Procedimiento : 2009/2560(RSP)
Ciclo de vida en sesión
Ciclo relativo al documento : B6-0153/2009

Textos presentados :

B6-0153/2009

Debates :

PV 24/03/2009 - 11
CRE 24/03/2009 - 11

Votaciones :

PV 25/03/2009 - 3.20
CRE 25/03/2009 - 3.20

Textos aprobados :

P6_TA(2009)0186

PROPUESTA DE RESOLUCIÓN
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Véase también la propuesta de resolución común RC-B6-0152/2009
18.3.2009
PE420.440
 
B6‑0153/2009
tras una declaración de la Comisión
presentada de conformidad con el artículo 103, apartado 2, del Reglamento
por Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori e Ivo Belet
en nombre del Grupo del PPE-DE
sobre el futuro de la industria del automóvil

Resolución del Parlamento sobre el futuro de la industria del automóvil 
B6‑0153/2009

El Parlamento Europeo,

–  Vistas las conclusiones de la Presidencia del Consejo Europeo de Lisboa celebrado los días 23 y 24 de marzo de 2000,

–  Vista la Comunicación de la Comisión al Consejo Europeo de primavera titulada «Trabajando juntos por el crecimiento y el empleo - Relanzamiento de la estrategia de Lisboa» (COM(2005)0024), de 2 de febrero de 2005,

–  Vistas las conclusiones del Grupo de alto nivel CARS 21 de diciembre de 2005 y las conclusiones de la Conferencia de alto nivel sobre la revisión intermedia de 29 de octubre de 2008,

–  Vista su Resolución, de 15 de enero de 2008, sobre CARS 21: un marco reglamentario para un sector del automóvil competitivo (2007/2120 (INI)),

–  Vistas las conclusiones de la Presidencia del Consejo Europeo de Bruselas celebrado los días 15 y 16 de octubre de 2008,

–  Vista la Comunicación de la Comisión, de 29 de octubre de 2008, titulada «De la crisis financiera a la recuperación: un marco europeo de acción» (COM(2008)0706),

–  Vista la Comunicación de la Comisión al Consejo Europeo, de 26 de noviembre de 2008, titulada «Un Plan Europeo de Recuperación Económica» (COM(2008)0800 final),

–  Vistas las declaraciones del Consejo y de la Comisión, de 4 de febrero de 2009, sobre el impacto de la crisis financiera en la industria del automóvil,

–  Vistas las Conclusiones del Consejo de Competitividad, celebrado los días 5 y 6 marzo 2009, sobre la industria del automóvil,

–  Vista la Comunicación de la Comisión, de 25 de febrero de 2009, titulada «Responder a la crisis de la industria automovilística europea» (COM(2009)0104 final),

–  Visto el artículo 103, apartado 2, de su Reglamento,

A.  Considerando que Europa se enfrenta a una crisis profunda y excepcional en los ámbitos financiero y económico,

B.  Considerando que, en la actualidad, el mercado financiero europeo no está funcionando correctamente, en particular en lo que concierne a las actividades de préstamo,

C.  Considerando que los efectos de la presente crisis golpean especialmente a la industria europea del automóvil, un sector clave de la economía europea que contribuye al empleo, a la innovación y a la competitividad de toda la economía,

D.  Considerando que, en 2009, se espera una caída aún más significativa de la demanda y, por consiguiente, de la producción de vehículos, lo que inevitablemente elevará la presión sobre los niveles de empleo y de inversión en la UE,

E.  Considerando que el sector europeo del automóvil es el mayor inversor privado en I + D de la Unión Europea y que los fabricantes de turismos y vehículos comerciales deben mantener altos niveles de inversión en respuesta a los requisitos reguladores y del merado, especialmente respecto de la transición a una flota con bajas emisiones,

F.  Considerando que la industria europea del automóvil emplea directa e indirectamente a 12 millones de trabajadores, lo que representa el 6 % de la población activa de la Unión Europea, y que millones de empleos están hoy en peligro,

G.  Considerando que la industria del automóvil europea es fundamental para la economía de la UE debido a su efecto multiplicador en otros sectores e industrias y, en particular, en la existencia de cientos de miles de pequeñas y medianas empresas,

H.  Considerando que algunos Estados miembros han comenzado a adoptar medidas nacionales para apoyar a la industria del automóvil,

I.  Considerando que la Comisión está negociando actualmente una mayor liberalización comercial en el ámbito de la Ronda de Doha y un Acuerdo de libre comercio con Corea del Sur,

1.  Reconoce que la industria del automóvil se ha visto sometida a una gran presión a causa de la actual crisis económica y financiera, lo que ha supuesto, en particular, una grave caída de la demanda de automóviles, dificultades de acceso al crédito y a la financiación y problemas estructurales anteriores a la crisis;

