SPRAWOZDANIE w sprawie wniosku dotyczącego decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającej dyrektywę 2003/87/WE w odniesieniu do powiadamiania o kompensacji w ramach globalnego środka rynkowego dla operatorów statków powietrznych z siedzibą w Unii
16.5.2022 - (COM(2021)0567 – C9‑0323/2021 – 2021/0204(COD)) - ***I
Komisja Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności
Sprawozdawczyni: Sunčana Glavak
Sprawozdawca komisji opiniodawczej (*):
Roberts Zīle, Komisja Transportu i Turystyki
(*) Zaangażowana komisja – art. 57 Regulaminu
PR_COD_1amCom
PROJEKT REZOLUCJI USTAWODAWCZEJ PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
w sprawie wniosku dotyczącego decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającej dyrektywę 2003/87/WE w odniesieniu do powiadamiania o kompensacji w ramach globalnego środka rynkowego dla operatorów statków powietrznych z siedzibą w Unii
(COM(2021)0567 – C9‑0323/2021 – 2021/0204(COD))
(Zwykła procedura ustawodawcza: pierwsze czytanie)
Parlament Europejski,
– uwzględniając wniosek Komisji przedstawiony Parlamentowi Europejskiemu i Radzie (COM(2021)0567),
– uwzględniając art. 294 ust. 2 i art. 192 ust. 1 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, zgodnie z którymi wniosek został przedstawiony Parlamentowi przez Komisję (C9‑0323/2021),
– uwzględniając art. 294 ust. 3 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
– uwzględniając uzasadnioną opinię przedstawioną – na mocy protokołu nr 2 w sprawie stosowania zasad pomocniczości i proporcjonalności – przez Senat Irlandii, w której stwierdzono, że projekt aktu ustawodawczego nie jest zgodny z zasadą pomocniczości,
– uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego z dnia 20 października 2021 r.[1],
– uwzględniając opinię Komitetu Regionów z dnia 28 kwietnia 2022 r.[2],
– uwzględniając art. 59 Regulaminu,
– uwzględniając opinię przedstawioną przez Komisję Transportu i Turystyki,
– uwzględniając sprawozdanie Komisji Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności (A9-0145/2022),
1. przyjmuje poniższe stanowisko w pierwszym czytaniu;
2. zwraca się do Komisji o ponowne przekazanie mu sprawy, jeśli zastąpi ona pierwotny wniosek, wprowadzi w nim istotne zmiany lub planuje ich wprowadzenie;
3. zobowiązuje swoją przewodniczącą do przekazania stanowiska Parlamentu Radzie i Komisji oraz parlamentom narodowym.
Poprawka 1
Wniosek dotyczący decyzji
Motyw -1 a (nowy)
|
|
Tekst proponowany przez Komisję |
Poprawka |
|
(-1a) Porozumienie paryskie, przyjęte w grudniu 2015 r. na podstawie Ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (UNFCCC), weszło w życie w listopadzie 2016 r. („porozumienie paryskie”)1a. Strony porozumienia paryskiego uzgodniły, że utrzymają wzrost średniej temperatury na świecie znacznie poniżej 2 °C ponad poziom sprzed epoki przemysłowej i że będą kontynuować starania o ograniczenie wzrostu temperatury do 1,5 °C. Przyjmując pakt klimatyczny z Glasgow podczas konferencji ONZ w sprawie zmiany klimatu (COP26) w listopadzie 2021 r., jego strony uznały, że ograniczenie wzrostu średniej temperatury na świecie do 1,5 °C powyżej poziomów sprzed epoki przemysłowej znacznie zmniejszyłoby zagrożenia i skutki związane ze zmianą klimatu, oraz zobowiązały się do wzmocnienia do końca 2022 r. swoich celów na rok 2030, aby zagwarantować, że będą zmierzać do ograniczenia globalnego ocieplenia do 1,5 °C. |
__________________ |
__________________ |
|
1a Porozumienie paryskie (Dz.U. L 282 z 19.10.2016, s. 4). |
Poprawka 2
Wniosek dotyczący decyzji
Motyw -1 b (nowy)
|
|
Tekst proponowany przez Komisję |
Poprawka |
|
