REZOLŪCIJAS PRIEKŠLIKUMS

5.12.2007

Noslēdzot debates par Padomes un Komisijas paziņojumiem,
ievērojot Reglamenta 103. panta 2. punktu,
iesniedza Paolo Costa
Transporta un tūrisma komitejas vārdā
par kuģu avāriju Melnajā jūrā, Kerčas jūras šaurumā

B6‑0503/2007

Eiropas Parlamenta rezolūcija par kuģu avāriju Melnajā jūrā, Kerčas jūras šaurumā Melnā jūra

Eiropas Parlaments,

–  ņemot vērā EK līguma 71., 80. un 251. pantu,

–  ņemot vērā Reglamenta 103. panta 2. punktu,

–  ņemot vērā „Erika I”, „Erika II” un „Erika III” paketi,

–  ņemot vērā iepriekšējās rezolūcijas par jūras satiksmes drošību, jo īpaši 2002. gada 21. novembra rezolūciju par tankkuģa „Prestige” avāriju un 2003. gada 23. septembra rezolūciju par drošību uz jūras, reaģējot uz tankkuģa „Prestige” avāriju,

–  ņemot vērā septiņus likumdošanas priekšlikumus attiecībā uz jūras satiksmes drošību („trešo jūrniecības paketi”), ko 2005. gada novembrī Komisija iesniedza Parlamentam,

–  ņemot vērā nostāju, kas pieņemta pirmajā lasījumā 2007. gada aprīlī attiecībā uz „trešo jūrniecības paketi”,

–  ņemot vērā 2007. gada 11. novembrī notikušo kuģu avāriju Melnajā jūrā, Kerčas jūras šaurumā,

A.  tā kā spēcīgā vētrā jūras šaurumā un Melnās jūras ziemeļu daļā nogrima vai uzskrēja uz sēkļa desmit kuģi (tankkuģi un kravas kuģi), arī kuģis „Volgoņeftj-139”, kura konstrukcija nav paredzēta stiprām vētrām;

B.  tā kā pēc provizoriskiem datiem ir gājuši bojā seši jūrnieki un jūrā iekļuva vairāk nekā 2000 tonnu naftas produktu un sēra, kas izraisīja ekoloģisko katastrofu un nogalināja vairāk nekā 15 000 putnu;

C.  tā kā spēcīgas vētras ir izkliedējušas piesārņojošus naftas produktus un tas skar šā reģiona iedzīvotājus un vidi, un līdzās cilvēku upuriem naftas produktu un sēra piesārņojums ir tieši skāris arī faunu un floru, kas var ilgstoši ietekmēt šo dabisko dzīvotņu vides kvalitāti;

D.  tā kā Melnajā jūrā veidojas viens no galvenajiem naftas eksporta maršrutiem šajā reģionā;

E.  tā kā šī traģēdija Melnajā jūrā, kas prasīja cilvēku upurus un radīja ekoloģisko katastrofu, vēlreiz apliecina to, ka ir jāpasteidzina apspriedes Padomē par pārējiem „trešās jūrniecības paketes” tiesību aktiem attiecībā uz jūras satiksmes drošību,

1.  pauž solidaritāti un atkārtoti izsaka atbalstu šīs traģēdijas upuriem;

2.  aicina Padomi un Komisiju cieši uzraudzīt situāciju Melnajā jūrā un veikt konkrētus pasākumus, lai palīdzētu mazināt avārijas ekoloģiskās sekas;

3.  aicina dalībvalstis nodrošināt, lai tiktu stingri piemēroti esošie Kopienas tiesību akti, jo īpaši tiesību akti attiecībā uz kuģu standartiem, piemēram, ostas valsts kontroli;

4.  atzīmē, ka sakarā ar nesen notikušajām kuģu avārijām Kerčas jūras šaurumā Krievijas iestādes ir veikušas vairākus pasākumus, piemēram, pieņemot pagaidu aizliegumu upju-jūras kuģiem iziet atklātā jūrā, un uzsver, ka faktiski šos pasākumus varētu atcelt tikai pēc rūpīgas izmeklēšanas un situācijas izvērtējuma pabeigšanas;

5.  uzsver, ka visstingrākā jūras navigācijas noteikumu ievērošana ir būtiska jūras satiksmes drošībai, un aicina dalībvalstis un ES kaimiņvalstis nodrošināt, lai kuģu apkalpes un jūras administrācija nekādā gadījumā neignorētu brīdinājumus par tuvojošos vētru;

6.  uzsver, ka pēc šīm avārijām Melnajā jūrā ES kaimiņvalstīm — galvenokārt Krievijai, kura ir paziņojusi savu nodomu vairākkārtīgi palielināt naftas pārkraušanas jaudu un eksporta apjomu Melnās jūras piekrastē, — būtu jāpievēršas jautājumam par flotes modernizēšanu un aizliegumu izmantot novecojušus vienkorpusa tankkuģus;

7.  atzīst Komisijas preventīvo rīcību 2005. gada novembrī, kad tā iesniedza septiņu likumdošanas priekšlikumu paketi (sauktu par "trešo jūrniecības paketi”), lai nostiprinātu Eiropas tiesību normas jūras satiksmes drošības jomā, pirms jūrā nav notikusi vēl kāda avārija, un novērstu turpmākas vides katastrofas un jūras piesārņošanu;

8.  norāda, ka Eiropas Parlaments ir 2007. gada aprīlī pabeidzis pirmo lasījumu attiecībā uz septiņiem likumdošanas priekšlikumiem „trešajā jūrniecības paketē” un uzskata, ka šie septiņi likumdošanas priekšlikumi ir cieši savstarpēji saistīti un tādēļ tie ir jāpieņem vienotā kopumā „paketes” veidā;

9.  uzsver, ka no šādām avārijām, kādas notika Melnās jūras reģionā, jāizdara secinājums par nepieciešamību pasteidzināt Padomes apspriedes, un aicina Padomi nekavējoties pieņemt kopējas nostājas par visiem septiņiem likumdošanas priekšlikumiem;

10.  aicina Padomi un Komisiju palielināt sadarbību ar ārpus ES esošajām piekrastes valstīm, īstenojot pasākumus, lai mazinātu ekoloģiskā piesārņojuma risku, ko var radīt kuģu avārijas, tos īstenojot arī Starptautiskās jūrniecības organizācijas ietvaros un saistībā ar Parīzes saprašanās memorandu par ostas valsts kontroli;

11.  uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo rezolūciju Padomei un Komisijai.