2.  Observa con profunda preocupación que, hasta ahora, las medidas adoptadas a nivel europeo no ofrecen una respuesta adecuada a los retos planteados por la presente crisis y pide un verdadero marco de acción europeo que prevea acciones específicas sobre la manera en que la UE y los Estados miembros pueden adoptar las medidas decisivas necesarias;

3.  Observa con creciente inquietud que algunas de las medidas a corto plazo adoptadas a escala nacional por los Estados miembros podrían contribuir a distorsionar la competencia en el mercado interior y dañar la competitividad a largo plazo, y pide, por consiguiente, a los Estados miembros que procuren que las próximas medidas sean coherentes, eficientes y coordinadas;

4.  Insta, por tanto, al Consejo y a la Comisión a que coordinen acciones en el nivel europeo para evitar movimientos proteccionistas y a adopten medidas de ámbito comunitario, en lugar de medidas nacionales;

5.  Pide a la Comisión que movilice todos sus recursos para combatir la crisis y que cree nuevos instrumentos cuando sea necesario, y acoge con satisfacción, en este contexto, el marco temporal para la evaluación de las ayudas estatales establecido como parte del Plan Europeo de Recuperación Económica;

6.  Pide al Consejo y a la Comisión que aceleren, simplifiquen y aumenten el apoyo financiero destinado al sector del automóvil, en especial a través del Banco Europeo de Inversiones y del Banco Central Europeo y mediante la autorización de garantías estatales para préstamos con bajos tipos de interés; considera que el apoyo financiero, en especial mediante préstamos, debería contribuir a estimular la demanda de vehículos nuevos, en beneficio del crecimiento económico del medio ambiente y de la seguridad vial;

7.  Reafirma que las políticas, tanto en los niveles comunitario como nacional, deberían contribuir a afrontar la fase de reestructuración a la que se enfrentan la industria del automóvil a causa de un entorno empresarial extremadamente competitivo, y alienta en consecuencia al sector a proceder a esos ajustes de una manera socialmente responsable, en estrecha cooperación con los interlocutores sociales;

8.  Insta en este contexto a la Comisión a que facilite, mejore y acelere el acceso a instrumentos existentes, como el Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización y los Fondos Estructurales;

9.  Reafirma que la industria del automóvil necesita inversiones constantes en programas de I + D que faciliten las mejores soluciones posibles en materia de calidad, seguridad y prestaciones ambientales para lograr un marco competitivo sostenible, y, por consiguiente, pide a la Comisión que facilite, mejore y acelere en este contexto el acceso a los instrumentos de la UE para apoyar la I + D y la innovación, como el Séptimo Programa Marco;

10.  Pide a la Comisión que elabore orientaciones y recomendaciones para medidas destinadas a incentivar de manera coordinada la renovación de la flota en el caso de vehículos comerciales ligeros y pesados y vehículos de transporte público, como planes de desguace y otros incentivos comerciales, que tengan efectos positivos y a corto plazo en la demanda de nuevos vehículos por parte de los consumidores, y pide a la Comisión que controle las medidas nacionales ya aplicadas al respecto para evitar distorsiones en el mercado interior;

11.  Pide al Consejo y a la Comisión que aprovechen la oportunidad para revisar el actual sistema de impuestos sobre los automóviles para coordinar los regímenes fiscales en toda la Unión Europea;

12.  Confirma la necesidad de profundizar el diálogo y las conversaciones en curso con terceros países y con los principales socios comerciales de la UE sobre el futuro del sector del automóvil y, en consecuencia, pide a la Comisión que siga atentamente la evolución en países no miembros de la UE, en particular en los Estados Unidos y Asia, con el fin de garantizar condiciones uniformes en el plano internacional, absteniéndose de adoptar medidas proteccionistas y discriminatorias en el mercado mundial del automóvil;

13.  Pide a la Comisión que posponga la celebración del Acuerdo de libre comercio entre la Unión Europea y Corea del Sur hasta que se haya encontrado una solución justa y equilibrada para las dos partes;

14.  Pide a la Comisión que aplique plenamente los principios de mejora de la legislación y que, en consecuencia, lleve a cabo una evaluación minuciosa del impacto de la nueva legislación de la UE sobre los automóviles, en particular con respecto a los efectos sobre el coste de los vehículos nuevos y el tiempo necesario para aplicar las medidas, e insta a la Comisión a adoptar un enfoque más cauto de la normativa, en línea con las recomendaciones de CARS 21, dando así al sector del automóvil certidumbre jurídica y previsibilidad;

15.  Encarga a su Presidente que transmita la presente Resolución al Consejo, a la Comisión y a los Gobiernos y los Parlamentos nacionales de los Estados miembros.

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