(-1b) W rezolucji z dnia 28 listopada 2019 r. w sprawie alarmującej sytuacji klimatycznej i środowiskowej1b Parlament Europejski wezwał Komisję do podjęcia bezzwłocznych i ambitnych działań na rzecz ograniczenia globalnego ocieplenia do 1,5 °C. Utrzymanie celu porozumienia paryskiego dotyczącego ograniczenia wzrostu temperatury do 1,5 °C stało się jeszcze pilniejsze w związku z ustaleniami najnowszego Międzyrządowego Zespołu ds. Zmian Klimatu (IPCC) przedstawionymi w sprawozdaniach z dnia 8 października 2018 r. pt. „Global warming of 1.5 °C” [Globalne ocieplenie o 1,5 °C], z dnia 7 sierpnia 2021 r. pt. „Climate Change 2021: The Physical Science Basis” [Zmiana klimatu, stan na 2021 r. – podstawy fizyczne] oraz z dnia 28 lutego 2022 r. pt. „Climate Change 2022: Impacts, Adaptation and Vulnerability” [Zmiana klimatu, stan na 2022 r. – skutki, adaptacja i podatność]. IPCC stwierdził z dużym przekonaniem, że zmiana klimatu stanowi zagrożenie dla dobrostanu ludzi i dla zdrowia planety oraz że wszelka dalsza zwłoka w uzgodnionych globalnych działaniach antycypacyjnych polegających na przystosowaniu się do zmiany klimatu i łagodzeniu jej skutków doprowadzi do zaprzepaszczenia krótkotrwałej i szybko niknącej szansy na zachowanie z myślą o wszystkich zdatnej do życia i zrównoważonej przyszłości. IPCC stwierdził również, że skutki zmiany klimatu będą znacznie bardziej niszczycielskie, jeżeli nie uda się ograniczyć globalnego ocieplenia do 1,5 °C i osiągnie ono 2 °C. Co więcej, wzrost temperatury na świecie osiągnie lub przekroczy próg 1,5 °C wcześniej, niż poprzednio przewidywano, a mianowicie osiągnie średnią zbliżoną do tej wartości w ciągu najbliższych 20 lat. IPCC ustalił również, że jeżeli nie nastąpi natychmiastowa i daleko idąca redukcja emisji gazów cieplarnianych, nie będzie już możliwe ograniczenie globalnego ocieplenia do poziomu zbliżonego do 1,5 °C ani nawet do 2 °C. Ponadto Rada Praw Człowieka ONZ w rezolucji 48/13 z dnia 8 października 2021 r. uznała prawo do czystego, zdrowego i zrównoważonego środowiska za prawo człowieka. |
__________________ |
__________________ |
|
1b Dz.U. C 232 z 16.6.2021, s. 28. |
Poprawka 3
Wniosek dotyczący decyzji
Motyw -1 c (nowy)
|
|
Tekst proponowany przez Komisję |
Poprawka |
|
(-1c) W rezolucji z dnia 21 października 2021 r. w sprawie konferencji ONZ w sprawie zmiany klimatu w 2021 r. (COP26) w Glasgow (Zjednoczone Królestwo)1c Parlament Europejski wyraził zaniepokojenie powolnym tempem postępów Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) w przeciwdziałaniu emisjom z lotnictwa międzynarodowego i w tym kontekście ponownie zwrócił uwagę na potrzebę uregulowania tego sektora w ramach unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS), który mógłby również posłużyć za wzór dla równoległych prac na rzecz osiągnięcia bardziej ambitnych celów na szczeblu międzynarodowym, w tym w ICAO. Ponadto Parlament Europejski wezwał Komisję i państwa członkowskie do dołożenia wszelkich starań, by wzmocnić system kompensacji i redukcji CO2 dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA), oraz do poparcia przyjęcia przez ICAO długoterminowego celu ograniczenia emisji w sektorze, przy jednoczesnym zachowaniu niezależności legislacyjnej Unii w zakresie wdrażania dyrektywy EU ETS. |
__________________ |
__________________ |
|
1c Dz.U. C 184 z 5.5.2022, s. 118. |
Poprawka 4
Wniosek dotyczący decyzji
Motyw 2
|
|
Tekst proponowany przez Komisję |
Poprawka |
(2) UE zamierza wdrożyć mechanizm CORSIA, z zastrzeżeniem różnic zgłoszonych ICAO w następstwie decyzji Rady (UE) 2018/202714 i sposobu w jaki Parlament Europejski i Rada zmienią unijne przepisy. |
