kde analýza nákladov a prínosov poukazuje na negatívny účinok.
Spravodajca navrhuje postupovať podľa odporúčaní uvedených v environmentálnej štúdii, pokiaľ ide o odklad uplatňovania požiadaviek Euro 5 pre tieto obmedzené počty a triedy vozidiel.
Spravodajca je pozitívne vníma argumenty v štúdii, konkrétne tie, že prechod zo súčasných pohonných systémov na alternatívne systémy s nižšími emisiami je pre tieto mikroautomobily a špecializované dvojkolesové vozidlá náročný a viedol by k značným sociálnym a hospodárskym nákladom.
V ideálnom prípade by tieto vozidlá mohli mať elektrický pohon; v dôsledku návrhu a príslušných právnych úprav je však ich veľkosť obmedzená. Rozmery a hmotnosť batérií spolu s nákladmi znamenajú, že tieto elektrické vozidlá sú príliš nákladné a oproti súčasným naftovým modelom majú obmedzený dojazd.
Ťažšie a drahšie pohonné systémy spôsobujú, že tieto vozidlá sú oveľa menej atraktívne a užitočné pre tých, ktorí ich najviac kupujú, teda zvyčajne starších ľudí vo vidieckych oblastiach alebo pre mladých, ktorí preferujú silnejšie vozidlá ako skúter.
Časom však budú k dispozícii elektrické pohonné systémy, a tak je správne radšej odložiť, ale neodstrániť požiadavku súladu s Euro 5.
Takto vzniká rovnováha medzi ochranou životného prostredia a sociálnymi a hospodárskymi požiadavkami na uspokojenie potrieb mobility častí verejnosti a podporou MSP, ktoré tieto mikroautomobily vyrábajú.
Zároveň je obrazom vplyvu týchto vozidiel, keďže nie sú veľmi rozšírené a počet ich predaných kusov v Európe je obmedzený.
Spravodajca preto odporúča, aby sa v súlade s nezávislým odporúčaním podporil termín prechodného obdobia do roku 2024.
Na inom mieste spravodajca odporúča niekoľko zmien návrhu Komisie.
Treba poznamenať, že Rada už preskúmala návrh Komisie a prijala všeobecný prístup. V ňom už urobila niekoľko ďalších zmien, ktorými ho po dokončení a oprave chýb či opomenutí zlepšuje.
Spravodajca preto po diskusii s Komisiou, ktorá súhlasila s tým, že tieto revízie sú technickými opravami, navrhol tieto zmeny prevziať.
S cieľom prijať túto správu čo najskôr, aby výrobcovia mohli plánovať výrobu v súlade s právnymi požiadavkami, by bolo dobré obmedziť rokovania o návrhu medzi Radou a Parlamentom, ak nie sú potrebné.
Spravodajca zvážil zmeny, ktoré predložili iné výbory, vo forme stanoviska; nepovažuje ich však za potrebné. Otázky, ako sú opatrenia proti neoprávneným zásahom a rušiace zariadenia, už sú predmetom právnych povinností v článkoch nariadenia z roku 2013 a následných delegovaných aktov vrátane ostatného delegovaného aktu prijatého v tomto roku. Preto je situácia v porovnaní s niektorými nedávnymi scenármi na iných miestach acquis týkajúceho sa motorových vozidiel, odlišná a podľa spravodajcu sú tieto pozmeňujúce návrhy už upravené súčasnými právnymi predpismi.