(2) UE zamierza wdrożyć mechanizm CORSIA poprzez włączenie go do dyrektywy 2003/87/WE, z zastrzeżeniem różnic między przepisami UE a przyjętym przez ICAO mechanizmem CORSIA zgłoszonych ICAO w następstwie decyzji Rady (UE) 2018/202714 i z zastrzeżeniem sposobu, w jaki Parlament Europejski i Rada zmienią unijne przepisy. |
__________________ |
__________________ |
14 Decyzja Rady (UE) 2018/2027 z dnia 29 listopada 2018 r. w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do pierwszego wydania międzynarodowych norm i zalecanych metod postępowania w zakresie ochrony środowiska – mechanizm kompensacji i redukcji CO2 dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA) (Dz.U. L 325 z 20.12.2018, s. 25). |
14 Decyzja Rady (UE) 2018/2027 z dnia 29 listopada 2018 r. w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do pierwszego wydania międzynarodowych norm i zalecanych metod postępowania w zakresie ochrony środowiska – mechanizm kompensacji i redukcji CO2 dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA) (Dz.U. L 325 z 20.12.2018, s. 25). |
Poprawka 5
Wniosek dotyczący decyzji
Motyw 9 a (nowy)
|
|
Tekst proponowany przez Komisję |
Poprawka |
|
(9a) Bez uszczerbku dla dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającej dyrektywę 2003/87/WE w odniesieniu do wkładu lotnictwa w unijny cel redukcji emisji w całej gospodarce i odpowiednio wdrażającej globalny środek rynkowy, niniejsza decyzja ma być środkiem tymczasowym, mającym zastosowanie jedynie do czasu wejścia w życie tej dyrektywy. |
Poprawka 6
Wniosek dotyczący decyzji
Artykuł 1 – ustęp 1
Dyrektywa 2003/87/WE
Artykuł 12 – ustęp 6 – akapit 1 – litera b
|
|
Tekst proponowany przez Komisję |
Poprawka |
b) wytwarzają rocznie emisje CO2 przekraczające 10 000 ton przy użytkowaniu samolotów o maksymalnej certyfikowanej masie startowej większej niż 5 700 kg w trakcie lotów objętych zakresem załącznika I, innych niż te, które rozpoczynają się i kończą w tym samym państwie członkowskim (w tym w regionach najbardziej oddalonych tego samego państwa członkowskiego), od dnia 1 stycznia 2019 r. |
b) wytwarzają rocznie emisje CO2 przekraczające 10 000 ton przy użytkowaniu samolotów o maksymalnej certyfikowanej masie startowej większej niż 5 700 kg w trakcie lotów objętych zakresem załącznika I do niniejszej dyrektywy oraz art. 2 ust. 3 i 4 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/16031a, innych niż te, które rozpoczynają się i kończą w tym samym państwie członkowskim (w tym w regionach najbardziej oddalonych tego samego państwa członkowskiego), od dnia 1 stycznia 2021 r. |
|
__________________ |
|
1a Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2019/1603 z dnia 18 lipca 2019 r. uzupełniające dyrektywę 2003/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do środków przyjętych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do monitorowania, raportowania i weryfikacji emisji lotniczych w celu wdrożenia globalnego środka rynkowego (Dz.U. L 250 z 30.9.2019, s. 10). |
UZASADNIENIE
Mechanizm kompensacji i redukcji CO2 dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA) jest globalnym środkiem rynkowym mającym na celu ograniczenie emisji z lotnictwa międzynarodowego, który to środek został przyjęty przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) w 2016 r. CORSIA ma funkcjonować do 2035 r., poczynając od etapu pilotażowego w latach 2021–2023, po którym nastąpi pierwszy etap obejmujący okres od 2024 do 2026 r., przy czym udział w obu tych etapach jest dobrowolny. Etap, w którym udział będzie obowiązkowy, rozpocznie się w 2027 r. Wszystkie kraje UE postanowiły wziąć udział w dobrowolnym etapie CORSIA od samego początku, tj. od 1 stycznia 2021 r.
Unia jest jednym z głównych orędowników międzynarodowych działań na rzecz środowiska. Z Climate Change Performance Index 2022 wynika, że wśród 10 państw osiągających najlepsze wyniki ponad połowa należy do UE. Sprawozdawczyni zwraca jednak uwagę, że zobowiązania klimatyczne i ambicje w zakresie środowiska wynikające z porozumienia paryskiego nie powiodą się, jeżeli Europa będzie działa w pojedynkę. Konieczne są konkretne działania i współpraca na szczeblu globalnym, a zatem UE będzie nadal świecić przykładem w walce ze zmianą klimatu zgodnie z unijnym prawem o klimacie.
Wniosek Komisji wprowadza zmianę do przepisów dotyczących lotnictwa w unijnym systemie handlu emisjami (EU ETS), która ma na celu wdrożenie powiadamiania przez państwa członkowskie linii lotniczych z siedzibą w UE o kompensacji za rok 2021 w ramach CORSIA. Wniosek ten jest środkiem tymczasowym związanym wyłącznie z CORSIA, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby wniosek dotyczący ETS w lotnictwie był gotowy w terminie powiadomienia w ramach CORSIA za 2021 r., czyli do 30 listopada 2022 r. Ze względu na pandemię COVID-19 w odniesieniu do 2021 r. kompensacja operatorów statków powietrznych w ramach CORSIA najprawdopodobniej wyniesie zero.
Sprawozdawczyni postrzega tę procedurę jako dossier techniczne o charakterze tymczasowym. Ma ono na celu zapewnienie zgodności z zasadami ICAO w odniesieniu do poziomu kompensacji za 2021 r.
OPINIA KOMISJI TRANSPORTU I TURYSTYKI (29.4.2022)
dla Komisji Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności
w sprawie wniosku dotyczącego decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającej dyrektywę 2003/87/WE w odniesieniu do powiadamiania o kompensacji w ramach globalnego środka rynkowego dla operatorów statków powietrznych z siedzibą w Unii
(COM(2021)0567 – C9‑0323/2021 – 2021/0204(COD))
Sprawozdawca komisji opiniodawczej: Roberts Zīle
(*) Zaangażowana komisja – art. 57 Regulaminu
ZWIĘZŁE UZASADNIENIE
W ramach mechanizmu kompensacji i redukcji CO2 dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA), przyjętego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ICAO), państwa powinny dopilnować, aby linie lotnicze z siedzibą w tych państwach kompensowały emisje CO2 przekraczające odpowiedni poziom bazowy, z wykorzystaniem międzynarodowych jednostek emisji. W wyniku pandemii COVID-19 Rada ICAO zdecydowała w czerwcu 2020 r., że w okresie 2021–2023 jako poziom bazowy zamiast średniej emisji z lat 2019–2020 należy wykorzystywać emisje z roku 2019[3].
W następstwie decyzji Rady (UE) 2018/2027[4] UE zamierza wdrożyć mechanizm CORSIA. W związku z tym aby spełnić wymogi kompensacji CORSIA, linie lotnicze z siedzibą w UE powinny w stosownych przypadkach zwrócić jednostki emisji w odniesieniu do swoich emisji z 2021 r. Jak przewidziano w normach i zalecanych praktykach CORSIA, państwa członkowskie UE powinny do 30 listopada 2022 r. obliczyć swoje kompensacje w odniesieniu do emisji z 2021 r. i poinformować o nich linie lotnicze.