STANOVISKO Výboru pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín (17.9.2018)
pre Výbor pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa
k návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o zmene nariadenia (EÚ) č. 168/2013, pokiaľ ide o uplatňovanie normy Euro 5 pri typovom schvaľovaní dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek
(COM(2018)0137 – C8-0120/2018 – 2018/0065(COD))
Spravodajkyňa výboru požiadaného o stanovisko: Adina‑Ioana Vălean
POZMEŇUJÚCI NÁVRH
Výbor pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín vyzýva Výbor pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa, aby ako gestorský výbor vzal do úvahy tieto pozmeňujúce návrhy:
Pozmeňujúci návrh 1 Návrh nariadenia Odôvodnenie 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(3) Treba objasniť výnimku pre mopedy (kategórie L1e a L2e) z požiadavky na systém OBD etapy II a túto výnimku rozšíriť aj na ľahké štvorkolky (kategórie L6e) a na podkategórie motocyklov enduro (L3e-AxE) a trial (L3e-AxT). |
vypúšťa sa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 2 Návrh nariadenia Odôvodnenie 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(4) Keďže mopedy kategórií L1e a L2e už sú oslobodené od požiadavky na systém OBD etapy II, od tejto požiadavky by takisto mali byť oslobodené aj vozidlá kategórie L6e, ktoré sú navrhované a konštruované na základe špecifikácií pre mopedy a vyrábané v pomerne malých objemoch. |
vypúšťa sa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 3 Návrh nariadenia Odôvodnenie 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(5) Motocykle enduro a trial majú krátku životnosť a sú svojou povahou a používaním veľmi podobné ťažkým terénnym štvorkolkám (L7e-B), ktoré sú oslobodené od požiadavky na systém OBD etapy II. Uvedená výnimka by sa preto mala rozšíriť na motocykle enduro a trial. |
vypúšťa sa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 4 Návrh nariadenia Odôvodnenie 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text predložený Komisiou |
Pozmeňujúci návrh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(7) Technológia, ktorá je nevyhnutná na splnenie limitov normy Euro 5, už je k dispozícii, no Komisia vo svojej správe Európskemu parlamentu a Rade na základe komplexnej štúdie o vplyve na životné prostredie, ktorá bola vykonaná v súlade s článkom 23 ods. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 s ohľadom na emisnú normu Euro 5, konštatuje, že dátum začatia uplatňovania emisných limitov Euro 5 pre určité vozidlá kategórie L (L6e-B, L2e-U, L3e-AxT a L3e-AxE) sa bude musieť odložiť z roku 2020 na rok 2022, aby sa oproti základnému scenáru zvýšil pomer nákladov a prínosov. Výrobcovia týchto vozidiel, ktorými sú hlavne MSP, navyše potrebujú viac času na zabezpečenie toho, aby prechod na pohonné systémy s nulovými emisiami, ako sú napríklad elektrické, mohol prebehnúť nákladovo efektívne. |
(7) Technológia, ktorá je nevyhnutná na splnenie limitov normy Euro 5, už je k dispozícii, no Komisia vo svojej správe Európskemu parlamentu a Rade na základe komplexnej štúdie o vplyve na životné prostredie, ktorá bola vykonaná v súlade s článkom 23 ods. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 s ohľadom na emisnú normu Euro 5, konštatuje, že dátum začatia uplatňovania emisných limitov Euro 5 pre určité vozidlá kategórie L (L6e-B, L2e-U, L3e-AxT a L3e-AxE) sa bude musieť odložiť z roku 2020 na rok 2022, aby sa oproti základnému scenáru zvýšil pomer nákladov a prínosov. Výrobcovia týchto vozidiel, ktorými sú hlavne MSP, navyše potrebujú viac času na zabezpečenie toho, aby prechod na pohonné systémy s nulovými emisiami, ako sú napríklad elektrické, mohol prebehnúť nákladovo efektívne. Je však všeobecne známe, že skorý prechod na technológiu s nulovými emisiami bude mať všade tam, kde to bude možné, pozitívny vplyv na celkové environmentálne ciele Únie. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 5 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 1 Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Článok 21 – odsek 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 6 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 – bod 1 Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Článok 21 – odsek 1 a (nový) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozmeňujúci návrh 7 Návrh nariadenia Príloha I – odsek 1 – písmeno a Nariadenie (EÚ) č. 168/2013 Príloha IV – bod 1.1.2.1., 1.1.2.2. a 1.1.2.3. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
POSTUP VÝBORU POŽIADANÉHO O STANOVISKO
Názov |
Uplatňovanie normy Euro 5 pri typovom schvaľovaní dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek |
||||
Referenčné čísla |
COM(2018)0137 – C8-0120/2018 – 2018/0065(COD) |
||||
Gestorský výbor dátum oznámenia na schôdzi |
IMCO 16.4.2018 |
|
|
|
|
Výbor požiadaný o stanovisko dátum oznámenia na schôdzi |
ENVI 16.4.2018 |
||||
Spravodajca výboru požiadaného o stanovisko dátum vymenovania |
Adina-Ioana Vălean 25.4.2018 |
||||
Dátum prijatia |
13.9.2018 |
|
|
|
|
Výsledok záverečného hlasovania |
+: –: 0: |
30 4 0 |
|||
Poslanci prítomní na záverečnom hlasovaní |
Marco Affronte, Margrete Auken, Catherine Bearder, Simona Bonafè, Paul Brannen, Soledad Cabezón Ruiz, Nessa Childers, Birgit Collin-Langen, Miriam Dalli, Seb Dance, José Inácio Faria, Elisabetta Gardini, Jens Gieseke, Sylvie Goddyn, Françoise Grossetête, Jytte Guteland, Urszula Krupa, Jiří Maštálka, Rory Palmer, Massimo Paolucci, Gilles Pargneaux, Bolesław G. Piecha, John Procter, Annie Schreijer-Pierik, Davor Škrlec, Nils Torvalds, Adina-Ioana Vălean, Damiano Zoffoli |
||||
Náhradníci prítomní na záverečnom hlasovaní |
Linnéa Engström, Elena Gentile, Bart Staes, Tiemo Wölken |
||||
Náhradníci (čl. 200 ods. 2) prítomní na záverečnom hlasovaní |
Tonino Picula, Lieve Wierinck |
||||
ZÁVEREČNÉ HLASOVANIE PODĽA MIEN VO VÝBORE POŽIADANOM O STANOVISKO
30 |
+ |
|
ALDE |
Catherine Bearder, Nils Torvalds, Lieve Wierinck |
|
GUE/NGL |
Jiří Maštálka |
|
PPE |
Birgit Collin Langen, José Inácio Faria, ELisabetta Gardini, Jens Gieseke, Françoise Grossetête, Annie Schreijer Pierik, Adina Ioana Vălean |
|
S&D |
Simona Bonafè, Paul Brannen, Soledad Cabezón Ruiz, Nessa Childers, Miriam Dalli, Seb Dance, Elena Gentile, Jytte Guteland, Rory Palmer, Massimo Paolucci, Gilles Pargneaux, Tonino Picula, Tiemo Wölken, Damiano Zoffoli |
|
VERTS/ALE |
Marco Affronte, Margrete Auken, Linnéa Engström, Davor Škrlec, Bart Staes |
|
4 |
- |
|
ECR |
Urszula Krupa, Bolesław G. Piecha, John Procter |
|
ENF |
Sylvie Goddyn |
|
0 |
0 |
|
|
|
|
Vysvetlenie použitých znakov
+ : za
- : proti
0 : zdržali sa hlasovania
POSTUP GESTORSKÉHO VÝBORU
Názov |
Uplatňovanie normy Euro 5 pri typovom schvaľovaní dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek |
||||
Referenčné čísla |
COM(2018)0137 – C8-0120/2018 – 2018/0065(COD) |
||||
Dátum predloženia v EP |
19.3.2018 |
|
|
|
|
Gestorský výbor dátum oznámenia na schôdzi |
IMCO 16.4.2018 |
|
|
|
|
Výbory požiadané o stanovisko dátum oznámenia na schôdzi |
ENVI 16.4.2018 |
ITRE 16.4.2018 |
TRAN 16.4.2018 |
|
|
Bez predloženia stanoviska dátum rozhodnutia |
ITRE 24.4.2018 |
TRAN 29.8.2018 |
|
|
|
Spravodajca dátum vymenovania |
Daniel Dalton 16.5.2018 |
|
|
|
|
Zjednodušený postup – dátum rozhodnutia |
16.5.2018 |
||||
Prerokovanie vo výbore |
24.9.2018 |
|
|
|
|
Dátum prijatia |
17.10.2018 |
|
|
|
|
Dátum predloženia |
19.10.2018 |
||||