Chociaż główne elementy systemu CORSIA zostaną wdrożone w ramach przeglądu unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji w lotnictwie[5], potrzebny był wniosek uzupełniający, aby wprowadzić powiadamianie przez państwa członkowskie linii lotniczych z siedzibą w UE o kompensacji za rok 2021 w ramach CORSIA. Celem wniosku jest zatem wdrożenie tego powiadamiania w sposób ograniczający do minimum obciążenia administracyjne dla organów krajowych i operatorów linii lotniczych oraz zapewniający pewność prawa do czasu zakończenia prac legislacyjnych nad wnioskiem dotyczącym ETS w lotnictwie.
Ze względu na wpływ pandemii COVID-19 na ruch lotniczy i spadek emisji w 2021 r. w stosunku do 2019 r. w szacunkach nie przewidziano żadnych faktycznych wymogów kompensacji w ramach mechanizmu CORSIA na 2021 r. We wniosku przewidziano natomiast, że kiedy stanie się jasne, ile wynosi dodatkowa kwota kompensacji w odniesieniu do 2021 r. (najprawdopodobniej zero), w ciągu 2022 r. państwa członkowskie poinformują o tym linie lotnicze.
Sprawozdawca komisji opiniodawczej z zadowoleniem przyjmuje wniosek i jego cel polegający na zminimalizowaniu obciążeń administracyjnych dla państw członkowskich i przewoźników lotniczych, przy jednoczesnym zapewnieniu zgodności z zasadami ICAO w odniesieniu do poziomu kompensacji za 2021 r. oraz pewności prawa do czasu zakończenia przeglądu ETS w lotnictwie.
W związku z tym sprawozdawca komisji opiniodawczej uznaje, że należy nałożyć na organy krajowe państw członkowskich obowiązek powiadamiania o dodatkowej kompensacji operatorów statków powietrznych z siedzibą w UE w odniesieniu do ich poziomów emisji z 2021 r.
Chociaż jest to dossier o charakterze technicznym, sprawozdawca komisji opiniodawczej pragnie zwrócić uwagę na wyraźne powiązanie między mechanizmem kompensacji CORSIA a EU ETS oraz potrzebę kompleksowego podejścia do obu procedur, ponieważ dyrektywa w sprawie EU ETS będzie stosować mechanizm CORSIA do emisji z lotów linii lotniczych z siedzibą w UE do i z państw spoza EOG, co będzie miało wpływ na konkurencyjność unijnych przewoźników lotniczych.
Sprawozdawca komisji opiniodawczej proponuje poprawkę techniczną, aby dostosować wniosek do standardów i zalecanych praktyk CORSIA oraz do zakresu przewidzianego w rozporządzeniu delegowanym w sprawie monitorowania, raportowania i weryfikacji (MRW).
POPRAWKI
Komisja Transportu i Turystyki zwraca się do Komisji Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności, jako komisji przedmiotowo właściwej, o wzięcie pod uwagę następujących poprawek:
Poprawka 1
Wniosek dotyczący decyzji
Motyw 9 a (nowy)
|
|
Tekst proponowany przez Komisję |
Poprawka |
|
(9a) Niniejsza decyzja, odpowiednio wdrażająca globalny środek rynkowy, ma być jednocześnie środkiem tymczasowym, który będzie miał zastosowanie jedynie do czasu wejścia w życie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającej dyrektywę 2003/87/WE w odniesieniu do wkładu lotnictwa w unijny cel redukcji emisji w całej gospodarce. |
Poprawka 2
Wniosek dotyczący decyzji
Artykuł 1 – akapit 1
Dyrektywa 2003/87/WE
Artykuł 12 – ustęp 6 – litera b
|
|
Tekst proponowany przez Komisję |
Poprawka |
b) wytwarzają rocznie emisje CO2 przekraczające 10 000 ton przy użytkowaniu samolotów o maksymalnej certyfikowanej masie startowej większej niż 5 700 kg w trakcie lotów objętych zakresem załącznika I, innych niż te, które rozpoczynają się i kończą w tym samym państwie członkowskim (w tym w regionach najbardziej oddalonych tego samego państwa członkowskiego), od dnia 1 stycznia 2019 r. |
b) wytwarzają rocznie emisje CO2 przekraczające 10 000 ton przy użytkowaniu samolotów o maksymalnej certyfikowanej masie startowej większej niż 5 700 kg w trakcie lotów objętych zakresem załącznika I do niniejszej dyrektywy oraz artykułem 2 ust. 3 i 4 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/16031a, innych niż te, które rozpoczynają się i kończą w tym samym państwie członkowskim (w tym w regionach najbardziej oddalonych tego samego państwa członkowskiego), od dnia 1 stycznia 2021 r. |
|
__________________ |
|
1a Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2019/1603 z dnia 18 lipca 2019 r. uzupełniające dyrektywę 2003/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do środków przyjętych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do monitorowania, raportowania i weryfikacji emisji lotniczych w celu wdrożenia globalnego środka rynkowego (Dz.U. L 250 z 30.9.2019, s. 10). |
Uzasadnienie
Celem poprawki jest dostosowanie wniosku do standardów i zalecanych praktyk CORSIA oraz do zakresu przewidzianego w rozporządzeniu delegowanym w sprawie środków ICAO dotyczących monitorowania, raportowania i weryfikacji emisji lotniczych.
PROCEDURA W KOMISJI OPINIODAWCZEJ
Tytuł |
Zmiana dyrektywy 2003/87/WE w odniesieniu do powiadamiania o kompensacji w ramach globalnego środka rynkowego dla operatorów statków powietrznych z siedzibą w Unii |
|||
Odsyłacze |
COM(2021)0567 – C9-0323/2021 – 2021/0204(COD) |
|||
Komisja przedmiotowo właściwa Data ogłoszenia na posiedzeniu |
ENVI 13.9.2021 |
|
|
|
Opinia wydana przez Data ogłoszenia na posiedzeniu |
TRAN 13.9.2021 |
|||
Zaangażowane komisje - data ogłoszenia na posiedzeniu |
11.11.2021 |
|||
Sprawozdawca(czyni) komisji opiniodawczej Data powołania |
Roberts Zīle 10.11.2021 |
|||
Rozpatrzenie w komisji |
7.2.2022 |
|
|
|
Data przyjęcia |
28.4.2022 |
|
|
|
Wynik głosowania końcowego |
+: –: 0: |
45 2 1 |
||
Posłowie obecni podczas głosowania końcowego |
Magdalena Adamowicz, Andris Ameriks, José Ramón Bauzá Díaz, Erik Bergkvist, Izaskun Bilbao Barandica, Paolo Borchia, Karolin Braunsberger-Reinhold, Marco Campomenosi, Massimo Casanova, Karima Delli, Anna Deparnay-Grunenberg, Ismail Ertug, Gheorghe Falcă, Giuseppe Ferrandino, Carlo Fidanza, Mario Furore, Søren Gade, Isabel García Muñoz, Jens Gieseke, Elsi Katainen, Elena Kountoura, Julie Lechanteux, Bogusław Liberadzki, Peter Lundgren, Benoît Lutgen, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska, Marian-Jean Marinescu, Tilly Metz, Cláudia Monteiro de Aguiar, Caroline Nagtegaal, Jan-Christoph Oetjen, Philippe Olivier, Rovana Plumb, Tomasz Piotr Poręba, Dominique Riquet, Massimiliano Salini, Vera Tax, Barbara Thaler, István Ujhelyi, Henna Virkkunen, Petar Vitanov, Elissavet Vozemberg-Vrionidi, Lucia Vuolo, Roberts Zīle, Kosma Złotowski |
|||
Zastępcy obecni podczas głosowania końcowego |
Leila Chaibi, Clare Daly, Pär Holmgren |
|||
GŁOSOWANIE KOŃCOWE W FORMIE GŁOSOWANIA IMIENNEGO
W KOMISJI OPINIODAWCZEJ
45 |
+ |
ECR |
Carlo Fidanza, Peter Lundgren, Tomasz Piotr Poręba, Roberts Zīle, Kosma Złotowski |
ID |
Paolo Borchia, Marco Campomenosi, Massimo Casanova, Julie Lechanteux, Philippe Olivier |
NI |
Mario Furore |
PPE |
Magdalena Adamowicz, Karolin Braunsberger-Reinhold, Gheorghe Falcă, Jens Gieseke, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska, Benoît Lutgen, Marian-Jean Marinescu, Cláudia Monteiro de Aguiar, Massimiliano Salini, Barbara Thaler, Henna Virkkunen, Elissavet Vozemberg-Vrionidi, Lucia Vuolo |
Renew |
José Ramón Bauzá Díaz, Izaskun Bilbao Barandica, Søren Gade, Elsi Katainen, Caroline Nagtegaal, Jan-Christoph Oetjen, Dominique Riquet |
S&D |
Andris Ameriks, Erik Bergkvist, Ismail Ertug, Giuseppe Ferrandino, Isabel García Muñoz, Bogusław Liberadzki, Rovana Plumb, Vera Tax, István Ujhelyi, Petar Vitanov |
Verts/ALE |
Karima Delli, Anna Deparnay-Grunenberg, Pär Holmgren, Tilly Metz |
2 |
- |
The Left |
Leila Chaibi, Clare Daly |
1 |
0 |
The Left |
Elena Kountoura |
Objaśnienie używanych znaków:
+ : za
- : przeciw
0 : wstrzymało się
PROCEDURA W KOMISJI PRZEDMIOTOWO WŁAŚCIWEJ
Tytuł |
Zmiana dyrektywy 2003/87/WE w odniesieniu do powiadamiania o kompensacji w ramach globalnego środka rynkowego dla operatorów statków powietrznych z siedzibą w Unii |
|||
Odsyłacze |
COM(2021)0567 – C9-0323/2021 – 2021/0204(COD) |
|||
Data przedstawienia w PE |
15.7.2021 |
|
|
|
Komisja przedmiotowo właściwa Data ogłoszenia na posiedzeniu |
ENVI 13.9.2021 |
|
|
|
Komisje opiniodawcze Data ogłoszenia na posiedzeniu |
TRAN 13.9.2021 |
|
|
|
Zaangażowane komisje Data ogłoszenia na posiedzeniu |
TRAN 11.11.2021 |
|
|
|
Sprawozdawcy Data powołania |
Sunčana Glavak 17.9.2021 |
|
|
|
Rozpatrzenie w komisji |
9.9.2021 |
10.2.2022 |
|
|
Data przyjęcia |
11.5.2022 |
|
|
|
Wynik głosowania końcowego |
+: –: 0: |
81 1 6 |
||
Posłowie obecni podczas głosowania końcowego |
Mathilde Androuët, Nikos Androulakis, Bartosz Arłukowicz, Simona Baldassarre, Marek Paweł Balt, Traian Băsescu, Aurélia Beigneux, Monika Beňová, Hildegard Bentele, Sergio Berlato, Alexander Bernhuber, Malin Björk, Simona Bonafè, Delara Burkhardt, Pascal Canfin, Sara Cerdas, Mohammed Chahim, Tudor Ciuhodaru, Nathalie Colin-Oesterlé, Christian Doleschal, Marco Dreosto, Bas Eickhout, Cyrus Engerer, Eleonora Evi, Agnès Evren, Pietro Fiocchi, Raffaele Fitto, Malte Gallée, Andreas Glück, Catherine Griset, Jytte Guteland, Teuvo Hakkarainen, Anja Hazekamp, Martin Hojsík, Pär Holmgren, Jan Huitema, Yannick Jadot, Adam Jarubas, Petros Kokkalis, Athanasios Konstantinou, Ewa Kopacz, Joanna Kopcińska, Peter Liese, Sylvia Limmer, Javi López, César Luena, Marian-Jean Marinescu, Fulvio Martusciello, Joëlle Mélin, Tilly Metz, Silvia Modig, Dolors Montserrat, Alessandra Moretti, Ville Niinistö, Ljudmila Novak, Grace O’Sullivan, Jutta Paulus, Stanislav Polčák, Jessica Polfjärd, Nicola Procaccini, Luisa Regimenti, Frédérique Ries, Sándor Rónai, Rob Rooken, Silvia Sardone, Christine Schneider, Günther Sidl, Ivan Vilibor Sinčić, Linea Søgaard-Lidell, Maria Spyraki, Nicolae Ştefănuță, Nils Torvalds, Edina Tóth, Véronique Trillet-Lenoir, Petar Vitanov, Alexandr Vondra, Mick Wallace, Pernille Weiss, Emma Wiesner, Michal Wiezik, Tiemo Wölken, Anna Zalewska |
|||
Zastępcy obecni podczas głosowania końcowego |
Milan Brglez, Deirdre Clune, Anna Deparnay-Grunenberg, Jens Gieseke, Kateřina Konečná, Susana Solís Pérez |
|||
Data złożenia |
16.5.2022 |
|||
GŁOSOWANIE KOŃCOWE W FORMIE GŁOSOWANIA IMIENNEGO W KOMISJI PRZEDMIOTOWO WŁAŚCIWEJ
81 |
+ |
ECR |
Sergio Berlato, Pietro Fiocchi, Raffaele Fitto, Joanna Kopcińska, Nicola Procaccini, Alexandr Vondra, Anna Zalewska |
ID |
Mathilde Androuët, Aurélia Beigneux, Catherine Griset, Joëlle Mélin |
NI |
Athanasios Konstantinou, Edina Tóth |
PPE |
Bartosz Arłukowicz, Traian Băsescu, Hildegard Bentele, Alexander Bernhuber, Traian Băsescu, Deirdre Clune, Nathalie Colin‑Oesterlé, Christian Doleschal, Agnès Evren, Jens Gieseke, Adam Jarubas, Ewa Kopacz, Peter Liese, Marian‑Jean Marinescu, Fulvio Martusciello, Dolors Montserrat, Ljudmila Novak, Stanislav Polčák, Jessica Polfjärd, Luisa Regimenti, Christine Schneider, Maria Spyraki, Pernille Weiss |
Renew |
Pascal Canfin, Andreas Glück, Martin Hojsík, Jan Huitema, Frédérique Ries, Susana Solís Pérez, Nicolae Ştefănuță, Linea Søgaard‑Lidell, Nils Torvalds, Véronique Trillet‑Lenoir, Emma Wiesner, Michal Wiezik, |
S&D |
Nikos Androulakis, Marek Paweł Balt, Monika Beňová, Simona Bonafè, Milan Brglez, Delara Burkhardt, Sara Cerdas, Mohammed Chahim, Tudor Ciuhodaru, Cyrus Engerer, Jytte Guteland, Javi López, César Luena, Alessandra Moretti, Sándor Rónai, Günther Sidl, Petar Vitanov, Tiemo Wölken |
The Left |
Malin Björk, Anja Hazekamp, Petros Kokkalis, Kateřina Konečná, Silvia Modig, Mick Wallace |
Verts/ALE |
Anna Deparnay‑Grunenberg, Bas Eickhout, Eleonora Evi, Malte Gallée, Pär Holmgren, Yannick Jadot, Tilly Metz, Ville Niinistö, Grace O'Sullivan, Jutta Paulus |
1 |
- |
ID |
Sylvia Limmer |
6 |
0 |
ECR |
Rob Rooken |
ID |
Simona Baldassarre, Marco Dreosto, Teuvo Hakkarainen, Silvia Sardone |
NI |
Ivan Vilibor Sinčić |
Objaśnienie używanych znaków:
+ : za
- : przeciw
0 : wstrzymało się
- [1] [Dz.U. C 0 z 0.0.0000, s. 0. / Dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym].
- [2] [Dz.U. C 0 z 0.0.0000, s. 0. / Dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym].
- [3] https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Pages/CORSIA-and-Covid-19.aspx
- [4] Decyzja Rady (UE) 2018/2027 z dnia 29 listopada 2018 r. w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej w ramach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do pierwszego wydania międzynarodowych norm i zalecanych metod postępowania w zakresie ochrony środowiska – mechanizm kompensacji i redukcji CO2 dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA) (Dz.U. L 325 z 20.12.2018, s. 25).
- [5] 2021/0207(COD)